一種引擎蓋內板補膠控制系統技術方案

本實用新型專利技術提供了一種引擎蓋內板補膠控制系統，包括一補膠臺、一主儲膠罐、多個的副儲膠罐，所述補膠臺旁架設有一補膠支撐架，所述補膠臺表面兩端均設置有一滑缸，所述主儲膠罐通過膠管分別與多個的副儲膠罐連接，所述多個的副儲膠罐均設置在補膠支撐架上，多個的副儲膠罐上均對應設置有第一氣缸，多個的副儲膠罐下均對應設置有一出膠管，所述第一氣缸控制副儲膠罐往出膠管內擠膠；所述出膠管上設置一出膠頭，各個出膠頭上均對應設置有一第二氣缸，所述第二氣缸控制出膠頭的移位操作。本實用新型專利技術利用氣控原理功能，實現進膠和出膠來完成引擎蓋內板補膠作業，提高了工作效率。

A hood plate glue control system

The utility model provides a hood plate glue control system, including a pair of rubber glue storage pot Taiwan, a glue storage pot, a plurality, the table frame is provided with a complement of glue glue supporting frame, the complement surface glue Taiwan are arranged on both ends of a sliding cylinder, wherein the main storage the glue tank is respectively connected with a plurality of side glue storing tank through the rubber tube, side glue storing tank the plurality of glue are arranged on the support frame, a plurality of side glue storage pot are correspondingly provided with a first cylinder, a plurality of side glue storage pot are correspondingly provided with a rubber hose first, the side cylinder control glue storing tank to squeeze the rubber hose; a hose arranged on a plastic head, each glue head are correspondingly provided with a second cylinder and the second cylinder control shift operation tape head. The utility model uses the principle of pneumatic control function, in the glue and glue to complete the engine cover inner plate glue operation, improve work efficiency.

【技術實現步驟摘要】
一種引擎蓋內板補膠控制系統
本技術涉及汽車引擎蓋內板生產領域，特別涉及一種引擎蓋內板補膠控制系統。
技術介紹
在生產引擎蓋內板補防震膠,都是由人工進行手動作業補膠手動搬運,膠數量63點數量多,補膠時間長且膠的大小和位置人員無法準確的控制住,存在很大的誤差,通常都會多補膠,造成成本浪費。之前設計的自動補膠，沒有儲膠灌，且出膠一根管就出一點膠，這樣速度慢，提高了企業的生產成本。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題，在于提供一種引擎蓋內板補膠控制系統，利用氣控原理功能，實現進膠和出膠來完成引擎蓋內板補膠作業，提高了工作效率。本技術是這樣實現的：一種引擎蓋內板補膠控制系統，包括一補膠臺、一主儲膠罐、多個的副儲膠罐，所述補膠臺旁架設有一補膠支撐架，所述補膠臺表面兩端均設置有一滑缸，所述主儲膠罐通過膠管分別與多個的副儲膠罐連接，所述多個的副儲膠罐均設置在補膠支撐架上，多個的副儲膠罐上均對應設置有第一氣缸，多個的副儲膠罐下均對應設置有一出膠管，所述第一氣缸控制副儲膠罐往出膠管內擠膠；所述出膠管上設置一出膠頭，各個出膠頭上均對應設置有一第二氣缸，所述第二氣缸控制出膠頭的移位操作。進一步的，所述控制系統還包括一主氣源進氣管，所述第一氣缸和第二氣缸分別通過一第一補膠控制組件控制操作，所述第一補膠控制組件包括第一二位五通閥和第一延時閥，所述主氣源進氣管與第一二位五通閥連接，所述第一二位五通閥分別與第一氣缸或者第二氣缸、第一延時閥連接；所述第一延時閥與所述第一氣缸或者第二氣缸連接；所述第一二位五通閥控制氣閥給氣和排氣操作；所述第一延時閥控制給氣時間來帶動第一氣缸或者第二氣缸伸縮動作。進一步的，所述第一補膠控制組件通過一第一氣控操作按鈕控制開啟和關閉。進一步的，所述主儲膠罐上設置有膠罐補膠機構，所述膠罐補膠機構包括：膠槍和進膠管；所述膠槍與進膠管一端連接，所述進膠管另一端與所述主儲膠罐連接。進一步的，所述膠槍上設置有第三氣缸，所述第三氣缸通過第二補膠控制組件控制操作，所述第二補膠控制組件包括第二二位五通閥和第二延時閥，所述第二二位五通閥分別與第三氣缸、第二延時閥連接；所述第二延時閥與所述第三氣缸連接；所述第二二位五通閥控制氣閥給氣和排氣操作；所述第二延時閥控制給氣時間來帶動第三氣缸伸縮動作。本技術的優點在于：本技術利用氣控原理相對應的把各氣控元件固定在補膠支撐架上,組合成汽車車門引擎蓋內板防震膠使用自動補膠控制系統，利用各氣控元件相對應的配合工作原理，實現自動補膠。汽車車門引擎蓋內板防震膠使用自動補膠,作業員只須將內板件放入制定位置,利用滑缸代替輸送帶到達指定位置后自動補膠,且補膠位置準確，大小一致，當膠補完后自動滑出，成本節約，工時遞減。附圖說明下面參照附圖結合實施例對本技術作進一步的說明。圖1本技術的結構示意圖。圖2本技術第一補膠控制組件和第二補膠控制組件氣控原理的示意圖。具體實施方式請參閱圖1和圖2所示，一種引擎蓋內板補膠控制系統，包括一補膠臺1、一主儲膠罐(未圖示)、多個的副儲膠罐2，所述補膠臺1旁架設有一補膠支撐架3，所述補膠臺1表面兩端均設置有一滑缸11，所述主儲膠罐通過膠管(未圖示)分別與多個的副儲膠罐2連接，所述多個的副儲膠罐2均設置在補膠支撐架3上，多個的副儲膠罐2上均對應設置有第一氣缸21，多個的副儲膠罐2下均對應設置有一出膠管22，所述第一氣缸21控制副儲膠罐2往出膠管22內擠膠；所述出膠管22上設置一出膠頭(未圖示)，各個出膠頭上均對應設置有一第二氣缸4，所述第二氣缸4控制出膠頭的移位操作。該第二氣缸4能設置在補膠支撐架3上；所述控制系統還包括一主氣源進氣管5，所述第一氣缸21和第二氣缸4分別通過一第一補膠控制組件6控制操作，所述第一補膠控制組件6包括第一二位五通閥61和第一延時閥62，所述主氣源進氣管5與第一二位五通閥61連接，所述第一二位五通閥61分別與第一氣缸21或者第二氣缸4、第一延時閥62連接；所述第一延時閥62與所述第一氣缸21或者第二氣缸4連接；所述第一二位五通閥61控制氣閥給氣和排氣操作；所述第一延時閥62控制給氣時間來帶動第一氣缸21或者第二氣缸4伸縮動作。所述第一補膠控制組件6通過一第一氣控操作按鈕7控制開啟和關閉。其中，滑缸11也能通過第一氣控操作按鈕7控制開啟和關閉。引擎蓋內板至于滑缸11上后，通過第一氣控操作按鈕7的控制能啟動滑桿11進行滑動，使得引擎蓋內板輸送到固定位置。其中第一氣缸21作用:帶動副儲膠罐2作動,利用氣缸壓力將膠排出副儲膠罐2；主氣源進氣管5:給裝置送氣,使氣閥給氣配合氣缸作動需求作動。主儲膠罐：主儲膠罐膠打入副儲膠罐2，副儲膠罐2通過第一氣缸21向下推把副儲膠罐2內膠推向每根出膠管22，出膠管22再將膠水送入出膠口，從而進行補膠。補膠臺1：引擎蓋內板板件放入補膠臺1按第一氣控操作按鈕7啟動后引擎蓋內板板件自動滑到指定位置后，開始自動補膠。在本技術中，所述主儲膠罐上設置有膠罐補膠機構(未圖示)，所述膠罐補膠機構包括：膠槍(未圖示)和進膠管(未圖示)；所述膠槍與進膠管一端連接，所述進膠管另一端與所述主儲膠罐連接。進膠管將膠槍打出的膠引入主儲膠罐內。所述膠槍上設置有第三氣缸8，所述第三氣缸8通過第二補膠控制組件9控制操作，所述第二補膠控制組件9包括第二二位五通閥91和第二延時閥92，所述第二二位五通閥91分別與第三氣缸8、第二延時閥92連接；所述第二延時閥92與所述第三氣缸8連接；所述第二二位五通閥91控制氣閥給氣和排氣操作；所述第二延時閥92控制給氣時間來帶動第三氣缸8伸縮動作。工作原理如下：汽車引擎蓋內板防震膠自動補膠原理:接入主氣源進氣管5和膠槍，把引擎蓋內板放到補膠臺上，操作第一氣控操作按鈕7當滑缸11滑行到位后就按第一氣控操作按鈕7開關開始自動補膠，利用副儲膠罐2上方帶動的第一氣缸21動作把膠擠出副儲膠罐2，膠出膠管22中流出，直到出膠頭，這動作要由第一補膠控制組件6的第一二位五通閥61和第一延時閥62控制出膠時間，將副儲膠罐2內所有膠擠出；出膠頭由第一補膠控制組件6的第一二位五通閥61和第一延時閥62控制，利用第二氣缸4作動將出膠頭移到補膠區進行補膠作業，補膠完后第二氣缸4作動將出膠頭移回原點位置；膠槍用第三氣缸8作動控制由第二補膠控制組件9的第二二位五通閥91和第二延時閥92控制給膠時間來確定進膠量，把膠打入主儲膠罐中，人員將補膠件取走。依此循環完成補膠作業。總之，汽車車門引擎蓋內板防震膠使用自動補膠控制系統，利用氣控原理功能，實現自動進膠，自動出膠來完成補膠作業。安裝該系統后，作業人員僅需將補膠件放到補膠臺面上，操作氣控按扭即可實現自動補膠作業。雖然以上描述了本技術的具體實施方式，但是熟悉本
的技術人員應當理解，我們所描述的具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本技術的范圍的限定，熟悉本領域的技術人員在依照本技術的精神所作的等效的修飾以及變化，都應當涵蓋在本技術的權利要求所保護的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種引擎蓋內板補膠控制系統，其特征在于：包括一補膠臺、一主儲膠罐、多個的副儲膠罐，所述補膠臺旁架設有一補膠支撐架，所述補膠臺表面兩端均設置有一滑缸，所述主儲膠罐通過膠管分別與多個的副儲膠罐連接，所述多個的副儲膠罐均設置在補膠支撐架上，多個的副儲膠罐上均對應設置有第一氣缸，多個的副儲膠罐下均對應設置有一出膠管，所述第一氣缸控制副儲膠罐往出膠管內擠膠；所述出膠管上設置一出膠頭，各個出膠頭上均對應設置有一第二氣缸，所述第二氣缸控制出膠頭的移位操作。

【技術特征摘要】
1.一種引擎蓋內板補膠控制系統，其特征在于：包括一補膠臺、一主儲膠罐、多個的副儲膠罐，所述補膠臺旁架設有一補膠支撐架，所述補膠臺表面兩端均設置有一滑缸，所述主儲膠罐通過膠管分別與多個的副儲膠罐連接，所述多個的副儲膠罐均設置在補膠支撐架上，多個的副儲膠罐上均對應設置有第一氣缸，多個的副儲膠罐下均對應設置有一出膠管，所述第一氣缸控制副儲膠罐往出膠管內擠膠；所述出膠管上設置一出膠頭，各個出膠頭上均對應設置有一第二氣缸，所述第二氣缸控制出膠頭的移位操作。2.根據權利要求1所述的一種引擎蓋內板補膠控制系統，其特征在于：所述控制系統還包括一主氣源進氣管，所述第一氣缸和第二氣缸分別通過一第一補膠控制組件控制操作，所述第一補膠控制組件包括第一二位五通閥和第一延時閥，所述主氣源進氣管與第一二位五通閥連接，所述第一二位五通閥分別與第一氣缸或者第二氣缸、第一延時閥連接；所述第一延時閥與所述第一氣缸或者第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張銘武，劉伙明，林雙進，黃德灼，
申請(專利權)人：東南福建汽車工業有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35