【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車的零部件，更具體地說(shuō)涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件。
技術(shù)介紹
發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板和外板之間，是汽車重要的結(jié)構(gòu)件之一，同時(shí)，也是影響行人保護(hù)頭部碰撞的重要部件。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件來(lái)說(shuō)，既要具有足夠的強(qiáng)度和剛度，保證外板不凹陷的性能，又要滿足行人保護(hù)的頭部碰撞的要求，使位于或接近頭部碰撞區(qū)域的支撐剛度不能過(guò)大，以防止在頭部碰撞過(guò)程中的傷害值超標(biāo)。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件參見(jiàn)圖5所示，為金屬?zèng)_壓件，包括加強(qiáng)件本體，在加強(qiáng)件本體的前邊和后邊設(shè)置有多個(gè)立邊焊接腿11，在加強(qiáng)件本體上設(shè)有涂膠槽12和減重孔13。在行人的頭部撞擊前罩外板時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其支撐剛度過(guò)強(qiáng)，很容易導(dǎo)致頭部傷害值超標(biāo)或達(dá)不到碰撞星級(jí)要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件，其能夠在不影響其他性能的前提下，降低行人頭部傷害值，提高行人保護(hù)頭部碰撞性能。本技術(shù)所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件，包括加強(qiáng)件本體，在加強(qiáng)件本體的前邊和后邊設(shè)置有多個(gè)立邊焊接腿，在加強(qiáng)件本體的中部開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)成前后布置的弱化孔，在弱化孔兩側(cè)的加強(qiáng)件本體上設(shè)有涂膠槽和減重孔。進(jìn)一步，該弱化孔呈“凹”字型，該結(jié)構(gòu)利于潰縮吸能。本技術(shù)所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件，由于在加強(qiáng)件本體的中部開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)成前后布置的弱化孔，在頭部撞擊此處時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件的中部發(fā)生效潰縮并吸收撞擊能量，明顯降低頭部碰撞傷害值，滿足行人保護(hù)相關(guān)法規(guī)，該結(jié)構(gòu)只優(yōu)化了加強(qiáng)件的局部結(jié)構(gòu)，沒(méi)有改變其他部位及車體其他部件的...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件，包括加強(qiáng)件本體（1），在加強(qiáng)件本體的前邊和后邊設(shè)置有多個(gè)立邊焊接腿（11），其特征在于：在加強(qiáng)件本體的中部開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)成前后布置的弱化孔（14），在弱化孔兩側(cè)的加強(qiáng)件本體上設(shè)有涂膠槽（12）和減重孔（13）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板加強(qiáng)件，包括加強(qiáng)件本體（1），在加強(qiáng)件本體的前邊和后邊設(shè)置有多個(gè)立邊焊接腿（11），其特征在于：在加強(qiáng)件本體的中部開(kāi)設(shè)有至少兩個(gè)成前后布置的弱化孔（14...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉明飛，王延?xùn)|，張朋，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;50
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