一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，包括底座，底座的頂部固定連接有側(cè)架，側(cè)架的一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的一端與滑板的一端固定連接，滑板的底部活動(dòng)連接在支撐板頂部的滑槽內(nèi)，滑板的頂部固定設(shè)置有齒牙，支撐板的頂部固定連接有敲擊裝置，敲擊裝置包括固定板，固定板固定連接在支撐板的頂部。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過轉(zhuǎn)桿、擺桿、砸塊和齒輪的設(shè)置，使電動(dòng)車配件可以更好的進(jìn)行打孔，改進(jìn)了打孔裝置不再是通過電機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行打孔，解決了鉆孔裝置可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)打孔的情況，通過支撐架、限位板、限位套、受力塊和彈簧的設(shè)置，提高了打孔裝置的打孔效率，使成品的生產(chǎn)加快。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電動(dòng)車制造加工
，具體為一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置。
技術(shù)介紹
電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電動(dòng)車再生產(chǎn)加工的時(shí)候會(huì)用到鉆孔裝置，目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的鉆孔裝置，在打孔的時(shí)候效率太低，都是通過電機(jī)帶動(dòng)打孔針進(jìn)行打孔，不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)的打孔，這樣降低了工作的效率，造成產(chǎn)品生產(chǎn)過慢。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，具備連續(xù)打孔的優(yōu)點(diǎn)，解決了一般打孔裝置打孔的時(shí)候效率低的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有側(cè)架，所述側(cè)架的一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的一端與滑板的一端固定連接，所述滑板的底部活動(dòng)連接在支撐板頂部的滑槽內(nèi)，所述滑板的頂部固定設(shè)置有齒牙，所述支撐板的頂部固定連接有敲擊裝置。所述敲擊裝置包括固定板，所述固定板固定連接在支撐板的頂部，所述固定板的表面活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的表面固定連接有擺桿，所述擺桿的兩側(cè)固定連接有砸塊，所述轉(zhuǎn)桿且遠(yuǎn)離擺桿的表面上固定連接有齒輪，所述齒輪與齒牙嚙合。所述底座的頂部固定連接有打孔裝置，所述打孔裝置包括承載座，所述承載座的兩端均固定連接有支撐架，所述支撐架的一側(cè)固定連接有限位板，所述限位板上鑲嵌的有限位套，所述限位套的內(nèi)部套接有打孔針，所述打孔針的頂部固定連接有受力塊，所述受力塊的底部通過彈簧與限位套的頂部固定連接，所述彈簧套接在打孔針的表面。優(yōu)選的，所述打孔裝置的數(shù)量有兩個(gè)，且兩個(gè)打孔裝置以轉(zhuǎn)桿為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。優(yōu)選的，所述底座的底部固定連接有支撐腿，且支撐腿的數(shù)量有兩個(gè)，且兩個(gè)支撐腿等距離排列。優(yōu)選的，所述砸塊下擺的位置與受力塊的位置相對(duì)應(yīng)。優(yōu)選的，所述打孔針的位置與承載座的位置相對(duì)應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)通過轉(zhuǎn)桿、擺桿、砸塊和齒輪的設(shè)置，使電動(dòng)車配件可以更好的進(jìn)行打孔，改進(jìn)了打孔裝置不再是通過電機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行打孔，解決了鉆孔裝置可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)打孔的情況，通過支撐架、限位板、限位套、受力塊和彈簧的設(shè)置，提高了打孔裝置的打孔效率，使成品的生產(chǎn)加快。2、本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提高打孔的效率，加快了生產(chǎn)的進(jìn)度，使成品更快的生產(chǎn)出來。附圖說明圖1為本技術(shù)正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)打孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1底座、2側(cè)架、3電動(dòng)伸縮桿、4滑板、5支撐板、6齒牙、7敲擊裝置、71固定板、72轉(zhuǎn)桿、73擺桿、74砸塊、75齒輪、8打孔裝置、81承載座、82支撐架、83限位板、84限位套、85打孔針、86受力塊、87彈簧、9支撐腿。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，包括底座1，底座1的底部固定連接有支撐腿9，且支撐腿9的數(shù)量有兩個(gè)，且兩個(gè)支撐腿9等距離排列，底座1的頂部固定連接有側(cè)架2，側(cè)架2的一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿3，電動(dòng)伸縮桿3的一端與滑板4的一端固定連接，滑板4的底部活動(dòng)連接在支撐板5頂部的滑槽內(nèi)，滑板4的頂部固定設(shè)置有齒牙6，支撐板5的頂部固定連接有敲擊裝置7，敲擊裝置7包括固定板71，固定板71固定連接在支撐板5的頂部，固定板71的表面活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿72，轉(zhuǎn)桿72的表面固定連接有擺桿73，擺桿73的兩側(cè)固定連接有砸塊74，轉(zhuǎn)桿72且遠(yuǎn)離擺桿73的表面上固定連接有齒輪75，通過滑板4可齒牙6的設(shè)置，使齒輪75可以更好的轉(zhuǎn)動(dòng)，使擺桿73可以實(shí)現(xiàn)左右的擺動(dòng)，齒輪75與齒牙6嚙合，通過轉(zhuǎn)桿72、擺桿73、砸塊74和齒輪75的設(shè)置，使電動(dòng)車配件可以更好的進(jìn)行打孔，改進(jìn)了鉆孔裝置不再是通過電機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行打孔，解決了鉆孔裝置可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)打孔的情況。請(qǐng)參閱圖1和圖2，底座1的頂部固定連接有打孔裝置8，打孔裝置8的數(shù)量有兩個(gè)，且兩個(gè)打孔裝置8以轉(zhuǎn)桿72為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，打孔裝置8包括承載座81，通過承載座81的設(shè)置，使配件可以更好的進(jìn)行打孔，承載座81的兩端均固定連接有支撐架82，支撐架82的一側(cè)固定連接有限位板83，限位板83上鑲嵌的有限位套84，限位套84的內(nèi)部套接有打孔針85，打孔針85的位置與承載座81的位置相對(duì)應(yīng)，打孔針85的頂部固定連接有受力塊86，砸塊74下擺的位置與受力塊86的位置相對(duì)應(yīng)，受力塊86的底部通過彈簧87與限位套84的頂部固定連接，通過支撐架82、限位板83、限位套84、受力塊86和彈簧87的設(shè)置，提高了打孔裝置8的打孔效率，使成品的生產(chǎn)加快，彈簧87套接在打孔針85的表面，通過彈簧87的設(shè)置，使打孔針85在完成打孔的時(shí)候可以自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，能夠提高打孔的效率，加快了生產(chǎn)的進(jìn)度，使成品更快的生產(chǎn)出來。使用時(shí)，通過電動(dòng)伸縮桿3推動(dòng)滑板4，使滑板4上的齒牙6帶動(dòng)齒輪75轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使擺桿73進(jìn)行擺動(dòng)，從而使砸塊74對(duì)受力塊86進(jìn)行砸擊，使打孔針85下壓完成打孔。綜上所述：該電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，通過轉(zhuǎn)桿72、擺桿73、砸塊74和齒輪75的設(shè)置，使電動(dòng)車配件可以更好的進(jìn)行打孔，改進(jìn)了鉆孔裝置不再是通過電機(jī)帶動(dòng)進(jìn)行打孔，解決了鉆孔裝置可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)打孔的情況，通過支撐架82、限位板83、限位套84、受力塊86和彈簧87的設(shè)置，提高了打孔裝置8的打孔效率，使成品的生產(chǎn)加快。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部固定連接有側(cè)架（2），所述側(cè)架（2）的一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿（3），所述電動(dòng)伸縮桿（3）的一端與滑板（4）的一端固定連接，所述滑板（4）的底部活動(dòng)連接在支撐板（5）頂部的滑槽內(nèi)，所述滑板（4）的頂部固定設(shè)置有齒牙（6），所述支撐板（5）的頂部固定連接有敲擊裝置（7）；所述敲擊裝置（7）包括固定板（71），所述固定板（71）固定連接在支撐板（5）的頂部，所述固定板（71）的表面活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿（72），所述轉(zhuǎn)桿（72）的表面固定連接有擺桿（73），所述擺桿（73）的兩側(cè)固定連接有砸塊（74），所述轉(zhuǎn)桿（72）且遠(yuǎn)離擺桿（73）的表面上固定連接有齒輪（75），所述齒輪（75）與齒牙（6）嚙合；所述底座（1）的頂部固定連接有打孔裝置（8），所述打孔裝置（8）包括承載座（81），所述承載座（81）的兩端均固定連接有支撐架（82），所述支撐架（82）的一側(cè)固定連接有限位板（83），所述限位板（83）上鑲嵌的有限位套（84），所述限位套（84）的內(nèi)部套接有打孔針（85），所述打孔針（85）的頂部固定連接有受力塊（86），所述受力塊（86）的底部通過彈簧（87）與限位套（84）的頂部固定連接，所述彈簧（87）套接在打孔針（85）的表面。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)車加工用鉆孔裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部固定連接有側(cè)架（2），所述側(cè)架（2）的一側(cè)固定連接有電動(dòng)伸縮桿（3），所述電動(dòng)伸縮桿（3）的一端與滑板（4）的一端固定連接，所述滑板（4）的底部活動(dòng)連接在支撐板（5）頂部的滑槽內(nèi)，所述滑板（4）的頂部固定設(shè)置有齒牙（6），所述支撐板（5）的頂部固定連接有敲擊裝置（7）；所述敲擊裝置（7）包括固定板（71），所述固定板（71）固定連接在支撐板（5）的頂部，所述固定板（71）的表面活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿（72），所述轉(zhuǎn)桿（72）的表面固定連接有擺桿（73），所述擺桿（73）的兩側(cè)固定連接有砸塊（74），所述轉(zhuǎn)桿（72）且遠(yuǎn)離擺桿（73）的表面上固定連接有齒輪（75），所述齒輪（75）與齒牙（6）嚙合；所述底座（1）的頂部固定連接有打孔裝置（8），所述打孔裝置（8）包括承載座（81），所述承載座（81）的兩端均固定連接有支撐架（82），所述支撐架（82）的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈利鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無錫尊寶電動(dòng)車有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32