一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其應(yīng)用的輪滑鞋制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于安裝在鞋底的承重面板，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板，所述承重面板和所述側(cè)面板合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔，所述側(cè)面板上開設(shè)有前滑槽和后滑槽，所述前滑槽和后滑槽上均至少開設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，所述第一輪軸固定孔的高度高于所述第二輪軸固定孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)還公開了一種輪滑鞋，應(yīng)用了上述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專利技術(shù)的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)通過率高，可適用于多種不同路況。

Height regulating mechanism of roller skating assembly and application thereof

The utility model discloses a height adjusting mechanism of a roller assembly for mounting on the bearing panel, including the sole, also includes a bearing panel arranged on the bottom surface of the both sides of the side panel, the load-bearing panel and the side panel is formed for arranging pulleys encircled the containing cavity, the side plate is provided with a before and after the chute chute, the front runner and the chute are arranged at least after the first fixing hole and a second wheel axle fixing hole, the first axle fixing hole is higher than the height of the second axle fixing hole. The utility model also discloses a roller skate, which is applied to the height adjusting mechanism. The height adjusting mechanism of the roller skating component of the utility model has high passing rate and can be applied to various road conditions.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其應(yīng)用的輪滑鞋
本技術(shù)涉及一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及其應(yīng)用的輪滑鞋。
技術(shù)介紹
目前市面上存在著各式各樣的代步工具，但都存在著各種缺陷。如自行車體積大，攜帶不便；又如近年出現(xiàn)的平衡車，雖然相較自行車而言更加靈活，但是售價(jià)昂貴，體積龐大便攜性差。輪滑鞋作為一種傳統(tǒng)而便利的出行和戶外運(yùn)動(dòng)工具，受到廣大消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可。但由于輪滑鞋現(xiàn)有的高度固定，滑輪直徑小，存在對于復(fù)雜路況通過性差的缺陷，尤其在遇到崎嶇坎坷地面時(shí)，輪滑鞋的振幅和擺幅均較大，使用者容易發(fā)生摔跤等安全事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)中輪滑鞋對于復(fù)雜路況通過性差的問題，本技術(shù)實(shí)施例一方面提供了一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于安裝在鞋底的承重面板，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板，所述承重面板和所述側(cè)面板合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔，所述側(cè)面板上開設(shè)有前滑槽和后滑槽，所述前滑槽和后滑槽上均至少開設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，所述第一輪軸固定孔的高度高于所述第二輪軸固定孔。進(jìn)一步，上述所述前滑槽在高度向下的方向上傾斜向后延伸，所述后滑槽在高度向下的方向上傾斜向前延伸。進(jìn)一步，上述所述第一輪軸固定孔開設(shè)于所述前滑槽和后滑槽的頂端，所述第二輪軸固定孔開設(shè)于所述前滑槽和后滑槽的底端。進(jìn)一步，上述所述第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔的內(nèi)徑與所述滑輪輪軸的直徑相等，所述滑輪輪軸上還設(shè)有輪軸固定機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，上述所述前滑槽和后滑槽于所述側(cè)面板底端開設(shè)有取放口。進(jìn)一步，上述所述承重面板于前部還至少開設(shè)有第一綁帶槽和第二綁帶槽，所述第一綁帶槽和第二綁帶槽均相對于所述承重面板對稱設(shè)置。進(jìn)一步，上述所述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述承重面板頂面后部的電池倉，所述容置腔內(nèi)還設(shè)有為所述滑輪提供動(dòng)力的電機(jī)。進(jìn)一步，上述所述電機(jī)用于為后部滑輪提供動(dòng)力。本技術(shù)實(shí)施例另一方面提供了一種輪滑鞋，包括鞋體，還包括上述所述的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)實(shí)施例通過在側(cè)面板上開設(shè)前滑槽和后滑槽，前滑槽和后滑槽上均至少開設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，實(shí)現(xiàn)對滑輪高度的調(diào)節(jié)，以滿足輪滑鞋對多種不同路況的適應(yīng)需求，當(dāng)在平地上時(shí)，可通過將前后滑輪固定在較高位置的輪軸固定孔上，此時(shí)承重面板與地面距離較近，利于降低重心提升輪滑鞋的速度，當(dāng)在崎嶇路況時(shí)，可通過將前后滑輪固定在較低位置的輪軸固定孔上，此時(shí)承重面板與地面較遠(yuǎn)，可避免路面與輪滑鞋除滑輪外的其他部位發(fā)生磕碰產(chǎn)生震蕩，增強(qiáng)了輪滑鞋的穩(wěn)定性，提高了輪滑鞋對地面的適應(yīng)性。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術(shù)的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)面板、承重面板和電池倉的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的承重面板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是前滑輪、后滑輪安裝在第一輪軸固定孔上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是前滑輪、后滑輪安裝在第二輪軸固定孔上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的后視圖；圖6是本技術(shù)的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的俯視圖，圖中隱藏了部分承重面板。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。當(dāng)本技術(shù)實(shí)施例提及“第一”、“第二”(若存在)等序數(shù)詞時(shí)，除非根據(jù)上下文其確實(shí)表達(dá)順序之意，應(yīng)當(dāng)理解為僅僅是起區(qū)分之用。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”(若存在)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具體含義。請參考圖1至圖6所示，本技術(shù)提供了一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于安裝在鞋底的承重面板1，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板2，所述承重面板1和所述側(cè)面板2合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔3，所述側(cè)面板2上開設(shè)有前滑槽21和后滑槽22，所述前滑槽21和后滑槽22上均至少開設(shè)有第一輪軸固定孔4和第二輪軸固定孔5，所述第一輪軸固定孔4的高度高于所述第二輪軸固定孔5。需要說明的是，作為本技術(shù)實(shí)施例的一種改進(jìn)，前滑槽21和后滑槽22上還可以開設(shè)有第三輪軸固定孔、第四輪軸固定孔等，以使當(dāng)前部滑輪7和后部滑輪8被固定在對應(yīng)的輪軸固定孔上時(shí)，可調(diào)節(jié)前部滑輪7和后部滑輪8之間的軸距，或者調(diào)節(jié)承重面板與地面之間的高度差距，以提升對多種不同路況的通過率。各輪軸固定孔均可以包括一上止擋面，以使當(dāng)輪軸固定在輪軸固定孔上時(shí)，上止擋面可為輪軸提供向下壓力，保持輪軸的穩(wěn)定性。上述前滑槽21在高度向下的方向上傾斜向后延伸，所述后滑槽22在高度向下的方向上傾斜向前延伸。第一輪軸固定孔4開設(shè)于所述前滑槽21和后滑槽22的頂端，所述第二輪軸固定孔5開設(shè)于所述前滑槽21和后滑槽22的底端。這類結(jié)構(gòu)有利于當(dāng)前部滑輪7和后部滑輪8同時(shí)固定在第二輪軸固定孔5時(shí)，減小前部滑輪7和后部滑輪8之間的軸距，提升輪滑鞋在應(yīng)對崎嶇坎坷路面時(shí)的靈活性。在本實(shí)施例中，側(cè)面板還開設(shè)有前切口23、底部切口24和后切口25，前切口23、底部切口24和后切口25減小了側(cè)面板的面積，避免了側(cè)面板與路面磕碰的可能，增加了使用者的使用舒適度和安全性。上述第一輪軸固定孔4和第二輪軸固定孔5的內(nèi)徑與所述滑輪輪軸的直徑相等，所述滑輪輪軸上還設(shè)有輪軸固定機(jī)構(gòu)。在本實(shí)施例中，輪軸固定機(jī)構(gòu)可以是螺栓和螺帽的配合結(jié)構(gòu)，輪軸固定機(jī)構(gòu)可以通過電力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，也可以通過手動(dòng)調(diào)節(jié)。上述前滑槽21和后滑槽22于所述側(cè)面板2底端開設(shè)有取放口6。取放口6用于實(shí)現(xiàn)拆卸滑輪和輪軸，便于用戶對滑輪或輪軸的檢修和更換。上述承重面板1于前部還至少開設(shè)有第一綁帶槽11和第二綁帶槽12，所述第一綁帶槽11和第二綁帶槽12均相對于所述承重面板1對稱設(shè)置。第一綁帶槽11和第二綁帶槽12可供用戶穿插伸縮帶，用于將輪滑組件固定在鞋體上。上述高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)于所述承重面板1頂面后部的電池倉6，所述容置腔3內(nèi)還設(shè)有為所述滑輪提供動(dòng)力的電機(jī)。具體的說，上述電機(jī)用于為后部滑輪提供動(dòng)力。作為對本實(shí)施例的一種改進(jìn)，電池倉可以制作成鞋后跟套的形狀，對鞋體后跟進(jìn)行有效包裹，配合第一綁帶槽11和第二綁帶槽12固定鞋體。增強(qiáng)輪滑鞋整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。通過上述描述可以預(yù)見的是，本實(shí)施例提供的輪滑組件可以是電動(dòng)輪滑鞋的輪滑組件，電機(jī)放置在容置腔3內(nèi)不會(huì)占用鞋體額外體積，使輪滑鞋整體更加簡約輕便，同時(shí)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能有效保障電機(jī)等電路部件在各種路況中不被磕碰或者打濕，提升了電動(dòng)輪滑鞋整體的可靠性。另外本技術(shù)實(shí)施例還提供了一種輪滑鞋，包括鞋體，還包括上述所述的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本技術(shù)實(shí)施例通過在側(cè)面板上開設(shè)前滑槽和后滑槽，前本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括用于安裝在鞋底的承重面板，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板，所述承重面板和所述側(cè)面板合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔，所述側(cè)面板上開設(shè)有前滑槽和后滑槽，所述前滑槽和后滑槽上均至少開設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，所述第一輪軸固定孔的高度高于所述第二輪軸固定孔。

【技術(shù)特征摘要】
2016.12.06 CN 20162133019571.一種輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括用于安裝在鞋底的承重面板，還包括設(shè)于所述承重面板底面兩側(cè)上的側(cè)面板，所述承重面板和所述側(cè)面板合圍形成用于設(shè)置滑輪的容置腔，所述側(cè)面板上開設(shè)有前滑槽和后滑槽，所述前滑槽和后滑槽上均至少開設(shè)有第一輪軸固定孔和第二輪軸固定孔，所述第一輪軸固定孔的高度高于所述第二輪軸固定孔。2.如權(quán)利要求1所述的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述前滑槽在高度向下的方向上傾斜向后延伸，所述后滑槽在高度向下的方向上傾斜向前延伸。3.如權(quán)利要求2所述的輪滑組件的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一輪軸固定孔開設(shè)于所述前滑槽和后滑槽的頂端，所述第二輪軸固定孔開設(shè)于所述前滑槽和后滑槽的底端。4.如權(quán)利要求3所述的輪滑組...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳立華，劉永福，唐守軍，張冰潔，樂有樹，李克天，譚國所，張永健，
申請(專利權(quán))人：廣東開放大學(xué)廣東理工職業(yè)學(xué)院，
類型：新型
國別省市：廣東,44