一種道路橋梁混凝土檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種道路橋梁混凝土檢測裝置，包括工程車，所述外框架的前后兩端底面中部均安裝有攝像裝置，所述內車架的底面上至少設有四個激光測距傳感器，所述內車架的前后兩端頂面上均安裝有相互平行的兩組平衡梁，所述內車架的頂面中部分別安裝有信息處理裝置和GPS定位裝置。本實用新型專利技術結構簡單，制造、維護成本低廉，利用數據和圖像的配合使用，既大大的提高了檢測工作的效率，使得路面或橋面混凝土平整度以及損壞情況等檢測結果的準確性和直觀性，也提高了可靠性，可以將路面或橋面混凝土平整度情況連續儲存記錄，同時也降低了勞動強度，而整個檢測過程不會影響道路交通的正常運行。

Concrete inspection device for road bridge

The utility model discloses a road bridge concrete detection device, including engineering vehicles, the outer frame at the front and back ends of the middle part of the bottom surface are equipped with camera device, the inner bottom surface of the frame is provided with at least four laser sensors are installed on the surface of parallel beam top ends of balance between the two groups before and after the inner frame, the top surface of the inner middle frame are respectively provided with information processing device and GPS positioning device. The utility model has the advantages of simple structure, low cost in manufacture and maintenance, the use of complex data and images, which greatly improves the efficiency of the test, the accuracy of the pavement or deck concrete flatness and the damage detection results and intuitive, also improves the reliability, can be a road or bridge deck concrete continuous flatness to store records, but also reduces the labor intensity, and the whole detection process does not affect the normal operation of road traffic.

【技術實現步驟摘要】
一種道路橋梁混凝土檢測裝置
本技術涉及道路橋梁檢測裝置
，具體為一種道路橋梁混凝土檢測裝置。
技術介紹
當前我國道路橋梁多采用現澆鋼筋混凝土結構。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單的特點，因而使其用量越來越大，同時混凝土還具有抗壓強度高，耐久性好，強度等級范圍寬等特點。但是目前的道路橋梁在長期的使用中，難免結構會產生變形，導致路面或橋面不平整，從而會使駕駛員感覺比較顛，車速快會容易導致交通事故的發生，為了保證道路橋梁通行安全性，人們需要定期對道路橋梁進行檢修，如果要知道路面或橋面的損壞情況，還需要到現場查看，大大的浪費了人力，也增加成本和勞動強度，但是目前的檢測工具費時費力，而且檢測過程對交通影響很大，施工成本高，施工安全隱患很大。為此，我們提供了一種道路橋梁混凝土檢測裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種道路橋梁混凝土檢測裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種道路橋梁混凝土檢測裝置，包括工程車，所述工程車的車尾處通過懸掛連接板與檢測車架的前端連接，所述檢測車架包括內車架，所述內車架的下端外側設有外框架，所述外框架的內側壁上設有等距分布的數個L形連接板，每個所述L形連接板的另一端均與內車架的底面連接，所述內車架的底面設有前后兩端上均設有至少兩組相互平行的車輪，且兩組車輪均設置在外框架的內側，兩組所述車輪之間均設有安裝在外框架底面上的激光平整度檢測儀，所述外框架的前后兩端底面中部均安裝有攝像裝置，所述內車架的底面上至少設有四個激光測距傳感器，且四個激光測距傳感器分別設置在車輪的后上方，所述內車架的前后兩端頂面上均安裝有相互平行的兩組平衡梁，兩組所述平衡梁的頂面均安裝有角度測量裝置，所述內車架的頂面中部分別安裝有信息處理裝置和GPS定位裝置，且GPS定位裝置與信息處理裝置相連接，所述信息處理裝置分別與激光測距傳感器、角度測量裝置、激光平整度檢測儀和攝像裝置相連接。優選的，所述激光測距傳感器采用的型號為CN61M/JS40。優選的，所述信息處理裝置采用的是單片機，且單片機的型號為ADM202。優選的，所述L形連接板的兩端分別通過焊接的方式或螺栓連接的方式與內車架和外框架連接。優選的，所述角度測量裝置采用的是角度傳感器或角度儀或水平儀。優選的，所述懸掛連接板與工程車為可拆卸的鉸接連接，且懸掛連接板呈等邊三角形。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術由于懸掛連接板與工程車為可拆卸的連接，便于不用或使用時的拆裝，通過在內車架上設有平衡梁和角度測量裝置，并與外框架上設有的激光平整度檢測儀和攝像裝置，利用數據和圖像的相互配合，提高了對路面或橋面混凝土平整度的檢測結果，且更加的真實可靠，以及在內車架上設有激光測距傳感器與車輪相配合使用，使得進一步提高了對路面或橋面混凝土平整度和損壞情況的檢測結果，并且在內車架上設有信息處理裝置和GPS定位裝置，便于通過信息處理裝置對某段路面或橋面的混凝土平整度的存儲記載，方便后續的維修。本技術結構簡單，制造、維護成本低廉，利用數據和圖像的配合使用，既大大的提高了檢測工作的效率，使得路面或橋面混凝土平整度以及損壞情況等檢測結果的準確性和直觀性，也提高了可靠性，可以將路面或橋面混凝土平整度情況連續儲存記錄，同時也降低了勞動強度，而整個檢測過程不會影響道路交通的正常運行。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術結構俯視圖；圖3為本技術結構電路連接圖。圖中：1工程車、2懸掛連接板、3檢測車架、4內車架、5外框架、6L形連接板、7車輪、8激光平整度檢測儀、9攝像裝置、10激光測距傳感器、11平衡梁、12角度測量裝置、13信息處理裝置、14GPS定位裝置。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種道路橋梁混凝土檢測裝置，包括工程車1，工程車1的車尾處通過懸掛連接板2與檢測車架3的前端連接，且懸掛連接板2與工程車1為可拆卸的鉸接連接，且懸掛連接板2呈等邊三角形，便于裝配，檢測車架3包括內車架4，內車架4的下端外側設有外框架5，外框架5的內側壁上設有等距分布的數個L形連接板6，每個L形連接板6的另一端均與內車架4的底面連接，L形連接板6的兩端分別通過焊接的方式或螺栓連接的方式與內車架4和外框架5連接，便于提高檢測車架3的整體穩定性或便于拆裝，內車架4的底面設有前后兩端上均設有至少兩組相互平行的車輪7，且兩組車輪7均設置在外框架5的內側，兩組車輪7之間均設有安裝在外框架5底面上的激光平整度檢測儀8，外框架5的前后兩端底面中部均安裝有攝像裝置9，能夠得到圖像視屏，從而便于通過圖像與數據的結合得知路面或前面的情況，內車架4的底面上至少設有四個激光測距傳感器10，激光測距傳感器10采用的型號為CN61M/JS40，且四個激光測距傳感器10分別設置在車輪7的后上方，便于得到路面或橋面與內車架4之間的距離，內車架4的前后兩端頂面上均安裝有相互平行的兩組平衡梁11，兩組平衡梁11的頂面均安裝有角度測量裝置12，角度測量裝置12采用的是角度傳感器或角度儀或水平儀，便于得知車輪7經過路面或橋面的情況，內車架4的頂面中部分別安裝有信息處理裝置13和GPS定位裝置14，且GPS定位裝置14與信息處理裝置13相連接，能夠清晰的知道某段路面或橋面的數據和圖像信息，信息處理裝置13采用的是單片機，且單片機的型號為ADM202，信息處理裝置13分別與激光測距傳感器10、角度測量裝置12、激光平整度檢測儀8和攝像裝置9相連接，便于對數據和圖像視頻的儲存。本技術由于懸掛連接板2與工程車1為可拆卸的連接，便于不用或使用時的拆裝，通過在內車架4上設有平衡梁11和角度測量裝置12，并與外框架5上設有的激光平整度檢測儀8和攝像裝置9，利用數據和圖像的相互配合，提高了對路面或橋面混凝土平整度的檢測結果，且更加的真實可靠，以及在內車架4上設有激光測距傳感器10與車輪7相配合使用，使得進一步提高了對路面或橋面混凝土平整度和損壞情況的檢測結果，并且在內車架4上設有信息處理裝置13和GPS定位裝置14，便于通過信息處理裝置13對某段路面或橋面的混凝土平整度的存儲記載，方便后續的維修。本技術結構簡單，制造、維護成本低廉，利用數據和圖像的配合使用，既大大的提高了檢測工作的效率，使得路面或橋面混凝土平整度以及損壞情況等檢測結果的準確性和直觀性，也提高了可靠性，可以將路面或橋面混凝土平整度情況連續儲存記錄，同時也降低了勞動強度，而整個檢測過程不會影響道路交通的正常運行。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種道路橋梁混凝土檢測裝置，包括工程車(1)，其特征在于：所述工程車(1)的車尾處通過懸掛連接板(2)與檢測車架(3)的前端連接，所述檢測車架(3)包括內車架(4)，所述內車架(4)的下端外側設有外框架(5)，所述外框架(5)的內側壁上設有等距分布的數個L形連接板(6)，每個所述L形連接板(6)的另一端均與內車架(4)的底面連接，所述內車架(4)的底面設有前后兩端上均設有至少兩組相互平行的車輪(7)，且兩組車輪(7)均設置在外框架(5)的內側，兩組所述車輪(7)之間均設有安裝在外框架(5)底面上的激光平整度檢測儀(8)，所述外框架(5)的前后兩端底面中部均安裝有攝像裝置(9)，所述內車架(4)的底面上至少設有四個激光測距傳感器(10)，且四個激光測距傳感器(10)分別設置在車輪(7)的后上方，所述內車架(4)的前后兩端頂面上均安裝有相互平行的兩組平衡梁(11)，兩組所述平衡梁(11)的頂面均安裝有角度測量裝置(12)，所述內車架(4)的頂面中部分別安裝有信息處理裝置(13)和GPS定位裝置(14)，且GPS定位裝置(14)與信息處理裝置(13)相連接，所述信息處理裝置(13)分別與激光測距傳感器(10)、角度測量裝置(12)、激光平整度檢測儀(8)和攝像裝置(9)相連接。...

【技術特征摘要】
1.一種道路橋梁混凝土檢測裝置，包括工程車(1)，其特征在于：所述工程車(1)的車尾處通過懸掛連接板(2)與檢測車架(3)的前端連接，所述檢測車架(3)包括內車架(4)，所述內車架(4)的下端外側設有外框架(5)，所述外框架(5)的內側壁上設有等距分布的數個L形連接板(6)，每個所述L形連接板(6)的另一端均與內車架(4)的底面連接，所述內車架(4)的底面設有前后兩端上均設有至少兩組相互平行的車輪(7)，且兩組車輪(7)均設置在外框架(5)的內側，兩組所述車輪(7)之間均設有安裝在外框架(5)底面上的激光平整度檢測儀(8)，所述外框架(5)的前后兩端底面中部均安裝有攝像裝置(9)，所述內車架(4)的底面上至少設有四個激光測距傳感器(10)，且四個激光測距傳感器(10)分別設置在車輪(7)的后上方，所述內車架(4)的前后兩端頂面上均安裝有相互平行的兩組平衡梁(11)，兩組所述平衡梁(11)的頂面均安裝有角度測量裝置(12)，所述內車架(4)的頂面中部分別安裝有信息處理裝置(13)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：焦永培，蘇廣順，王先智，賈獻璽，
申請(專利權)人：焦永培，蘇廣順，王先智，賈獻璽，
類型：新型
國別省市：河北,13