一種動力總成輔助支撐結構制造技術
Auxiliary support structure for power assembly
The utility model relates to an auxiliary support structure of a power assembly, which solves the technical problem that the engine and the transmission housing are easy to be damaged. The auxiliary support structure includes a longitudinal fixing bracket (1), rubber damping body (2), (3) and transition support beam (4); 2 longitudinal connecting bracket (1) are respectively fixed to the vehicle longitudinal beam, 2 rubber damping body (2) are respectively fixed to the 2 longitudinal connecting bracket (1) on the 2 transition support (3) respectively with 2 rubber damping body (2) is 2 (3) respectively and transition support beams (4) are arranged at both ends of the connecting beam, 4 central and transmission (11) connection.
【技術實現步驟摘要】
一種動力總成輔助支撐結構
本技術屬于車輛
，具體涉及一種動力總成輔助支撐結構。
技術介紹
目前重型車輛變速器正朝多擋化發展，12擋變速器已經成為當前的主流配置，16擋變速器也逐漸在推廣，檔位的增加勢必會引起變速器尺寸特別是長度方向、重量的增加，這類變速器在重卡惡劣使用工況下變速器動力輸出端會產生比較大的垂向運動，這種垂向運動會使得發動機與變速器連接處彎矩發生變化，如果這種交替性的彎矩比較大則容易損壞發動機、變速器殼體，因此需開發一種輔助支撐結構來限制重型車輛在行進過程中變速器動力輸出端的垂向運動，避免發動機、變速器殼體損壞的可能。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種動力總成輔助支撐結構，解決了容易損壞發動機、變速器殼體易于損壞的技術問題。本技術的技術方案是，一種動力總成輔助支撐結構包括縱梁固定支架、橡膠減震體、過渡支架和橫梁。2個縱梁連接支架分別固定到車輛縱梁上，2個橡膠減震體分別固定到2個縱梁連接支架上，2個過渡支架分別與2個橡膠減震體相連，2個過渡支架分別與橫梁的兩端固定連接，橫梁的中部與變速器連接。本技術的有益效果是，在保證舒適性的前提下可以有效減小在顛簸路況下變速器動力輸出端的垂向位移，同時可以匹配不同寬度、長度的變速器，既可以實現限制變速器動力輸出端垂向位移的目的，又能保證汽車的舒適性；可以有效避免發動機、變速器殼體損壞，此外輔助支撐橫梁等結構件上存在多個安裝孔，可滿足不同變速器的使用。附圖說明圖1為本技術一種動力總成輔助支撐結構的結構示意圖；圖2為本技術一種動力總成輔助支撐結構的安裝結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術一種動力總成輔助支撐...
【技術保護點】
一種動力總成輔助支撐結構，其特征是：該輔助支撐結構包括縱梁固定支架(1)、橡膠減震體(2)、過渡支架(3)和橫梁(4)；2個縱梁連接支架(1)分別固定到車輛縱梁上，2個橡膠減震體(2)分別固定到2個縱梁連接支架(1)上，2個過渡支架(3)分別與2個橡膠減震體(2)相連，2個過渡支架(3)分別與橫梁(4)的兩端固定連接，橫梁4的中部與變速器(11)連接。
【技術特征摘要】
1.一種動力總成輔助支撐結構，其特征是：該輔助支撐結構包括縱梁固定支架(1)、橡膠減震體(2)、過渡支架(3)和橫梁(4)；2個縱梁連接支架(1)分別固定到車輛縱梁上，2個橡膠減...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙元，劉淑梅，何貴平，馬德慧，王榮，云宏宇，張文博，
申請(專利權)人：北奔重型汽車集團有限公司，
類型：新型
國別省市：內蒙古,15
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