本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種制磚機(jī)托板輸送裝置，包括水平布置的第一輸送部和第二輸送部，所述第一輸送部和第二輸送部垂直設(shè)置，于所述第一輸送部上滑動(dòng)設(shè)有經(jīng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的牽引而可沿第一輸送部滑動(dòng)的裝板車，沿所述第二輸送部長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)輸送單元；還包括設(shè)于所述第一輸送部末端并與第二輸送部連接的轉(zhuǎn)向部，所述轉(zhuǎn)向部可承接裝板車上的托板、并在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下可將托板輸送至第二輸送部上，以由各輸送單元對(duì)托板進(jìn)行輸送。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的制磚機(jī)托板輸送裝置，其輸送托板的裝板車滑動(dòng)設(shè)置于第一輸送部，由多個(gè)輸送單元組成的第二輸送部，連接第一輸送部和第二輸送部實(shí)現(xiàn)托板輸送方向轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向部，實(shí)現(xiàn)了較大距離的托板輸送，減少了人工成本。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及板材輸送裝置
，特別涉及一種制磚機(jī)托板輸送裝置。
技術(shù)介紹
制磚機(jī)托板是在制磚過程中承托建筑磚塊的板子，以運(yùn)輸建筑磚塊。在制磚過程中需要循環(huán)使用大量制磚機(jī)托板，在運(yùn)輸磚塊到存放地點(diǎn)后，將建筑磚塊碼垛，并回收制磚機(jī)托板，此時(shí)制磚機(jī)托板距離制磚機(jī)距離較遠(yuǎn)，人工搬運(yùn)效率極低，成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)旨在提出一種制磚機(jī)托板輸送裝置，以實(shí)現(xiàn)制磚機(jī)托板輸送的自動(dòng)化，降低制磚機(jī)托板的輸送成本。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種制磚機(jī)托板輸送裝置，包括水平布置的第一輸送部和第二輸送部，所述第一輸送部和第二輸送部垂直設(shè)置，于所述第一輸送部上滑動(dòng)設(shè)有經(jīng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的牽引而可沿第一輸送部滑動(dòng)的裝板車，沿所述第二輸送部長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)輸送單元，還包括設(shè)于所述第一輸送部末端并與第二輸送部連接的轉(zhuǎn)向部；所述轉(zhuǎn)向部可承接裝板車上的托板、并在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下將托板輸送至第二輸送部上，以由各輸送單元對(duì)托板進(jìn)行輸送。進(jìn)一步的，所述輸送單元包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二輸送部?jī)上鄬?duì)側(cè)的鏈輪，相鄰的輸送單元經(jīng)由與鏈輪傳動(dòng)的鏈條相連接，所述鏈條與動(dòng)力裝置傳動(dòng)，所述托板經(jīng)由鏈條進(jìn)行輸送。進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)向部包括沿所述第二輸送部長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的多個(gè)安裝座，于所述安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有經(jīng)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的輸送輥，在輸送輥和第一輸送部之間設(shè)有使裝板車上的托板因裝板車的驅(qū)使而滑入輸送輥上的導(dǎo)向輪；所述裝板車包括滑動(dòng)設(shè)置于第一輸送部上的車板，以及設(shè)于所述車板上的推桿，在所述裝板車經(jīng)過導(dǎo)向輪而滑入輸送輥下方時(shí)，所述推桿可對(duì)置于車板上的托板進(jìn)行頂推，以使所述托板經(jīng)由導(dǎo)向輪而滑動(dòng)至輸送輥上。進(jìn)一步的，相對(duì)第一輸送部在安裝座的另一側(cè)設(shè)有可對(duì)滑入輸送輥上的托板進(jìn)行阻擋的阻擋板。進(jìn)一步的，還包括控制器，于所述第一輸送部的前端設(shè)有與控制器連接的第一傳感器，在所述裝板車盛裝托板時(shí)，所述第一傳感器因托板的阻擋而動(dòng)作。進(jìn)一步的，于所述轉(zhuǎn)向部處設(shè)有可對(duì)置于輸送輥上的托板進(jìn)行感應(yīng)的第二傳感器，于所述第一輸送部上靠近所述轉(zhuǎn)向部處設(shè)有可對(duì)裝板車的位置感應(yīng)的第三傳感器，第二傳感器、第三傳感器連接于控制器。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：(1)本技術(shù)所述的制磚機(jī)托板輸送裝置，其輸送托板的裝板車滑動(dòng)設(shè)置于第一輸送部，由多個(gè)輸送單元組成的第二輸送部，連接第一輸送部和第二輸送部實(shí)現(xiàn)托板輸送方向轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向部，實(shí)現(xiàn)了較大距離的托板輸送，減少了人工成本。(2)本技術(shù)所述的輸送單元設(shè)置為鏈條傳動(dòng)，耐磨損，耐沖擊，壽命長(zhǎng)，適應(yīng)制磚機(jī)托板輸送的工況環(huán)境。(3)本技術(shù)所述的阻擋板，在托板輸送到轉(zhuǎn)向部時(shí)防止托板由于慣性脫離轉(zhuǎn)向部，還可以使各個(gè)托板摞放更為整齊。(4)本技術(shù)所述的控制器及各傳感器，控制托板輸送各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了托板輸送的自動(dòng)化。附圖說明構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本
技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)實(shí)施例所述的制磚機(jī)托板輸送裝置結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明：1-第一輸送部，2-第二輸送部，201-傳動(dòng)軸，202-鏈輪，3-裝板車，301-車板，302-推桿，4-轉(zhuǎn)向部，401-安裝座，402-輸送輥，403-導(dǎo)向輪，5-阻擋板，6-第一傳感器，7-第二傳感器，8-第三傳感器。具體實(shí)施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本技術(shù)。本技術(shù)涉及一種制磚機(jī)托板輸送裝置，如圖1中所示，包括水平布置的第一輸送部1和第二輸送部2，所述第一輸送部1和第二輸送部2垂直設(shè)置，第一輸送部1包括兩條平行布置的工字鋼軌道，第二輸送部2包括包括兩條平行布置的槽鋼，于所述第一輸送部1上滑動(dòng)設(shè)有經(jīng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的牽引而可沿第一輸送部1滑動(dòng)的裝板車3。沿所述第二輸送部2長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)輸送單元，所述輸送單元包括垂直于兩條槽鋼布置傳動(dòng)軸201，傳動(dòng)軸201的兩側(cè)設(shè)有鏈輪202，相鄰的輸送單元經(jīng)由與鏈輪202傳動(dòng)的鏈條相連接，鏈條與動(dòng)力裝置傳動(dòng)，而托板經(jīng)由鏈條進(jìn)行輸送。本實(shí)施例中，所述制磚機(jī)托板輸送裝置還包括設(shè)于所述第一輸送部末端的并與第二輸送部連接的轉(zhuǎn)向部4，所述轉(zhuǎn)向部4可承接裝板車3上的托板、并在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下可將托板輸送至第二輸送部2上，以由鏈條對(duì)托板進(jìn)行輸送。所述轉(zhuǎn)向部4包括沿所述第二輸送部2長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的多個(gè)安裝座401，于所述安裝座401上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有經(jīng)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的輸送輥402，在輸送輥402和第一輸送部1之間設(shè)有使裝板車3上的托板因裝板車3的驅(qū)使而滑入輸送輥402上的導(dǎo)向輪403，所述導(dǎo)向輪403上頂面的高度略高于輸送輥402上
頂面的高度，輸送輥402上頂面的高度高于車板301上表面的高度。所述裝板車3包括滑動(dòng)設(shè)置于所述第一輸送部上的車板301，以及設(shè)于所述車板上的推桿302，在所述裝板車3經(jīng)過導(dǎo)向輪403而滑入輸送輥402下方時(shí)，所述推桿302可對(duì)置于車板301上的托板進(jìn)行頂推，以使所述托板經(jīng)由導(dǎo)向輪403而滑動(dòng)至輸送輥402上。本實(shí)施例中，相對(duì)第一輸送部1在安裝座401的另一側(cè)設(shè)有可對(duì)滑入輸送輥402上的托板進(jìn)行阻擋的阻擋板5，在托板輸送到轉(zhuǎn)向部4時(shí)防止托板由于慣性脫離轉(zhuǎn)向部4，還可以使各個(gè)托板摞放更為整齊。本實(shí)施例中，還包括控制器，于所述第一輸送部的前端設(shè)有與控制器連接的第一傳感器6，在所述裝板車3盛裝托板時(shí)，所述第一傳感器6因托板的阻擋而動(dòng)作，第一傳感器6向控制器發(fā)出第一輸送部前端有托板的信號(hào)，控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)牽引裝板車4將托板運(yùn)送至轉(zhuǎn)向部4。本實(shí)施例中，于所述轉(zhuǎn)向部4處設(shè)有可對(duì)置于輸送輥402上的托板進(jìn)行感應(yīng)的第二傳感器7，于所述第一輸送部1上靠近所述轉(zhuǎn)向部4處設(shè)有可對(duì)裝板車3的位置感應(yīng)的第三傳感器8，第二傳感器7和第三傳感器8連接于控制器。第二傳感器7檢測(cè)到轉(zhuǎn)向部4的輸送輥402上有托板時(shí)，向控制器發(fā)出信號(hào)，同時(shí)滿足檢測(cè)到第三傳感器8檢測(cè)到裝板車3經(jīng)過的條件時(shí)，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，使裝板車3停留在第一輸送部1末端等待，直到第二傳感器7檢測(cè)到轉(zhuǎn)向部4上沒有托板時(shí)，控制器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)牽引裝板車3將托板輸送至轉(zhuǎn)向部4。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種制磚機(jī)托板輸送裝置，包括水平布置的第一輸送部和第二輸送部，所述第一輸送部和第二輸送部垂直設(shè)置，其特征在于：于所述第一輸送部上滑動(dòng)設(shè)有經(jīng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的牽引而可沿第一輸送部滑動(dòng)的裝板車，沿所述第二輸送部長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)輸送單元，還包括設(shè)于所述第一輸送部末端并與第二輸送部連接的轉(zhuǎn)向部；所述轉(zhuǎn)向部可承接裝板車上的托板、并在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下將托板輸送至第二輸送部上，以由各輸送單元對(duì)托板進(jìn)行輸送。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種制磚機(jī)托板輸送裝置，包括水平布置的第一輸送部和第二輸送部，所述第一輸送部和第二輸送部垂直設(shè)置，其特征在于：于所述第一輸送部上滑動(dòng)設(shè)有經(jīng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)的牽引而可沿第一輸送部滑動(dòng)的裝板車，沿所述第二輸送部長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有多個(gè)輸送單元，還包括設(shè)于所述第一輸送部末端并與第二輸送部連接的轉(zhuǎn)向部；所述轉(zhuǎn)向部可承接裝板車上的托板、并在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下將托板輸送至第二輸送部上，以由各輸送單元對(duì)托板進(jìn)行輸送。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制磚機(jī)托板輸送裝置，其特征在于：所述輸送單元包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于第二輸送部?jī)上鄬?duì)側(cè)的鏈輪，相鄰的輸送單元經(jīng)由與鏈輪傳動(dòng)的鏈條相連接，所述鏈條與動(dòng)力裝置傳動(dòng)，所述托板經(jīng)由鏈條進(jìn)行輸送。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制磚機(jī)托板輸送裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向部包括沿所述第二輸送部長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置的多個(gè)安裝座，于所述安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有經(jīng)由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的輸送輥，在輸送輥和第一輸送部之...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：常江，馮軍山，劉風(fēng)明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：石家莊市鹿泉區(qū)民生新型建材有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：河北;13
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