一種軌道式起重機(jī)及小車機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提出了一種小車機(jī)構(gòu)，用于軌道式起重機(jī)，所述軌道式起重機(jī)包括平行設(shè)置的兩根大梁，每根大梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行的軌道，所述小車機(jī)構(gòu)包括小車車架，所述小車車架固定設(shè)置有用于打磨所述軌道的軌道打磨裝置。此結(jié)構(gòu)的小車機(jī)構(gòu)，通過(guò)在小車車架上增設(shè)軌道打磨裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，本發(fā)明專利技術(shù)提出了一種包括前述小車機(jī)構(gòu)的軌道式起重機(jī)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種軌道式起重機(jī)及小車機(jī)構(gòu)
本專利技術(shù)涉及港口機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種小車機(jī)構(gòu)及包括該小車的軌道式起重機(jī)。
技術(shù)介紹
軌道式起重機(jī)是在工作過(guò)程中能夠按照預(yù)定軌道運(yùn)行的起重機(jī)，通常包括門式/門座起重機(jī)、岸橋起重機(jī)、抓斗卸船機(jī)等，在港口運(yùn)輸過(guò)程中起著重要的作用。若前述岸橋起重機(jī)、門座起重機(jī)等軌道式起重機(jī)的小車軌道、大車軌道，若軌道面平面度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，小車或大車在高速運(yùn)行的時(shí)候，振動(dòng)、噪聲較大。為解決該問(wèn)題，常采用手工打磨的方式對(duì)軌道面進(jìn)行打磨。但是采用人工打磨軌道面的方式，存在以下缺點(diǎn)：第一、工作量較大，工作空間有限，屬于高空作業(yè)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)；第二、打磨一致性較差，要停止打磨開動(dòng)小車后才能確定打磨是否到位。中國(guó)專利CN201210530450公開了一種軌道打磨集塵系統(tǒng)和打磨車，該專利中的軌道專用打磨車輛，屬于專用工具，盡管克服了現(xiàn)有人工打磨軌道面的缺陷，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。綜上所述，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的小車機(jī)構(gòu)及軌道式起重機(jī)，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)要解決的問(wèn)題之一是如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的小車機(jī)構(gòu)。本專利技術(shù)要解決的問(wèn)題之二是如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、安全高效且打磨一致性較高的軌道式起重機(jī)。為解決上述問(wèn)題之一，本專利技術(shù)提出了一種小車機(jī)構(gòu)，用于軌道式起重機(jī)，所述軌道式起重機(jī)包括平行設(shè)置的兩根大梁，每根大梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行的軌道，所述小車機(jī)構(gòu)包括小車車架，所述小車車架固定設(shè)置有用于打磨所述軌道的軌道打磨裝置。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述軌道打磨裝置包括安裝座、螺桿、螺母、第一壓板、第一彈簧、第二彈簧、動(dòng)力裝置及打磨件，所述安裝座兩端豎直地平行設(shè)置有兩根螺桿，每根所述螺桿上均套設(shè)有第一彈簧，所述第一壓板穿過(guò)兩根螺桿設(shè)置于兩根所述第一彈簧的頂端，并通過(guò)螺母調(diào)節(jié)所述第一彈簧的預(yù)緊力，所述動(dòng)力裝置設(shè)置于所述第一壓板的下方，所述打磨件與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，所述第二彈簧設(shè)置于所述動(dòng)力裝置的底部。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述小車機(jī)構(gòu)還包括第二壓板和第三彈簧，所述第二壓板穿過(guò)兩根螺桿設(shè)置于所述第一壓板和所述螺母之間，所述第一壓板和所述螺母之間的螺桿部位上均套設(shè)有所述第三彈簧，所述第三彈簧的一端抵靠于所述第一壓板設(shè)置，所述第三彈簧的另一端抵靠于所述第二壓板設(shè)置。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述軌道打磨裝置通過(guò)安裝座固定設(shè)置于所述小車車架上。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述軌道式起重機(jī)還包括設(shè)置于所述軌道上方的支架，所述支架固定設(shè)置于所述小車車架上。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述支架的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述支架分別設(shè)置于所述小車車架的四個(gè)端部。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述小車機(jī)構(gòu)包括車輪驅(qū)動(dòng)裝置，所述軌道打磨裝置包括傳動(dòng)裝置及打磨件，所述傳動(dòng)裝置的一端與所述小車機(jī)構(gòu)的車輪驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述傳動(dòng)裝置的另一端與所述打磨件連接。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述小車車架上還設(shè)置有用于檢測(cè)所述軌道平面度的校平檢測(cè)裝置。作為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)在一方面的改進(jìn)，所述打磨件為磨塊或磨片或磨輪。為解決上述問(wèn)題之二，本專利技術(shù)提出了一種軌道式起重機(jī)，包括平行設(shè)置的兩根大梁，兩根大梁底部設(shè)置有支腿機(jī)構(gòu)，所述支腿機(jī)構(gòu)底部設(shè)置有行走機(jī)構(gòu)，每根大梁的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行的軌道，所述小車機(jī)構(gòu)為其上任一項(xiàng)所述的小車機(jī)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)的小車機(jī)構(gòu)及軌道式起重機(jī)，在小車機(jī)構(gòu)的小車車架固定設(shè)置有用于打磨小車機(jī)構(gòu)運(yùn)行軌道的軌道打磨裝置。此結(jié)構(gòu)的軌道式起重機(jī)，通過(guò)在小車車架上增設(shè)軌道打磨裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，且保證了打磨的一致性。在進(jìn)一步地技術(shù)方案中，所述小車車架上還設(shè)置有用于檢測(cè)所述軌道平面度的校平檢測(cè)裝置，在軌道打磨裝置打磨的過(guò)程中能隨時(shí)驗(yàn)證打磨是否到位，省時(shí)省力。附圖說(shuō)明構(gòu)成本專利技術(shù)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，本專利技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本專利技術(shù)的不當(dāng)限定。圖1為本專利技術(shù)一種軌道式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為小車機(jī)構(gòu)在大梁上滑行的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為軌道打磨裝置安裝于小車機(jī)構(gòu)上的部分主視圖；圖4為軌道打磨裝置安裝于小車機(jī)構(gòu)上的布置示意圖；圖5為軌道打磨裝置一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為：1大梁2小車機(jī)構(gòu)3軌道4小車車架5軌道打磨裝置6打磨件7小車車輪8安裝座9第一彈簧10第一壓板11第三彈簧12第二壓板13螺桿14螺母15電機(jī)16第二彈簧17支架18支腿機(jī)構(gòu)19行走機(jī)構(gòu)20吊具具體實(shí)施方式需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本專利技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本專利技術(shù)。如圖1至圖3所示，一種軌道式起重機(jī)，包括平行設(shè)置的兩根大梁1、小車機(jī)構(gòu)2、支腿機(jī)構(gòu)18、行走機(jī)構(gòu)19及吊具20，支腿機(jī)構(gòu)18設(shè)置于兩根大梁1的底部，行走機(jī)構(gòu)19設(shè)置于支腿機(jī)構(gòu)18的底部，吊具20設(shè)置于小車機(jī)構(gòu)2的下方，每根大梁1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于小車機(jī)構(gòu)2運(yùn)行的軌道3，具體地，小車機(jī)構(gòu)2包括小車車架4、小車車輪7及用于驅(qū)動(dòng)小車車輪7滑行的車輪驅(qū)動(dòng)裝置，小車車架4上固定設(shè)置有用于打磨軌道3的軌道打磨裝置5，該軌道打磨裝置5位于軌道3上方。需要說(shuō)明的是，軌道打磨裝置5與小車車架4可通過(guò)焊接方式或可拆卸方式固定連接。在圖5所示的實(shí)施例中，軌道打磨裝置5包括安裝座8、螺桿13、螺母14、第一壓板10、第一彈簧9、第二彈簧16、動(dòng)力裝置及打磨件6，安裝座8兩端豎直地平行設(shè)置有兩根螺桿13，每根螺桿13上均套設(shè)有第一彈簧9，第一壓板10穿過(guò)兩根螺桿13設(shè)置于兩根所述第一彈簧9的頂端，并通過(guò)螺母14調(diào)節(jié)第一彈簧9的預(yù)緊力，動(dòng)力裝置設(shè)置于第一壓板10的下方，打磨件6與動(dòng)力裝置的輸出端連接，第二彈簧16設(shè)置于動(dòng)力裝置的底部。優(yōu)選地，該動(dòng)力裝置為電機(jī)15。進(jìn)一步地，軌道打磨裝置5還包括第二壓板12和第三彈簧11，第二壓板12穿過(guò)兩根螺桿13設(shè)置于第一壓板10和螺母14之間，第一壓板10和螺母14之間的螺桿13部位上均套設(shè)有第三彈簧11，第三彈簧11的一端抵靠于第一壓板10設(shè)置，第三彈簧11的另一端抵靠于第二壓板12設(shè)置。需要說(shuō)明的是，軌道打磨裝置5通過(guò)安裝座8固定設(shè)置于小車車架4上。前述實(shí)施例的具體工作原理如下：當(dāng)小車機(jī)構(gòu)2運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)較大，可通過(guò)人為測(cè)量或電氣檢測(cè)的方式確定平面度較差的軌道面區(qū)域，然后，通過(guò)調(diào)節(jié)螺母13，利用第二壓板12將電機(jī)15往下壓，從而使打磨件6片受到垂直軌道面向下的載荷，若在打磨過(guò)程中受到較大的載荷，第二彈簧16在軌道面的作用下自動(dòng)壓縮，使電機(jī)15做向上運(yùn)動(dòng)，第二彈簧16主要用于限位及在不打磨時(shí)電機(jī)15的復(fù)位。此外，為更好地固定軌道打磨裝置5于小車車架4上，小車機(jī)構(gòu)2上還包括設(shè)置于軌道3上方的支架17，支架17固定設(shè)置于小車車架4上。如圖4所示，支架17的數(shù)量?jī)?yōu)選為四個(gè)，四個(gè)支架17分別設(shè)置于小車車架4的四個(gè)端部。通過(guò)上述設(shè)置可以解決有些軌道面無(wú)法打磨的技術(shù)問(wèn)題。鑒于軌道3的長(zhǎng)度有限，為節(jié)約成本，四個(gè)支架17中僅有兩個(gè)支架17上設(shè)置有軌道打磨裝置5本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種小車機(jī)構(gòu)，用于軌道式起重機(jī)，所述軌道式起重機(jī)包括平行設(shè)置的兩根大梁(1)，每根大梁(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于小車機(jī)構(gòu)(2)運(yùn)行的軌道(3)，所述小車機(jī)構(gòu)(2)包括小車車架(4)，其特征在于，所述小車車架(4)固定設(shè)置有用于打磨所述軌道(3)的軌道打磨裝置(5)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種小車機(jī)構(gòu)，用于軌道式起重機(jī)，所述軌道式起重機(jī)包括平行設(shè)置的兩根大梁(1)，每根大梁(1)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于小車機(jī)構(gòu)(2)運(yùn)行的軌道(3)，所述小車機(jī)構(gòu)(2)包括小車車架(4)，其特征在于，所述小車車架(4)固定設(shè)置有用于打磨所述軌道(3)的軌道打磨裝置(5)；所述軌道打磨裝置(5)包括安裝座(8)、螺桿(13)、螺母(14)、第一壓板(10)、第一彈簧(9)、第二彈簧(16)、動(dòng)力裝置及打磨件(6)，所述安裝座(8)兩端豎直地平行設(shè)置有兩根螺桿(13)，每根所述螺桿(13)上均套設(shè)有第一彈簧(9)，所述第一壓板(10)穿過(guò)兩根螺桿(13)設(shè)置于兩根所述第一彈簧(9)的頂端，并通過(guò)螺母(14)調(diào)節(jié)所述第一彈簧(9)的預(yù)緊力，所述動(dòng)力裝置設(shè)置于所述第一壓板(10)的下方，所述打磨件(6)與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，所述第二彈簧(16)設(shè)置于所述動(dòng)力裝置的底部；還包括第二壓板(12)和第三彈簧(11)，所述第二壓板(12)穿過(guò)兩根螺桿(13)設(shè)置于所述第一壓板(10)和所述螺母(14)之間，所述第一壓板(10)和所述螺母(14)之間的螺桿(13)部位上均套設(shè)有所述第三彈簧(11)，所述第三彈簧(11)的一端抵...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉木南，吳海龍，韋仕持，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：三一海洋重工有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：廣東;44