一種預制墻板運輸用固定架制造技術

本實用新型專利技術提供了一種預制墻板運輸用固定架，包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于立柱上下兩端的橫梁組成；立方體框架上還設置有兩個限位機構，限位機構包括水平固定在同一立方體框架兩個立柱之間的固定板和若干個設置在固定板上的限位螺桿，固定板設置有長條形縫隙，限位螺桿穿過長條形縫隙，位于長條形縫隙兩側限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于固定板外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母。本實用新型專利技術的有益效果為：本實用新型專利技術使用方便、靈活，能夠很好的固定預制墻板，減少了運輸過程中的安全隱患，同時也提高了運輸效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及建筑工具
，尤其涉及一種預制墻板運輸用固定架。
技術介紹
在21世紀的今天，城鎮化躍升為國家發展戰略。在歷經改革開放30多年飛速發展后，建筑生產方式也站到了一個亟待升級跨越的關口。《綠色建筑行動方案》國辦發[2013]1號文、《國家新型城鎮化規劃》（2014－2020年）、2016年3月，李克強總理于十二屆全國人大四次會議上講話，均明確要求：大力發展建筑產業化。隨著建筑產業化預制構件生產技術的不斷成熟，相應的產業化配套設施亟待完善。目前，運輸預制墻板多采用平板運輸車，但運輸車沒有特殊針對預制墻板的固定限位裝置，運輸時直接將預制件放置在運輸車上，再用纜繩進行固定，由于預制墻板的重量非常大，如預制疊合板重約1.5噸，普通住宅預制樓梯重約1.8噸，公建預制樓梯重達3噸，預制墻板重達8噸-10噸運輸，在運輸過程中預制墻板如果出現傾斜或墜落將會帶來很大的危害，同時因為運輸過程存在安全隱患，從而導致運輸效率低下，難以滿足建筑運輸需求。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種結構簡單、安全、能夠很好固定預制墻板的預制墻板運輸用固定架。本技術是通過如下措施實現的：一種預制墻板運輸用固定架，包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在所述長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；所述長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于所述立柱上下兩端的橫梁組成；所述立方體框架上還設置有兩個限位機構，所述限位機構包括水平固定在同一所述立方體框架兩個所述立柱之間的固定板和若干個設置在所述固定板上的限位螺桿，所述固定板中部設置有長條形縫隙，所述限位螺桿穿過所述長條形縫隙，位于所述長條形縫隙兩側所述限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于所述固定盤外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母；所述限位螺桿位于所述立方體框架外側部分的長度遠遠小于位于所述立方體框架內側部分的長度。位于同一所述長方形框架上的兩個所述固定板之間設置有兩個爬梯。位于同一側的兩個所述連接桿之間設置有若干個豎直加強桿和斜向加強桿；兩個所述連接桿設置在所述立柱的底部，另外兩個所述連接桿設置在所述立柱的中上部；其中一所述固定板位于所述立柱的中下部，另一所述固定板位于所述連接桿上方。所述立柱上端設置有吊耳。所述固定板由兩個焊接在所述立柱上的槽鋼組成，兩個所述槽鋼之間的間隙為所述長條形縫隙。所述立柱上設置有若干個固定孔，所述固定板兩端均設置有固定螺孔，所述固定板通過穿過所述固定孔和所述固定螺孔的螺栓固定在所述立柱上。本技術的有益效果為：本技術使用方便、靈活，能夠很好的固定預制墻板，減少了運輸過程中的安全隱患，同時也提高了運輸效率。附圖說明圖1為本技術實施例的結構示意圖。其中，附圖標記為：1、橫梁；2、立柱；3、固定板；4、爬梯；5、圓環形固定盤；6、吊耳；7、豎直加強桿；8、斜向加強桿；9、連接桿；10、限位螺桿；11、長條形縫隙。具體實施方式為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，對本方案進行闡述。參見圖1，本技術是一種預制墻板運輸用固定架，包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在長方形框架之間的連接桿9組成的立方體框架；長方形框架由兩個立柱2和兩個分別位于立柱2上下兩端的橫梁1組成；立方體框架上還設置有兩個限位機構，限位機構包括水平固定在同一立方體框架兩個立柱2之間的固定板3和若干個設置在固定板3上的限位螺桿10，本技術中每個固定板3上設置有八個限位螺桿10，固定板3中部設置有長條形縫隙11，限位螺桿10穿過長條形縫隙11，位于長條形縫隙11兩側限位螺桿10上設置有兩個圓環形固定盤5，位于固定盤5外側限位螺桿10上設置有鎖緊螺母；限位螺桿10能夠在長條形縫隙11內左右移動，當根據需要調節好位置后，旋緊鎖緊螺母，將限位螺桿10緊固在固定板3上，限位螺桿10位于立方體框架外側的部分長度遠遠小于位于立方體框架內側的部分，或限位螺桿10位于立方體框架外側的部分長度占位于所述立方體框架內側的部分長度的1/4-1/8。位于同一長方形框架上的兩個固定板3之間設置有兩個爬梯4；爬梯4方便工作人員調節上方的鎖緊螺母。位于同一側的兩個連接桿9之間設置有若干個豎直加強桿7和斜向加強桿8；兩個連接桿9設置在立柱2的底部，另外兩個連接桿9設置在立柱2的中上部；其中一固定板3位于立柱2的中下部，另一固定板3位于連接桿9上方。四個立柱2上端設置有吊耳6。立柱2上設置有若干個固定孔，固定板3兩端均設置有固定螺孔，固定板3通過穿過固定塊和固定螺孔的螺栓固定在立柱2上，可根據不同預制墻板的高度調節定位桿的高度。固定板3由兩個焊接在立柱2上的槽鋼組成，兩個槽鋼之間的間隙為長條形縫隙11，或立柱2上設置有若干個固定孔，固定板3包括兩個水平設置的槽鋼，兩個槽鋼同側的端部焊接在一固定塊上，固定塊上設置有固定螺孔，固定板3通過穿過固定孔和固定螺孔的螺栓固定在立柱2上。固定架固定在運輸車上，比如可以通過固定在運輸車上的固定卡扣卡在固定架的連接桿9或橫梁1上，或直接在固定架的連接桿9或橫梁1上焊接連接板，通過螺栓將連接板固定在運輸車上。使用時，將固定架固定在運輸車上，再將預制墻板放在上下四個固定架的八個限位螺桿10之間，即預制墻板左右兩側各有四個限位螺桿10，移動上下的八個限位螺桿10位置使其分別頂緊預制墻板的兩側，然后旋緊鎖緊螺母，重復上述步驟依次放入預制墻板，最后再用纜繩進行總體固定。本技術未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本技術的限制，本技術也并不僅限于上述舉例，本
的普通技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種預制墻板運輸用固定架，其特征在于，包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在所述長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；所述長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于所述立柱上下兩端的橫梁組成；所述立方體框架上還設置有兩個限位機構，所述限位機構包括水平固定在同一所述立方體框架兩個所述立柱之間的固定板和若干個設置在所述固定板上的限位螺桿，所述固定板中部設置有長條形縫隙，所述限位螺桿穿過所述長條形縫隙，位于所述長條形縫隙兩側所述限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于所述固定盤外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母；所述限位螺桿位于所述立方體框架外側部分的長度小于位于所述立方體框架內側部分的長度。

【技術特征摘要】
1.一種預制墻板運輸用固定架，其特征在于，包括由兩個豎直設置的長方形框架和四個水平設置在所述長方形框架之間的連接桿組成的立方體框架；所述長方形框架由兩個立柱和兩個分別位于所述立柱上下兩端的橫梁組成；所述立方體框架上還設置有兩個限位機構，所述限位機構包括水平固定在同一所述立方體框架兩個所述立柱之間的固定板和若干個設置在所述固定板上的限位螺桿，所述固定板中部設置有長條形縫隙，所述限位螺桿穿過所述長條形縫隙，位于所述長條形縫隙兩側所述限位螺桿上設置有兩個圓環形固定盤，位于所述固定盤外側所述限位螺桿上設置有鎖緊螺母；所述限位螺桿位于所述立方體框架外側部分的長度小于位于所述立方體框架內側部分的長度。2.根據權利要求1所述的預制墻板運輸用固定架，其特征在于，位于同一所述長方形框架上的兩個所述固定板之間設置有兩個...

【專利技術屬性】
技術研發人員：董文祥，朱清華，趙海峰，陳前鐘，劉明，王良超，顏振宇，李湘賓，
申請(專利權)人：中建八局第一建設有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37