曲軸的支承設備制造技術

本實用新型專利技術公開了一種曲軸的支承設備，支承設備包括：基座，基座的頂面上設有V形的第一凹槽，基座的中部設有兩個相對于第一凹槽對稱的軸承孔；兩個軸連滾輪，軸連滾輪設有頭部和軸部，頭部的直徑大于軸部的直徑，軸部通過軸承安裝在軸承孔內，頭部位于基座的一側；曲軸被測量時，曲軸的主軸頸與軸連滾輪的側邊緣抵接。本實用新型專利技術中，軸連滾輪采用懸臂式安裝，其位于主軸頸的一個端部，而不是中部，避免旋轉曲軸時軸連滾輪的表面與主軸頸中部的油孔相接觸而產生附加跳動，確保了測量的準確度和可靠性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及發動機領域，特別涉及一種曲軸的支承設備。
技術介紹
內燃機大型曲軸產品的幾何特性項目檢測中，凡是涉及跳動幾何量檢測的，一般都要配備一付雙滾輪支承組件才能實施。考慮到曲軸主軸頸檔寬L1(見圖27)和曲軸重量的影響，現有的雙滾輪支承組件采用跨騎式布置滾輪，即每個滾輪的兩側分別布置一個滾動軸承，每個軸承承擔一半的滾輪徑向力，工作時滾輪與曲軸主軸頸的軸向中部接觸。但是，對于油孔開在主軸頸的軸向中部的曲軸，旋轉曲軸時滾輪的表面與曲軸主軸頸的油孔會發生接觸而產生徑向的附加跳動，使得測量精度降低。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種曲軸的支承設備，從而克服現有的雙滾輪支承組件的測量精度不高的缺點。為實現上述目的，本技術提供了一種曲軸的支承設備，支承設備包括：基座，基座的頂面上設有V形的第一凹槽，基座的中部設有兩個相對于第一凹槽對稱的軸承孔；兩個軸連滾輪，軸連滾輪設有頭部和軸部，頭部的直徑大于軸部的直徑，軸部通過軸承安裝在軸承孔內，頭部位于基座的一側；曲軸被測量時，曲軸的主軸頸與軸連滾輪的側邊緣抵接。優選地，上述技術方案中，基座包括：底板；兩個導軌塊，兩個導軌塊對稱固定在底板上，導軌塊的內側設有豎直的導軌；滑板，滑板通過導軌滑動設置在兩個導軌塊之間，滑板的頂面上設有V形的第二凹槽；兩個軸承孔對稱設置在第二凹槽的兩側；第二凹槽的槽底處設有螺紋孔，螺紋孔內安裝調整螺釘，調整螺釘的頭部位于底板與滑板之間。優選地，上述技術方案中，基座還包括兩個V型塊，兩個V型塊分別固定在兩個導軌塊的頂面上，兩個V型塊的內側分別設有向外傾斜的斜面，第二凹槽與兩個導軌塊的斜面形成第一凹槽。優選地，上述技術方案中，V型塊的內端位于軸連滾輪的上方，內端設有與軸連滾輪的側邊緣配合的弧狀凹槽。優選地，上述技術方案中，滑板上，軸承孔下方的兩側分別設有一個通孔，通孔的軸線與軸承孔的軸線平行；支承設備還包括四個輔助軸和四個襯套滾輪；輔助軸穿過通孔并固定在滑板上，輔助軸的第一端突出于滑板的側面，襯套滾輪轉動安裝在第一端；襯套滾輪的側邊緣與相應的軸連滾輪的側邊緣抵接。優選地，上述技術方案中，軸承孔的下方的兩個通孔的高度不同。優選地，上述技術方案中，滑板上，襯套滾輪的下方設有與襯套滾輪的側邊緣配合的凸臺，使得襯套滾輪的端面與凸臺平齊。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：本技術中，軸連滾輪采用懸臂式安裝，其位于主軸頸的一個端部，而不是中部，避免旋轉曲軸時軸連滾輪的表面與主軸頸中部的油孔相接觸而產生附加跳動，確保了測量的準確度和可靠性；襯套滾輪作為軸連滾輪的輔助支承，減輕了吊裝曲軸時因操作失誤對軸連滾輪發生碰撞所帶來的精度損失，延長了支承組件的壽命；滑板和調整螺栓的設置使得吊裝、測量和吊離曲軸之間的工序切換能夠輕松實現，使得測量更安全、省力；該支承組件不僅適用于大型曲軸的平臺測量，同樣適用于其他超重旋轉件的跳動項目測量。附圖說明圖1是根據本技術的曲軸的支承設備與曲軸的裝配圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是根據本技術的曲軸的支承設備的立體圖。圖4是根據本技術的曲軸的支承設備的另一立體圖。圖5是根據本技術的曲軸的支承設備的主視圖。圖6是圖5的左視圖。圖7是圖5的E-E視圖。圖8是圖5的F-F視圖。圖9是圖5的B-B視圖。圖10是圖5的A-A視圖。圖11是圖5的D-D視圖。圖12是根據本技術的左V型塊的立體圖。圖13是根據本技術的左V型塊的剖視圖。圖14是根據本技術的右V型塊的立體圖。圖15是根據本技術的右V型塊的剖視圖。圖16是根據本技術的導軌塊的立體圖。圖17是根據本技術的滑板的立體圖。圖18是根據本技術的滑板的主視圖。圖19是圖18的A-A視圖。圖20是根據本技術的軸連滾輪的立體圖。圖21是根據本技術的軸連滾輪的剖視圖。圖22是根據本技術的壓板的立體圖。圖23是根據本技術的偏心軸的立體圖。圖24是根據本技術的偏心軸的剖視圖。圖25是根據本技術的襯套滾輪的立體圖。圖26是根據本技術的限位板的立體圖。圖27是根據本技術的主軸頸跳動測量示意圖。主要附圖標記說明：1-左V型塊，110-斜面，120-弧狀凹槽，2-導軌塊，21-導軌，22-側板，3-滑板，31-第二凹槽，32-螺紋孔，33-滑塊，34-軸承孔，35-通孔，36-讓位槽，37-凸臺，4-吊環，5-右V型塊，51-斜面，52-弧狀凹槽，6-壓板，7-輔助軸，71-第三軸段，72-法蘭凸緣，73-第二軸段，74-第一軸段，8-襯套滾輪，9-限位板，10-孔用彈性擋圈，11-軸承，12-軸用彈性擋圈，13-軸承外圈隔套，14-軸連滾輪，141-軸部，142-頭部，143-擋圈槽，15-底板，16-調整螺栓，17-曲軸，18-支承組件，19-百分表。具體實施方式下面結合附圖，對本技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。如圖3至圖11所示，根據本技術具體實施方式的曲軸的支承設備19 包括固定組件和滑動組件。如圖3至圖11所示，固定組件包括底板15、兩個導軌塊2、左V型塊1以及右V型塊5。如圖16所示，導軌塊2的本體呈立方柱狀，本體底部兩側分別設有側板22，本體的一個側面上設有豎直的導軌21。如圖3-6所示，兩個導軌塊2分別通過側板22對稱固定在底板15上，兩個導軌塊2的導軌22相對設置。如圖12-13所示，左V型塊1的一個側面為斜面110，該側面的底部設有弧狀凹槽120。如圖14-15所示，右V型塊5的一個側面為斜面51，該側面的底部設有弧狀凹槽52。如圖3所示，左V型塊1和右V型塊5分別固定在兩個導軌塊2的頂面上，并且斜面110和斜面51向外傾斜，二者構成V形。優選地，左V型塊1和右V型塊5的頂面上分別設有吊環4，便于吊運該支承設備19。如圖3至圖11所示，滑動組件包括滑板3、兩個軸連滾輪14、四個輔助軸7、四個襯套滾輪8以及調整螺栓16。如圖17-19所示，滑板3的左右兩側分別設有滑塊33，滑塊33的厚度與導軌21的寬度適配。滑板3的頂面上設有V形的第二凹槽31，第二凹槽31與左V型塊1的斜面110以及右V型塊5的斜面51共同構成了第一凹槽。第二凹槽31的槽底為平面，該槽底處設有螺紋孔32。第二凹槽的兩側對稱設有軸承孔34。軸承孔34下方的兩側分別設有一個通孔35，這兩個通孔35的軸線與軸承孔34的軸線平行。優選地，外側的通孔的軸線高于內側的通孔的軸線。優選地，滑板3的一個側面(圖17中的前側面)上設有凸臺37。優選地，滑板3的下部設有讓位槽36。如圖11所示，滑板3的滑塊33插入導軌塊2的導軌21內，使得滑板3可相對于導軌2滑動。如圖5和9所示，調整螺栓16安裝在螺紋孔32內，且調整螺釘16的頭部位于讓位槽36內。如圖2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種曲軸的支承設備，其特征在于，所述支承設備包括：基座，所述基座的頂面上設有V形的第一凹槽，所述基座的中部設有兩個相對于所述第一凹槽對稱的軸承孔；兩個軸連滾輪，所述軸連滾輪設有頭部和軸部，所述頭部的直徑大于所述軸部的直徑，所述軸部通過軸承安裝在所述軸承孔內，所述頭部位于所述基座的一側；所述曲軸被測量時，所述曲軸的主軸頸與所述軸連滾輪的側邊緣抵接。

【技術特征摘要】
1.一種曲軸的支承設備，其特征在于，所述支承設備包括：基座，所述基座的頂面上設有V形的第一凹槽，所述基座的中部設有兩個相對于所述第一凹槽對稱的軸承孔；兩個軸連滾輪，所述軸連滾輪設有頭部和軸部，所述頭部的直徑大于所述軸部的直徑，所述軸部通過軸承安裝在所述軸承孔內，所述頭部位于所述基座的一側；所述曲軸被測量時，所述曲軸的主軸頸與所述軸連滾輪的側邊緣抵接。2.根據權利要求1所述的曲軸的支承設備，其特征在于，所述基座包括：底板；兩個導軌塊，所述兩個導軌塊對稱固定在所述底板上，所述導軌塊的內側設有豎直的導軌；滑板，所述滑板通過所述導軌滑動設置在所述兩個導軌塊之間，所述滑板的頂面上設有V形的第二凹槽；兩個所述軸承孔對稱設置在所述第二凹槽的兩側；所述第二凹槽的槽底處設有螺紋孔，所述螺紋孔內安裝調整螺釘，所述調整螺釘的頭部位于所述底板與所述滑板之間。3.根據權利要求2所述的曲軸的支承設備，其特征在于，所述基座還包括兩個V型塊，所述兩個V型塊分別固定在所述兩個...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚貴榮，梁振杰，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45