用于在車輛懸架中提供推力角校準的車架吊架制造技術(shù)

車架吊架包括：具有第一安裝表面和第二安裝表面的車架附接部分，定位在車架附接部分下面的第一控制臂安裝部分；其中，第一多個細長的縱向延伸槽延伸通過車架附接部分的第一安裝表面，以及其中，第二多個細長的縱向延伸槽延伸通過車架附接部分的第二安裝表面。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】相關申請的交叉引用本申請要求2014年7月15日提交的美國專利申請第14/331,661號的優(yōu)先權(quán)，該專利申請的全部內(nèi)容以參考的方式并入本文中。
技術(shù)介紹
本申請總體涉及車輛懸架中的創(chuàng)新和改進。更具體地，本申請涉及車架吊架及相關聯(lián)的車輛懸架，該車輛懸架提供車輛中的車橋的推力角校準，并且在多車橋（即，串聯(lián)橋或三聯(lián)橋）的公路—非公路用（on-offhighway）卡車應用中是有效的，或者被應用于單個車橋，諸如，4x2商用車輛。車輛的中心線可以視作通過在前車橋上的車輪之間的中點以及通過在后車橋上的車輪之間的中點所繪出的線。車輛的推力的方向（或推力線）通常垂直于后車橋的位置；盡管具有獨立的后懸架，但推力線是通過分解車輛上的后輪的束角而得到的線。因此，推力線是指車輛推力的方向。理想地，推力線與車輛中心線重合并且彼此對準。然而，考慮到車輛的大小、制造公差、應力、和部件磨損，車輛中心線與推力線常常不對準，從而形成推力角。該“推力角”是在車輛的中心線和推力的方向（或推力線）之間的角度。為了校準推力角，可以調(diào)整前車橋和/或后車橋相對于車輛車架的定向。之前的設計已經(jīng)使用方形的U形墊片來調(diào)整位于行走梁（walkingbeam）處的桿銷的連接處的推力角，從而有效地改變在行走梁處的桿銷周圍的厚度。這個方法可以用于調(diào)整推力角；然而，該方法還具有調(diào)整車橋的小齒輪角的不期望的效果。這樣一來，在這些情況下對推力角的調(diào)整可能需要對車橋的小齒輪角作進一步調(diào)整，從而導致在車輛設置期間所消耗的額外的時間、工作量和費用。因此，需要提供一種調(diào)整車輛上車橋的推力角校準的方法，該方法還不導致車橋的小齒輪角的變化。換句話說，期望提供一種車輛懸架，其可以用于在不影響車橋的小齒輪角的情況下調(diào)整而使車橋與推力的方向?qū)省Ｒ虼耍枰毩⒂谲嚇虻男↓X輪角的調(diào)整而提供車橋的推力角校準。
技術(shù)實現(xiàn)思路
在一個方面中，提供在車輛懸架中使用的車架吊架，該車架吊架包括：具有第一安裝表面和第二安裝表面的車架附接部分，定位在車架附接部分下面的第一控制臂安裝部分；其中，第一多個細長的縱向延伸槽延伸通過車架附接部分的第一安裝表面，以及其中，第二多個細長的縱向延伸槽延伸通過車架附接部分的第二安裝表面。在另外的方面中，提供用于支撐縱向延伸的車輛車架縱梁的懸架組件，該懸架組件包括：車架吊架，安裝到第一車輛車橋的車橋附接構(gòu)件，具有第一端部的第一控制臂，該第一端部安裝到定位在車架吊架上的第一控制臂安裝部分并從該第一控制臂安裝部分延伸；并且所述第一控制臂具有安裝到車橋附接構(gòu)件的第二端部；其中，車架吊架包括具有第一安裝表面和第二安裝表面的車架附接部分，其中，第一控制臂安裝部分定位在車架附接部分的下面，其中，第一多個細長的縱向延伸槽延伸通過車架附接部分的第一安裝表面，以及其中，第二多個細長的縱向延伸槽延伸通過車架附接部分的第二安裝表面。附圖說明在本文中參照附圖描述本專利技術(shù)的示例性實施例，其中，相同的附圖標記標識相同的零件，并且其中：圖1是車輛懸架100的透視圖，其示出有在拖動構(gòu)造中的車輛車架縱梁30；圖2是定位成與車輛車架縱梁30相鄰的圖1中所示的懸架車架吊架10以及車架支架4和5的透視圖；圖3是圖1和圖2中所示的車架吊架10的透視圖；圖4是圖1-3中所示的車架吊架10的俯視圖；圖5是圖1-4中所示的車架吊架10的后視圖；圖6是圖1和圖2中所示的車架吊架10以及車架支架4和5的透視圖，其中車輛車架縱梁30被去除；圖7A是圖6中所示的車架支架5的右側(cè)透視圖；圖7B是圖6中所示的車架支架5的左側(cè)透視圖；圖8A是圖6中所示的車架支架4的右側(cè)透視圖；圖8B是圖6中所示的車架支架4的左側(cè)透視圖；圖9是圖1和圖2中所示的車架吊架10以及車架支架4和5的另一個透視圖，其中車輛車架縱梁30被去除；圖10是圖1中所示的懸架100的左側(cè)的前視圖，其示出有能夠用于調(diào)整車橋小齒輪角的墊片210；圖11是圖1中所示的懸架100的前視圖；圖12是俯視圖，該俯視圖示出如何在不影響車橋小齒輪角度的情況下，能夠使用車架吊架10從車架吊架的之前位置10'向前的移動以及車架吊架10a從之前位置10a'向后的移動以便校準車橋40，使其垂直于推力的方向240的方向。具體實施方式圖1是車輛懸架100的透視圖，其示出有在拖動構(gòu)造中的車輛車架縱梁30和車橋40。如本領域技術(shù)人員將意識到的，可以在車輛的每一側(cè)上復制用于車輛懸架100的部件。車輛車架縱梁30可以具有各種構(gòu)造或橫截面，例如C形或I形的車架縱梁。如本領域技術(shù)人員將意識到的，可以以已知的方式將車輛車輪（未圖示）安裝到車輛車橋40的端部。另外，將意識到的是，可以通過一個或多個車輛車架橫向構(gòu)件（未圖示）來連接車輛車架縱梁30。還將意識到的是，車輛懸架100以及在其中使用的部件是示例性的，并且各種部件可以具有不同的形狀和大小。因此，例如，車架吊架10可以具有不同的形狀，并且可以具有整體的車架附接部分，或者附接到車架吊架15的單個車架支架，以及如圖1中所示的第一和第二車架支架4和5。此外，當在本文中使用時，術(shù)語“控制臂”要被廣義地解釋，并且可以與術(shù)語“控制桿”是同義詞，并且包括用于將一個車輛部件連接到另一個車輛部件的任意構(gòu)件。應當理解的是，術(shù)語“車輛”在本文中被廣義地使用以包含所有類型的車輛，其包括但不限于，所有形式的轎車、貨車、公共汽車、休閑旅游車（RVs）等，無論它們是否包括發(fā)動機。而且，為了本描述的目的，除非另有具體說明，在本文中術(shù)語“車輛”是指車輛或拖車。以此方式，例如，車輛懸架系統(tǒng)是指車輛懸架或拖車懸架。如在圖1中所示，懸架100包括附接到第一車架支架4和第二車架支架5的車架吊架10，第一車架支架4和第二車架支架5可以安裝到車輛車架縱梁30。上控制臂8從車架吊架10延伸并且安裝到上車橋附接構(gòu)件50。使用具有襯套9b的襯套組件14b將上控制臂8安裝到車架吊架10。下控制臂18在上控制臂8的下方從車架吊架10中延伸，并且下控制臂18安裝到下車橋附接構(gòu)件52。使用具有襯套9a的襯套組件14a將下控制臂8安裝到車架吊架10。利用U形螺栓60a及螺母62a和62b以及U形螺栓60b和螺母（未圖示），將上控制臂8和下控制臂18經(jīng)由上車橋附接構(gòu)件50和下車橋附接構(gòu)件52附接到車橋40。減震器44的一端安裝到彈簧座48，并且另一端利用車架附接部分46安裝到車輛車架縱梁30。在圖1中懸架100被示出在拖動（trailing）構(gòu)造中，然而如果需要的話，懸架100也可以用在引導（leading）構(gòu)造中。圖2是定位成與車輛車架縱梁30相鄰的圖1中所示的懸架車架吊架10以及車架支架4和5的透視圖。在圖2中，車架支架4被示出為利用螺栓22a和22b螺栓連接到車架吊架10，在優(yōu)選實施例中該螺栓22a和22b是M16緊固件。也可以使用具有不同大小、帶螺紋或不帶螺紋的額外的螺栓或緊固件以將車架支架4附接到車架吊架10。車架支架5被示出為利用螺栓20a和20b螺栓連接到車架吊架10，在優(yōu)選實施例中該螺栓20a和20b是M16緊固件。也可以使用具有不同大小、帶螺紋或不帶螺紋的額外的螺栓或緊固件以將車架支架5附接到車架吊架10。圖中顯示懸架吊架10具有襯套組件14b，該襯套組件14b可以用于將上控制臂8附接到車架吊架本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種在車輛懸架中使用的車架吊架，包括：車架附接部分，所述車架附接部分具有第一安裝表面和第二安裝表面；第一控制臂安裝部分，所述第一控制臂安裝部分定位在所述車架附接部分下面；其中，第一多個細長的縱向延伸槽延伸通過所述車架附接部分的所述第一安裝表面；以及其中，第二多個細長的縱向延伸槽延伸通過所述車架附接部分的所述第二安裝表面。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.07.15 US 14/3316611.一種在車輛懸架中使用的車架吊架，包括：車架附接部分，所述車架附接部分具有第一安裝表面和第二安裝表面；第一控制臂安裝部分，所述第一控制臂安裝部分定位在所述車架附接部分下面；其中，第一多個細長的縱向延伸槽延伸通過所述車架附接部分的所述第一安裝表面；以及其中，第二多個細長的縱向延伸槽延伸通過所述車架附接部分的所述第二安裝表面。2.如權(quán)利要求1所述的車架吊架，其中，在所述車架附接部分的所述第一安裝表面上的所述第一多個細長的縱向延伸槽對應于定位在車輛車架縱梁上的第一多個孔，以用于將所述車架附接部分安裝到所述車輛車架縱梁；以及在所述車架附接部分的所述第二安裝表面上的所述第二多個細長的縱向延伸槽對應于定位在所述車輛車架縱梁上的第二多個孔，以用于將所述車架附接部分安裝到所述車輛車架縱梁。3.如權(quán)利要求2所述的車架吊架，其中，在所述車架附接部分的所述第一安裝表面上的所述第一多個細長的縱向延伸槽定位在附接到所述車架附接部分的第一端部的車架支架中；以及在所述車架附接部分的所述第二安裝表面上的所述第二多個細長的縱向延伸槽定位在附接到所述車架附接部分的第二端部的所述車架支架中。4.如權(quán)利要求3所述的車架吊架，其中，所述車架支架由第一車架支架部分和與所述第一車架支架部分分離的第二車架支架部分組成，所述第一車架支架部分附接到所述車架附接部分的所述第一端部，所述第二車架支架部分附接到所述車架附接部分的所述第二端部。5.如權(quán)利要求1所述的車架吊架，其中，在所述車架附接部分的所述第一安裝表面上的所述第一多個細長的縱向延伸槽對應于定位在車架支架上的第一多個孔，以用于將所述車架附接部分安裝到所述車架支架；其中，在所述車架附接部分的所述第二安裝表面上的所述第二多個細長的縱向延伸槽對應于定位在所述車架支架上的第二多個孔，以用于將所述車架附接部分安裝到所述車架支架，其中，所述車架支架進一步包括第三多個孔，以用于將所述車架支架安裝到車輛車架縱梁；以及其中，所述車架支架進一步包括第四多個孔，以用于將所述車架支架安裝到所述車輛車架縱梁。6.如權(quán)利要求5所述的車架吊架，其中，所述車架支架由第一車架支架部分和與所述第一車架支架部分分離的第二車架支架部分組成，所述第一車架支架部分附接到所述車架附接部分的第一端部，所述第二車架支架部分附接到所述車架附接部分的第二端部。7.如權(quán)利要求1所述的車架吊架，其中，第一或第二多個縱向延伸槽的一個或多個在一端處是開放的。8.如權(quán)利要求1所述的車架吊架，其中，所述第一控制臂安裝部分包括第一上桿銷附接接口，第二上桿銷附接接口，以及定位在所述第一上桿銷附接接口和所述第二上桿銷附接接口之間的第一控制臂槽。9.如權(quán)利要求8所述的車架吊架，其中，所述第一上桿銷附接接口包括第一彎曲表面和第一平坦表面，以及第一通孔從所述第一彎曲表面延伸到所述第一平坦表面；以及其中，所述第二上桿銷附接接口包括第二彎曲表面和第二平坦表面，以及第二通孔從所述第二彎曲表面延伸到所述第二平坦表面。10.如權(quán)利要求8所述的車架吊架，其中，所述車架吊架包括在所述第一控制臂安裝部分下面的第二控制臂安裝部分，所述第二控制臂安裝部分包括第一下桿銷附接接口，第二下桿銷附接接口，以及定位在所述第一下桿銷附接接口和所述第二下桿銷附接接口之間的第二控制臂槽。11.如權(quán)利要求10所述的車架吊架，其中，所述第一上桿銷附接接口包括第一彎曲表面和第一平坦表面，以及第一通孔從所述第一彎曲表面延伸到所述第一平坦表面；其中，所述第二上桿銷附接接口包括第二彎曲表面和第二平坦表面，以及第二通孔從所述第二彎曲表面延伸到所述第二平坦表面；其中，所述第一下桿銷附接接口包括第三彎曲表面和第三平坦表面，以及第三通孔從所述第三彎曲表面延伸到所述第三平坦表面；以及其中，所述第二下桿銷附接接口包括第四彎曲表面和第四平坦表面，以及第四通孔從所述第四彎曲表面延伸到所述第四平坦表面。12.如權(quán)利要求6所述的車架吊架，其中，所述車架附接部分能夠相對于所述第一車架支架部分和所述第二車架支架部分縱向地移動，使得在所述第一安裝表面上的所述第一多個細長的縱向延伸槽仍然對應于定位在所述第一車架支架上的所述第一多個孔，并且在所述第二安裝表面上的所述第二多個細長的縱向延伸槽仍然對應于定位在所述第二車架支架上的所述第二多個孔。13.如權(quán)利要求12所述的車架吊架，其中，所述第一控制臂安裝部分包括第一上桿銷附接接口，第二上桿銷附接接口，以及定位在所述第一上桿銷附接接口和所述第二上桿銷附接接口之間的第一控制臂槽。14.如權(quán)利要求13所述的車架吊架，其中，所述第一上桿銷附接接口包括第一彎曲表面和第一平坦表面，以及第一通孔從所述第一彎曲表面延伸到所述第一平坦表面；以及其中，所述第二上桿銷附接接口包括第二彎曲表面和第二平坦表面，以及第二通孔從所述第二彎曲表面延伸到所述第二平坦表面。15.如權(quán)利要求13所述的車架吊架，其中，所述車架吊架包括在所述第一控制臂安裝部分下面的第二控制臂安裝部分，所述第二控制臂安裝部分包括第一下桿銷附接接口，第二下桿銷附接接口，以及定位在所述第一下桿銷附接接口和所述第二下桿銷附接接口之間的第二控制臂槽。16.如權(quán)利要求15所述的車架吊架，其中，所述第一上桿銷附接接口包括第一彎曲表面和第一平坦表面，以及第一通孔從所述第一彎曲表面延伸到所述第一平坦表面；其中，所述第二上桿銷附接接口包括第二彎曲表面和第二平坦表面，以及第二通孔從所述第二彎曲表面延伸到所述第二平坦表面；其中，所述第一下桿銷附接接口包括第三彎曲表面和第三平坦表面，以及第三通孔從所述第三彎曲表面延伸到所述第三平坦表面；以及其中，所述第二下桿銷附接接口包括第四彎曲表面和第四平坦表面，以及第四通孔從所述第四彎曲表面延伸到所述第四平坦表面。17.一種在車輛懸架中使用的車架吊架，包括：車架附接部分，所述車架附接部分具有第一安裝表面和...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：SD諾布爾，MJ范米特，J馬丁，
申請(專利權(quán))人：瀚瑞森美國有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US