本實用新型專利技術公開了一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，包括標牌本體，標牌本體的背面設有用于容納膠帶的藏膠槽，藏膠槽的深度小于膠帶的厚度，膠帶的一側粘接設置在藏膠槽內，膠帶的另一側用于粘接車身鈑金，標牌本體的背面設有定位柱，車身鈑金上設有與定位柱相適配的定位孔，膠帶上開設有與定位柱相適配的避讓孔，標牌本體的兩側設有用于連接車身鈑金的卡扣；本實用新型專利技術的標牌裝車后，能夠有效提高外觀合格率及質量，減少產品報廢率，并減少修磨時間，從而節約工時及成本。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種汽車標牌，具體是一種能提升產品裝車外觀質量的標牌。
技術介紹
目前，在汽車整車產品中，汽車標牌一般通過膠帶與車身鈑金連接，為了有足夠的粘度，選擇的膠帶厚度一般在0.8 mm左右。傳統的標牌加上膠帶與汽車鈑金貼合后，標牌與汽車間的間隙大小即為膠帶厚度0.8 _，標牌如果變形起翹稍大一點，該間隙將增大，外觀將達不到要求，因此，傳統標牌的報廢率較高。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種能提升產品裝車外觀質量的標牌。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，包括標牌本體，所述的標牌本體的背面設有用于容納膠帶的藏膠槽，所述的藏膠槽的深度小于所述的膠帶的厚度，所述的膠帶的一側粘接設置在所述的藏膠槽內，所述的膠帶的另一側用于粘接車身鈑金，所述的標牌本體的背面設有定位柱，所述的車身鈑金上設有與所述的定位柱相適配的定位孔，所述的膠帶上開設有與所述的定位柱相適配的避讓孔，所述的標牌本體的兩側設有用于連接車身鈑金的卡扣。本技術的標牌，其標牌本體的背面設有藏膠槽，藏膠槽的深度小于膠帶的厚度，膠帶裝配于標牌后，其一部分厚度沉陷在藏膠槽內，余下部分厚度外露，因此裝車后自然狀態下，標牌與汽車的間隙較小，即使標牌稍有變形也能達到客戶要求，因此，本技術的標牌裝車后，能夠有效提高外觀合格率及質量，減少產品報廢率，并減少修磨時間，從而節約工時及成本。所述的藏膠槽的深度為0.2?0.4 mm，既可滿足裝車粘接要求，又能確保裝車后標牌與汽車間的較小的間隙。例如，本技術標牌使用厚度為0.8 mm的膠帶后，裝車后標牌與汽車間的間隙大小僅為0.4?0.6 mm。所述的藏膠槽設置在所述的標牌本體的背面的周緣，所述的標牌本體的背面設有凹腔，所述的凹腔位于所述的藏膠槽的內側，所述的標牌本體的背面一體設置有多條加強筋，所述的多條加強筋并行設置在所述的凹腔內，所述的膠帶的一側同時粘接于所述的藏膠槽及所述的多條加強筋的表面。凹腔的設計能夠起到防止標牌產品表面縮痕的作用；多條加強筋對標牌本體起到增強作用，并增大膠帶的貼膠面積，使裝車后標牌與車身緊密貼合，同時也可減少產品注塑變形。所述的標牌本體的兩側設置有輔助膠，所述的輔助膠分別設置在兩個所述的卡扣的外側。輔助膠的作用是消除產品表面的熔接痕及產品電鍍時的表面積流，從而防止產品表面形成毛刺。在產品裝車前應將輔助膠剪掉。與現有技術相比，本技術的優點在于:本技術公開的能提升產品裝車外觀質量的標牌，其標牌本體的背面設有藏膠槽，藏膠槽的深度小于膠帶的厚度，膠帶裝配于標牌后，其一部分厚度沉陷在藏膠槽內，余下部分厚度外露，因此裝車后自然狀態下，標牌與汽車的間隙較小，即使標牌稍有變形也能達到客戶要求，因此，本技術的標牌裝車后，能夠有效提高外觀合格率及質量，減少產品報廢率，并減少修磨時間，從而節約工時及成本。【附圖說明】圖1為實施例標牌的正視圖；圖2為放大2倍的圖1中A-A剖視圖；圖3為實施例標牌的俯視圖；圖4為實施例標牌的后視圖；圖5為實施例中標牌與膠帶的拆分圖。【具體實施方式】以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。實施例的能提升產品裝車外觀質量的標牌，如圖所示，包括標牌本體I，標牌本體I的背面設有用于容納膠帶2的藏膠槽11，藏膠槽11的深度為0.3 mm，膠帶2的厚度為0.8 mm,標牌本體I的背面設有定位柱12，車身鈑金4上設有與定位柱12相適配的定位孔(圖中未示出)，膠帶2上開設有與定位柱12相適配的避讓孔21，標牌本體I的兩側設有用于連接車身鈑金4的卡扣13。以上具體實施例中，藏膠槽11設置在標牌本體I的背面的周緣，標牌本體I的背面設有凹腔3，凹腔3位于藏膠槽11的內側，標牌本體I的背面一體設置有多條加強筋14，多條加強筋14并行設置在凹腔3內；標牌本體I的兩側設置有輔助膠15，輔助膠15分別設置在兩個卡扣14的外側。以上標牌裝車后，膠帶2的一側同時粘接于藏膠槽11及多條加強筋14的表面，膠帶2的另一側粘接于車身鈑金4，標牌與汽車的間隙較小(僅為0.5 mm)，即使標牌稍有變形也能達到客戶要求。標牌裝車后能夠有效提高外觀合格率及質量，減少產品報廢率，并減少修磨時間，從而節約工時及成本。【主權項】1.一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，包括標牌本體，其特征在于:所述的標牌本體的背面設有用于容納膠帶的藏膠槽，所述的藏膠槽的深度小于所述的膠帶的厚度，所述的膠帶的一側粘接設置在所述的藏膠槽內，所述的膠帶的另一側用于粘接車身鈑金，所述的標牌本體的背面設有定位柱，所述的車身鈑金上設有與所述的定位柱相適配的定位孔，所述的膠帶上開設有與所述的定位柱相適配的避讓孔，所述的標牌本體的兩側設有用于連接車身鈑金的卡扣。2.根據權利要求1所述的一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，其特征在于:所述的藏膠槽的深度為0.2?0.4 mm。3.根據權利要求1或2所述的一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，其特征在于:所述的藏膠槽設置在所述的標牌本體的背面的周緣，所述的標牌本體的背面設有凹腔，所述的凹腔位于所述的藏膠槽的內側，所述的標牌本體的背面一體設置有多條加強筋，所述的多條加強筋并行設置在所述的凹腔內，所述的膠帶的一側同時粘接于所述的藏膠槽及所述的多條加強筋的表面。4.根據權利要求1或2所述的一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，其特征在于:所述的標牌本體的兩側設置有輔助膠，所述的輔助膠分別設置在兩個所述的卡扣的外側。【專利摘要】本技術公開了一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，包括標牌本體，標牌本體的背面設有用于容納膠帶的藏膠槽，藏膠槽的深度小于膠帶的厚度，膠帶的一側粘接設置在藏膠槽內，膠帶的另一側用于粘接車身鈑金，標牌本體的背面設有定位柱，車身鈑金上設有與定位柱相適配的定位孔，膠帶上開設有與定位柱相適配的避讓孔，標牌本體的兩側設有用于連接車身鈑金的卡扣；本技術的標牌裝車后，能夠有效提高外觀合格率及質量，減少產品報廢率，并減少修磨時間，從而節約工時及成本。【IPC分類】B60R13/00【公開號】CN205220545【申請號】CN201520930529【專利技術人】羅旭強, 黃益軍 【申請人】寧波四維爾工業股份有限公司【公開日】2016年5月11日【申請日】2015年11月20日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種能提升產品裝車外觀質量的標牌，包括標牌本體，其特征在于：所述的標牌本體的背面設有用于容納膠帶的藏膠槽，所述的藏膠槽的深度小于所述的膠帶的厚度，所述的膠帶的一側粘接設置在所述的藏膠槽內，所述的膠帶的另一側用于粘接車身鈑金，所述的標牌本體的背面設有定位柱，所述的車身鈑金上設有與所述的定位柱相適配的定位孔，所述的膠帶上開設有與所述的定位柱相適配的避讓孔，所述的標牌本體的兩側設有用于連接車身鈑金的卡扣。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：羅旭強，黃益軍，
申請(專利權)人：寧波四維爾工業股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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