一種充氣嘴外移的無內胎車輪制造技術

本實用新型專利技術涉及一種充氣嘴外移的無內胎車輪，輪輻通過連接平面與輪輞的胎圈座的平面段固定連接，充氣嘴設于連接平面與胎圈座的平面段，充氣嘴從輪輻的散熱孔穿出。本實用新型專利技術所述的充氣嘴外移的無內胎車輪，輪輞與輪輻均可采用現有的結構，而對充氣嘴的安裝位置進行改進，不用改變輪輞的斷面形狀或結構，只是改變了充氣嘴的安裝位置，即增加充氣嘴與剎車鼓的安全距離，整體改變簡單，便于實現。配合充氣嘴的新位置，在與充氣嘴對應的散熱孔上開設缺口，方便充氣嘴伸出，同樣可采用現有的輪輻形狀或結構，工藝簡單，不用另外開發新輪輻結構。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及無內胎車輪，更具體地說，涉及一種充氣嘴外移的無內胎車輪。
技術介紹
如圖1所示，傳統的無內胎車輪中，充氣嘴安裝在輪輞的深槽部位的槽底或槽側，并通過輪輻上的風孔(散熱孔)引出的。而剎車盤安裝在輪輞內，則就造成了充氣嘴實際是處于輪輞與剎車盤的中間位置，此位置(間隙)直分狹小，一般在5-10mm左右。如果當剎車盤上粘有垃圾或其他物質時，在運行過程中，剎車盤是固定的，充氣嘴是旋轉的，當碰上剎車盤上的垃圾或其他物質時，即會把充氣嘴撞斷，造成突然泄氣發生，引發事故。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種在保證使用條件、使用強度的同時，提高安全性能的充氣嘴外移的無內胎車輪。本技術的技術方案如下：一種充氣嘴外移的無內胎車輪，輪輻通過連接平面與輪輞的胎圈座的平面段固定連接，充氣嘴設于連接平面與胎圈座的平面段，充氣嘴從輪輻的散熱孔穿出。作為優選，散熱孔朝向充氣嘴的一側開設有缺口，充氣嘴從缺口穿出。本技術的有益效果如下：本技術所述的充氣嘴外移的無內胎車輪，輪輞與輪輻均可采用現有的結構，而對充氣嘴的安裝位置進行改進，不用改變輪輞的斷面形狀或結構，只是改變了充氣嘴的安裝位置，即增加充氣嘴與剎車鼓的安全距離，整體改變簡單，便于實現。配合充氣嘴的新位置，在與充氣嘴對應的散熱孔上開設缺口，方便充氣嘴伸出，同樣可采用現有的輪輻形狀或結構，工藝簡單，不用另外開發新輪輻結構。附圖說明圖1是現有技術的無內胎車輪的剖視圖；圖2是本技術的剖視圖；圖3是本技術的局部示意圖；圖中：10是輪輞，11是胎圈座，12是平面段，20是輪輻，21是連接平面，22是散熱孔，23是缺口，30是充氣嘴。具體實施方式以下結合附圖及實施例對本技術進行進一步的詳細說明。本技術為了解決現有技術的無內胎車輪，充氣嘴30的安裝位置與剎車盤距離過近，存在安全隱患的不足，提供一種充氣嘴30外移的無內胎車輪，將充氣嘴30的安裝位置由原設置于深槽部位的槽底或槽側進行外移，使之遠離剎車盤。如圖2所示，本技術包括輪輞10、輪輻20，輪輞10由普通平板原材料制造，與輪胎配合處的外輪廓形狀符合GB/T3487無內胎輪輞10要求等相關標準。輪輻20通過連接平面21與輪輞10的胎圈座11的平面段12固定連接，充氣嘴30設于連接平面21與胎圈座11的平面段12，充氣嘴30從輪輻20的散熱孔22穿出。如圖3所示，為了方便較短的充氣嘴30能夠伸出輪輻20之外，散熱孔22朝向充氣嘴30的一側開設有缺口23，充氣嘴30從缺口23穿出。本技術的制造方法如下：符合厚度的平板材料，裁制成標準長度和寬度，經卷圓、壓平、焊接、擴口、一次滾形狀、二次滾形狀、三次滾形狀、擴張定尺寸、充氣嘴孔后制造成輪輞10；符合尺寸的圓餅材料，經旋壓成型(或壓力成型)、沖孔、沖散熱孔22(風孔)、校平面、車削外徑、車削中孔、擴螺栓孔、充氣嘴30缺口23等工藝后，制造成輪輻20；然后把輪輻20、輪輞10安裝到一起，把輪輻20的連接平面21安裝到輪輞10的胎圈座11的平面段12處，然后用焊接方式把二者連接到一起，最后把充氣嘴30通過輪輞10上的傻瓜式充氣嘴孔進行安裝，裝好的充氣嘴30通過輪輻20上的缺口23伸出輪輻20外。上述實施例僅是用來說明本技術，而并非用作對本技術的限定。只要是依據本技術的技術實質，對上述實施例進行變化、變型等都將落在本技術的權利要求的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種充氣嘴外移的無內胎車輪，其特征在于，輪輻通過連接平面與輪輞的胎圈座的平面段固定連接，充氣嘴設于連接平面與胎圈座的平面段，充氣嘴從輪輻的散熱孔穿出。

【技術特征摘要】
1.一種充氣嘴外移的無內胎車輪，其特征在于，輪輻通過連接平面與輪輞的胎圈座的平
面段固定連接，充氣嘴設于連接平面與胎圈座的平面段，充氣嘴從輪輻...

【專利技術屬性】
技術研發人員：賴建輝，寧運成，
申請(專利權)人：正興車輪集團有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35