用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)屬涉及用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)，其包括多個拉力傳感器，錨索的兩頭設(shè)有預(yù)留段，預(yù)留段的每根鋼絲頭部焊接T字形墩頭，連接件的兩端分別設(shè)有第一盲孔和第二盲孔，第一盲孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，錨索的一端的T字形墩頭卡設(shè)于第二盲孔內(nèi)，第二盲孔與錨索通過澆注鋅水的方式固接，多個錨索呈直線排列，相鄰的錨索之間設(shè)有一個拉力傳感器，該拉力傳感器通過連接件分別將相鄰的錨索固定連接，拉力傳感器通過電線與自動監(jiān)測設(shè)備相連。

System for monitoring tensile force of prestressed anchor cable segment in collapsible loess area

The utility model relates to a system for collapsible loess area monitoring the anchorage force, which comprises a plurality of cable tension sensor, two ends are provided with a reserved section, each wire welding head reservation section T shaped pier, both ends of the connecting piece are respectively provided with a first hole and second hole, blind hole is provided with a first side internal thread, T shaped pier anchor end clamped second blind hole, second hole and anchor by pouring water zinc is fixedly connected with a cable, a straight line, a tension sensor is arranged between the adjacent anchor cable, the tension sensor through connecting pieces respectively adjacent cable tension sensor is fixedly connected. Connected by wires and automatic monitoring equipment.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
預(yù)應(yīng)力錨索（桿）作為一種支護(hù)方式，將傳統(tǒng)被動地承受坍塌土體產(chǎn)生的荷載的支護(hù)方式變?yōu)橹鲃蛹庸掏馏w，從而有效地控制土體變形，防止坍塌。在黃土地區(qū)，由于黃土垂直節(jié)理發(fā)育，豎向抗剪力明顯大于水平向抗剪力，加之其透水性強(qiáng)，大部分黃土都具有濕陷性，遇水后極易發(fā)生沉陷和變形，因此錨索（桿）支護(hù)是濕陷性黃土地區(qū)運用非常廣泛的一種支護(hù)形式。錨索（桿）錨固力的計算是錨固工程中的重點，現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都采用錨固力沿錨索（桿）軸線方向均勻分布的假設(shè)進(jìn)行工程設(shè)計，而實際上錨固段在土體界面上的剪力和錨索（桿）中的軸力沿錨固段頭至根部逐漸衰減，為了弄清黃土層中錨索（桿）與土體之間的錨固機(jī)理，目前多采用現(xiàn)場拉拔試驗與實際理論推導(dǎo)相結(jié)合的研究方法，通過將現(xiàn)場拉拔試驗得到的錨固力與理論分析所得的結(jié)果進(jìn)行對比分析，總結(jié)出濕陷性黃土地區(qū)深層錨固段錨固力的不均勻分布規(guī)律，為后期錨索（桿）支護(hù)工程的設(shè)計和施工提供依據(jù)。目前，現(xiàn)場拉拔試驗錨固力的測量和監(jiān)測均是通過在錨索（桿）上等間距貼應(yīng)變片的方法，由于應(yīng)變片不易在錨索（桿）上粘貼牢靠，應(yīng)變片較多時需逐個對其編號，工作量大且準(zhǔn)確度低以及密集的數(shù)據(jù)線難固定，造成在錨索（桿）在穿孔和注漿的過程中對應(yīng)變片的破壞較大，后期拉拔過程中多數(shù)應(yīng)變片不能正常工作，采集的數(shù)據(jù)極為有限。
技術(shù)實現(xiàn)思路
技術(shù)目的：本技術(shù)針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本技術(shù)公開了用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)。技術(shù)方案：用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)，包括多個拉力傳感器、多段錨索、多個連接件和自動監(jiān)測設(shè)備，所述拉力傳感器的兩端的外側(cè)壁設(shè)有外螺紋；所述錨索的兩頭設(shè)有預(yù)留段，所述預(yù)留段由多根離散型鋼絲組成，每根鋼絲頭部焊接T字形墩頭，所述連接件的兩端分別設(shè)有第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與所述拉力傳感器兩端的外螺紋相適應(yīng)；所述錨索的一端的T字形墩頭卡設(shè)于所述第二盲孔內(nèi)，所述第二盲孔與所述錨索通過澆注鋅水的方式固接，多個錨索呈直線排列，相鄰的錨索之間設(shè)有一個拉力傳感器，該拉力傳感器通過連接件分別將相鄰的錨索固定連接，所述拉力傳感器通過電線與所述自動監(jiān)測設(shè)備相連。進(jìn)一步地，所述自動監(jiān)測設(shè)備為JMZX-3001綜合測試儀。進(jìn)一步地，所述第一盲孔的內(nèi)徑為48mm。進(jìn)一步地，所述第二盲孔的內(nèi)徑為38mm。進(jìn)一步地，所述錨索的直徑為15.2mm。進(jìn)一步地，所述預(yù)留段的長度為5cm。有益效果：本技術(shù)公開的用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)具有以下有益效果：1、工作量小，易操作；2、采集到的數(shù)據(jù)量大；3、數(shù)據(jù)采集的正確率高；4、拉力計與錨索連接可靠，拉力傳感器破壞率明顯降低。附圖說明圖1為本技術(shù)公開的用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為拉力傳感器與錨索的連接示意圖；圖3為錨索的結(jié)構(gòu)示意圖；其中：1-拉力傳感器2-錨索3-連接件31-第一盲孔32-第二盲孔4-自動監(jiān)測設(shè)備具體實施方式：下面對本技術(shù)的具體實施方式詳細(xì)說明。如圖1所示，用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)，包括多個拉力傳感器1、多段錨索2、多個連接件3和自動監(jiān)測設(shè)備4，拉力傳感器1的兩端的外側(cè)壁設(shè)有外螺紋；錨索2的兩頭設(shè)有預(yù)留段，預(yù)留段由多根離散型鋼絲組成，每根鋼絲頭部焊接T字形墩頭，連接件3的兩端分別設(shè)有第一盲孔31和第二盲孔32，第一盲孔31的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與拉力傳感器1兩端的外螺紋相適應(yīng)；錨索2的一端的T字形墩頭卡設(shè)于第二盲孔32內(nèi)，第二盲孔32與錨索2通過澆注鋅水的方式固接，多個錨索2呈直線排列，相鄰的錨索2之間設(shè)有一個拉力傳感器1，該拉力傳感器1通過連接件3分別將相鄰的錨索2固定連接，拉力傳感器1通過電線與自動監(jiān)測設(shè)備4相連。進(jìn)一步地，自動監(jiān)測設(shè)備4為JMZX-3001綜合測試儀。進(jìn)一步地，第一盲孔31的內(nèi)徑為48mm。進(jìn)一步地，第二盲孔32的內(nèi)徑為38mm。進(jìn)一步地，錨索2的直徑為15.2mm。進(jìn)一步地，預(yù)留段的長度為5cm。拉力傳感器1的為智能弦式數(shù)碼拉力計。該系統(tǒng)的具體工作原理如下：（1）根據(jù)錨索錨固段長度將錨固段分成若干段錨索2；（2）將錨索2的兩端預(yù)留長5cm的預(yù)留段，并將預(yù)留段解開得到多根鋼絲，在每根鋼絲端頭焊T字形墩頭；（3）在拉力傳感器1的兩端加工外螺紋；（4）通過連接件3將錨索2與拉力傳感器1相連形成整體；（5）將拉力傳感器1與外部的自動監(jiān)測設(shè)備4相連，對錨固段拉力進(jìn)行實時監(jiān)測。上面對本技術(shù)的實施方式做了詳細(xì)說明。但是本技術(shù)并不限于上述實施方式，在所屬
普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本技術(shù)宗旨的前提下做出各種變化。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)，其特征在于，包括多個拉力傳感器、多段錨索、多個連接件和自動監(jiān)測設(shè)備，所述拉力傳感器的兩端的外側(cè)壁設(shè)有外螺紋；所述錨索的兩頭設(shè)有預(yù)留段，所述預(yù)留段由多根離散型鋼絲組成，每根鋼絲頭部焊接T字形墩頭，所述連接件的兩端分別設(shè)有第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與所述拉力傳感器兩端的外螺紋相適應(yīng)；所述錨索的一端的T字形墩頭卡設(shè)于所述第二盲孔內(nèi)，所述第二盲孔與所述錨索通過澆注鋅水的方式固接，多個錨索呈直線排列，相鄰的錨索之間設(shè)有一個拉力傳感器，該拉力傳感器通過連接件分別將相鄰的錨索固定連接，所述拉力傳感器通過電線與所述自動監(jiān)測設(shè)備相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.用于濕陷性黃土地區(qū)監(jiān)測預(yù)應(yīng)力錨索錨固段拉力的系統(tǒng)，其特征在于，包括多個拉力傳感器、多段錨索、多個連接件和自動監(jiān)測設(shè)備，所述拉力傳感器的兩端的外側(cè)壁設(shè)有外螺紋；所述錨索的兩頭設(shè)有預(yù)留段，所述預(yù)留段由多根離散型鋼絲組成，每根鋼絲頭部焊接T字形墩頭，所述連接件的兩端分別設(shè)有第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與所述拉力傳感器兩端的外螺紋相適應(yīng)；所述錨索的一端的T字形墩頭卡設(shè)于所述第二盲孔內(nèi)，所述第二盲孔與所述錨索通過澆注鋅水的方式固接，多個錨索呈直線排列，相鄰的錨索之間設(shè)有一個拉力傳感器，該拉力傳感器通過連接件分別將相鄰的錨索固定連接，所述拉力傳感器通過電線與所述自動監(jiān)測設(shè)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱武衛(wèi)，劉存利，柳明亮，
申請(專利權(quán))人：陜西省建筑科學(xué)研究院，
類型：新型
國別省市：陜西;61