一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架連接安裝風(fēng)道的下固定邊和上固定邊；與所述下固定邊連接的風(fēng)道下型材；與所述上固定邊連接的風(fēng)道上型材；上端與所述風(fēng)道上型材通過第一鉸鏈鉸接、下端與風(fēng)道下型材可開啟連接的檢修門，所述檢修門包括由門上型材、門端型材、門下型材連接而成的門框架；安裝在所述門框架的門下型材上的門鎖；與所述門框架的門上型材、門端型材、門下型材連接的透明面板；第一端與所述門框架的門上型材連接的第二鉸鏈；位于所述透明面板的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板；與所述門框架的門下型材連接，用于壓住所述導(dǎo)光板的另一端，可開啟的彈性壓緊件。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車零部件
，尤其是涉及一種集通風(fēng)、廣告、照明于一體的客車風(fēng)道。
技術(shù)介紹
客車風(fēng)道是客車安裝在車頂架與側(cè)檐架交位處的一種用來進行車廂內(nèi)氣溫調(diào)節(jié)和換氣的風(fēng)道，一般包括車頂架、側(cè)檐架、懸梁和風(fēng)道組件，車頂架與側(cè)檐架成一定角度連接，懸梁的一端與車頂架固接，另一端與側(cè)檐架固接；風(fēng)道組件斜置在車頂架與側(cè)檐架之間，且分別與車頂架、側(cè)檐架連接。目前的客車風(fēng)道多為整體件，且沿車廂長度方向布置，清潔、修理、更換、很不方便。傳統(tǒng)大型客車風(fēng)管分為風(fēng)管本體、廂燈、廣告燈箱、檢修門四種功能。分別實現(xiàn)冷暖風(fēng)的輸送、車內(nèi)照明、車載廣告和車載設(shè)備的檢修。在更換車載廣告紙時，需要取下廣告燈箱總成，或者取下內(nèi)嵌式廣告燈箱的外門有機玻璃片，其操作方式均過于復(fù)雜，外觀欠美觀。而且，根據(jù)使用需求，客車風(fēng)道需要用來安裝照明用具和擴音器，因此現(xiàn)有的整體件結(jié)構(gòu)拆裝非常不便，不便于安裝照明用具和擴音器。CN204895029U公開了一種全景式公交車風(fēng)管總成，它包括與車箱側(cè)板連接的風(fēng)道固定預(yù)埋鐵；與車箱頂板連接的風(fēng)道固定預(yù)埋角鐵；與所述風(fēng)道固定預(yù)埋鐵連接的風(fēng)管下出風(fēng)口型材；與所述風(fēng)道固定預(yù)埋角鐵連接的風(fēng)管上出風(fēng)口型材；兩端分別與風(fēng)管下出風(fēng)口型材和風(fēng)管上出風(fēng)口型材連接的風(fēng)道骨架支架；與所述風(fēng)管下出風(fēng)口型材連接并與風(fēng)管內(nèi)部連通的下出風(fēng)口；與所述風(fēng)管上出風(fēng)口型材連接并與風(fēng)管內(nèi)部連通的上出風(fēng)口；位于所述風(fēng)道骨架支架外表面并與風(fēng)道骨架支架連接的保溫密封層；位于所述保溫密封層外側(cè)，上端與風(fēng)管上出風(fēng)口型材可旋轉(zhuǎn)連接的導(dǎo)光板；位于所述導(dǎo)光板外側(cè)，上端與風(fēng)管上出風(fēng)口型材可旋轉(zhuǎn)連接的廣告門；與所述導(dǎo)光板連接的燈條；與風(fēng)管下出風(fēng)口型材可拆卸連接用于固定導(dǎo)光板下端的導(dǎo)光板鎖緊扣；與風(fēng)管下出風(fēng)口型材可拆卸連接用于固定廣告門下端的廣告門鎖緊扣。提供的全景式公交車風(fēng)管總成，將傳統(tǒng)公交車的風(fēng)管、廣告燈箱、檢修門和光帶（廂燈）進行了整合，用可旋轉(zhuǎn)打開的導(dǎo)光板和廣告門的組合結(jié)構(gòu)完成了照明、檢修和廣告三個功能，更換廣告紙操作簡化迅速。但在密封性，隔音、降噪性能以及使用的方便性等方面仍有改進的空間。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，合理，具有氣溫調(diào)節(jié)和換氣，集通風(fēng)、廣告、照明于一體的客車風(fēng)道。為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架連接安裝風(fēng)道的下固定邊和上固定邊；與所述下固定邊連接的風(fēng)道下型材；與所述上固定邊連接的風(fēng)道上型材；上端與所述風(fēng)道上型材通過第一鉸鏈鉸接、下端與風(fēng)道下型材可開啟連接的檢修門，所述檢修門包括由門上型材、門端型材、門下型材連接而成的門框架；安裝在所述門框架的門下型材上的門鎖；與所述門框架的門上型材、門端型材、門下型材連接的透明面板；第一端與所述門框架的門上型材連接的第二鉸鏈；位于所述透明面板的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板；與所述門框架的門下型材連接，用于壓住所述導(dǎo)光板的另一端，可開啟的彈性壓緊件。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，所述第二鉸鏈包括與所述門上型材可拆卸連接的鉸接座；第一端與所述鉸接座鉸接的“匚”形架；兩端分別與所述鉸接座和“匚”形架連接的第一彈性鋼片；與所述“匚”形架的另一端鉸接的導(dǎo)光板安裝座。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，所述鉸接座遠離門上型材端具有供所述“匚”形架鉸接的第一弧形凸臺和供所述第一彈性鋼片插入的第一凹槽；所述“匚”形架的第一端具有與所述第一弧形凸臺配合鉸接的第一弧形凹槽；所述“匚”形架的另一端具有供所述導(dǎo)光板安裝座鉸接的第二弧形凸臺、供所述第一彈性鋼片的另一端插入的第二凹槽、和位于所述“匚”形架外側(cè)的第一推拉桿；所述導(dǎo)光板安裝座具有與所述第二弧形凸臺配合鉸接的第二弧形凹槽。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，所述彈性壓緊件包括與所述門下型材可拆卸連接的鉸座；第一端與所述鉸座鉸接的“匚”形門架；兩端分別與所述鉸座和“匚”形門架連接的第二彈性鋼片；所述鉸座遠離門下型材端具有供所述“匚”形門架鉸接的第三弧形凸臺和供所述第二彈性鋼片插入的第三凹槽；所述“匚”形門架的第一端具有與所述第三弧形凸臺配合鉸接的第三弧形凹槽；所述“匚”形門架的另一端具有供所述第二彈性鋼片的另一端插入的第四凹槽、和位于所述“匚”形門架外側(cè)的第二推拉桿。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，所述風(fēng)道下型材具有出風(fēng)口及出風(fēng)導(dǎo)向筋板；所述客車風(fēng)道還具有位于所述風(fēng)道下型材的近風(fēng)道側(cè)與所述風(fēng)道下型材滑動連接的出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板，與所述出風(fēng)口調(diào)風(fēng)板連接的滑桿。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，還具有兩端分別與所述風(fēng)道下型材和風(fēng)道上型材連接的門封頭密封件；與所述門封頭密封件連接的彈性受壓變形材料層；與所述門上型材、門端型材和門下型材的端部連接的門端頭；與所述風(fēng)道上型材連接的門上邊密封條；與所述風(fēng)道下型材連接的門下邊密封條；當(dāng)檢修門關(guān)閉時，所述門上邊密封條使門上型材與風(fēng)道上型材之間密封，所述門端頭與彈性受壓變形材料層之間密封，所述門下邊密封條使門下型材與風(fēng)道下型材之間密封。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，所述檢修門近風(fēng)道上型材端為弧形面；所述門上邊密封條為密封毛條；所述密封毛條與所述檢修門的弧形面接觸。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，還具有一端與車身骨架連接的下型材支撐桿；兩端分別與下型材支撐桿的另一端和風(fēng)道下型材連接的吊桿。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，還具有與所述風(fēng)道上型材連接的頂壓條；與所述頂壓條可拆卸連接的頂壓條裝飾蓋板。作為改進技術(shù)方案之一，本技術(shù)提供的客車風(fēng)道，還具有位于所述導(dǎo)光板的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的壓板。在不沖突的情況下，上述改進方案可單獨或組合實施。本技術(shù)提供的技術(shù)方案，更換廣告紙時，不需拆卸檢修門和導(dǎo)光板，更方便迅速，可提高更換效率。附圖說明附圖用來提供對本技術(shù)的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本技術(shù)的示意性實施例及其說明用于解釋本技術(shù)，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為實施例客車風(fēng)道的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實施例客車風(fēng)道的檢修門結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的Ⅰ部放大圖；圖4為圖2的Ⅱ部放大圖；圖5為實施例客車風(fēng)道檢修門的門框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為實施例客車風(fēng)道的檢修門打開狀態(tài)圖；圖7為實施例客車風(fēng)道的檢修門更換廣告時的狀態(tài)圖；圖8為實施例門封頭密封件主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8的A—A向結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)作進一步的描述：如圖1至圖5所示的客車風(fēng)道，包括與車身骨架1連接安裝風(fēng)道的下固定邊6和上固定邊29；與下固定邊6連接的風(fēng)道下型材8；與上固定邊29連接的風(fēng)道上型材25；上端與風(fēng)道上型材25通過第一鉸鏈23鉸接、下端與風(fēng)道下型材8可開啟連接的檢修門；兩端分別與風(fēng)道下型材8和風(fēng)道上型材25連接的門封頭密封件2；與門封頭密封件2連接的彈性受壓變形材料層36；與風(fēng)道上型材25連接的門上邊密封條24；與風(fēng)道下型材8連接的門下邊密封條11；一端與車身骨架1連接的下型材支撐桿3；兩端分別與下型材支撐桿3的另一端和風(fēng)道下型材8連接的吊桿4；與風(fēng)道上型材25連接的頂壓條本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架（1）連接安裝風(fēng)道的下固定邊（6）和上固定邊（29）；與所述下固定邊（6）連接的風(fēng)道下型材（8）；與所述上固定邊（29）連接的風(fēng)道上型材（25）；上端與所述風(fēng)道上型材（25）通過第一鉸鏈（23）鉸接、下端與風(fēng)道下型材（8）可開啟連接的檢修門，其特征在于：所述檢修門包括由門上型材（22）、門端型材（16）、門下型材（15）連接而成的門框架；安裝在所述門框架的門下型材（15）上的門鎖（12）；與所述門框架的門上型材（22）、門端型材（16）、門下型材（15）連接的透明面板（17）；第一端與所述門框架的門上型材（22）連接的第二鉸鏈；位于所述透明面板（17）的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板（18）；與所述門框架的門下型材（15）連接，用于壓住所述導(dǎo)光板（18）的另一端，可開啟的彈性壓緊件。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種客車風(fēng)道，包括與車身骨架（1）連接安裝風(fēng)道的下固定邊（6）和上固定邊（29）；與所述下固定邊（6）連接的風(fēng)道下型材（8）；與所述上固定邊（29）連接的風(fēng)道上型材（25）；上端與所述風(fēng)道上型材（25）通過第一鉸鏈（23）鉸接、下端與風(fēng)道下型材（8）可開啟連接的檢修門，其特征在于：所述檢修門包括由門上型材（22）、門端型材（16）、門下型材（15）連接而成的門框架；安裝在所述門框架的門下型材（15）上的門鎖（12）；與所述門框架的門上型材（22）、門端型材（16）、門下型材（15）連接的透明面板（17）；第一端與所述門框架的門上型材（22）連接的第二鉸鏈；位于所述透明面板（17）的近風(fēng)道側(cè)、第一端與所述第二鉸鏈的另一端連接的導(dǎo)光板（18）；與所述門框架的門下型材（15）連接，用于壓住所述導(dǎo)光板（18）的另一端，可開啟的彈性壓緊件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于：所述第二鉸鏈包括與所述門上型材（22）可拆卸連接的鉸接座（21）；第一端與所述鉸接座（21）鉸接的“匚”形架（20）；兩端分別與所述鉸接座（21）和“匚”形架（20）連接的第一彈性鋼片（5）；與所述“匚”形架（20）的另一端鉸接的導(dǎo)光板安裝座（30）。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車風(fēng)道，其特征在于：所述鉸接座（21）遠離門上型材（22）端具有供所述“匚”形架（20）鉸接的第一弧形凸臺（33）和供所述第一彈性鋼片（5）插入的第一凹槽；所述“匚”形架（20）的第一端具有與所述第一弧形凸臺（33）配合鉸接的第一弧形凹槽；所述“匚”形架（20）的另一端具有供所述導(dǎo)光板安裝座（30）鉸接的第二弧形凸臺（34）、供所述第一彈性鋼片（5）的另一端插入的第二凹槽、和位于所述“匚”形架（20）外側(cè)的第一推拉桿（28）；所述導(dǎo)光板安裝座（30）具有與所述第二弧形凸臺（34）配合鉸接的第二弧形凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車風(fēng)道，其特征在于：所述彈性壓緊件包括與所述門下型材（15）可拆卸連接的鉸座（13）；第一端與所述鉸座（13）鉸接的“匚”形門架（14）；兩端分別與所述鉸座（13）和“匚”形門架（14）連接的第二彈性鋼片（31）；所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳衍明，
申請(專利權(quán))人：湖南通達汽車內(nèi)飾有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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