分體式離合拉索制造技術

本實用新型專利技術公開了一種分體式離合拉索，包括拉索套管和調節螺桿，拉索套管和調節螺桿之間設有導向彎管，拉索套管和調節螺桿分別從所述導向彎管的兩端伸入其中，拉索套管和調節螺桿相互連接，導向彎管徑向收緊，拉索套管內穿設有拉索線芯，調節螺桿內軸向設有線芯通孔，拉索線芯穿出所述線芯通孔，本實用新型專利技術將離合拉索由傳統的整體式變為分體式，可分別加工導向彎管和調節螺桿，根據車型或安裝需要選擇不同長度的調節螺桿、不同彎曲角度的導向彎管，大大提高了拉索的適應性和功能性，拉索套管直接插設在調節螺桿內，組裝時無需二次擴孔，二者的連接部不會產生整體式的階梯形摩擦部，拉索線芯不易磨損。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及摩托車操縱拉索，具體涉及一種分體式離合拉索。
技術介紹
摩托車拉索主要由拉索線芯和拉索套管組成，由于拉索線芯上一般設有防護套，拉索套管的直徑及其內部安裝拉索線芯的孔徑一般較大，若調節螺桿上也開設同樣大小的通孔則會造成調節螺桿壁太薄易斷裂，因此調節螺桿內的拉索線芯一般不安裝防護套，其內開設的線芯孔也相應較小，如圖1和圖2所示，目前常用的拉索一般為整體式，拉索套管與彎管為一體式結構，彎管與調節螺桿連接時一般采用鉚接方式，鉚接時彎管會受到較大的沖擊力造成內部的線芯安裝孔被壓小，因此在鉚接前必須對鉚接處進行二次加工擴孔，然后再將彎管與調節螺桿鉚接，二次擴孔后鉚接處的彎管內形成了一個階梯形的臺階，摩托車拉索特別是離合拉索的荷載一般較大，在彎曲部位，拉索線芯與拉索護管之間的摩擦阻力本就較大，此處的拉索線芯又缺乏防護套的保護，再加上階梯臺階帶來的二次磨損，此處的拉索線芯極易被磨斷，另外整體式的拉索的彎曲角度固定，車型不同、安裝空間、安裝位置不同，彎管的彎曲角度也會不同，因此若采用整體式離合拉索，正對不同的車型就有可能需要重新開模生產對應的拉索，增大了企業的生產成本。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種分體式離合拉索，可根據需要選擇不同的彎管和調節螺桿。技術方案如下：一種分體式離合拉索，其關鍵在于：包括拉索套管和調節螺桿，所述拉索套管和調節螺桿之間設有導向彎管，所述拉索套管和所述調節螺桿分別從所述導向彎管的兩端伸入其中，所述拉索套管和所述調節螺桿相互連接，所述導向彎管徑向收緊，所述拉索套管內穿設有拉索線芯，所述調節螺桿內軸向設有線芯通孔，所述拉索線芯穿出所述線芯通孔。采用此技術方案離合拉索由傳統的整體式變為分體式，可分別加工導向彎管和調節螺桿，根據車型或安裝需要選擇不同長度的調節螺桿、不同彎曲角度的導向彎管，大大提高了拉索的適應性和功能性。進一步，上述拉索套管的內端插接在所述線芯通孔內，所述導向彎管將調節螺桿夾緊。采用此方案在拉索套管直接插設在調節螺桿內，組裝時無需二次擴孔，二者的連接部不會產生整體式的階梯形摩擦部，拉索線芯不易磨損。上述線芯通孔為階梯孔，所述拉索套管的內端抵緊所述階梯孔的臺面上。采用此方式拉索套管不易在軸向上與調節螺桿之間產生滑動。上述拉索線芯和拉索套管之間設有線芯防護套。采用此設計可對拉索線芯提供一定的保護，特別是在彎曲部位，可降低拉索線芯與套管之間的摩擦力，提升拉索線芯的使用壽命。上述線芯防護套包括相互嵌套的內襯護管和外襯護管，所述拉索套管與線芯通孔過盈配合。采用此方式可確保拉索套管與調節螺桿的連接處不會對拉索線芯造成較大磨損。上述調節螺桿和所述導向彎管之間采用六方收緊。采用此方式導向彎管對調節螺桿的夾緊緊密，不易松脫。上述六方收緊為鉚接或壓接。上述內襯護管的材質為PE。PE材質較軟，拉索線芯相對內襯護管軸向滑動時二者之間的摩擦力較小，拉索線芯不易被磨損。上述外襯護管的材質為鋼材。采用此方案外層的外襯護管具有一定的硬度可對內層的內襯不管和拉索線芯提供一定的支撐防護。有益效果：采用以上技術方案的有益效果是離合拉索由傳統的整體式變為分體式，可分別加工導向彎管和調節螺桿，根據車型或安裝需要選擇不同長度的調節螺桿、不同彎曲角度的導向彎管，大大提高了拉索的適應性和功能性，拉索套管直接插設在調節螺桿內，組裝時無需二次擴孔，二者的連接部不會產生整體式的階梯形摩擦部，拉索線芯不易磨損。附圖說明圖1為整體式離合拉索的結構示意圖；圖2為圖1中a部的放大圖；圖3為本技術的結構示意圖；圖4為圖3中b部的放大圖。具體實施方式以下結合實施例和附圖對本技術作進一步說明。如圖3-圖4所示，一種分體式離合拉索，包括拉索套管1和調節螺桿3，所述調節螺桿3上設有調節螺母，所述拉索套管1和調節螺桿3之間設有導向彎管2，所述拉索套管1和所述調節螺桿3分別從所述導向彎管2的兩端伸入其中，所述拉索套管1和所述調節螺桿3相互連接，所述導向彎管2徑向收緊，所述拉索套管1內穿設有拉索線芯4，所述調節螺桿3內軸向設有線芯通孔5，所述拉索線芯4穿出所述線芯通孔5，所述拉索套管1的內端插接在所述線芯通孔5內，所述導向彎管2將調節螺桿3夾緊，所述線芯通孔5為階梯孔，所述拉索套管1的內端抵緊所述階梯孔的臺面上。所述拉索線芯4和拉索套管1之間設有線芯防護套，所述線芯防護套包括相互嵌套的內襯護管7和外襯護管6，所述拉索套管1與線芯通孔5過盈配合，所述調節螺桿3和所述導向彎管2之間采用六方收緊，所述六方收緊為鉚接或壓接，所述拉索線芯4為鋼絲繩，所述內襯護管7的材質為PE，所述外襯護管6的材質為鋼材。最后需要說明的是，上述描述僅僅為本技術的優選實施例，本領域的普通技術人員在本技術的啟示下，在不違背本技術宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種分體式離合拉索，其特征在于：包括拉索套管(1)和調節螺桿(3)，所述拉索套管(1)和調節螺桿(3)之間設有導向彎管(2)，所述拉索套管(1)和所述調節螺桿(3)分別從所述導向彎管(2)的兩端伸入其中，所述拉索套管(1)和所述調節螺桿(3)相互連接，所述導向彎管(2)徑向收緊，所述拉索套管(1)內穿設有拉索線芯(4)，所述調節螺桿(3)內軸向設有線芯通孔(5)，所述拉索線芯(4)穿出所述線芯通孔(5)。

【技術特征摘要】
1.一種分體式離合拉索，其特征在于：包括拉索套管(1)和調節螺桿(3)，所述拉索套管(1)和調節螺桿(3)之間設有導向彎管(2)，所述拉索套管(1)和所述調節螺桿(3)分別從所述導向彎管(2)的兩端伸入其中，所述拉索套管(1)和所述調節螺桿(3)相互連接，所述導向彎管(2)徑向收緊，所述拉索套管(1)內穿設有拉索線芯(4)，所述調節螺桿(3)內軸向設有線芯通孔(5)，所述拉索線芯(4)穿出所述線芯通孔(5)。2.根據權利要求1所述的分體式離合拉索，其特征在于：所述拉索套管(1)的內端插接在所述線芯通孔(5)內，所述導向彎管(2)將調節螺桿(3)夾緊。3.根據權利要求1所述的分體式離合拉索，其特征在于：所述線芯通孔(5)為階梯孔，所述拉索套管(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李川，周毅，
申請(專利權)人：力帆實業集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50