大跨徑鋼箱梁支撐體系制造技術

本實用新型專利技術公開了一種大跨徑鋼箱梁支撐體系，包括若干內設有預埋鋼板的基座，每個基座上固定有一個支撐架，所述支撐架由多個標準節可拆卸地依次上下連接而成，標準節包括至少三個平行且長度相等的鋼管柱，單個標準節內相鄰鋼管柱之間通過固定架連接；最下層標準節中的鋼管柱均與基座內的預埋鋼板連接，最上層標準節中的鋼管柱頂端設有用于托起鋼箱梁的頂板。本實用新型專利技術采用由鋼管柱組成的可拆卸的多個標準節，實現了對支撐體系的可重復利用，有效節省了成本，占地小；通過選用適當長度和數量的標準節，配合可調節托架和微調墊塊，實現對支撐體系高度的任意性調節；通過固定架與連接板上的加強筋相連接，保證了支撐體系的整體穩定性和安全性。

【技術實現步驟摘要】
大跨徑鋼箱梁支撐體系
本技術屬于城市軌道交通用鋼箱梁安裝領域，具體涉及一種大跨徑鋼箱梁支撐體系。
技術介紹
鋼箱梁在安裝過程中，通常需要安裝支撐架，作為臨時支撐體系。針對鬧市區內城市鋼箱梁高架橋支撐體系的安裝特點，在交通繁忙的道路口施工應考慮減少封道作業，做到“邊施工邊保通”，“夜施工日保通”。依據工程現場實際情況，結合鋼箱梁結構形式、重量、施工活荷載等要素，常會選用格構柱來構建支撐體系。若使用焊接方式安裝支撐體系，則在臨時支撐體系拆除之后拆下來的構件難以重復利用，造成資源浪費；若采用螺栓連接安裝支撐體系，由于該種結構的臨時支撐體系多采用實腹式的構件，重量相對較大，安裝也不方便，從而導致成本明顯提高。
技術實現思路
針對現有技術所存在的不足，本技術所解決的問題在于，怎樣提供一種可重復利用、成本較低、安裝方便快捷、占地小、整體結構穩定的鋼箱梁架設組合支撐體系。為實現上述目的，本技術采用如下方案：大跨徑鋼箱梁支撐體系，其特征在于，包括若干內設有預埋鋼板的基座，每個基座上固定有一個支撐架，所述支撐架由多個標準節可拆卸地依次上下連接而成，所述標準節包括至少三個豎直且長度相等的鋼管柱，單個標準節內相鄰兩鋼管柱之間通過固定架連接，同一支撐架上所有標準節中的鋼管柱數量相同且位置相對應；最下層標準節中的鋼管柱下端均與基座內的預埋鋼板連接，最上層標準節中的鋼管柱頂端設有用于托起鋼箱梁的頂板。進一步地，所述頂板與最上層標準節之間還設有可調節托架，所述可調節托架包括對應標準節中鋼管柱數量的由內管和外管組成的可伸縮結構，內管套入外管；可調節托架的外管與最上層標準節中對應的鋼管柱上端連接，內管與頂板相連接，液壓千斤頂支撐在頂板下表面以通過頂板調節內管在外管內的進入深度，從而調節可調節托架高度。進一步地，不同層標準節中的鋼管柱長度不盡相同。進一步地，所述固定架包括若干橫桿和連接相鄰兩橫桿之間對角線位置的斜桿。進一步地，所述橫桿與斜桿為方形鋼管。進一步地，所述最下層標準節中的鋼管柱通過后置化學螺栓與基座內的預埋鋼板連接。進一步地，所述基座采用鋼筋混凝土澆筑而成，其混凝土等級不低于C25。進一步地，所述鋼管柱上下兩端均設有水平的連接板，連接板上設有供螺栓連接的連接孔，相鄰標準節對應位置的鋼管柱之間由螺栓通過連接連接板而得以固定。進一步地，所述連接板處設有加強筋。進一步地，所述固定架的兩端與加強筋連接。相比于現有技術，本技術具有如下有益效果：1、本技術采用由鋼管柱組成的可拆卸的多個標準節，實現了對支撐體系的可重復利用，有效地節省了成本，占地也小。2、本技術通過選用適當長度和數量的標準節，配合可調節托架和微調墊塊，可以實現對支撐體系高度的任意性調節。3、本技術中相鄰標準節的鋼管柱之間通過對齊連接板上的連接孔進行螺栓固定，方便標準節的快速安裝以及拆除。4、本技術通過固定架與連接板上的加強筋相連接，保證了支撐體系的整體穩定性和安全性。附圖說明圖1是本申請實施例中鋼箱梁架設支撐裝置的結構示意圖；其中，1-鋼管柱，2-固定架，3-基座，4-后置化學錨栓，5-加強筋，6-連接板，7-可調節托架。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步詳細描述，但本技術的實施方式不限于此。實施例：大跨徑鋼箱梁安裝快拆簡易可調支撐體系，如圖1所示，包括若干內設有預埋鋼板的基座3，每個基座3上固定有一個支撐架，所述支撐架由多個標準節可拆卸地依次上下連接而成，所述標準節包括至少三個豎直且長度相等的鋼管柱1，單個標準節內相鄰兩鋼管柱1之間通過固定架2連接，同一支撐架上所有標準節中的鋼管柱1數量相同且位置相對應；最下層標準節中的鋼管柱1下端均與基座3內的預埋鋼板連接，最上層標準節中的鋼管柱1頂端設有用于托起鋼箱梁的頂板。單個標準節中鋼管柱的數量通常是3個以上，優選為4個。這樣一來，通過可拆卸的多個鋼管柱結構實現了鋼箱梁支撐結構的可重復利用，節省了成本，占地小。所述頂板與最上層標準節之間還設有可調節托架7，所述可調節托架7包括對應標準節中鋼管柱1數量的由內管和外管組成的可伸縮結構，內管套入外管；可調節托架7的外管與最上層標準節中對應的鋼管柱1上端連接，內管與頂板相連接，液壓千斤頂支撐在頂板下表面以通過頂板調節內管在外管內的進入深度，從而調節可調節托架7高度。這樣一來，可以對支撐體系高度進行靈活的調整，以保證對鋼箱梁的有效支撐。不同層標準節中的鋼管柱1長度不盡相同。例如，同一個支撐架可以包括鋼管柱長度3.2m的若干標準節以及鋼管柱長度1.1m的若干標準節，這樣可以組成3.2a+1.1b（a和b為自然數）的高度，根據需要調整a、b的大小（即對應標準節的數量）并配合可調節托架，即可很容易達到需要的高度。這樣一來，在使用時可以根據施工現場實際情況通過選擇合適數量和長度的標準節以接近目標高度，并進而可以通過液壓千斤頂同時頂升頂部可調托架達到目標高度，最后通過在頂部托架上設置墊片或墊塊進行微調，從而實現了對支撐體系高度的任意性調節。所述固定架2包括若干橫桿和連接相鄰兩橫桿之間對角線位置的斜桿。鋼管柱與橫桿和斜桿組成三角形結構，這樣可以保證支撐體系的整體穩定性。所述橫桿與斜桿為方形鋼管。與圓管相比，方形鋼管的抗彎強度和抗拉強度更大，質量更輕，這樣在保證固定架穩定性的同時還能一定程度上減重，方便安裝。所述最下層標準節中的鋼管柱1通過后置化學錨栓4與基座3內的預埋鋼板連接。這樣可以有效地將支撐架穩固安裝在基座上。所述基座3采用鋼筋混凝土澆筑而成，其混凝土強度等級不低于C25。對于鋼箱梁支撐體系來說基座的強度和穩定性非常重要，采用強度等級不低于C25的混凝土來澆筑基座是為了更好地實現對鋼箱梁的支撐。所述鋼管柱1上下兩端均設有水平的連接板6，連接板6上設有供螺栓連接的連接孔，相鄰標準節對應位置的鋼管柱1之間由螺栓通過連接連接板6而得以固定。連接板可呈圓形，板上連接孔等間距設置，連接孔的數量優選為12個。這樣能夠實現鋼管柱的快速安裝以及拆除。所述連接板6處設有加強筋5。這樣能使上下鋼管柱之間的連接更加穩定牢固。所述固定架2的兩端與加強筋5連接。所述固定架由橫桿和斜桿組成時，可以通過橫桿或斜桿的兩端與加強筋連接。這樣一來可以更好地保證支撐體系的整體穩定性和安全性。依據工程現場實際情況，結合鋼箱梁結構形式、重量、施工活荷載等要素，選用標準節加可調托架支撐體系。支撐體系安裝時，通過測量精確定位，在其縱橫向設置固定撐架保證支撐體系整體穩定性，施工過程中，嚴格按照施工方案及規范要求實施。采用受力均勻、重復利用等顯著特點的支撐體系，使工程的施工更加經濟合理，對類似的城市鋼箱梁高架橋施工具有借鑒意義。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管通過參照本技術的優選實施例已經對本技術進行了描述，但本領域的普通技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權利要求書所限定的本技術的精神和范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
大跨徑鋼箱梁支撐體系，其特征在于：包括若干內設有預埋鋼板的基座，每個基座上固定有一個支撐架，所述支撐架由多個標準節可拆卸地依次上下連接而成，所述標準節包括至少三個豎直且長度相等的鋼管柱，單個標準節內相鄰兩鋼管柱之間通過固定架連接，同一支撐架上所有標準節中的鋼管柱數量相同且位置相對應；最下層標準節中的鋼管柱下端均與基座內的預埋鋼板連接，最上層標準節中的鋼管柱頂端設有用于托起鋼箱梁的頂板。

【技術特征摘要】
1.大跨徑鋼箱梁支撐體系，其特征在于：包括若干內設有預埋鋼板的基座，每個基座上固定有一個支撐架，所述支撐架由多個標準節可拆卸地依次上下連接而成，所述標準節包括至少三個豎直且長度相等的鋼管柱，單個標準節內相鄰兩鋼管柱之間通過固定架連接，同一支撐架上所有標準節中的鋼管柱數量相同且位置相對應；最下層標準節中的鋼管柱下端均與基座內的預埋鋼板連接，最上層標準節中的鋼管柱頂端設有用于托起鋼箱梁的頂板。2.根據權利要求1所述的大跨徑鋼箱梁支撐體系，其特征在于：所述頂板與最上層標準節之間還設有可調節托架，所述可調節托架包括對應標準節中鋼管柱數量的由內管和外管組成的可伸縮結構，內管套入外管；可調節托架的外管與最上層標準節中對應的鋼管柱上端連接，內管上端與頂板相連接，液壓千斤頂支撐在頂板下表面以通過頂板調節內管在外管內的進入深度，從而調節可調節托架高度。3.根據權利要求2所述的大跨徑鋼箱梁支撐體系，其特征在于：不同層標準節中的鋼管柱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐國友，郭蕾，邱文波，唐懷港，毛志泉，古毓彬，
申請(專利權)人：中冶建工集團有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50