一種電動汽車組合式電池框總成制造技術

一種電動汽車組合式電池框總成，包括鏡像固定于車架左右縱梁外側的兩個側電池框以及固定于車架左右縱梁之間的中部電池框，中部電池框與兩側電池框之間還設置有用于固定連接兩者的托架。本發明專利技術電池框總成具有布局合理、容納電池包數量大、結構簡單、制造維護成本低、重量輕、結構穩定性好、承載能力強的優點，具有突出的實用性。

Combined type battery frame assembly for electric automobile

A combined battery electric vehicle frame assembly, including the mirror two side battery box is fixed to the frame around the longitudinal and lateral central battery mounted between the frame rails around the frame, the central battery box and battery box is arranged between both sides of the connection between the fixed bracket for. The battery frame assembly of the invention has the advantages of reasonable layout, large number of battery packs, simple structure, low manufacture and maintenance cost, light weight, good structural stability and strong bearing capacity, and has prominent practicability.

【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車組合式電池框總成
本專利技術涉及一種電動汽車動力電池的電池框總成，特別涉及一種包含車架左右縱梁內側電池框以及外側電池框的組合式電池框總成，屬于車輛動力裝置配件

技術介紹
目前，現有純電動汽車的動力電池包存在電池數量多、重量大的特點，同時，由于整車參數的限制，對安裝電池包的電池框在結構尺寸、重量和可靠性方面要求非常嚴苛。中國技術專利“授權公告號：CN205326785U，授權公告日：2016年6月22日，名稱：電動貨車動力電池組支撐架”公開了一種可根據實際需要固定在車架左右縱梁外側的電池組支撐架，該電池支撐架存在如下問題：1、零部件眾多、整體結構復雜、重量大、制造成本偏高；2、為單層設計，未充分利用框內豎向空間，電池容納能力較弱；3、擋板焊接在連接板上，連接板通過擋板與底板的固定板焊接來實現連接的，不合理的結構設計及固定方式共同導致了該支撐架結構穩定性差、整體支撐能力弱的缺陷。中國技術專利“授權公告號：CN2205439952U，授權公告日：2016年8月10日，名稱：一種電動卡車動力電池箱用支架”公開了一種固定在車架縱梁上部的電池框架，該電池框架具有多層，可同時安置多個動力電池包，但該框架是固定在車架縱梁上部的，過多的占用了車架上部空間，白白浪費了左右縱梁之間及之下的空間，不僅造成車架上部空間的緊張，同時也沒有效利用閑置空間，布局設計極不合理。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有電動汽車電池框的上述缺陷，提供一種組合式電池框總成，該電池框總成具有布局合理、容納電池包數量大、結構簡單、制造維護成本低、重量輕、結構穩定性好、承載能力強的優點，具有突出的實用性。為實現上述目的，本專利技術的技術解決方案是：一種電動汽車組合式電池框總成，包括鏡像固定于車架左右縱梁外側的兩個側電池框以及固定于車架左右縱梁之間的中部電池框，中部電池框與兩側電池框之間還設置有用于固定連接兩者的托架。優選的，中部電池框與側電池框前后錯開布置，中部電池框一端的兩側通過兩個上托架分別與車架左右縱梁固定，另一端的兩側通過兩個下托架分別與兩側電池框的底部固定；兩側電池框之間，遠離中部電池框的位置設有橫向的支撐桿，支撐桿設置于兩側電池框的底部。優選的，中部電池框由在車架左右縱梁之間一前一后鏡像布置的兩個中部框側板以及縱向固定在兩中部框側板內側用于安置電池的多根壓條組成；中部框側板由第二主板以及分別位于第二主板上下部的上翻邊和下翻邊組成，兩中部框側板的第二主板在空間上豎向布置并相互平行，上翻邊呈90°外翻，下翻邊呈90°內翻或外翻；壓條在兩中部框側板之間的豎向方向上均勻布置成多層，形成多個電池安置位，位于底層的壓條貼合固定在下翻邊上，底層以上的各個壓條通過安置于中部框側板內側的壓條支架固定；上托架固定在上翻邊的兩端，下托架固定在下翻邊的兩端。優選的，將上述安置有下托架的中部框側板用小側板替換，與中部框側板相比，小側板除了沒有設置上翻邊外，其他結構完全一致。優選的，在上翻邊位于中部框側板的外側，下翻邊位于中部框側板的內側時，第二主板與上翻邊的夾角處設有加強板，第二主板與下翻邊夾角的兩端設有電池擋板；第二主板上橫向并列設有兩個大散熱減重孔，大散熱減重孔的外側設有小散熱減重孔，電池擋板上設有小散熱減重孔。優選的，中部電池框中的壓條為條形L折板，由相互垂直的底板和側擋板組成，底板外邊沿的中段下凹，底板為兩端寬中段窄的直板；電池安置位由位于同一層的兩個壓條組成，組成電池安裝位的兩個壓條以側擋板朝上、底板相向的形式鏡像布置。優選的，上托架由直板彎折而成，先將直板彎折成U形板狀結構，以中間連接豎板為縱梁連接部，再將兩翼的上邊沿或下邊沿相向翻折，形成側板連接部，側板連接部與縱梁連接部相互垂直；縱梁連接部與車架左/右縱梁的腹板內側貼合并固定，側板連接部與中部框側板的上翻邊貼合并固定；下托架由兩個L形豎板以及兩個直板組成，兩個L形豎板相互平行并鏡像布置，一直板蓋合在兩L形豎板豎直段的外邊沿，形成側框連接部，另一直板蓋合在兩L形豎板水平段的上邊沿，形成中框連接部；一L形豎板豎直段的外邊沿向外延伸形成輔助連接板，安置于同一中部電池框兩側的兩個下托架在結構上呈鏡像對稱。優選的，側電池框包括鏡像布置并同時固定在車架左/右縱梁外側的兩側框側板以及固定在兩側框側板之間用于安置電池的多根壓條；側框側板由第一主板以及向第一主板的內側或外側呈90°翻折的側翻邊和底翻邊組成，側翻邊貼合固定在車架左/右縱梁外側上，兩側框側板的第一主板在空間上豎向布置并相互平行；壓條在兩側框側板之間的豎向方向上均勻布置成多層，形成多個電池安置位，位于底層的壓條貼合固定在底翻邊上，底層以上的各個壓條通過安置于側框側板內側的壓條支架固定；壓條為條形L折板，由相互垂直的底板和側擋板組成，底板外邊沿的中段下凹，底板為兩端寬中段窄的直板；電池安置位由位于同一層的兩個壓條組成，組成電池安裝位的兩個壓條以側擋板朝上、底板相向的形式鏡像布置。優選的，第一主板的中部橫向并列設置有兩個大散熱減重孔，第一主板的橫向兩端各自設置有一豎列小散熱減重孔，底翻邊的中段部設置有一橫排小散熱減重孔。優選的，車架左/右縱梁的外側還固定著輔助板，輔助板為L形折板，由相互垂直的輔助板主板和輔助板側翻邊組成；輔助板扣在側框側板的外側與側框側板一起固定在車架左/右縱梁的外側，或者，輔助板與側框側板背靠背布置，輔助板主板貼合固定在第一主板的外側，輔助板側翻邊單獨貼合固定在車架左/右縱梁外側，輔助板主板的橫向尺寸等于或小于大散熱減重孔的邊沿到輔助板側翻邊的最小距離。與現有技術相比較，本專利技術的有益效果是：1.本專利技術對中部電池框和側電池框進行了有機組合，提供了一種在車架左右縱梁之間和兩側可同時安置動力電池的電池框，與現有技術相比，能夠裝下數量更多、總重量更大的動力電池，有效提升了車輛的載重能力及長途行駛能力，具有突出的實用性。2.本專利技術將中部電池框與側電池框前后錯開布置，使其具有方便拆裝電池的優點；在兩側電池框之間設置固定在兩者底部的支撐桿，解決了側電池框彎矩過大、承重能力弱的缺陷，有效提高了側電池框總成的結構穩定性；將中部電池框與側電池框的底部進行固定，一方面提升了側電池框的結構穩定性，另一方面還精簡了電池框總成的結構，降低了框架自重，實現了輕量化設計。3.本專利技術將中部框中靠近側框的側板用結構更為簡單的小側板進行了替換，精簡了中部電池框結構，進一步降低了框架自重。4.本專利技術中的下托架由兩個L形豎板和兩個直板組成，兩個L形板相互平行并鏡像布置，具有極強的承受豎向載荷的能力；同時，下托架上還設置有輔助連接板，輔助連接板一方面增強了下托架的連接強度，另一方面還可對中部電池框與側電池框進行定位，使兩者的裝配變得更加簡便。5.本專利技術中的中部電池框和側電池框通過合理的設計，均進行了結構的精簡（比如：在側板上合理設置散熱減重孔，將壓條設置成L形折板，并將其底板設置成兩端寬中間窄的結構），在保證框架承重能力的同時，還有效降低了自重，使本新型組合式電池框具備結構簡單、制造成本低、結構穩定性好、承重能力強、重量輕的特點。附圖說明圖1為本專利技術安裝在車架上的結構示意圖；圖2為本專利技術的結構示意圖；圖3為本專利技術中側電池框的結構示意圖；圖4為圖3中左本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：包括鏡像固定于車架左右縱梁外側的兩個側電池框（Ⅰ）以及固定于車架左右縱梁之間的中部電池框（Ⅱ），所述的中部電池框（Ⅱ）與兩側電池框（Ⅰ）之間還設置有用于固定連接兩者的托架。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：包括鏡像固定于車架左右縱梁外側的兩個側電池框（Ⅰ）以及固定于車架左右縱梁之間的中部電池框（Ⅱ），所述的中部電池框（Ⅱ）與兩側電池框（Ⅰ）之間還設置有用于固定連接兩者的托架。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：所述的中部電池框（Ⅱ）與側電池框（Ⅰ）前后錯開布置，所述中部電池框（Ⅱ）一端的兩側通過兩個上托架（7）分別與車架左右縱梁固定，另一端的兩側通過兩個下托架（8）分別與兩側電池框（Ⅰ）的底部固定；所述的兩側電池框（Ⅰ）之間，遠離中部電池框（Ⅱ）的位置設有橫向的支撐桿（6），所述的支撐桿（6）設置于兩側電池框（Ⅰ）的底部。3.根據權利要求2所述的一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：所述的中部電池框（Ⅱ）由在車架左右縱梁之間一前一后鏡像布置的兩個中部框側板（3）以及縱向固定在兩中部框側板（3）內側用于安置電池的多根壓條（5）組成；所述的中部框側板（3）由第二主板（3-1）以及分別位于第二主板（3-1）上下部的上翻邊（3-2）和下翻邊（3-3）組成，所述兩中部框側板（3）的第二主板（3-1）在空間上豎向布置并相互平行，所述的上翻邊（3-2）呈90°外翻，所述下翻邊（3-3）呈90°內翻或外翻；所述壓條（5）在兩中部框側板（3）之間的豎向方向上均勻布置成多層，形成多個電池安置位，位于底層的壓條（5）貼合固定在下翻邊（3-3）上，底層以上的各個壓條（5）通過安置于中部框側板（3）內側的壓條支架（4）固定；所述上托架（7）固定在上翻邊（3-2）的兩端，所述的下托架（8）固定在下翻邊（3-3）的兩端。4.根據權利要求3所述的一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：將上述安置有下托架（8）的中部框側板（3）用小側板（13）替換，與中部框側板（3）相比，所述的小側板（13）除了沒有設置上翻邊（3-2）外，其他結構完全一致。5.根據權利要求3或4所述的一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：在所述上翻邊（3-2）位于中部框側板（3）的外側，所述下翻邊（3-3）位于中部框側板（3）的內側時，所述的第二主板（3-1）與上翻邊（3-2）的夾角處設有加強板（3-4），所述第二主板（3-1）與下翻邊（3-3）夾角的兩端設有電池擋板（3-5）；所述的第二主板（3-1）上橫向并列設有兩個大散熱減重孔（14），所述大散熱減重孔（14）的外側設有小散熱減重孔，所述電池擋板（3-5）上設有小散熱減重孔。6.根據權利要求3或4所述的一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：所述壓條（5）為條形L折板，由相互垂直的底板（5-1）和側擋板（5-2）組成，所述底板（5-1）外邊沿的中段下凹，所述底板（5-1）為兩端寬中段窄的直板；所述的電池安置位由位于同一層的兩個壓條（5）組成，組成電池安裝位的兩個壓條（5）以側擋板（5-2）朝上、底板（5-1）相向的形式鏡像布置。7.根據權利要求3或4所述的一種電動汽車組合式電池框總成，其特征在于：所述的上托...

【專利技術屬性】
技術研發人員：侯甲成，楊洋，蔣光福，
申請(專利權)人：東風商用車有限公司，
類型：發明
國別省市：湖北,42