一種隔熱結構制造技術

一種隔熱結構，設置在飛行器的機身和轉軸上，隔熱結構包含：本體，其具有本體通孔，本體通孔周圍具有機身安裝凸臺和凸起部，通過機身安裝凸臺將本體安裝在機身上，凸起部伸入機身上的凹槽部；多個軸承，通過該軸承將轉軸安裝到本體上，轉軸的端部位于機身的轉軸通孔中；多個軸承擋板，其固定安裝在本體上，位于軸承和機身之間，用于限制軸承移動；隔熱板，其套設在本體的機身安裝凸臺周圍，位于本體和機身之間；隔熱環，其套設在本體的凸起部上，位于本體的凸起部和機身的凹槽部之間。本發明專利技術方便實施、節約空間，可在狹小空間內有效降低飛行器機內結構件溫升速率，保證結構件剛度及高速飛行時翼面的顫振裕量。

【技術實現步驟摘要】
一種隔熱結構
本專利技術涉及飛行器結構防熱技術，具體涉及一種在飛行器機身狹小空間內采用預留間隙、填充低導熱率材料的隔熱結構。
技術介紹
飛行器的執行機構在飛行中承受氣動載荷和翼面彎扭載荷。高超聲速飛行器飛行中機身氣動加熱嚴酷，機內結構件升溫快，驅動翼面的傳動機構剛度下降，降低了翼面的氣動顫振裕量。因此需采取防熱措施，降低機身內結構件的溫升速度，以使飛行器在飛行過程中伺服機構剛度滿足使用要求。
技術實現思路
本專利技術提供一種隔熱結構，方便實施、節約空間，可在狹小空間內有效降低飛行器機內結構件溫升速率，保證結構件剛度及高速飛行時翼面的顫振裕量。為了達到上述目的，本專利技術提供一種隔熱結構，其設置在飛行器的機身和轉軸上，機身上具有凹槽部，凹槽部中間設置有轉軸通孔，凹槽部周圍的機身上設置有多個安裝孔和多個定位孔，該隔熱結構包含：本體，其具有本體通孔，本體通孔周圍具有機身安裝凸臺和凸起部，通過機身安裝凸臺將本體安裝在機身上，凸起部伸入機身上的凹槽部；多個軸承，通過該軸承將轉軸安裝到本體上，轉軸的端部位于機身的轉軸通孔中；多個軸承擋板，其固定安裝在本體上，位于軸承和機身之間，用于限制軸承移動；隔熱板，其套設在本體的機身安裝凸臺周圍，位于本體和機身之間；隔熱環，其套設在本體的凸起部上，位于本體的凸起部和機身的凹槽部之間。所述的本體還包含：多個軸承擋板安裝凹槽，其位于凸起部上，用于安裝軸承擋板。所述的本體還包含：多個安裝孔，其設置在機身安裝凸臺上，位置與機身上的安裝孔相對應，用于連接機身；多個定位孔，其位置與機身上的定位孔相對應，用于連接定位。所述的隔熱板還包含：通孔，其形狀與本體的機身安裝凸臺匹配，使隔熱板正好可以套設在機身安裝凸臺周圍。所述的隔熱板還包含：定位孔，其位置與機身上的定位孔相對應，用于連接定位。所述的隔熱環還包含：多個凹槽，其位置與本體上的軸承擋板安裝凹槽相對應，用于安裝軸承擋板。所述的機身采用鈦合金材料，本體采用鋁合金材料，轉軸和軸承擋板采用不銹鋼材料，隔熱板采用低熱導率的石棉材料，隔熱環采用低熱導率高壓縮強度的高硅氧玻璃鋼。所述的軸承擋板的高度大于軸承，使軸承與機身之間存在間隙。定位連接件穿過本體上的定位孔、隔熱板上的定位孔和機身上的定位孔，實現本體與機身的安裝定位；連接件穿過本體上的安裝孔和機身上的安裝孔，將本體和機身固定連接。軸承擋板連接件將軸承擋板安裝在本體的軸承擋板安裝凹槽內。本專利技術在沒有增加結構空間的前提下，通過減少結構件金屬接觸面積，增加間隙，增加低熱導率的石棉隔熱墊、高硅氧玻璃鋼隔熱環等措施，減少了機身至機內結構件的熱傳導，減緩了機構溫升速率，是一種方便實施、空間節約的隔熱結構，可有效降低飛行器機內結構件溫升速率，保證結構件剛度及高速飛行時翼面的顫振裕量。附圖說明圖1是機身結構的內側示意圖。圖2是機身結構的外側示意圖。圖3是本專利技術提供的一種隔熱結構的示意圖。圖4是本專利技術提供的一種隔熱結構沿轉軸的橫截面剖視圖。圖5是本體的結構示意圖。圖6是隔熱板的結構示意圖。圖7是隔熱環的結構示意圖。具體實施方式以下根據圖1～圖7，具體說明本專利技術的較佳實施例。本專利技術提供一種隔熱結構，設置在飛行器的機身和轉軸上，實現結構隔熱。如圖1和圖2所示，機身10上具有凹槽部10-3，凹槽部10-3中間設置有轉軸通孔10-4，凹槽部10-3周圍的機身上設置有多個安裝孔10-2和多個定位孔10-1。如圖3和圖4所示，所述的隔熱結構具體包含：本體1，其具有本體通孔106，本體通孔106周圍具有機身安裝凸臺101和凸起部102，通過機身安裝凸臺101將本體1安裝在機身10上，凸起部102伸入機身10上的凹槽部10-3；多個軸承3，通過該軸承3將轉軸2安裝到本體1上，轉軸2的端部位于機身10的轉軸通孔10-4中；多個軸承擋板4，其固定安裝在本體1上，位于軸承2和機身10之間，用于限制軸承2移動；隔熱板6，其套設在本體1的機身安裝凸臺101周圍，位于本體1和機身10之間；隔熱環5，其套設在本體1的凸起部102上，位于本體1的凸起部102和機身10的凹槽部10-3之間。如圖5所示，所述的本體1還包含：多個軸承擋板安裝凹槽103，其位于凸起部102上，用于安裝軸承擋板4；多個安裝孔105，其設置在機身安裝凸臺101上，位置與機身上的安裝孔10-2相對應，用于連接機身10；多個定位孔104，其位置與機身10上的定位孔10-1相對應，用于連接定位。如圖6所示，所述的隔熱板6還包含：通孔601，其形狀與本體1的機身安裝凸臺101匹配，使隔熱板6正好可以套設在機身安裝凸臺101周圍；定位孔602，其位置與機身10上的定位孔10-1相對應，用于連接定位。如圖7所示，所述的隔熱環5還包含：多個凹槽501，其位置與本體1上的軸承擋板安裝凹槽103相對應，用于安裝軸承擋板4。如圖3和圖4所示，使用定位連接件9穿過本體1上的定位孔104、隔熱板6上的定位孔602和機身10上的定位孔10-1，實現本體1與機身10的安裝定位。使用連接件7穿過本體1上的安裝孔105和機身10上的安裝孔10-2，將本體1和機身10固定連接。使用軸承擋板連接件8將軸承擋板4安裝在本體1的軸承擋板安裝凹槽103內。為滿足飛行器輕質小型化要求，機身10為鈦合金材料，本體1采用鋁合金材料，轉軸2和軸承擋板4采用不銹鋼材料，轉軸2通過軸承3安裝于本體1上，軸承擋板4安裝在本體的軸承擋板安裝凹槽103內，限制軸承3外移，并于裝機后與機身10的內壁接觸，將轉軸2及軸承3外移的力傳遞至機身10上，本實施例中，采用四個軸承擋板4在軸承圓周方向上均布，使軸承3與機身10內壁之間存在間隙，減少軸承3與機身10的接觸面積，減緩軸承溫升速度，同時軸承擋板4的高度大于軸承3，使軸承3與機身10之間存在間隙，減少軸承與機身的接觸面積，減少了機身傳遞至軸承的熱量，降低軸承溫升速度。本體1與機身10存在兩個接觸面，第一個是平面，用以支撐轉軸2，第二個為機身10的凹槽部10-3和本體1的凸起部102形成的環面，用以將轉軸2的彎矩負載過渡至本體1和機身10，在平面接觸面上安裝有隔熱板6，在環面接觸面上安裝有隔熱環5，則本體1和機身10僅僅在機身安裝凸臺101處存在直接金屬接觸，大大減小了本體1和機身10的接觸面積，縮小了機身10至本體1的熱傳遞通道，同時低熱導率的石棉材料制成的隔熱板6減少了本體1與機身10之間的金屬接觸面積，而低熱導率高壓縮強度的高硅氧玻璃鋼制成的隔熱環5也避免了機身10的熱量直接傳遞至本體1。本專利技術在沒有增加結構空間的前提下，通過減少結構件金屬接觸面積，增加間隙，增加低熱導率的石棉隔熱墊、高硅氧玻璃鋼隔熱環等措施，減少了機身至機內結構件的熱傳導，減緩了機構溫升速率，是一種方便實施、空間節約的隔熱結構，可有效降低飛行器機內結構件溫升速率，保證結構件剛度及高速飛行時翼面的顫振裕量。盡管本專利技術的內容已經通過上述優選實施例作了詳細介紹，但應當認識到上述的描述不應被認為是對本專利技術的限制。在本領域技術人員閱讀了上述內容后，對于本專利技術的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本專利技術的保護范圍應由所附的權利要求來限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種隔熱結構，其設置在飛行器的機身和轉軸上，機身（10）上具有凹槽部（10?3），凹槽部（10?3）中間設置有轉軸通孔（10?4），凹槽部（10?3）周圍的機身上設置有多個安裝孔（10?2）和多個定位孔（10?1），其特征在于，該隔熱結構包含：本體（1），其具有本體通孔（106），本體通孔（106）周圍具有機身安裝凸臺（101）和凸起部（102），通過機身安裝凸臺（101）將本體（1）安裝在機身（10）上，凸起部（102）伸入機身（10）上的凹槽部（10?3）；多個軸承（3），通過該軸承（3）將轉軸（2）安裝到本體（1）上，轉軸（2）的端部位于機身（10）的轉軸通孔（10?4）中；多個軸承擋板（4），其固定安裝在本體（1）上，位于軸承（2）和機身（10）之間，用于限制軸承（2）移動；隔熱板（6），其套設在本體（1）的機身安裝凸臺（101）周圍，位于本體（1）和機身（10）之間；隔熱環（5），其套設在本體（1）的凸起部（102）上，位于本體（1）的凸起部（102）和機身（10）的凹槽部（10?3）之間。

【技術特征摘要】
1.一種隔熱結構，其設置在飛行器的機身和轉軸上，機身（10）上具有凹槽部（10-3），凹槽部（10-3）中間設置有轉軸通孔（10-4），凹槽部（10-3）周圍的機身上設置有多個安裝孔（10-2）和多個定位孔（10-1），其特征在于，該隔熱結構包含：本體（1），其具有本體通孔（106），本體通孔（106）周圍具有機身安裝凸臺（101）和凸起部（102），通過機身安裝凸臺（101）將本體（1）安裝在機身（10）上，凸起部（102）伸入機身（10）上的凹槽部（10-3）；多個軸承（3），通過該軸承（3）將轉軸（2）安裝到本體（1）上，轉軸（2）的端部位于機身（10）的轉軸通孔（10-4）中；多個軸承擋板（4），其固定安裝在本體（1）上，位于軸承（2）和機身（10）之間，用于限制軸承（2）移動；隔熱板（6），其套設在本體（1）的機身安裝凸臺（101）周圍，位于本體（1）和機身（10）之間；隔熱環（5），其套設在本體（1）的凸起部（102）上，位于本體（1）的凸起部（102）和機身（10）的凹槽部（10-3）之間。2.如權利要求1所述的隔熱結構，其特征在于，所述的本體（1）還包含：多個軸承擋板安裝凹槽（103），其位于凸起部（102）上，用于安裝軸承擋板（4）。3.如權利要求2所述的隔熱結構，其特征在于，所述的本體（1）還包含：多個安裝孔（105），其設置在機身安裝凸臺（101）上，位置與機身上的安裝孔（10-2）相對應，用于連接機身（10）；多個定位孔（104），其位置與機身（10）上的定位孔（10-1）相對應，用于連接...

【專利技術屬性】
技術研發人員：武曉峰，潘強，黃佳怡，蔣政，陶濤，
申請(專利權)人：上海航天控制技術研究所，
類型：發明
國別省市：上海,31