球頭銷冷擠壓模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種球頭銷冷擠壓模具，包括上模(1)、下模(2)、上模套(3)、下模套(4)和產品(6)，所述的上模(1)固定在上模套(3)內，所述的下模(2)固定在下模套(4)內，所述的下模套(4)內設有下模墊板(5)，所述的下模墊板(5)位于下模(2)的底部，所述的產品(6)包括球頭(7)、頸部(8)和桿部(9)，所述的桿部(9)上設有第一凸起(10)和第二凸起(11)，所述的第一凸起(10)位于頸部(8)和第二凸起(11)之間，本實用新型專利技術提供一種能使球頭銷加工余量更少、強度更高、成本更低且便于實現的球頭銷冷擠壓模具。

Cold extrusion die for ball head pin

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u7403\u5934\u9500\u51b7\u6324\u538b\u6a21\u5177\uff0c\u5305\u62ec\u4e0a\u6a21(1)\u3001\u4e0b\u6a21(2)\u3001\u4e0a\u6a21\u5957(3)\u3001\u4e0b\u6a21\u5957(4)\u548c\u4ea7\u54c1(6)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0a\u6a21(1)\u56fa\u5b9a\u5728\u4e0a\u6a21\u5957(3)\u5185\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0b\u6a21(2)\u56fa\u5b9a\u5728\u4e0b\u6a21\u5957(4)\u5185\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0b\u6a21\u5957(4)\u5185\u8bbe\u6709\u4e0b\u6a21\u57ab\u677f(5)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0b\u6a21\u57ab\u677f(5)\u4f4d\u4e8e\u4e0b\u6a21(2)\u7684\u5e95\u90e8\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4ea7\u54c1(6)\u5305\u62ec\u7403\u5934(7)\u3001\u9888\u90e8(8)\u548c\u6746\u90e8(9)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u6746\u90e8(9)\u4e0a\u8bbe\u6709\u7b2c\u4e00\u51f8\u8d77(10)\u548c\u7b2c\u4e8c\u51f8\u8d77(11)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u7b2c\u4e00\u51f8\u8d77(10)\u4f4d\u4e8e\u9888\u90e8(8)\u548c\u7b2c\u4e8c\u51f8\u8d77(11)\u4e4b\u95f4\uff0c\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u63d0\u4f9b\u4e00\u79cd\u80fd\u4f7f\u7403\u5934\u9500\u52a0\u5de5\u4f59\u91cf\u66f4\u5c11\u3001\u5f3a\u5ea6\u66f4\u9ad8\u3001\u6210\u672c\u66f4\u4f4e\u4e14\u4fbf\u4e8e\u5b9e\u73b0\u7684\u7403\u5934\u9500\u51b7\u6324\u538b\u6a21\u5177\u3002

【技術實現步驟摘要】
球頭銷冷擠壓模具
本技術涉及一種模具
，具體涉及一種球銷冷擠壓模具。
技術介紹
在汽車越來越受到人們歡迎的今天，汽車生產廠家越來越重視汽車的產品質量和制造成本。因此，如何提高產品質量，降低汽車的制造成本已成為各大汽車主機廠及汽車零部件企業迫切需要解決的問題。作為汽車懸掛、轉向系統及穩定系統的聯結件，球接總成的作用已不容忽視，其原因在于每輛汽車都需要使用大量的球接總成來實現特定的功能。常規的球接總成主要包括球頭銷和球頭座，其中，由于球頭銷的球徑比桿部尺寸要大，一般的球頭銷制作工藝需要的原材料用量也相對比較多，從而能使得球頭銷的制造成本比較高；其次由于切削量較大，也導致球頭銷頸部抗彎曲機抗剪切性能降低。一般來說，球頭銷包括球頭、頸部和球桿，球桿上設有兩個環形凸起，兩個環形凸起之間加工成一定尺寸的凹槽，近起頭的環形凸起與球頭之間的部分為頸部，頸部的直徑從近球頭的一端到環形凸起的一端遞增，一般生產此球頭銷先冷擠壓成型球頭和球桿，球桿上形成兩段，近球頭的一段直徑大于遠離球頭的一段的直徑，然后用車床對球桿近球頭的一段進行車削形成球頸，加工余量大，原材料浪費嚴重，球頭和球頸之間的連接強度比較脆弱，而且降低了球頭銷彎曲強度和剪切強度，國內外此類問題的解決主要通過三軸向壓力組合式擠壓成型，并實現頸部擠壓成型，這種生產方式的主要缺點是能耗較高，效率較慢；其次是通過選用強度更高的材料來加工球頭銷，這種方式需要的成型壓力更大，而且后續的車削等一列加工所消耗的資源更多。雖然能解決強度上的問題，但成本問題同樣沒有得到解決，而且還提高了制造成本，據現有技術，國家知識產權局網站上公開一種球頭銷冷擠壓模具，利用哈夫模對半成品加工而成，這是針對特定形狀的球銷而設計的，頸部是縱截面為矩形的，只為擠壓球頭銷頸部，哈夫模可以順利脫模，針對有兩個環形凸起的球頭銷，頸部和兩個環形凸起之間的凹槽都需要進行冷擠壓，由于頸部與凹槽之間有環形凸起，利用哈夫塊無法進行脫模，不易實現。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：克服以上現有技術的缺陷，提供一種能使球頭銷加工余量更少、強度更高、成本更低且便于實現的球頭銷冷擠壓模具。本技術所采取的技術方案是：一種球頭銷冷擠壓模具，包括上模、下模、上模套、下模套和產品，所述的上模固定在上模套內，所述的下模固定在下模套內，所述的下模套內設有下模墊板，所述的下模墊板位于下模的底部，所述的產品包括球頭、頸部和桿部，所述的桿部上設有第一凸起和第二凸起，所述的第一凸起位于頸部和第二凸起之間，所述的第一凸起和第二凸起之間設有凹槽，所述的頸部的直徑從上端到下端遞增，所述的第一凸起的外表面為位于赤道位置的球面，它還包括用于成型球頭下半部分、頸部和第一凸起上半部分的第一哈夫塊組、用于成型第一凸起下半部分和凹槽的第二哈夫塊組和哈夫導模，所述的哈夫導模固定在下模套內，所述的哈夫導模中間設有第一通孔，所述的下模位于第一通孔內，所述的第一哈夫塊組包括至少三個第一哈夫塊，所述的第二哈夫塊組包括至少三個第二哈夫塊，所述的第一哈夫塊和第二哈夫塊均位于哈夫導模內，所述的第一哈夫塊和第二哈夫塊均與哈夫導模斜面配合，所述的上模、下模、第一哈夫塊和第二哈夫塊有用于成型產品的型腔，所述的第二哈夫塊在合模時與下模的上表面貼合，所述的上模在合模時與第一哈夫塊的上表面貼合，所述的第一哈夫塊的下表面與第一凸起的赤道平面在同一平面內，所述的第二哈夫塊的上表面與第一凸起的赤道平面在同一平面內，所述的第一哈夫塊圍成一個圓且第一哈夫塊內設有成型球頭下半部分、頸部和第一凸起上半部分的第一型腔面，所述的第二哈夫塊圍成一個圓內設有用于成型第一凸起下半部分和凹槽的第二型腔面，所述的下模設有用于容置桿部的卡槽，所述的第一哈夫塊和第二哈夫塊之間設有用于對產品進行擠壓的機構。采用以上結構后，本技術與現有技術相比具有以下優點：利用哈夫模對半成品進行冷擠壓，加工余量小，節省了原材料，同時由于對半成品進行擠壓，材料得到壓縮，硬度高，強度大，結構簡單，成本低，哈夫導模起導向和支撐作用，產品的難點在于凹槽、第一凸起和頸部一起成型，現有技術只能對頸部進行擠壓成型，而第一凸起和凹槽只能通過車削才能實現，無法通過
技術介紹
里面的球頭銷冷擠壓模具來實現，因為第一凸起與凹槽的出模方向與頸部的出模方向不一致，如果強行出模會拉傷產品導致產品報廢，本技術技術方案把第一凸起的外表面設置成球面，利用第一哈夫塊對球頭下半部分、頸部和第一凸起上半部分進行成型，第二哈夫塊對第一凸起下半部分和凹槽進行成型，讓第一哈夫塊與第二哈夫塊依次脫模，不會拉傷產品，成品率高。作為優選，所述的第一哈夫塊和第二哈夫塊之間設有用于對產品進行擠壓的機構是指第一哈夫塊上設有至少一個斜導柱孔，所述的斜導柱孔貫穿第二哈夫塊，所述的斜導柱上孔設有與斜導柱孔滑動配合的斜導柱，所述的斜導柱一端自由，所述的斜導柱另一端貫穿第二哈夫塊固定在下模墊板上，所述的斜導柱孔與斜導柱一一對應，利用斜導柱固定，哈夫塊設斜導柱孔與之配合進行合模，結構簡單，可靠性高。作為優選，所述的斜導柱孔的數量為兩個，所述的斜導柱孔包括第一斜導柱孔和第二斜導柱孔，所述的第一斜導柱孔設有與第一斜導柱孔滑動配合的第一斜導柱，所述的第二斜導柱孔設有與第二斜導柱孔滑動配合的第二斜導柱，設兩個斜導柱孔，保證第一哈夫塊和第二哈夫塊在運動過程中不會發生轉動，可靠性高，第一哈夫塊與第二哈夫塊共用第一斜導柱和第二斜導柱，保證合模和出模順暢。作為優選，所述的第一哈夫塊和第二哈夫塊的數量均為三個，能正常合模和開模，成本低，數量適中，合模時各個哈夫塊之間的相互影響小，精度高。作為優選，它還包括頂出機構，所述的頂出機構包括下模頂推板、下頂柱、頂推板、頂推板頂芯和下模底板彈簧導柱，所述的下模頂推板固定在下模套底部，所述的下模墊板上設有第二通孔，所述的下頂柱一端滑動配合在下模頂推板上，所述的下頂柱另一端滑動配合在第二通孔內，所述的頂推板抵靠在下頂柱上且滑動配合在下模套內，所述的頂推板位于下模墊板和下模頂推板之間，所述的下模設有第三通孔，所述的第二哈夫塊上設有環形通孔，所述的環形通孔與第三通孔連通，所述的環形通孔軸線與第三通孔軸線在同一直線上，所述的環形通孔外環直徑大于或等于第三通孔的直徑，所述的頂推板頂芯一端固定在頂推板上，所述的頂推板頂芯另一端的橫街面為“凹”字形，所述的頂推板頂芯另一端的突出部穿過下模墊板滑動配合在環形通孔，所述的頂推板頂芯另一端的凹陷部穿過下模墊板滑動配合在第三通孔內且位于第二哈夫塊下方，所述的下模底板彈簧導柱一端固定在下模頂推板上，所述的下模底板彈簧導柱另一端穿過頂推板固定在下模墊板上，利用下頂柱頂出，同時下頂柱把頂推板也往上頂，最先頂推板頂芯上端的突出部把第一哈夫塊頂出，下頂柱繼續頂出，當頂推板頂芯上端的凹陷部與第二哈夫塊的下表面接觸，第二哈夫塊開始頂出，直至頂推板抵在下模底部，停止頂出，結構簡單，所述的頂推板抵靠在下頂柱上是指下頂柱上設有臺階，頂推板抵靠在臺階上，先把第一哈夫塊脫模再讓第二哈夫塊脫模，可靠性高，頂推板頂芯同時用于第一哈夫塊和第二哈夫塊的脫模，結構簡單。作為優選，所述的下模底板彈簧導柱位于下模頂推板和頂推板之間的部分套有彈簧，彈簧始終處本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種球頭銷冷擠壓模具，包括上模(1)、下模(2)、上模套(3)、下模套(4)和產品(6)，所述的上模(1)固定在上模套(3)內，所述的下模(2)固定在下模套(4)內，所述的下模套(4)內設有下模墊板(5)，所述的下模墊板(5)位于下模(2)的底部，所述的產品(6)包括球頭(7)、頸部(8)和桿部(9)，所述的桿部(9)上設有第一凸起(10)和第二凸起(11)，所述的第一凸起(10)位于頸部(8)和第二凸起(11)之間，所述的第一凸起(10)和第二凸起(11)之間設有凹槽(12)，所述的頸部(8)的直徑從上端到下端遞增，其特征在于：所述的第一凸起(10)的外表面為位于赤道位置的球面，它還包括用于成型球頭(7)下半部分、頸部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一哈夫塊組、用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二哈夫塊組和哈夫導模(13)，所述的哈夫導模(13)固定在下模套(4)內，所述的哈夫導模(13)中間設有第一通孔(14)，所述的下模(2)位于第一通孔(14)內，所述的第一哈夫塊組包括至少三個第一哈夫塊(15)，所述的第二哈夫塊組包括至少三個第二哈夫塊(16)，所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)均位于哈夫導模(13)內，所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)均與哈夫導模(13)斜面配合，所述的上模(1)、下模(2)、第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)有用于成型產品(6)的型腔，所述的第二哈夫塊(16)在合模時與下模(2)的上表面貼合，所述的上模(1)在合模時與第一哈夫塊(15)的上表面貼合，所述的第一哈夫塊(15)的下表面與第一凸起(10)的赤道平面在同一平面內，所述的第二哈夫塊(16)的上表面與第一凸起(10)的赤道平面在同一平面內，所述的第一哈夫塊(15)圍成一個圓且第一哈夫塊(15)內設有成型球頭(7)下半部分、頸部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一型腔面(17)，所述的第二哈夫塊(16)圍成一個圓內設有用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二型腔面(18)，所述的下模(2)設有用于容置桿部(9)的卡槽(19)，所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)之間設有用于對產品(6)進行擠壓的機構。...

【技術特征摘要】
1.一種球頭銷冷擠壓模具，包括上模(1)、下模(2)、上模套(3)、下模套(4)和產品(6)，所述的上模(1)固定在上模套(3)內，所述的下模(2)固定在下模套(4)內，所述的下模套(4)內設有下模墊板(5)，所述的下模墊板(5)位于下模(2)的底部，所述的產品(6)包括球頭(7)、頸部(8)和桿部(9)，所述的桿部(9)上設有第一凸起(10)和第二凸起(11)，所述的第一凸起(10)位于頸部(8)和第二凸起(11)之間，所述的第一凸起(10)和第二凸起(11)之間設有凹槽(12)，所述的頸部(8)的直徑從上端到下端遞增，其特征在于：所述的第一凸起(10)的外表面為位于赤道位置的球面，它還包括用于成型球頭(7)下半部分、頸部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一哈夫塊組、用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二哈夫塊組和哈夫導模(13)，所述的哈夫導模(13)固定在下模套(4)內，所述的哈夫導模(13)中間設有第一通孔(14)，所述的下模(2)位于第一通孔(14)內，所述的第一哈夫塊組包括至少三個第一哈夫塊(15)，所述的第二哈夫塊組包括至少三個第二哈夫塊(16)，所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)均位于哈夫導模(13)內，所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)均與哈夫導模(13)斜面配合，所述的上模(1)、下模(2)、第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)有用于成型產品(6)的型腔，所述的第二哈夫塊(16)在合模時與下模(2)的上表面貼合，所述的上模(1)在合模時與第一哈夫塊(15)的上表面貼合，所述的第一哈夫塊(15)的下表面與第一凸起(10)的赤道平面在同一平面內，所述的第二哈夫塊(16)的上表面與第一凸起(10)的赤道平面在同一平面內，所述的第一哈夫塊(15)圍成一個圓且第一哈夫塊(15)內設有成型球頭(7)下半部分、頸部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一型腔面(17)，所述的第二哈夫塊(16)圍成一個圓內設有用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二型腔面(18)，所述的下模(2)設有用于容置桿部(9)的卡槽(19)，所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)之間設有用于對產品(6)進行擠壓的機構。2.根據權利要求1所述的球頭銷冷擠壓模具，其特征在于：所述的第一哈夫塊(15)和第二哈夫塊(16)之間設有用于對產品(6)進行擠壓的機構是指第一哈夫塊(15)上設有至少一個斜導柱孔，所述的斜導柱孔貫穿第二哈夫塊(16)，所述的斜導柱上孔設有與斜導柱孔滑動配合的斜導柱，所述的斜導柱一端自由，所述的斜導柱另一端貫穿第二哈夫塊(16)固定在下模墊板(5)上，所述的斜導柱孔與斜導柱一一對應。3.根據權利要求2所述的球頭銷冷擠壓模具，其特征在于：所述的斜導柱孔的數量為兩個，所述的斜導柱孔包括第一斜導柱孔(20)和第二斜導柱孔(21)，所述的第一斜導柱孔(20)設有與第一斜導柱孔(20)滑動配合的第一斜導柱(22)，所述的第二斜導柱孔(21)設有與第二斜導柱孔(21)滑動配合的第二斜導柱(23)。4.根據權利要求1所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王泉勝，張國輝，徐瑗徽，徐錫云，
申請(專利權)人：寧海縣鑫鴻汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33