一種隔板定位預制樓梯段轉運車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種隔板定位預制樓梯段轉運車，包括支撐架和腳輪，腳輪連接在支撐架的底端，支撐架包括四邊形框架，四邊形框架的兩個側部邊框之間固定連接有沿四邊形框架的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿，四邊形框架的側部邊框上設有與四邊形框架垂直的保護架，保護架內側設有隔板組件，隔板組件沿四邊形框架的長度方向設置，隔板組件與四邊形框架的端部邊框活動連接，隔板組件抵靠保護架內壁。本實用新型專利技術的轉運車可將預制樓梯段從成型車間運輸到成型車間外，并在運輸的過程中實現預制樓梯段的定位，且定位寬度可調節。

Spacer positioning prefabricated staircase section transfer vehicle

The utility model discloses a prefabricated segment transfer vehicle positioning plate, which comprises a support frame and wheel casters connected at the bottom end of the support frame, the support frame comprises a quadrilateral frame, between the two side of the border of the quadrilateral frame is fixedly connected with the transverse supporting rod length along the direction of the quadrilateral frame spaced apart from each other the side part of the frame, the quadrilateral frame is provided with a quadrilateral frame vertical protective frame, protection frame is arranged on the inner side of the diaphragm assembly, setting the length direction of the diaphragm assembly along the quadrilateral frame, end frames of movable partition board with the quadrilateral frame connection, the diaphragm assembly against the protection frame wall. The transfer vehicle of the utility model can transport the prefabricated stair section from the molding workshop to the outside of the forming workshop, and can realize the positioning of the prefabricated stair section in the course of transportation, and the positioning width can be adjusted.

【技術實現步驟摘要】
一種隔板定位預制樓梯段轉運車
本技術涉及建筑工程
，具體來說，涉及一種隔板定位預制樓梯段轉運車。
技術介紹
工人在建造樓梯時，需現場測量樓道尺寸并制造樓梯，且用混凝土制造的樓梯需要幾天時間才能晾干，隨著建筑工程
的不斷發展，現在的樓梯大多在工廠中預制樓梯段，然后運輸到施工現場，在運輸預制樓梯段時，由于運輸車無法移動到成型車間里，所以預制樓梯段從成型車間內到運輸車上需要轉運車運輸。根據相關技術，運輸預制樓梯段采用吊鉤勾住預制樓梯段來運輸，吊鉤設置在廠房的上梁上，可移動到廠房的門口，在運輸預制樓梯段的過程中吊鉤將預制樓梯吊在空中，從成型處移動到廠房門口處，整個移動預制樓梯段的過程中，如果有工人在車間內沒有看到移動預制樓梯段，有一定的危險隱患，另外，吊鉤只能將預制樓梯段移動到廠房門口處，如果運輸車不能移動到廠房門口處，則不能將預制樓梯段移動到運輸車上。根據相關技術，運輸預制樓梯段的過程中大多不能對預制樓梯段進行定位，預制樓梯段容易發生移動，在預制樓梯的外壁上易發生磕碰和破損，如果采用固定的定位方式，則不適于運輸多種寬度的預制樓梯。
技術實現思路
本技術旨在一定程度上解決上述技術問題之一。有鑒于此，本技術提供了一種隔板定位預制樓梯段轉運車，該轉運車可將預制樓梯段從成型車間運輸到成型車間外，在運輸的過程中實現預制樓梯段的定位，且定位寬度可以調節。為解決上述技術問題，本技術提供一種隔板定位預制樓梯段轉運車，包括支撐架和腳輪，所述腳輪連接在所述支撐架的底端，所述支撐架包括四邊形框架，所述四邊形框架的兩個側部邊框之間固定連接有沿所述四邊形框架的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿，所述四邊形框架的側部邊框上設有與所述四邊形框架垂直的保護架，所述保護架內側設有隔板組件，所述隔板組件沿所述四邊形框架的長度方向設置，所述隔板組件與所述四邊形框架的端部邊框活動連接，所述隔板組件抵靠所述保護架的內壁。進一步，所述隔板組件包括至少一個隔板，且多個所述隔板的厚度為相同或相異。。進一步，所述隔板組件的兩個端部設有凸塊，所述凸塊上設有凹槽，所述凹槽扣接在所述端部邊框上。進一步，所述四邊形框架和所述橫向支撐桿的材質均為不銹鋼材質。進一步，且所述四邊形框架的側部邊框與所述橫向支撐桿之間通過焊接為一體。進一步，所述四邊形框架的前端設有拉環。進一步，所述隔板組件上部設有便于提拉所述隔板組件的把手。進一步，所述腳輪為萬向輪。進一步，所述隔板的內壁設有橡膠墊，所述橡膠墊沿所述隔板的長度方向設置。本技術的技術效果在于：根據本技術的一種隔板定位預制樓梯段轉運車，該轉運車設有支撐架和腳輪，腳輪設置在支撐架底端，支撐架上可放置預制樓梯段，通過牽引該轉運車可將預制樓梯段從成型車間轉運到成型車間外部，該轉運車還設有隔板組件，在轉運預制樓梯段的過程中，隔板組件可實現對預制樓梯段的定位功能，防止預制樓梯段偏移、側翻和磕碰。另外，針對不同寬度的預制樓梯段，選擇隔板的厚度和數量，將選擇好的隔板組合成隔板組件，不同的隔板組件放置在保護架內側使得該轉運車適于放置不同寬度的預制樓梯段。附圖說明圖1是根據本技術一個實施例的一種隔板定位預制樓梯段轉運車的結構示意圖；圖2是根據圖1中I處的放大示意圖；圖3是根據本技術的一個實施例的隔板組件的俯視圖；圖4是根據本技術的另一個實施例的隔板組件的俯視圖；圖5是根據本技術的另一個實施例的隔板組件的俯視圖；圖6是根據本技術的另一個實施例的隔板組件的俯視圖；其中：1-四邊形框架；2-腳輪；3-橫向支撐桿；4-保護架；5-隔板組件；6-端部邊框；7-側部邊框；8-凸塊；10-拉環；11-把手；51-橡膠墊；52-第一隔板；53-第二隔板；81-凹槽。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本技術并能予以實施，但所舉實施例不作為對本技術的限定。如圖1所示，根據本技術的一種隔板定位預制樓梯段轉運車，包括支撐架和腳輪2，腳輪2連接在支撐架的底端，支撐架包括四邊形框架1，四邊形框架1的兩個側部邊框7之間固定連接有沿四邊形框架1的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿3，四邊形框架1的側部邊框7上設有與四邊形框架1垂直的保護架4，保護架4內側設有隔板組件5，保護架4可實現對隔板組件5和預制樓梯段的保護，隔板組件5沿四邊形框架1的長度方向設置，隔板組件5與四邊形框架1的端部邊框6活動連接，隔板組件5抵靠在保護架4的內壁上。根據本技術的一種隔板定位預制樓梯段轉運車，該轉運車設有支撐架和腳輪2，腳輪2設置在支撐架底端，支撐架上可放置預制樓梯段，通過牽引該轉運車可將預制樓梯段從成型車間轉運到成型車間外部，該轉運車還設有隔板組件5，在轉運預制樓梯段的過程中，隔板組件5可實現對預制樓梯段的定位功能，防止預制樓梯段偏移、側翻和磕碰。另外，針對不同寬度的預制樓梯段，選擇隔板的厚度和數量，將選擇好的隔板組合成隔板組件5，選擇不同的隔板組件5放置在保護架內側使得該轉運車適于放置不同寬度的預制樓梯段。隔板組件5包括至少一個隔板，且所隔板組件5包括一種或多種厚度的隔板，如圖3和圖5所示，隔板組件5可為第一隔板52或第二隔板53，第一隔板52和第二隔板53的厚度不同，該厚度可根據常用預制樓梯段的尺寸設定，隔板的厚度可形成一個厚度系列，選擇不同厚度的隔板組合形成具有一定厚度的隔板組件5，隔板組件5可為一種厚度的隔板或多種厚度的隔板組合而成。如圖4所示，根據本技術的一個實施例，隔板組件5為由兩個相同厚度的隔板組合而成。如圖6所示，根據本技術的另一個實施例，隔板組件5為兩個不同厚度的隔板組合而成。如圖1和圖2所示，隔板組件5的兩個端部設有凸塊8，凸塊8上設有凹槽81，凹槽81扣接在端部邊框6上，隔板組件5通過凹槽81扣接在端部邊框6上，可限制隔板組件5沿四邊形框架1的長度方向移動，隔板組件5可沿端部邊框6的長度方向移動，從而保證隔板組件5對預制樓梯段的定位。四邊形框架1和橫向支撐桿3的材質均為不銹鋼材質，不銹鋼材質剛度較好，且強度較高，易于焊接成型，相對于木質材料不易受損，載重能力強，其使用壽命較長，另外，不銹鋼材質的表面相對于木質材料平滑度較好，防止預制樓梯段劃損。四邊形框架1為焊接成型，且四邊形框架1的側部邊框7與橫向支撐桿3之間的連接方式為焊接，采用焊接成型的方式使得四邊形框架1的連接更加堅固，結構更加緊湊，橫向支撐桿3連接在四邊形框架1的側部邊框7之間，有利于固定四邊形框架1，在運輸預制樓梯段的過程中，橫向支撐桿3也用于支撐預制樓梯段。如圖1所示，四邊形框架1的前端設有拉環10，拉環10用于牽引該轉運車時，將施力掛鉤勾住拉環，從而方便移動轉運車，該拉環10設置在端部邊框6的中間位置，有利于在拉動轉運車時施力部位位于該轉運車前端中心部位，防止該轉運車在移動的過程中發生偏移。如圖1所示，隔板組件5上部設有便于提拉隔板組件5的把手11，由于每次轉運預制樓梯段之前，隔板組件5均為拆下的狀態，當需要轉運預制樓梯段時，才將隔板組件5安裝在端部邊框6上，因此隔板組件5的移動較頻繁，在隔板組件5上部設置把手11更有利于提拉隔板組件5，且方便移動其位置，提高了本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隔板定位預制樓梯段轉運車，包括支撐架和腳輪，所述腳輪連接在所述支撐架的底端，所述支撐架包括四邊形框架，其特征在于，所述四邊形框架的兩個側部邊框之間固定連接有沿所述四邊形框架的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿，所述四邊形框架的側部邊框上設有與所述四邊形框架垂直的保護架，所述保護架內側設有至少一個隔板組件，所述隔板組件沿所述四邊形框架的長度方向設置，所述隔板組件與所述四邊形框架的端部邊框活動連接，所述隔板組件抵靠所述保護架的內壁。

【技術特征摘要】
1.一種隔板定位預制樓梯段轉運車，包括支撐架和腳輪，所述腳輪連接在所述支撐架的底端，所述支撐架包括四邊形框架，其特征在于，所述四邊形框架的兩個側部邊框之間固定連接有沿所述四邊形框架的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿，所述四邊形框架的側部邊框上設有與所述四邊形框架垂直的保護架，所述保護架內側設有至少一個隔板組件，所述隔板組件沿所述四邊形框架的長度方向設置，所述隔板組件與所述四邊形框架的端部邊框活動連接，所述隔板組件抵靠所述保護架的內壁。2.根據權利要求1所述的一種隔板定位預制樓梯段轉運車，其特征在于，所述隔板組件包括至少一個隔板，且多個所述隔板的厚度為相同或相異。3.根據權利要求2所述的一種隔板定位預制樓梯段轉運車，其特征在于，所述隔板組件的兩個端部設有凸塊，所述凸塊上設有凹槽，所述凹...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡峻，陸春太，喬保安，袁榮榮，謝雁雁，
申請(專利權)人：江蘇金貿科技發展有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32