一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺制造技術

本發明專利技術公開了一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，包括直流電源、測量系統、控制系統和總成臺架系統；總成臺架系統包括相對設置的陪測總成和被測總成，陪測總成和被測總成之間通過軸相連，被測總成和陪測總成均連接有自動換擋機構；控制系統包括工控機、陪測自動換擋機構控制器、陪測總成電機控制器、被測自動換擋機構控制器以及被測總成電機控制器，被測自動換擋機構控制器和陪測自動換擋機構控制器均通過CAN總線與工控機相連。本發明專利技術可快速測量永磁同步電機總成的各項性能參數及系統可靠性，節約大量電能，可以為總成的生產研發提供可靠的數據支持，提高產品穩定性，將有力促進相關企業提高生產效率和質量的穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺
本專利技術涉及純電動汽車總成性能測試
，具體來說，涉及一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，更優選的來說，涉及一種永磁同步電機加AMT的總成對拖試驗平臺。
技術介紹
隨著能源和環境問題的日益突出，新能源汽車越來越受到人們的重視，并擁有廣闊的市場。作為新能源汽車動力的永磁同步電機(PMSM)，具有很高的效率和寬的調速范圍，扭矩輸出響應快且平穩。自動機械式變速器(AMT)，繼承了純機械變速器(MT)效率高的優點，又加裝了自動的電動換擋機構，便于實現自動控制。因此，PMSM加AMT的總成系統得到了廣泛的應用。通常電機試驗臺架大多有兩類：采用專用測功機作負載電機和采用對拖方案。相應的對于總成的測試也可分為這兩類。如果采用測功機，由于總成輸出具有低轉速大扭矩的特點，會對測功機的性能和控制器要求較高，而且被測總成單獨供電，需要較大功率的直流電源。因此，如果采用兩套相同的總成組成對拖試驗臺，兩套總成共母線連接，就可以節省測功機的費用，并大大降低電源的容量要求，節約試驗臺架的成本。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提出一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，以解決現有技術中存在的上述問題。為實現上述專利技術目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，包括直流電源、測量系統、控制系統和總成臺架系統；所述總成臺架系統包括相對設置的陪測總成和被測總成，所述陪測總成和被測總成之間通過軸相連，所述被測總成連接有被測自動換擋機構，所述陪測總成連接有陪測自動換擋機構；所述控制系統包括工控機、與陪測自動換擋機構相連的陪測自動換擋機構控制器、與陪測總成相連的陪測總成電機控制器、與被測自動換擋機構相連的被測自動換擋機構控制器以及與被測總成相連的被測總成電機控制器，所述陪測總成電機控制器和被測總成電機控制器均與直流電源相連，所述被測自動換擋機構控制器和陪測自動換擋機構控制器均通過CAN總線與工控機相連；所述測量系統包括數據采集器和功率分析儀，所述數據采集器用于測量被測總成電機控制器直流母線的電壓和電流、用于測量陪測總成和被測總成三相交流線的電壓和電流以及用于測量陪測總成和被測總成的輸出轉速和轉矩，所述數據采集器、功率分析儀和工控機之間通過以太網互聯。進一步的，所述陪測總成和被測總成均通過總成支架固定設于鑄鐵平臺上。進一步的，所述陪測總成與軸之間以及所述被測總成與軸之間均通過萬向聯軸器相連。進一步的，所述軸的中間通過軸承設有對開式軸承座，所述軸承座固定設于鑄鐵平臺上。進一步的，所述數據采集器包括軸上靠近被測總成的位置上設有的扭矩傳感器。進一步的，所述數據采集器包括電流互感器。進一步的，所述陪測總成和被測總成均為永磁同步電機。本專利技術的有益效果：本專利技術可快速測量永磁同步電機總成的各項性能參數及系統可靠性，節約大量電能，可以為總成的生產研發提供可靠的數據支持，提高產品穩定性，將有力促進相關企業提高生產效率和質量的穩定性。附圖說明圖1是本專利技術所述的純電動汽車總成對拖測試試驗臺的結構示意圖；圖2是本專利技術所述的總成臺架系統的結構示意圖。圖中所示：1-直流電源；2-工控機；3-顯示器；4-功率分析儀；5-直流負母線；6-直流正母線；7-陪測自動換擋機構控制器；8-陪測總成；9-陪測總成電機控制器；10-陪測自動換擋機構；11-扭矩傳感器；12-被測總成電機控制器；13-CAN總線；14-被測自動換擋機構；15-被測自動換擋機構控制器；16-CAN轉換器；17.RJ-45接口網線；18-萬向聯軸器；19-被測總成；20-軸；21-總成支架；22-軸承座；23-扭矩傳感器；24-軸承；25-鑄鐵平臺。具體實施方式下面結合本專利技術的附圖，對本專利技術的技術方案進行清楚、完整地描述。如圖1-2所示，本專利技術實施例所述的一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，包括直流電源1、測量系統、控制系統和總成臺架系統；所述總成臺架系統包括相對設置的陪測總成8和被測總成19，所述陪測總成8和被測總成19之間通過軸20相連，所述被測總成8連接有被測自動換擋機構14，所述陪測總成8連接有陪測自動換擋機構10；所述控制系統包括工控機2、與陪測自動換擋機構10相連的陪測自動換擋機構控制器7、與陪測總成8相連的陪測總成電機控制器9、與被測自動換擋機構14相連的被測自動換擋機構控制器15以及與被測總成19相連的被測總成電機控制器12，所述陪測總成電機控制器9和被測總成電機控制器12均與直流電源1相連，如圖2所示，所述直流電源1連接有直流正母線6和直流負母線5，所述被測自動換擋機構控制器15和陪測自動換擋機構控制器7均通過CAN總線13與工控機2相連，所述工控機2連接有顯示器3；在本實施例中，所述CAN總線13通過CAN轉換器與工控機2相連；CAN網絡具有可靠性高，速率快的優點。所述測量系統包括數據采集器和功率分析儀4，所述數據采集器用于測量被測總成電機控制器12直流母線的電壓和電流、用于測量陪測總成8和被測總成19三相交流線的電壓和電流以及用于測量陪測總成8和被測總成19的輸出轉速和轉矩，所述數據采集器、功率分析儀4和工控機2之間通過以太網互聯，優選的，如圖2所示，功率分析儀4和工控機2之間通過RJ-45接口網線，進而完成對整個試驗臺架的控制和數據采集。在本實施例中，所述陪測總成8和被測總成19均通過總成支架21固定設于鑄鐵平臺25上。優選的，所述鑄鐵平臺25采用HT250材質帶有T型槽的鑄鐵平臺，具有較好的強度、耐磨性和耐熱性，且減振性能良好。在本實施例中，所述陪測總成8與軸20之間以及所述被測總成19與軸20之間均通過萬向聯軸器18相連。優選的，所述萬向聯軸器18采用球籠式萬向聯軸器，大大降低了臺架安裝保證同軸度的難度，使總成能夠適應高轉速旋轉。在本實施例中，所述軸20的中間通過軸承24設有對開式軸承座22，所述軸承座22固定設于鑄鐵平臺25上。對開式軸承座22使得軸承24的安裝更加方便，也提高了軸20的剛性，保證了整個總成臺架系統在高速狀態下的動態性能。在本實施例中，所述數據采集器包括軸20上靠近被測總成19的位置上設有的扭矩傳感器23。優選的，所述扭矩傳感器23采用非接觸式高精度扭矩傳感器，具有可靠性高，抗干擾能力強，在結構上靠近被測總成19安裝最大限度的減少了軸上的功率損耗，提高了測量的精度。在本實施例中，所述數據采集器包括電流互感器。優選的，采用高精度電流互感器，其能夠準確的反應實際電流波形。在本實施例中，所述陪測總成8和被測總成19均為永磁同步電機。為了方便理解本專利技術的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本專利技術的上述技術方案進行詳細說明。本專利技術總成的測試和電機類似，需要測量電機的最高工作轉速、最大輸出扭矩、效率圖以及特性曲線等等。由于需要測試總成在額定點以上的工作特性，所以如果采用專用測功電機，需要電機性能較高，導致成本上升。本專利技術采用對拖方案，陪測總成8和被測總成19均為相同總成，二者對稱布置，運行時兩個總成電機具有相同的轉速和扭矩值大小，降低了對陪測負載電機的要求，結構簡單，安裝方便，控制系統和測量系統設計調試簡單。針對傳統采用測功電機的臺架，總成單獨供電，由于要滿足一些大功率總成的測試，測試用直流電源相應也要較大容量。本專利技術本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，其特征在于，包括直流電源、測量系統、控制系統和總成臺架系統；所述總成臺架系統包括相對設置的陪測總成和被測總成，所述陪測總成和被測總成之間通過軸相連，所述被測總成連接有被測自動換擋機構，所述陪測總成連接有陪測自動換擋機構；所述控制系統包括工控機、與陪測自動換擋機構相連的陪測自動換擋機構控制器、與陪測總成相連的陪測總成電機控制器、與被測自動換擋機構相連的被測自動換擋機構控制器以及與被測總成相連的被測總成電機控制器，所述陪測總成電機控制器和被測總成電機控制器均與直流電源相連，所述被測自動換擋機構控制器和陪測自動換擋機構控制器均通過CAN總線與工控機相連；所述測量系統包括數據采集器和功率分析儀，所述數據采集器用于測量被測總成電機控制器直流母線的電壓和電流、用于測量陪測總成和被測總成三相交流線的電壓和電流以及用于測量陪測總成和被測總成的輸出轉速和轉矩，所述數據采集器、功率分析儀和工控機之間通過以太網互聯。

【技術特征摘要】
1.一種純電動汽車總成對拖測試試驗臺，其特征在于，包括直流電源、測量系統、控制系統和總成臺架系統；所述總成臺架系統包括相對設置的陪測總成和被測總成，所述陪測總成和被測總成之間通過軸相連，所述被測總成連接有被測自動換擋機構，所述陪測總成連接有陪測自動換擋機構；所述控制系統包括工控機、與陪測自動換擋機構相連的陪測自動換擋機構控制器、與陪測總成相連的陪測總成電機控制器、與被測自動換擋機構相連的被測自動換擋機構控制器以及與被測總成相連的被測總成電機控制器，所述陪測總成電機控制器和被測總成電機控制器均與直流電源相連，所述被測自動換擋機構控制器和陪測自動換擋機構控制器均通過CAN總線與工控機相連；所述測量系統包括數據采集器和功率分析儀，所述數據采集器用于測量被測總成電機控制器直流母線的電壓和電流、用于測量陪測總成和被測總成三相交流線的電壓和電流以及用于測量陪測總成和被測總成的輸出轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李占江，高超，任鋼，劉磊，
申請(專利權)人：南京越博動力系統股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32