一種橋梁防撞護(hù)欄制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種橋梁防撞護(hù)欄，包括底座、橫梁、立柱和支柱；所述底座的側(cè)面設(shè)置有減震板，減震板與底座之間設(shè)置有若干個(gè)彈簧，在減震板的外側(cè)固定焊接有若干個(gè)擋桿；所述橫梁的上表面固定安裝有太陽能光伏板；所述橫梁上安裝有指示燈，指示燈連接在蓄電池內(nèi)，在橫梁上還安裝有亮度傳感器；所述橫梁的側(cè)面上均勻等距離設(shè)置有若干個(gè)反光凸起，反光凸起為三棱錐形，其一個(gè)面與橫梁固定，另外兩個(gè)面上涂設(shè)有反光涂層。本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)置的減震板以及擋桿使護(hù)欄在受到撞擊后，減弱一部分的撞擊力；設(shè)置的指示燈能夠在光線較暗的情況下自動開啟，指示橋梁兩側(cè)的位置；反光凸起上涂有的反光涂層使其反射汽車燈光，提高其指示效果，增強(qiáng)安全性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種較大范圍，具體是一種橋梁防撞護(hù)欄。
技術(shù)介紹
目前對于道路橋梁的建設(shè)越來越來重視，其中對于橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)也非常重要，橋梁護(hù)欄是設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能，傳統(tǒng)的護(hù)欄底座結(jié)構(gòu)過于單一，強(qiáng)度性不是很好，沒有設(shè)置緩沖裝置，從而對車輛以及護(hù)欄造成的撞擊較大；另一方面，夜晚橋上的亮度不夠，司機(jī)不能夠清楚的看到橋體兩側(cè)，不能夠正確的掌握橋體的寬度，而發(fā)生撞擊事件，因此，需要設(shè)計(jì)一種護(hù)欄，滿足上述要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種減弱撞擊，提高強(qiáng)度，帶有指示燈和反光凸起，提高安全性的橋梁防撞護(hù)欄，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種橋梁防撞護(hù)欄，包括底座、橫梁、立柱和支柱；所述底座的左右兩端固定豎直的立柱，立柱的上端固定設(shè)置有橫梁，在橫梁與底座之間設(shè)有若干個(gè)支柱；所述底座的側(cè)面設(shè)置有減震板，減震板的材質(zhì)為不銹鋼，減震板與底座之間設(shè)置有若干個(gè)彈簧，在減震板的外側(cè)固定焊接有若干個(gè)擋桿，擋桿的下端與減震板固定，上端為自由端；所述橫梁的上表面固定安裝有太陽能光伏板，太陽能光伏板通過導(dǎo)線和轉(zhuǎn)換器連接在蓄電池上，蓄電池設(shè)置在立柱內(nèi)；所述橫梁上安裝有指示燈，指示燈固定在燈座上，指示燈連接在蓄電池內(nèi)，在橫梁上還安裝有亮度傳感器，亮度傳感器通過控制器連接在指示燈的控制電路上；所述橫梁的側(cè)面上均勻等距離設(shè)置有若干個(gè)反光凸起，反光凸起為三棱錐形，其一個(gè)面與橫梁固定，另外兩個(gè)面上涂設(shè)有反光涂層。進(jìn)一步的：所述支柱的直徑小于立柱的直徑，支柱的材質(zhì)為鋼筋。進(jìn)一步的：所述減震板與底座之間的距離為50～80mm。進(jìn)一步的：所述擋桿的長度為支柱長度的1/4～1/3。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)設(shè)置的減震板以及擋桿使護(hù)欄在受到撞擊后，減弱一部分的撞擊力，減少對護(hù)欄造成的傷害；支柱增加了護(hù)欄的強(qiáng)度，使其能夠承受更大的撞擊；設(shè)置的指示燈能夠在夜晚或光線較暗的情況下自動開啟，指示橋梁兩側(cè)的位置，便于司機(jī)控制距離，太陽能光伏板通過太陽能進(jìn)行發(fā)電，為指示燈提供電能；反光凸起上涂有的反光涂層使其反射汽車燈光，提高其指示效果，增強(qiáng)安全性。附圖說明圖1為一種橋梁防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種橋梁防撞護(hù)欄中底座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-底座，2-橫梁，3-立柱，4-支柱，5-太陽能光伏板，6-指示燈，7-減震板，8-擋桿，9-蓄電池，10-反光凸起，11-反光涂層，12-燈座，13-亮度傳感器，14-彈簧。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖，本技術(shù)實(shí)施例中，一種橋梁防撞護(hù)欄，包括底座1、橫梁2、立柱3和支柱4；所述底座1的左右兩端固定豎直的立柱3，立柱3的上端固定設(shè)置有橫梁2，在橫梁2與底座1之間設(shè)有若干個(gè)支柱4，支柱4的直徑小于立柱3的直徑，支柱4的材質(zhì)為鋼筋；所述底座1的側(cè)面設(shè)置有減震板7，減震板7的材質(zhì)為不銹鋼，減震板7與底座1之間設(shè)置有若干個(gè)彈簧14，減震板7與底座1之間的距離為50～80mm，使撞擊到減震板7上的力具有一定的緩沖，減弱對橋梁的損傷，在減震板7的外側(cè)固定焊接有若干個(gè)擋桿8，擋桿8的下端與減震板7固定，上端為自由端，擋桿8的長度為支柱5長度的1/4～1/3，擋桿8增大減震的范圍；所述橫梁2的上表面固定安裝有太陽能光伏板5，太陽能光伏板5通過導(dǎo)線和轉(zhuǎn)換器連接在蓄電池9上，蓄電池9設(shè)置在立柱3內(nèi)，將太陽能光伏板5產(chǎn)生的電量儲存在蓄電池9內(nèi)；所述橫梁2上安裝有指示燈6，指示燈6固定在燈座12上，燈座12采用防水結(jié)構(gòu)，避免雨水對指示燈6造成破壞，指示燈6連接在蓄電池9內(nèi)，在橫梁2上還安裝有亮度傳感器13，亮度傳感器13通過控制器連接在指示燈6的控制電路上，使指示燈6在外界光照亮度不足時(shí)自動開啟指示燈，方便橋梁上的行車查看；所述橫梁2的側(cè)面上均勻等距離設(shè)置有若干個(gè)反光凸起10，反光凸起10為三棱錐形，其一個(gè)面與橫梁2固定，另外兩個(gè)面上涂設(shè)有反光涂層11，對夜晚行駛的車輛燈光進(jìn)行反射。本技術(shù)設(shè)置的減震板7以及擋桿8使護(hù)欄在受到撞擊后，減弱一部分的撞擊力，減少對護(hù)欄造成的傷害；支柱4增加了護(hù)欄的強(qiáng)度，使其能夠承受更大的撞擊；設(shè)置的指示燈6能夠在夜晚或光線較暗的情況下自動開啟，指示橋梁兩側(cè)的位置，便于司機(jī)控制距離，太陽能光伏板通過太陽能進(jìn)行發(fā)電，為指示燈6提供電能；反光凸起10上涂有的反光涂層11使其反射汽車燈光，提高其指示效果，增強(qiáng)安全性。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橋梁防撞護(hù)欄，包括底座（1）、橫梁（2）、立柱（3）和支柱（4）；其特征在于：所述底座（1）的左右兩端固定豎直的立柱（3），立柱（3）的上端固定設(shè)置有橫梁（2），在橫梁（2）與底座（1）之間設(shè)有若干個(gè)支柱（4）；所述底座（1）的側(cè)面設(shè)置有減震板（7），減震板（7）的材質(zhì)為不銹鋼，減震板（7）與底座（1）之間設(shè)置有若干個(gè)彈簧（14），在減震板（7）的外側(cè)固定焊接有若干個(gè)擋桿（8），擋桿（8）的下端與減震板（7）固定，上端為自由端；所述橫梁（2）的上表面固定安裝有太陽能光伏板（5），太陽能光伏板（5）通過導(dǎo)線和轉(zhuǎn)換器連接在蓄電池（9）上，蓄電池（9）設(shè)置在立柱（3）內(nèi)；所述橫梁（2）上安裝有指示燈（6），指示燈（6）固定在燈座（12）上，指示燈（6）連接在蓄電池（9）內(nèi)，在橫梁（2）上還安裝有亮度傳感器（13），亮度傳感器（13）通過控制器連接在指示燈（6）的控制電路上；所述橫梁（2）的側(cè)面上均勻等距離設(shè)置有若干個(gè)反光凸起（10），反光凸起（10）為三棱錐形，其一個(gè)面與橫梁（2）固定，另外兩個(gè)面上涂設(shè)有反光涂層（11）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種橋梁防撞護(hù)欄，包括底座（1）、橫梁（2）、立柱（3）和支柱（4）；其特征在于：所述底座（1）的左右兩端固定豎直的立柱（3），立柱（3）的上端固定設(shè)置有橫梁（2），在橫梁（2）與底座（1）之間設(shè)有若干個(gè)支柱（4）；所述底座（1）的側(cè)面設(shè)置有減震板（7），減震板（7）的材質(zhì)為不銹鋼，減震板（7）與底座（1）之間設(shè)置有若干個(gè)彈簧（14），在減震板（7）的外側(cè)固定焊接有若干個(gè)擋桿（8），擋桿（8）的下端與減震板（7）固定，上端為自由端；所述橫梁（2）的上表面固定安裝有太陽能光伏板（5），太陽能光伏板（5）通過導(dǎo)線和轉(zhuǎn)換器連接在蓄電池（9）上，蓄電池（9）設(shè)置在立柱（3）內(nèi)；所述橫梁（2）上安裝有指示燈（6），指示燈（6）固定在燈座（...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王玉志，
申請(專利權(quán))人：王玉志，
類型：新型
國別省市：山東;37