本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種汽車用鋁質(zhì)冷凝器，包括冷凝器散熱器芯體(1)、海綿條2、進(jìn)水口(3)、引出端口(4)、下端冷媒水室(5)、出水口(6)、上水室(7)、彎管連接管(8)、連接固定板(9)、下水室(10)，所述的上水室(7)的左上端裝有冷凝器進(jìn)水口(3)和出水口(6)接頭的引出端口(4)；所述的進(jìn)、出水口接頭具備標(biāo)準(zhǔn)連接內(nèi)螺紋，可以裝配標(biāo)準(zhǔn)管接頭，其耐壓能力3MPa：通過連續(xù)鋁釬焊將上水室(7)、下水室(10)與散熱器芯體(1)焊接成為堅(jiān)固密閉的冷凝器總成，提高了冷凝器的密封性和耐壓能力。本實(shí)用新型專利技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)簡單，密封性能好，滿足汽車空調(diào)系統(tǒng)對冷凝器的要求。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于空調(diào)冷凝器
，尤其涉及一種汽車空調(diào)用鋁質(zhì)冷凝器。
技術(shù)介紹
汽車空調(diào)冷凝器通常安裝在汽車發(fā)動機(jī)艙散熱器水箱前面，由冷卻風(fēng)扇為冷凝器散熱，高溫高壓的氣壓制冷劑進(jìn)入冷凝器內(nèi)液化為液態(tài)流出，然后進(jìn)入儲液干燥過濾器及蒸發(fā)器。汽車用冷凝器是安裝在汽車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的一個(gè)空調(diào)散熱器，汽車用冷凝器的密封性是否良好直接決定了汽車空調(diào)系統(tǒng)散熱功能的好壞，而傳統(tǒng)的汽車?yán)淠髦饕ɡ淠餍倔w和設(shè)在冷凝器芯體上下的液體水室，冷凝器芯體與液體水室之間通過沖壓成型后直接焊接固定，其密封性能較差，耐壓能力不足，容易造成早期泄漏冷媒，使得汽車空調(diào)的失效。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種新型的汽車用鋁質(zhì)冷凝器，旨在解決現(xiàn)有冷凝器產(chǎn)品密封性能差的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:汽車用鋁質(zhì)冷凝器總成，由冷凝器進(jìn)口接頭、上水室、下水室、進(jìn)水口、出水口、下端冷媒水室、散熱器芯體、彎管出口管接頭和引出端口構(gòu)成；所述冷凝器進(jìn)口接頭設(shè)置在上水室上方左側(cè)引出端口上，所述出水口由冷凝器上水室的右側(cè)上端引出，經(jīng)彎管接到左側(cè)的引出端口上。進(jìn)一步，所述冷凝器進(jìn)水口接頭通過釬焊安裝在上水室的左上端的引出端口上，散熱器芯體總成的上方左側(cè)。進(jìn)一步，所述冷凝器出水口經(jīng)彎管硬管引出接頭通過釬焊安裝在上水室的右上端，彎管的另一端連接到是上方左側(cè)的引出端口上。所述冷凝器總成散熱器芯體由多個(gè)鋁質(zhì)散熱扁管和與之相連接擺放的波浪形散熱翅片帶逐次疊加組裝而成。所述散熱扁管和散熱翅片帶疊加后，上下方向插入開設(shè)有槽口的圓管形上、下主片上，而該圓管本身就是上水室和下水室，經(jīng)壓緊固定后，再放入連續(xù)鋁釬焊爐中一次焊接成為整體即冷凝器散熱器芯體。進(jìn)一步，為了加大冷媒液體的容量，在所述下水室的下端增加一根大直徑的鋁管與之對接相連接聯(lián)通，所述鋁質(zhì)管的兩端壓有圓形下堵蓋，并焊接密封。【附圖說明】圖1-1圖1-2是本技術(shù)的冷凝器主體結(jié)構(gòu)主視圖，右側(cè)視圖；圖2-1，圖2-2是本技術(shù)的引出端口 4接管旋轉(zhuǎn)90°示意圖，A-A剖視圖；圖3-1，圖3-2是本技術(shù)的冷凝器系統(tǒng)連接主視圖，右視圖；圖1-1，圖2-1，圖2-2中:1、散熱器芯體；2、海綿條；3、進(jìn)水口 ；4、引出端口 ;5、下端冷媒水室；6、出水口 ；7、上水室；8、彎管連接管；9、連接固定板；10、下水室；圖3-1，圖3-2中:11、空白為散熱翅片；12、黑色為散熱扁管；13、槽型側(cè)護(hù)板；14、水室堵片；15、下主片與下水室聯(lián)通處；【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本技術(shù)做進(jìn)一步詳細(xì)地說明:實(shí)施例:參見附圖1-1，圖1-2，圖2-1，圖2-2，一種汽車用鋁質(zhì)制冷凝器包括散熱器芯體1、海綿條2、進(jìn)水口 3、引出端口 4、下端冷媒水室5、出水口 6、上水室7、彎管連接管8、連接固定板9、下水室10 ;所述引出端口 4由進(jìn)水口 3、出水口 6和接入的彎管連接管8組成，其中彎管連接管8從右側(cè)上水室上端引出，彎管直接連接到上水室上方左端的引出端口 4上，與出水口 6右側(cè)端口焊接連接。所述散熱器芯體的上下兩端粘貼有海綿條2，在所述的上水室7和下水室10的兩端設(shè)有連接固定板9。所述下水室10與下端冷媒水室5多處相連接并相通，下端冷媒水室5由粗大直徑鋁質(zhì)管制成，兩端裝有堵蓋，其上端有三處與下水室10圓管相連接及聯(lián)通通道，并且下端冷媒水室5的外側(cè)設(shè)有2個(gè)連接固定板9 ;所述冷凝器總成上端也設(shè)有2個(gè)連接固定板9。為了加大冷媒液體的容量在下水室10下端增加一根大直徑的鋁管與之對接相連接聯(lián)通，所述鋁質(zhì)管兩端壓有圓形下堵蓋，最后由鋁釬焊接成為一體。使得上水室7、下水室10、散熱器芯體1、進(jìn)出水口彎管接頭、冷凝器進(jìn)口管接頭、全部焊接成為密封的整體。所述上水室7、下水室10是圓形鋁管在相等間隔的距離上開有多組槽口，其槽寬度為2mm，而在相等間隔槽寬距離中放置散熱翅片鋁箔帶，在槽口 2mm中插裝散熱扁管，散熱翅片波紋帶的波高就是相等間隔的距離為8mm。參見圖3-1，圖3-2冷凝器系統(tǒng)連接示意圖中，所述冷凝器散熱器芯體1由散熱扁管12和散熱翅片11疊加組合而組成。所述冷凝器散熱器芯體1具備多個(gè)鋁質(zhì)散熱扁管12和多個(gè)散熱波紋翅片11，每片散熱扁管厚度2mm，放1片散熱扁管12，就擺放1層散熱波紋翅片11，逐次疊加放入其在沿將寬度方向，以上下方向插入圓管形水室的上下主片上。總共散熱扁管36根，散熱翅片帶37層，其中右側(cè)外層設(shè)有槽型側(cè)護(hù)板13，左側(cè)最外層也同樣是設(shè)有槽型側(cè)護(hù)板13。所述下主片下水室10與下端冷媒水室5聯(lián)通處共有3處，分別是左側(cè)1處，右側(cè)有2處。所述的上水室7、下水室10內(nèi)部設(shè)有呈圓形的水室堵片14，其中上水室7兩側(cè)設(shè)有2處，其下端下水室10靠右側(cè)設(shè)有1處。通過所述上水室7內(nèi)部左右側(cè)裝有2個(gè)呈圓形的水室堵片14，用來限制改變液體的流向，首先從左側(cè)自上而下進(jìn)入，又能折返從中側(cè)右側(cè)一邊由下向上，進(jìn)入上端由于水室堵片14的阻隔作用又折返向下，然后再次折返向上從最右側(cè)上端流出的環(huán)流流向，流出后經(jīng)過彎管連接管8直接進(jìn)入引出端口 4。參見附圖2-1，圖2-2，所述的引出端口 4其中進(jìn)水口 3、出水口 6接頭具備標(biāo)準(zhǔn)連接內(nèi)螺紋的，可以裝配標(biāo)準(zhǔn)管接頭，其耐壓能力3MPa。參見附圖1-1，圖1-2具體表示本技術(shù)的冷凝器的整體結(jié)構(gòu)，冷凝器上下兩端均貼敷有海綿條2，在上下端均設(shè)有2個(gè)連接固定板9，以方便冷凝器總成組合和疊層平面安裝；以提高整體的防護(hù)和隔振的作用。以上所述，僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本技術(shù)實(shí)施的范圍，即依本技術(shù)申請專利范圍及說明書內(nèi)容及所附權(quán)利要求的限定所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本技術(shù)專利涵蓋的范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種汽車用鋁質(zhì)冷凝器，其特征在于:包括冷凝器散熱器芯體(1)、海綿條(2)、進(jìn)水口(3)、引出端口(4)、下端冷媒水室(5)、出水口(6)、上水室(7)、彎管連接管(8)、連接固定板(9)下水室(10)，所述上水室(7)上端裝有冷凝器引出端口(4)，其上布置有進(jìn)水口(3)和出水口(6)兩者并列排在一起；所述冷凝器進(jìn)水口(3)的接頭設(shè)置在上水室(7)的左上端與引出端口(4)相連接，而出水口(6)設(shè)置在所述冷凝器上水室(7)的右側(cè)上端，所述的上水室(7)右上端通過一彎管連接管(8)直接將出水口(6)引出接到左上端的引出端口 (4)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用鋁質(zhì)冷凝器，其特征在于:所述的冷凝器下水室(10)與下端冷媒水室(5)設(shè)有多處相連接并相通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用鋁質(zhì)冷凝器，其特征在于:所述的冷凝器上水室(7)與下水室(10)內(nèi)部設(shè)有呈圓形的水室堵片(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用鋁質(zhì)冷凝器，其特征在于:所述冷凝器進(jìn)水口(3)接頭設(shè)置在散熱器芯體上水室(7)的左上端。【專利摘要】本技術(shù)涉及一種汽車用鋁質(zhì)冷凝器，包括冷凝器散熱器芯體(1)、海綿條2、進(jìn)水口(3)、引出端口(4)、下端冷媒水室(5)、出水口(6)、上水室(7)、彎管連接管(8)、連接固定板(9)、下水室(10)，所述的上水室(7)的左上端裝有冷凝器進(jìn)水口(3)和出水口(6)接頭的引出端口(4)；所述的進(jìn)、出水口接頭具備標(biāo)準(zhǔn)連接內(nèi)螺紋，可以裝配本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車用鋁質(zhì)冷凝器，其特征在于：包括冷凝器散熱器芯體(1)、海綿條(2)、進(jìn)水口(3)、引出端口(4)、下端冷媒水室(5)、出水口(6)、上水室(7)、彎管連接管(8)、連接固定板(9)下水室(10)，所述上水室(7)上端裝有冷凝器引出端口(4)，其上布置有進(jìn)水口(3)和出水口(6)兩者并列排在一起；所述冷凝器進(jìn)水口(3)的接頭設(shè)置在上水室(7)的左上端與引出端口(4)相連接，而出水口(6)設(shè)置在所述冷凝器上水室(7)的右側(cè)上端，所述的上水室(7)右上端通過一彎管連接管(8)直接將出水口(6)引出接到左上端的引出端口(4)上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尚向陽，
申請(專利權(quán))人：十堰車馳工貿(mào)有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北;42
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