一種用于客車電池固定的活動定位座制造技術

本發明專利技術公開了一種用于客車電池固定的活動定位座。包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿的兩端分別固定有第二橫桿；所述第一橫桿的兩側面分別固定有防護板；所述第一橫桿的一側面固定有兩個定位固定板；所述防護板的端部一側面固定有導向塊；一所述第二橫桿一側面固定有鉸座；一所述第二橫桿一側面固定有限位座；所述定位固定板上開有第一槽口和第二槽口；所述第一槽口和第二槽口相互貫通；所述限位座上開有一階梯孔；所述階梯孔開有一螺紋孔。本發明專利技術通過將該活動固定座固定在電池箱的底部，在對電池箱進行安裝過程中直接將該活動固定座與客車的電池倉進行配合，提高了該電池箱的安裝效率，便于拆卸維護。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于客車固定架
，特別是涉及一種用于客車電池固定的活動定位座。
技術介紹
隨著社會的發展，有限的石油資源和環境污染問題變得日益突出，這使得電動汽車越來越引起社會的重視，電動汽車成了未來汽車發展的方向。國家大力鼓勵電動汽車產業發展，同時優先支持電動客車相關技術的發展和在各地的試運行，在釆用換電方案的純電動客車中，對于電池箱快速更換以及換電后電池箱體的穩定性提出了很髙的要求。目前，電動汽車換電技木要解決的難點之一就是如何自動對裝在車身上的電池箱進行可靠的鎖緊和解鎖。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種用于客車電池固定的活動定位座，通過將該活動固定座固定在電池箱的底部，在對電池箱進行安裝過程中直接將該活動固定座與客車的電池倉進行配合，解決了現有的客車電池箱固定過死，不便于拆卸維護或不方便安裝等問題。為解決上述技術問題，本專利技術是通過以下技術方案實現的：本專利技術為一種用于客車電池固定的活動定位座，包括第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿的兩端分別固定有第二橫桿；所述第一橫桿的兩側面分別固定有防護板；所述第一橫桿的一側面固定有兩個定位固定板；所述防護板的端部一側面固定有導向塊；一所述第二橫桿一側面固定有鉸座；一所述第二橫桿一側面固定有限位座；所述定位固定板上開有第一槽口和第二槽口；所述第一槽口和第二槽口相互貫通；所述限位座上開有一階梯孔；所述階梯孔開有一螺紋孔。進一步地，所述第一槽口為條形槽口；所述第二槽口為圓形槽口，所述第二槽口位于第一槽口的兩端。進一步地，所述第二槽口的直徑大于第一槽口的寬度。進一步地，所述防護板為條形金屬板，通過焊接的方式固定在第一橫桿的相對兩側面上。進一步地，所述導向塊與防護板位置上相互垂直固定；所述導向塊與客車電池倉的安裝定位槽口相配合。進一步地，所述限位座為“D”形，所述限位座上的階梯孔與客車電池倉的階梯凸起配合，通過螺釘與限位座上的螺紋孔配合固定。進一步地，所述第二橫桿上的鉸座通過銷釘固定在客車電池倉。進一步地，所述第一橫桿上開有與第一槽口和第二槽口配合的通孔；所述第一橫桿采用矩形不銹鋼管或矩形不銹鋼棒。進一步地，所述定位固定板通過與客車電池通過螺栓固定。本專利技術具有以下有益效果：1、本專利技術針對客車電池的安裝與固定設計了一種活動固定座；該固定座采用鉸接的方式固定在客車上，通過活動固定座上的定位結構進行滑動定位裝配，具有安裝或拆卸方便。2、本專利技術通過將該活動固定座固定在電池箱的底部，在對電池箱進行安裝過程中直接將該活動固定座與客車的電池倉進行配合，提高了該電池箱的安裝效率，便于拆卸維護。當然，實施本專利技術的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術的一種用于客車電池固定的活動定位座的結構主視圖；圖2為本專利技術的一種用于客車電池固定的活動定位座的結構側視圖；圖3為圖2中A-A處的截面圖；圖4為定位固定板的結構主視圖；圖5為限位座的結構主視圖；圖6為圖5中B-B處的截面圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長度”、“內”、“四周”等指示方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。請參閱圖1-6所示，本專利技術為一種用于客車電池固定的活動定位座，包括第一橫桿1和第二橫桿3，第一橫桿1的兩端分別固定有第二橫桿3；第一橫桿1的兩側面分別固定有防護板7；第一橫桿1的一側面固定有兩個定位固定板2；第一橫桿1上開有與第一槽口201和第二槽口202配合的通孔；第一橫桿1采用矩形不銹鋼管，第一橫桿1和第二橫桿3相互連接形成矩形框架。防護板7的端部一側面固定有導向塊6；導向塊6與防護板7位置上相互垂直固定；導向塊6與客車電池倉的安裝定位槽口相配合。第二橫桿3一側面固定有鉸座4；第二橫桿3一側面固定有限位座5，限位座5為“D”形，限位座5上的階梯孔501與客車電池倉的階梯凸起配合，通過螺釘與限位座5上的螺紋孔502配合固定。第二橫桿3上的鉸座4通過銷釘固定在客車電池倉。定位固定板2上開有第一槽口201和第二槽口202；第一槽口201和第二槽口202相互貫通；限位座5上開有一階梯孔501；階梯孔501開有一螺紋孔502。其中，第一槽口201為條形槽口；第二槽口202為圓形槽口，第二槽口202位于第一槽口201的兩端。其中，第二槽口202的直徑大于第一槽口201的寬度，差值在1-5cm的范圍。其中，防護板7為條形金屬板，通過焊接的方式固定在第一橫桿1的相對兩側面上。其中，定位固定板2通過與客車電池通過螺栓固定。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本專利技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。以上公開的本專利技術優選實施例只是用于幫助闡述本專利技術。優選實施例并沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該專利技術僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本專利技術的原理和實際應用，從而使所屬
技術人員能很好地理解和利用本專利技術。本專利技術僅受權利要求書及其全部范圍和等效物的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于客車電池固定的活動定位座，包括第一橫桿(1)和第二橫桿(3)，其特征在于：所述第一橫桿(1)的兩端分別固定有第二橫桿(3)；所述第一橫桿(1)的兩側面分別固定有防護板(7)；所述第一橫桿(1)的一側面固定有兩個定位固定板(2)；所述防護板(7)的端部一側面固定有導向塊(6)；一所述第二橫桿(3)一側面固定有鉸座(4)；一所述第二橫桿(3)一側面固定有限位座(5)；所述定位固定板(2)上開有第一槽口(201)和第二槽口(202)；所述第一槽口(201)和第二槽口(202)相互貫通；所述限位座(5)上開有一階梯孔(501)；所述階梯孔(501)開有一螺紋孔(502)。

【技術特征摘要】
1.一種用于客車電池固定的活動定位座，包括第一橫桿(1)和第二橫桿(3)，其特征在于：所述第一橫桿(1)的兩端分別固定有第二橫桿(3)；所述第一橫桿(1)的兩側面分別固定有防護板(7)；所述第一橫桿(1)的一側面固定有兩個定位固定板(2)；所述防護板(7)的端部一側面固定有導向塊(6)；一所述第二橫桿(3)一側面固定有鉸座(4)；一所述第二橫桿(3)一側面固定有限位座(5)；所述定位固定板(2)上開有第一槽口(201)和第二槽口(202)；所述第一槽口(201)和第二槽口(202)相互貫通；所述限位座(5)上開有一階梯孔(501)；所述階梯孔(501)開有一螺紋孔(502)。2.根據權利要求1所述的一種用于客車電池固定的活動定位座，其特征在于，所述第一槽口(201)為條形槽口；所述第二槽口(202)為圓形槽口，所述第二槽口(202)位于第一槽口(201)的兩端。3.根據權利要求1或2所述的一種用于客車電池固定的活動定位座，其特征在于，所述第二槽口(202)的直徑大于第一槽口(201)的寬度。4.根據權利要求1所述的一種用于客車...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳義，何平，朱祖珍，張亞魁，林龍，楊亭，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34