一種直升機(jī)球柔性槳轂阻尼器布置形式制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及直升機(jī)球柔性旋翼、球柔性尾槳阻尼器的布置形式。一種球柔性槳轂阻尼器葉間布置形式，其特征在于：將葉間布置的阻尼器與槳轂支臂的兩個(gè)連接節(jié)點(diǎn)都布置在槳轂支臂的變距軸線上。本發(fā)明專利技術(shù)消除了葉間布置阻尼器在直升機(jī)飛行和槳葉操縱時(shí)由于槳葉的變距運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的位移，從而避免產(chǎn)生除提供槳葉擺振阻尼引起的載荷之外的額外載荷，降低槳轂結(jié)構(gòu)件載荷，提高槳轂結(jié)構(gòu)件的壽命。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種直升機(jī)球柔性槳轂阻尼器布置形式
：本專利技術(shù)屬于機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及直升機(jī)球柔性旋翼、球柔性尾槳阻尼器的布置形式。
技術(shù)介紹
：直升機(jī)球柔性旋翼槳轂和尾槳槳轂主要由槳轂中央件、彈性軸承、槳轂支臂、阻尼器等組成。其中阻尼器布置形式分為傳統(tǒng)布置和葉間布置兩種。阻尼器傳統(tǒng)布置如圖1所示，阻尼器一端通過關(guān)節(jié)軸承及連接零件與槳轂中央件連接，另一端通過關(guān)節(jié)軸承及連接零件與槳轂支臂連接；阻尼器葉間布置如圖2所示，阻尼器兩端分別通過關(guān)節(jié)軸承及連接零件與槳轂支臂連接。目前的阻尼器葉間布置的槳轂，槳轂支臂上與阻尼器連接節(jié)點(diǎn)在槳葉變距軸線外，圖3所示，在直升機(jī)飛行和槳葉操縱時(shí)，槳葉的變距運(yùn)動(dòng)會(huì)使阻尼器產(chǎn)生位移，使得阻尼器產(chǎn)生除提供槳葉擺振阻尼載荷之外的額外載荷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
：本專利技術(shù)的目的是：提出一種球柔性槳轂阻尼器葉間布置形式，消除葉間布置阻尼器在直升機(jī)飛行和槳葉操縱時(shí)由于槳葉的變距運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的位移，避免葉間布置阻尼器產(chǎn)生除提供槳葉擺振阻尼載荷之外的額外載荷，通過降低結(jié)構(gòu)件載荷提高槳轂結(jié)構(gòu)件的壽命。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種球柔性槳轂阻尼器葉間布置形式，其特征在于：將葉間布置的阻尼器與槳轂支臂的兩個(gè)連接節(jié)點(diǎn)都布置在槳轂支臂的變距軸線上。技術(shù)效果：本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：消除了葉間布置阻尼器在直升機(jī)飛行和槳葉操縱時(shí)由于槳葉的變距運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的位移，從而避免產(chǎn)生除提供槳葉擺振阻尼引起的載荷之外的額外載荷，降低槳轂結(jié)構(gòu)件載荷，提高槳轂結(jié)構(gòu)件的壽命。附圖說明：圖1是阻尼器傳統(tǒng)布置槳轂示意圖，阻尼器一端通過關(guān)節(jié)軸承及連接零件與槳轂中央件連接，另一端通過關(guān)節(jié)軸承及連接零件與槳轂支臂連接。圖2為目前阻尼器葉間布置槳轂示意圖，阻尼器兩端分別通過關(guān)節(jié)軸承及連接零件與槳轂支臂連接。由于連接節(jié)點(diǎn)不再槳葉變距軸線上，圖3為目前阻尼器葉間布置槳轂，當(dāng)槳葉相對(duì)初始位置作變距運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻尼器長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生改變，產(chǎn)生除為槳葉提供擺振阻尼之外的額外載荷的示意圖。圖4為本專利技術(shù)的示意圖。圖5為本專利技術(shù)上夾板連接的示意圖；圖6為本專利技術(shù)下夾板連接的示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1：如圖4所示，本實(shí)施例為4片槳葉結(jié)構(gòu)構(gòu)型，每個(gè)槳轂支臂15由上夾板1和下夾板2組成。在上夾板的對(duì)稱軸線3上有螺栓孔4和螺栓孔5，圖5所示。在下夾板的對(duì)稱軸線6上也有螺栓孔7和螺栓孔8分別與上夾板的對(duì)稱軸線上的螺栓孔4和螺栓孔5對(duì)應(yīng)，圖6所示。螺栓孔4和螺栓孔7共同組成槳轂支臂與阻尼器連接的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，螺栓孔5和螺栓孔8共同組成槳轂支臂與阻尼器連接的另一個(gè)節(jié)點(diǎn)。每個(gè)槳轂支臂分別通過關(guān)節(jié)軸承9、10和螺栓11、12與槳轂支臂兩邊的阻尼器13和阻尼器14連接，關(guān)節(jié)軸承球心位于槳轂支臂15的槳葉變距軸線16上，圖4所示。實(shí)施例2：實(shí)施例1中的上夾板和下夾板合為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)件，該構(gòu)件的對(duì)稱軸線上有類似實(shí)施例1沿軸線布置的兩個(gè)并排的螺栓孔，其余與實(shí)施例1相同。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種球柔性槳轂阻尼器葉間布置形式，其特征在于：將葉間布置的阻尼器與槳轂支臂的兩個(gè)連接節(jié)點(diǎn)都布置在槳轂支臂的變距軸線上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種球柔性槳轂阻尼器葉間布置形式，其特征在于：將葉間布置...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：覃海鷹，徐朝梁，丁陽，吳明忠，章華，李滿福，趙青，孫文芳，江煜，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，
類型：發(fā)明
國別省市：江西,36