一種隧道污水溝氣囊整體施工方法技術

本發明專利技術涉及一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，包括以下步驟：清理污水溝位置處的相關作業面，測量放樣；安放鋼筋籠，所述鋼筋籠包括箍筋和縱筋，靠近所述污水溝內側部位采用一體結構的弧形箍筋；將所述氣囊置于套管內，將所述套管和氣囊牽引至所述鋼筋籠內的所述弧形箍筋上，所述套管和氣囊安裝就位后，對所述氣囊進行充氣；當所述氣囊充氣至設定程度后，將所述套管抽出，繼續將所述氣囊充氣至預定壓力時，利用固定部件將所述氣囊和所述鋼筋籠進行定位固定；設立鋼筋籠外圍模板，合模后澆筑混凝土；當所述混凝土初凝后，將排氣后的所述氣囊撤出所述污水溝，養護混凝土。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及隧道排水溝施工工藝，具體涉及一種隧道污水溝氣囊整體施工方法。
技術介紹
我國每年因公路排水設施不完善或使用年限不足引發的公路水毀現象非常嚴重，而污水溝作為公路排水設施的主要組成部分，其施工質量直接影響到整條公路的排水效果。路面污水溝是公路隧道路面排水的重要組成部分，可匯集隧道路面水流并排出隧道，能有效地保證隧道行車安全及隧道路面的耐用性能。污水溝的施工，傳統上一直采用預制場集中預制并進行現場拼裝，預制、運輸、安裝用人工、機械等費用高昂，運輸、安裝過程中容易損壞，工序繁雜，一次預制長度較短，施工進度慢，邊溝整體性較差，需要專門預制場地，模板材料消耗大尤其在特長隧道中，傳統施工工藝極為不經濟。本專利技術的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種施工迅速、成型良好的隧道污水溝氣囊整體施工工藝，氣囊整體施工工藝主要采用氣囊條一次成型管道凈空，在隧道內分段現場澆筑施工，氣囊可重復利用，大大降低了工程造價。氣囊整體性施工可減少水溝滲漏水，有利于隧道內排水通暢，保證路面結構層的耐久性。該施工工藝加快了污水溝的施工速度，極大地提高了生產效率，節約了施工成本。
技術實現思路
本專利技術的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種隧道污水溝氣囊整體施工方法。為了達成上述目的，本專利技術采用如下技術方案：一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，包括以下步驟：步驟1：清理污水溝位置處的相關作業面，測量放樣；步驟2：安放鋼筋籠，所述鋼筋籠包括箍筋和縱筋，靠近所述污水溝內側部位采用一體結構的弧形箍筋；步驟3：將氣囊置于套管內，將所述套管和氣囊牽引至所述鋼筋籠內的所述弧形箍筋上，所述套管和氣囊安裝就位后，對所述氣囊進行充氣；步驟4：當所述氣囊充氣至設定程度后，將所述套管抽出，繼續將所述氣囊充氣至預定壓力時，利用固定部件將所述氣囊和所述鋼筋籠進行定位固定；步驟5：設立鋼筋籠外圍模板，合模后澆筑混凝土；步驟6：當所述混凝土初凝后，將排氣后的所述氣囊撤出所述污水溝，養護混凝土。根據氣囊施工的特點，將鋼筋籠設計成這種內側為整體弧形箍筋的結構形式，一方面可以避免鋼筋扎破發生漏氣，另一方面也有利于氣囊的固定和精確定位。利用固定部件將氣囊和鋼筋籠進行定位固定，可以避免澆筑混凝土時氣囊上浮或左右移動，使得氣囊的定位更加準確，提高工程的施工質量。利用套管將氣囊安放到位，對氣囊起到很好的保護作用。其中，步驟1中，清理所述相關作業面，包括對所述污水溝位置基底進行清理，和對所述污水溝與電纜槽結合面進行鑿毛處理，之后清理所述污水溝基底的松碴和雜物，并用高壓水將基底和鑿毛后的所述結合面沖洗干凈。所述步驟1中，所述測量放樣包括確定溝邊位置及標高控制點。所述步驟2中，將所有縱筋均布置在所述弧形箍筋的外側。將縱筋布置在箍筋的外側，可以進一步確保對氣囊的安全施工。所述步驟3中，在將所述氣囊置入套管前，在所述氣囊外表面涂抹脫模劑，并對所述氣囊進行測漏試驗，確定沒有異常漏氣。所述步驟3中，所述氣囊兩端外露出所述鋼筋籠的附加長度為20cm-100cm。氣囊兩端外露長度在上述數值范圍內是，一方面利于和已澆筑的邊溝相銜接，另一方面便于混凝土初凝后氣囊的撤出。所述步驟4中，所述固定部件在朝向所述弧形箍筋的一側，設有用以容納所述箍筋的凹槽，所述固定試件與所述氣囊的接觸面具有與所述氣囊相同的弧度。設計的這種結構形式的固定試件，安裝方便，且能有效起到限制氣囊相對移動的作用。所述固定試件為預制砂漿試塊。采用預制砂漿制作固定試件，方便快捷，成本低廉。所述步驟4中，沿所述污水溝縱向每隔設定間距的截面處，布置若干所述固定試件，同一截面相鄰的所述固定試件之間的角度大致相同。采用上述固定試件的布置方式，可以有效的克服澆筑混凝土時氣囊的上浮或左右移動，保證施工質量。所述步驟5中，將底部與所述氣囊弧度相同的預制楔形部件固定在氣囊頂部，待混凝土澆筑并初凝后將所述預制楔形部件拔出，以形成楔形狀的泄水孔。所述步驟5中，在澆筑混凝土時，將振搗棒沿所述氣囊兩側同時振搗并插入所述鋼筋籠的底部，以保證所述氣囊下部混凝土澆筑密實。本專利技術的有益效果是：(1)氣囊整體施工工藝主要采用氣囊條一次成型管道凈空，在隧道內分段現場澆筑施工，氣囊可重復利用，大大降低了工程造價。；(2)氣囊整體性施工可減少水溝滲漏水，有利于隧道內排水通暢，保證了路面結構層的耐久性；(3)該施工工藝操作簡單，加快了污水溝的施工速度，材料消耗少，極大地提高了生產效率，節約了施工成本；(4)氣囊整體施工工藝制成的污水溝整體性較好，保證了排水的質量和結構的整體性。附圖說明圖1為本專利技術鋼筋籠及氣囊安裝階段結構示意圖；圖2為本專利技術鋼筋籠及氣囊安裝階段截面示意圖；圖3為本專利技術混凝土澆筑階段結構示意圖；圖4為本專利技術拆模后的結構示意圖。其中1.鋼筋籠，2.氣囊，3.套筒，4.砂漿試塊。具體實施方式下面將結合附圖對本專利技術進行詳細說明。實施例：隧道污水溝氣囊整體施工方法，包括：(1)清理作業面：施工前要對污水溝位置基底進行清理，并對污水溝與電纜槽結合面進行鑿毛處理，以此保證后施工的污水溝混凝土與基底和電纜槽壁粘結牢固，不會產生裂縫或脫落。將電纜槽結合面鑿毛后，再將污水溝基底的松碴和雜物清理，并用高壓水將鑿毛后結合面和基底沖洗干凈。(2)安放鋼筋籠1及氣囊2：經過測量放樣，確定污水溝位置及標高控制點。將預先綁扎好的鋼筋籠1精確定位，并檢查鋼筋籠1鋼絲接頭及軋絲頭(剪去軋絲頭過長部分，并將剩余部分纏繞在鄰近的鋼筋上，不得朝內徑方向彎曲，以免扎破氣囊2發生漏氣)。在氣囊2外表上涂上脫模劑，對氣囊2進行測漏試驗，沒有異常后，將氣囊2放入一個套筒3內，人工將套筒3和氣囊2牽引至鋼筋籠1內，由套筒3將氣囊2送入，可防止氣囊2被鋼筋刺破。氣囊2兩端外露長度宜大于20cm，一方面利于和已澆筑的水溝相銜接，另一方面便于混凝土初凝后氣囊2的撤出。氣囊2就位后，打開隧道內高壓風管閥門充氣，將氣囊2充氣至一定程度后，將套管抽出，之后繼續充氣，直至將氣囊2充氣至規定壓力，即可關閉閥門，不得超壓。砂漿試塊4，試塊一面預留鋼筋凹槽，在氣囊2定位時，將3個試塊放置在氣囊2和箍筋之間，試塊與氣囊2貼緊，相鄰試塊間的角度為120°左右，且盡可能保證在同一個斷面(每1m設1個斷面)，以此來將鋼筋籠1內的氣囊2加以固定，以克服澆筑混凝土時上浮或左右移動。(3)合模澆筑混凝土：依本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟1：清理污水溝位置處的相關作業面，測量放樣；步驟2：安放鋼筋籠，所述鋼筋籠包括箍筋和縱筋，靠近所述污水溝內側部位采用一體結構的弧形箍筋；步驟3：將氣囊置于套管內，將所述套管和氣囊牽引至所述鋼筋籠內的所述弧形箍筋上，所述套管和氣囊安裝就位后，對所述氣囊進行充氣；步驟4：當所述氣囊充氣至設定程度后，將所述套管抽出，繼續將所述氣囊充氣至預定壓力時，利用固定部件將所述氣囊和所述鋼筋籠進行定位固定；步驟5：設立鋼筋籠外圍模板，合模后澆筑混凝土；步驟6：當所述混凝土初凝后，將排氣后的所述氣囊撤出所述污水溝，養護混凝土。

【技術特征摘要】
1.一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟1：清理污水溝位置處的相關作業面，測量放樣；
步驟2：安放鋼筋籠，所述鋼筋籠包括箍筋和縱筋，靠近所述污水溝內側部位采用一體
結構的弧形箍筋；
步驟3：將氣囊置于套管內，將所述套管和氣囊牽引至所述鋼筋籠內的所述弧形箍筋上，
所述套管和氣囊安裝就位后，對所述氣囊進行充氣；
步驟4：當所述氣囊充氣至設定程度后，將所述套管抽出，繼續將所述氣囊充氣至預定
壓力時，利用固定部件將所述氣囊和所述鋼筋籠進行定位固定；
步驟5：設立鋼筋籠外圍模板，合模后澆筑混凝土；
步驟6：當所述混凝土初凝后，將排氣后的所述氣囊撤出所述污水溝，養護混凝土。
2.根據權利要求1所述的一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，其特征在于：所述步驟
1中，清理所述相關作業面，包括對所述污水溝位置基底進行清理，和對所述污水溝與電纜
槽結合面進行鑿毛處理，之后清理所述污水溝基底的松碴和雜物，并用高壓水將基底和鑿
毛后的所述結合面沖洗干凈；
所述測量放樣包括確定溝邊位置及標高控制點。
3.根據權利要求1所述的一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，其特征在于：所述步驟
2中，將所有縱筋均布置在所述弧形箍筋的外側。
4.根據權利要求1所述的一種隧道污水溝氣囊整體施工方法，其特征在于：所述步驟
3中，在將所述氣囊置入套管前，在所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李樹忱，廖麒凱，李術才，蔣樹磊，謝璨，晏勤，
申請(專利權)人：山東大學，
類型：發明
國別省市：山東;37