高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法及安裝精度控制方法技術方案

本發明專利技術涉及高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法及安裝精度控制方法，通過此齒條系統施工方法能夠對四套齒條系統進行安裝，上述的安裝方法能夠提高其安裝質量和安裝效率，進而保證整個了施工的安全性和可靠性，通過齒條安裝精度控制方法能夠提高齒條安裝過程的精度要求，保證其安裝精度滿足要求。

【技術實現步驟摘要】
高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法及安裝精度控制方法
本專利技術屬于升船機設備安裝施工
，具體涉及一種高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法及安裝精度控制方法，尤其適用于多根齒條形成齒條系統之后的整體安裝方法以及安裝過程中的安裝精度控制方法。
技術介紹
齒條作為齒爬式升船機的關鍵傳動部件，是船廂驅動機構向混凝土塔柱的傳力構件，同時兼作船廂的橫向導軌，齒條作為承載構件傳遞船廂與塔柱之間的橫向地震耦合力。齒條共四套，分別布置在四個塔柱電梯井段的垂直壁面上，四套齒條之間、齒條與一期、二期埋件之間以及其它錨固件之間共同構成齒條系統。每套齒條組又由導軌板組件、齒條組件（一）、齒條組件（二）、齒條高精度隔板、底板側向搭接板、螺釘等組成。齒條結構在工廠分段加工制造、分段運輸與安裝，段間采用專門加工的鋼隔件與高強螺栓連接。在進行上述齒條系統安裝過程中，既要保證單套齒條組之間的安裝精度指標，又要保證多套齒條組構成系統之后的安裝精度指標，而且實際工程中單件齒條尺寸大、重量大、結構復雜和安裝高度高等突出施工難點，采用傳統安裝方法無法滿足上述精度要求，因此需要提出新的安裝方法和精度控制方法來克服各種難點，實現工程的順利開展。在申請公布號：CN103669314A中公開了一種齒輪齒條爬升式垂直升船機齒條高效安裝方法，此方法主要介紹了單根齒條的安裝過程和安裝方法，滿足了單根齒條的安裝精度，但是采用上述方法無法很好的滿足和控制多套齒條構成齒條系統之后系統之間的精度要求，而且上述也沒有公開具體精度控制方法；在公開號CN103696410A中工開了一種齒輪齒條爬升式垂直升船機螺母柱高效安裝方法，此方法主要介紹了螺母柱的安裝方法，雖然螺母柱和齒條都是用于升船機的主要傳動支撐部件，但是其安裝工藝參數不同，因此也不適應于齒條的安裝；在CN203569552U中公開了一種用于齒輪齒條爬升式垂直升船機齒條高效安裝的輔助調節裝置主要用于齒條安裝過程中高度的調節，而且只介紹了齒條安裝過程中起高度調節的方法和過程。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法及安裝精度控制方法，實現了高揚程齒爬式升船機齒條的高效精確安裝，有效的解決了各項施工難點，同時保證了齒條系統之間的安裝精度，提高安裝質量，使其滿足工程實際需要，保證了整個高揚程升船機項目的順利進行，同時保證了施工安全。為了實現上述的技術特征，本專利技術的目的是這樣實現的：高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法，包括以下步驟：1）一期混凝土及一期埋件施工：一期埋件安裝前，在船箱底座平面上標示出四個塔柱齒條埋件的安裝基準線，保證基準線的位置精度滿足一期埋件安裝控制線的精度要求；然后在工廠按混凝土澆筑單元完成安裝支架的設計制作，將預應力鋼筋束套管采用點焊焊接在安裝支架上；再通過整體吊裝的方式將整個安裝支架吊裝到需要澆筑塔柱位置，最后按照一期埋件設計單元分節安裝、調整加固，并進行澆筑，其中土建分倉澆筑高度應滿足埋件安裝控制要求，在一期埋件中每1m高度增加兩塊預埋鐵板，最終完成整個塔柱的澆筑；2）二期混凝土及二期埋件施工：待塔柱澆筑完成同時完成自身體積變形后進行二期施工，首先在塔柱上測量放線，再搭設施工排架；二期埋件主要為U型鋼構件，U型鋼構件節間采用高強度螺桿連接，然后采用塔柱頂部橋機對U型鋼構件進行吊裝安裝，安裝到位之后采用臨時工裝將其固定；二期埋件吊裝完成并初步固定之后，在塔柱一定的高度焊接定位鋼架，在定位鋼架的多個位置分別安裝鋼琴線，在鋼琴線的下端掛重錘，然后測量并計算得出鋼琴線距齒條二期埋件控制線的距離，根據計算的距離對二期埋件進行位置調整，使其滿足安裝精度要求；在一期埋件的預應力鋼筋束套管內穿入一根連接管和鋼管，將鋼管調整至安裝中心高程位置，并使其保持水平后固定，然后將二期埋件與預埋鐵板牢靠加固，最后完成二期混凝土的澆筑施工；3）齒條安裝準備工作：在齒條吊裝前，搭設施工部位的施工平臺以及頂部安全防護平臺，布置測量網，保證各種平臺搭設滿足施工需要；將每節齒條對應的二期埋件梯齒面表面砂漿及其它雜物清理干凈，背部對應PVC套管的樓板層、凹槽內混凝土、鋼筋處進行清理；根據設計和規范要求進行齒條的質量檢測，每套齒條對應一個塔體位置進行安裝；齒條吊裝前對已安裝節、待安裝節兩節節間相互接觸面進行清理；已安裝節頂部高程、鋼隔板高程及水平度進行檢測并記錄、分析，確保頂部高程可以滿足待安裝節齒條高程安裝技術要求；4）齒條首節導軌板安裝：4.1）將首節導軌板采用吊具進行吊裝并放置到安裝位置附近，用導鏈將導軌板向安裝部位拉近；4.2）導軌板吊裝就位后在其上部焊接線架進行測量投點，利用角尺、鋼板尺、鋼琴線掛重垂的方法測量基準點控制調整導軌板的里程、中心和垂直度等控制尺寸；4.3）導軌板安裝尺寸調整到位后，鎖緊工裝上調整壓機，擰緊節間螺栓，加固過程中利用線垂對導軌板安裝位置偏差進行監控；4.4）精調到位、加固完成并測量驗收合格后進行立模、立模后對導軌板安裝質量進行復測驗收；4.5）驗收合格后進行間隙灌漿；灌漿完成后，3天后進行下一節設備吊安裝，14天后進行預應力鋼筋張拉；4.6）用首先完成安裝的導軌板最終驗收結果為定位基準，進行剩余3個塔體首節齒條導軌板安裝，安裝時根據定位基準，進行四套齒條間相對位置等各項幾何尺寸進行調整，使所有尺寸滿足設計要求；5）其余節段齒條安裝：5.1）將齒條采用吊具進行吊裝并放置到安裝位置附近，用導鏈將齒條向安裝部位拉近；5.2）齒條吊裝就位后在其上部焊接線架進行測量投點，利用角尺、鋼板尺、鋼琴線掛重垂的方法測量基準點控制調整導軌板的里程、中心和垂直度等控制尺寸；5.3）在齒條吊裝并初步調整到位后，在兩節齒條之間安裝連接板，使該節的底部與上節的頂部對齊，調整過程中必須保證四個塔體齒條標記3150±0.1mm在同一高程，高程差不能超過±1mm；5.4）兩節齒條間的間距用量棒及專用測量工具，進行齒距測量，確保相鄰齒條節間齒距及極限偏差達到196.875±0.1mm的要求；5.5）兩節齒條間隙調整好后將齒條定位，上、下節齒條之間的墊板應與齒條端面頂緊，間隙按設計要求進行節間間隙的填料填充；5.6）齒條安裝尺寸調整到位后，鎖緊工裝上調整壓機，擰緊節間螺栓，加固過程中利用線垂對齒條安裝位置偏差進行監控；5.7）精調到位、加固完成并測量驗收合格后進行立模、立模后對齒條安裝質量進行復測驗收；5.8）驗收合格后進行間隙灌漿；灌漿完成后，3天后進行下一節齒條的安裝，14天后進行預應力鋼筋張拉；5.9）用首先完成安裝的齒條最終驗收結果為定位基準，進行剩余3個塔體齒條的安裝，安裝時根據定位基準，進行四套齒條間相對位置等各項幾何尺寸進行調整，使所有尺寸滿足設計要求；6）驗收，四個塔柱的所有齒條安裝完成之后進行檢驗驗收，驗收完成之后進行升船機操作實驗。所述1）中預應力鋼筋束套管之間橫向中心距采用在齒條中心軸線上吊線錘的方法進行調整控制，套管之間縱向中心距采用水準儀的方法進行高程調整控制；隨著塔柱澆筑高度的升高，對齒條中心軸線和各高程控制點重新校測，便于埋件的安裝和檢查；埋件調整完后，用角鋼將其進行加固。所述2）施工排架采用鋼管和扣件搭設，在高程84m以下搭設落地排架，高程84m以上搭本文檔來自技高網...

【技術保護點】
高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法，其特征在于，包括以下步驟：1）一期混凝土及一期埋件施工：一期埋件安裝前，在船箱底座平面上標示出四個塔柱齒條埋件的安裝基準線，保證基準線的位置精度滿足一期埋件安裝控制線的精度要求；然后在工廠按混凝土澆筑單元完成安裝支架的設計制作，將預應力鋼筋束套管采用點焊焊接在安裝支架上；再通過整體吊裝的方式將整個安裝支架吊裝到需要澆筑塔柱位置，最后按照一期埋件設計單元分節安裝、調整加固，并進行澆筑，其中土建分倉澆筑高度應滿足埋件安裝控制要求，在一期埋件中每1m高度增加兩塊預埋鐵板，最終完成整個塔柱的澆筑；2）二期混凝土及二期埋件施工：待塔柱澆筑完成同時完成自身體積變形后進行二期施工，首先在塔柱上測量放線，再搭設施工排架；二期埋件主要為U型鋼構件，U型鋼構件節間采用高強度螺桿連接，然后采用塔柱頂部橋機對U型鋼構件進行吊裝安裝，安裝到位之后采用臨時工裝將其固定；二期埋件吊裝完成并初步固定之后，在塔柱一定的高度焊接定位鋼架，在定位鋼架的多個位置分別安裝鋼琴線，在鋼琴線的下端掛重錘，然后測量并計算得出鋼琴線距齒條二期埋件控制線的距離，根據計算的距離對二期埋件進行位置調整，使其滿足安裝精度要求；在一期埋件的預應力鋼筋束套管內穿入一根連接管和鋼管，將鋼管調整至安裝中心高程位置，并使其保持水平后固定，然后將二期埋件與預埋鐵板牢靠加固，最后完成二期混凝土的澆筑施工；3）齒條安裝準備工作：在齒條吊裝前，搭設施工部位的施工平臺以及頂部安全防護平臺，布置測量網，保證各種平臺搭設滿足施工需要；將每節齒條對應的二期埋件梯齒面表面砂漿及其它雜物清理干凈，背部對應PVC套管的樓板層、凹槽內混凝土、鋼筋處進行清理；根據設計和規范要求進行齒條的質量檢測，每套齒條對應一個塔體位置進行安裝；齒條吊裝前對已安裝節、待安裝節兩節節間相互接觸面進行清理；已安裝節頂部高程、鋼隔板高程及水平度進行檢測并記錄、分析，確保頂部高程可以滿足待安裝節齒條高程安裝技術要求；4）齒條首節導軌板安裝：4.1）將首節導軌板采用吊具進行吊裝并放置到安裝位置附近，用導鏈將導軌板向安裝部位拉近；4.2）導軌板吊裝就位后在其上部焊接線架進行測量投點，利用角尺、鋼板尺、鋼琴線掛重垂的方法測量基準點控制調整導軌板的里程、中心和垂直度等控制尺寸；4.3）導軌板安裝尺寸調整到位后，鎖緊工裝上調整壓機，擰緊節間螺栓，加固過程中利用線垂對導軌板安裝位置偏差進行監控；4.4）精調到位、加固完成并測量驗收合格后進行立模、立模后對導軌板安裝質量進行復測驗收；4.5）驗收合格后進行間隙灌漿；灌漿完成后，3天后進行下一節設備吊安裝，14天后進行預應力鋼筋張拉；4.6）用首先完成安裝的導軌板最終驗收結果為定位基準，進行剩余3個塔體首節齒條導軌板安裝，安裝時根據定位基準，進行四套齒條間相對位置等各項幾何尺寸進行調整，使所有尺寸滿足設計要求；5）其余節段齒條安裝：5.1）將齒條采用吊具進行吊裝并放置到安裝位置附近，用導鏈將齒條向安裝部位拉近；5.2）齒條吊裝就位后在其上部焊接線架進行測量投點，利用角尺、鋼板尺、鋼琴線掛重垂的方法測量基準點控制調整導軌板的里程、中心和垂直度等控制尺寸；5.3）在齒條吊裝并初步調整到位后，在兩節齒條之間安裝連接板，使該節的底部與上節的頂部對齊，調整過程中必須保證四個塔體齒條標記3150±0.1mm在同一高程，高程差不能超過±1mm；5.4）兩節齒條間的間距用量棒及專用測量工具，進行齒距測量，確保相鄰齒條節間齒距及極限偏差達到196.875±0.1mm的要求；5.5）兩節齒條間隙調整好后將齒條定位，上、下節齒條之間的墊板應與齒條端面頂緊，間隙按設計要求進行節間間隙的填料填充；5.6）齒條安裝尺寸調整到位后，鎖緊工裝上調整壓機，擰緊節間螺栓，加固過程中利用線垂對齒條安裝位置偏差進行監控；5.7）精調到位、加固完成并測量驗收合格后進行立模、立模后對齒條安裝質量進行復測驗收；5.8）驗收合格后進行間隙灌漿；灌漿完成后，3天后進行下一節齒條的安裝，14天后進行預應力鋼筋張拉；5.9）用首先完成安裝的齒條最終驗收結果為定位基準，進行剩余3個塔體齒條的安裝，安裝時根據定位基準，進行四套齒條間相對位置等各項幾何尺寸進行調整，使所有尺寸滿足設計要求；6）驗收，四個塔柱的所有齒條安裝完成之后進行檢驗驗收，驗收完成之后進行升船機操作實驗。...

【技術特征摘要】
1.高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法，其特征在于，包括以下步驟：1）一期混凝土及一期埋件施工：一期埋件安裝前，在船廂底座平面上標示出四個塔柱齒條埋件的安裝基準線，保證基準線的位置精度滿足一期埋件安裝控制線的精度要求；然后在工廠按混凝土澆筑單元完成安裝支架的設計制作，將預應力鋼筋束套管采用點焊焊接在安裝支架上；再通過整體吊裝的方式將整個安裝支架吊裝到需要澆筑塔柱位置，最后按照一期埋件設計單元分節安裝、調整加固，并進行澆筑，其中土建分倉澆筑高度應滿足埋件安裝控制要求，在一期埋件中每1m高度增加兩塊預埋鐵板，最終完成整個塔柱的澆筑；2）二期混凝土及二期埋件施工：待塔柱澆筑完成同時完成自身體積變形后進行二期施工，首先在塔柱上測量放線，再搭設施工排架；二期埋件主要為U型鋼構件，U型鋼構件節間采用高強度螺桿連接，然后采用塔柱頂部橋機對U型鋼構件進行吊裝安裝，安裝到位之后采用臨時工裝將其固定；二期埋件吊裝完成并初步固定之后，在塔柱一定的高度焊接定位鋼架，在定位鋼架的多個位置分別安裝鋼琴線，在鋼琴線的下端掛重錘，然后測量并計算得出鋼琴線距齒條二期埋件控制線的距離，根據計算的距離對二期埋件進行位置調整，使其滿足安裝精度要求；在一期埋件的預應力鋼筋束套管內穿入一根連接管和鋼管，將鋼管調整至安裝中心高程位置，并使其保持水平后固定，然后將二期埋件與預埋鐵板牢靠加固，最后完成二期混凝土的澆筑施工；3）齒條安裝準備工作：在齒條吊裝前，搭設施工部位的施工平臺以及頂部安全防護平臺，布置測量網，保證各種平臺搭設滿足施工需要；將每節齒條對應的二期埋件梯齒面表面砂漿及其它雜物清理干凈，背部對應PVC套管的樓板層、凹槽內混凝土和鋼筋處進行清理；根據設計和規范要求進行齒條的質量檢測，每套齒條對應一個塔體位置進行安裝；齒條吊裝前對已安裝節、待安裝節兩節節間相互接觸面進行清理；已安裝節頂部高程、鋼隔板高程及水平度進行檢測并記錄、分析，確保頂部高程可以滿足待安裝節齒條高程安裝技術要求；4）齒條首節導軌板安裝：4.1）將首節導軌板采用吊具進行吊裝并放置到安裝位置附近，用導鏈將導軌板向安裝部位拉近；4.2）導軌板吊裝就位后在其上部焊接線架進行測量投點，利用角尺、鋼板尺和鋼琴線掛重錘的方法測量基準點控制調整導軌板的里程、中心和垂直度控制尺寸；4.3）導軌板安裝尺寸調整到位后，鎖緊工裝上調整壓機，擰緊節間螺栓，加固過程中利用線垂對導軌板安裝位置偏差進行監控；4.4）精調到位、加固完成并測量驗收合格后進行立模、立模后對導軌板安裝質量進行復測驗收；4.5）驗收合格后進行間隙灌漿；灌漿完成后，3天后進行下一節設備吊安裝，14天后進行預應力鋼筋張拉；4.6）用首先完成安裝的導軌板最終驗收結果為定位基準，進行剩余3個塔體首節齒條導軌板安裝，安裝時根據定位基準，進行四套齒條間相對位置等各項幾何尺寸進行調整，使所有尺寸滿足設計要求；5）其余節段齒條安裝：5.1）將齒條采用吊具進行吊裝并放置到安裝位置附近，用導鏈將齒條向安裝部位拉近；5.2）齒條吊裝就位后在其上部焊接線架進行測量投點，利用角尺、鋼板尺和鋼琴線掛重錘的方法測量基準點控制調整導軌板的里程、中心和垂直度控制尺寸；5.3）在齒條吊裝并初步調整到位后，在兩節齒條之間安裝連接板，使該節的底部與上節的頂部對齊，調整過程中必須保證四個塔體齒條標記3150±0.1mm在同一高程，高程差不能超過±1mm；5.4）兩節齒條間的間距用量棒及專用測量工具，進行齒距測量，確保相鄰齒條節間齒距及極限偏差達到196.875±0.1mm的要求；5.5）兩節齒條間隙調整好后將齒條定位，上、下節齒條之間的墊板應與齒條端面頂緊，間隙按設計要求進行節間間隙的填料填充；5.6）齒條安裝尺寸調整到位后，鎖緊工裝上調整壓機，擰緊節間螺栓，加固過程中利用線垂對齒條安裝位置偏差進行監控；5.7）精調到位、加固完成并測量驗收合格后進行立模、立模后對齒條安裝質量進行復測驗收；5.8）驗收合格后進行間隙灌漿；灌漿完成后，3天后進行下一節齒條的安裝，14天后進行預應力鋼筋張拉；5.9）用首先完成安裝的齒條最終驗收結果為定位基準，進行剩余3個塔體齒條的安裝，安裝時根據定位基準，進行四套齒條間相對位置等各項幾何尺寸進行調整，使所有尺寸滿足設計要求；6）驗收，四個塔柱的所有齒條安裝完成之后進行檢驗驗收，驗收完成之后進行升船機操作實驗。2.根據權利要求1所述的高揚程齒爬式升船機齒條系統施工方法，其特征在于，所述1）中預應力鋼筋束套管之間橫向中心距采用在齒條中心軸線上吊線錘的方法進行...

【專利技術屬性】
技術研發人員：路衛兵，李智，吳小云，
申請(專利權)人：中國長江三峽集團公司，
類型：發明
國別省市：湖北;42