連桿襯套制造技術

本發明專利技術公開了一種連桿襯套，所述連桿襯套的內壁上設有帶形油槽，帶形油槽呈中間部位低于兩端的彎曲狀，帶形油槽的兩端與連桿襯套的兩端邊緣貫通形成進油口，帶形油槽的兩端進油口處的寬度大于帶形油槽的中間部位的寬度。該連桿襯套可以保證連桿襯套內表面整體潤滑。

Connecting rod bushing

The invention discloses a connecting rod bushing, the inner wall of the connecting rod bushing is arranged on the belt shaped oil groove belt shaped oil groove is bent below the middle part at both ends of the both ends of the band edge shape at both ends of the oil groove and the connecting rod bushing formed through the oil inlet, and both ends of the band shaped oil groove into the oil inlet width is greater than the middle part of the band shaped oil groove width. The connecting rod bushing can ensure the integral lubrication of the inner surface of the connecting rod bushing.

【技術實現步驟摘要】
連桿襯套
本專利技術涉及內燃機領域，特別涉及一種連桿襯套。
技術介紹
連桿襯套是為了加強連桿小頭的潤滑與承壓能力，提高連桿可靠性而壓裝在連桿小頭孔內的部件。連桿襯套在工作中與活塞銷相互滑動，當活塞受氣體壓力向下運行時，他承載著活塞銷傳遞的巨大壓力。故此對于提高連桿襯套表面的潤滑，并保留連桿襯套下側承壓面積非常重要。為了提供連桿襯套內表面油膜，目前主要通過在連桿襯套上側面開設油槽(下側面為了保證承壓面積，故此不開設油槽，以增加連桿襯套下側面的承壓面積，從而降低連桿襯套下側面的壓強)，并在上側面開設1～2個進油孔從活塞內腔引入潤滑油潤滑連桿襯套表面。如圖1所示，現有技術是在連桿襯套內表面上側面開設有“人”字油槽2，并通過在連桿襯套上側面開設1～2個進油孔1，從而從活塞內腔回油孔引進潤滑油至油槽2，以提供連桿襯套與活塞銷相對運動時提供足夠的潤滑。但傳統方案存在以下問題：1、開設進油孔1使加工成本增加。2、因連桿相對活塞在工作中來回擺動，連桿襯套僅有的兩個進油孔1在很長的工作周期內都不能對正，不能有效保證潤滑油持續進入連桿襯套油槽2提供潤滑。3、連桿襯套邊緣3與連桿襯套油槽2不相連，飛濺到連桿襯套邊緣3的潤滑油不能被引進到連桿襯套油槽2，油膜得不到有效利用。4、連桿襯套油槽2只分布在連桿襯套中心側，連桿襯套兩端面有缺失潤滑油的風險。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本專利技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種連桿襯套，可以保證連桿襯套內表面整體潤滑。為實現上述目的，本專利技術提供了一種連桿襯套，所述連桿襯套的內壁上設有帶形油槽，帶形油槽呈中間部位低于兩端的彎曲狀，帶形油槽的兩端與連桿襯套的兩端邊緣貫通形成進油口，帶形油槽的兩端進油口處的寬度大于帶形油槽的中間部位的寬度。優選地，帶形油槽的上側槽壁和帶形油槽的下側槽壁均為弧形，下側槽壁的弧形半徑是上側槽壁的弧形半徑的4-6倍。優選地，上側槽壁的弧形半徑5-9mm。優選地，下側槽壁的最低點與上側槽壁的最低點之間的投影距離為不小于5mm。優選地，帶形油槽的槽深為1-1.5mm。優選地，連桿襯套的上側壁的寬度大于連桿襯套的下側壁的寬度，帶形油槽設在上側壁的內表面。優選地，帶形油槽在上側壁上前后對稱設置兩個。優選地，帶形油槽21的上側槽壁的兩端的投影角度X＝10～25°。優選地，帶形油槽21的下側槽壁邊緣與豎直方向的投影角度Y＝50～53°。與現有技術相比，本專利技術具有如下有益效果：通過連桿油槽采用直接從連桿襯套端面進油，不管連桿與活塞相對位置如何，都可以持續進油，以保證連桿襯套與活塞銷的潤滑，這種連桿襯套油槽貫穿連桿襯套端面的設計，也可以保證連桿襯套內表面整體潤滑。當發動機運行時，與連桿襯套邊緣緊密相連的是碩大的連桿襯套進油口，同時又因為連桿襯套油槽呈中間低，兩側高的形狀，靠重力即可有效引入并儲存連桿襯套進油口流入的潤滑油。同時，連桿襯套油槽橫向貫穿連桿襯套，有利于潤滑油在連桿襯套內表面全面散布。附圖說明圖1是現有我的連桿襯套的結構圖；圖2是根據本專利技術的連桿襯套結構圖；圖3是根據本專利技術的連桿襯套的剖視圖；圖4是根據本專利技術的連桿襯套的左視圖；圖5是根據本專利技術的連桿襯套的主視圖。具體實施方式下面結合附圖，對本專利技術的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本專利技術的保護范圍并不受具體實施方式的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。如圖2至圖4所示，根據本專利技術具體實施方式的一種連桿襯套，連桿襯套的內壁上設有帶形油槽21，帶形油槽21呈中間部位低于兩端的彎曲狀，帶形油槽21的兩端與連桿襯套的兩端邊緣31貫通形成進油口c，帶形油槽21的兩端進油口處的寬度大于帶形油槽21的中間部位的寬度。上述方案中，連桿油槽21采用直接從連桿襯套端面進油，不管連桿與活塞相對位置如何，都可以持續進油，以保證連桿襯套與活塞銷的潤滑，這種連桿襯套油槽21貫穿連桿襯套端面的設計，也可以保證連桿襯套內表面整體潤滑。當發動機運行時，與連桿襯套邊緣緊密相連的是碩大的連桿襯套進油口c，同時又因為連桿襯套油槽21呈中間低，兩側高的形狀，靠重力即可有效引入并儲存連桿襯套進油口c流入的潤滑油。同時，連桿襯套油槽2橫向貫穿連桿襯套，可以有利于潤滑油在連桿襯套內表面全面散布。另外，取消現有技術中的進油口1(參加圖1)，降低加工成本。作為一種優選實施例，帶形油槽21的上側槽壁和帶形油槽21的下側槽壁均為弧形，下側槽壁的弧形半徑R2是上側槽壁的弧形半徑R的4-6倍(參加圖3)。作為一種優選實施例，上側槽壁的弧形半徑R為5-9mm。作為一種優選實施例，下側槽壁的最低點與上側槽壁的最低點之間的投影距離為H不小于5mm。作為一種優選實施例，帶形油槽21的槽深為1-1.5mm。作為一種優選實施例，連桿襯套的上側壁a的寬度大于連桿襯套的下側壁b的寬度(參加圖5)，帶形油槽21設在上側壁a的內表面，這樣設計為了增加連桿襯套下側面的承壓面積，減小連桿襯套所承受的比壓。而且，當發動機運行時，活塞內腔回油會無規則的灑落在連桿小頭上，因為連桿小頭采用上側壁a小，下側壁b大的方式，連桿襯套邊緣很容易源源不斷收集到活塞內腔灑落的潤滑油。而與連桿襯套邊緣緊密相連的是碩大的連桿襯套進油口c，同時又因為連桿襯套油槽21呈中間低，兩側高的形狀，靠重力即可有效引入并儲存連桿襯套進油口c流入的潤滑油。作為一種優選實施例，帶形油槽21在上側壁a上前后對稱設置兩個。作為一種優選實施例，帶形油槽21的上側槽壁的兩端的投影角度X＝10～25°(參加圖3)。作為一種優選實施例，帶形油槽21的下側槽壁邊緣與豎直方向的投影角度Y＝50～53°(參加圖4)。綜上，本實施例的連桿襯套，通過連桿油槽21采用直接從連桿襯套端面進油，不管連桿與活塞相對位置如何，都可以持續進油，以保證連桿襯套與活塞銷的潤滑，這種連桿襯套油槽21貫穿連桿襯套端面的設計，也可以保證連桿襯套內表面整體潤滑。當發動機運行時，與連桿襯套邊緣緊密相連的是碩大的連桿襯套進油口c，同時又因為連桿襯套油槽21呈中間低，兩側高的形狀，靠重力即可有效引入并儲存連桿襯套進油口c流入的潤滑油。同時，連桿襯套油槽2橫向貫穿連桿襯套，有利于潤滑油在連桿襯套內表面全面散布。前述對本專利技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本專利技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本專利技術的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本專利技術的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本專利技術的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種連桿襯套，其特征在于，所述連桿襯套的內壁上設有帶形油槽，所述帶形油槽呈中間部位低于兩端的彎曲狀，所述帶形油槽的兩端與所述連桿襯套的兩端邊緣貫通形成進油口，所述帶形油槽的兩端進油口處的寬度大于所述帶形油槽的中間部位的寬度。

【技術特征摘要】
1.一種連桿襯套，其特征在于，所述連桿襯套的內壁上設有帶形油槽，所述帶形油槽呈中間部位低于兩端的彎曲狀，所述帶形油槽的兩端與所述連桿襯套的兩端邊緣貫通形成進油口，所述帶形油槽的兩端進油口處的寬度大于所述帶形油槽的中間部位的寬度。2.根據權利要求1所述的連桿襯套，其特征在于，所述帶形油槽的上側槽壁和所述帶形油槽的下側槽壁均為弧形，所述下側槽壁的弧形半徑是所述上側槽壁的弧形半徑的4-6倍。3.根據權利要求2所述的連桿襯套，其特征在于，所述上側槽壁的弧形半徑5-9mm。4.根據權利要求3所述的連桿襯套，其特征在于，所述下側槽壁的最低點與所述上側槽壁的最低點之...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳彪，覃星念，蔚興建，希紅飛，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西,45