一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身，所述第一油箱體身的一側(cè)設(shè)置有第一注油口，且第一油箱體身的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管，所述第一吸油管的一端設(shè)置有濾清器，且第一吸油管的一側(cè)設(shè)置有第一回油管，所述第一油箱體身的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔，且第一油箱體身的后方設(shè)置有第二油箱體身；本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)置有加熱棒和加熱水槽相互配合的水浴加熱之后，當(dāng)季節(jié)處于冬季時(shí)，溫度傳感器檢測到溫度過低，此時(shí)會傳輸信號給加熱棒，加熱棒對加熱水槽內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，然后通過熱量的交換，來對冷掉的燃油進(jìn)行加熱，從而方便外部機(jī)器的運(yùn)作，使用起來更加的方便，同等時(shí)間下使效率達(dá)到最高。

Double oil tank device with low temperature heating function

The utility model discloses a double tank device with low temperature heating function, which comprises a first tank body, one side of the first tank body is provided with a first fuel injection port, and the inside of the first tank body is provided with a first suction tube, one end of the first suction tube is arranged on the filter, and the first suction tube the return pipe is arranged at one side of the first, the first tank body is arranged on the upper surface of air filter through hole, and the first tank body is set on the back of the second tank body; after the utility model is provided with a water bath heating heater and a heating tank matched with each other, when the season is winter, temperature sensor when the detected temperature is too low, will transmit signals to the heating rod, the heating rod on the heating water tank water heating, and then through the heat exchange, to cool down the fuel inlet The utility model has the advantages of heating and convenient operation of an external machine, and the use of the utility model is more convenient, and the efficiency is the highest at the same time.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置
本技術(shù)屬于油箱
，具體涉及一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置。
技術(shù)介紹
油箱是飛機(jī)上或汽車上裝燃料的容器，是液壓系統(tǒng)中儲存液壓油或液壓液的專用容器。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。油箱必須有足夠大的容積；吸油管及回油管應(yīng)插入最低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡；吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠(yuǎn)些，之間應(yīng)設(shè)置隔板；為了保持油液清潔，油箱應(yīng)有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣濾清器；油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上；對油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意，油箱的保養(yǎng)，主要是結(jié)合汽車一級保養(yǎng)，放出油箱內(nèi)的積水和垢物，檢查油管接頭與開關(guān)等處有沒有滲漏油現(xiàn)象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應(yīng)檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網(wǎng)應(yīng)保持完好—以免加油時(shí)雜質(zhì)進(jìn)入油箱里，堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應(yīng)完好，以免在行車時(shí)油箱內(nèi)的油溢出，汽車使用一段時(shí)間后，對油箱進(jìn)行一次徹底的清洗檢修。清冼油箱時(shí)，用熱水沖冼內(nèi)部后，用壓縮空氣吹干，借以清除汽油箱內(nèi)部的汽油蒸氣。然后，再把汽油箱放入含有10﹪氫氧化鈉的水溶液內(nèi)浸冼，浸洗后用流水沖洗油箱的內(nèi)部和外部。也可用5﹪燒堿沸水溶液清洗后，再用熱水沖冼。如果油箱外部有銹蝕，用鋼絲刷刷凈后涂漆。油箱清洗完后，要進(jìn)行密封性的檢查。檢查時(shí)，將油箱的所有孔口用橡膠塞堵住后浸入水中，從油管接頭孔輸入壓縮空氣，若在某部位有氣泡冒出，即為泄漏處，此時(shí)在泄漏處做好記號，除漆后焊補(bǔ)。然而現(xiàn)有的油箱在使用過程中仍然存在一些不合理的因素，現(xiàn)有的油箱使用時(shí)，一個(gè)油箱的儲油空間顯然不能使用長時(shí)間的使用，而且當(dāng)冬天季節(jié)時(shí)，油箱經(jīng)過一夜的冷風(fēng)吹，里面的油會變得很涼，不利于車子的啟動以及運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的現(xiàn)有的油箱使用時(shí)，一個(gè)油箱的儲油空間顯然不能使用長時(shí)間的使用，而且當(dāng)冬天季節(jié)時(shí)，油箱經(jīng)過一夜的冷風(fēng)吹，里面的油會變得很涼，不利于車子的啟動以及運(yùn)行的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身，所述第一油箱體身的一側(cè)設(shè)置有第一注油口，且第一油箱體身的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管，所述第一吸油管的一端設(shè)置有濾清器，且第一吸油管的一側(cè)設(shè)置有第一回油管，所述第一油箱體身的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔，且第一油箱體身的后方設(shè)置有第二油箱體身，所述第二油箱體身的一側(cè)設(shè)置有第二注油口，且第二油箱體身的內(nèi)部設(shè)置有第二吸油管，所述第二吸油管的一側(cè)設(shè)置有第二回油管，所述第一吸油管和第二吸油管的上方設(shè)置有吸油總管，所述第一油箱體身的外部包裹有加熱水槽，所述加熱水槽的內(nèi)部下方設(shè)置有加熱棒，所述第一油箱體身的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器，所述加熱棒與車載電源電性連接。優(yōu)選的，所述溫度傳感器與第一油箱體身通過螺栓固定連接。優(yōu)選的，所述加熱水槽共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)加熱水槽分別包裹在第一油箱體身和第二油箱體身的外部。優(yōu)選的，所述第一吸油管和第二吸油管與吸油總管通過三通閥固定連接。優(yōu)選的，所述第一回油管與第一吸油管和第二回油管與第二吸油管之間設(shè)置有隔板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有加熱棒和加熱水槽相互配合的水浴加熱之后，當(dāng)季節(jié)處于冬季時(shí)，溫度傳感器檢測到第一油箱體身和第二油箱體身的內(nèi)部油溫度過低，此時(shí)會傳輸信號給加熱棒，加熱棒對加熱水槽內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，然后通過熱量的交換，來對第一油箱體身和第二油箱體身內(nèi)部的冷掉的燃油進(jìn)行加熱，從而方便外部機(jī)器的運(yùn)作，使用起來更加的方便，同等時(shí)間下使效率達(dá)到最高，在吸油管和回油管之間設(shè)置有一個(gè)擋板之后，就可以在一定的程度上有效的減弱未使用油與回油之間的熱交換，使用起來更加的方便，效率更高。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的正視圖；圖中：1-第一回油管、2-第一注油口、3-第一吸油管、4-濾清器、5-第一油箱體身、6-第二油箱體身、7-空氣濾清器通孔、8-第二回油管、9-第二吸油管、10-第二注油口、11-吸油總管、12-加熱棒、13-加熱水槽、14-溫度傳感器。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1和圖2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身5，第一油箱體身5的一側(cè)設(shè)置有第一注油口2，且第一油箱體身5的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管3，第一吸油管3的一端設(shè)置有濾清器4，且第一吸油管3的一側(cè)設(shè)置有第一回油管1，第一油箱體身5的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔7，且第一油箱體身5的后方設(shè)置有第二油箱體身6，第二油箱體身6的一側(cè)設(shè)置有第二注油口10，且第二油箱體身6的內(nèi)部設(shè)置有第二吸油管9，第二吸油管9的一側(cè)設(shè)置有第二回油管8，第一吸油管3和第二吸油管9的上方設(shè)置有吸油總管11，第一油箱體身5的外部包裹有加熱水槽13，加熱水槽13的內(nèi)部下方設(shè)置有加熱棒12，第一油箱體身5的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器14，加熱棒12與車載電源電性連接。溫度傳感器14與第一油箱體身5通過螺栓固定連接；加熱水槽13共設(shè)置有兩個(gè)，且兩個(gè)加熱水槽13分別包裹在第一油箱體身5和第二油箱體身6的外部；第一吸油管3和第二吸油管9與吸油總管11通過三通閥固定連接；第一回油管1與第一吸油管3和第二回油管8與第二吸油管9之間設(shè)置有隔板。本技術(shù)中的溫度傳感器14是一種雙金屬桿和金屬管傳感器，一種雙金屬桿和金屬管傳感器隨著溫度升高，金屬管（材料A）長度增加，而不膨脹鋼桿（金屬B）的長度并不增加，這樣由于位置的改變，金屬管的線性膨脹就可以進(jìn)行傳遞。反過來，這種線性膨脹可以轉(zhuǎn)換成一個(gè)輸出信號。本技術(shù)中的加熱棒12是直接用雙金屬片控溫，簡單的說就是在加熱棒內(nèi)部放置一個(gè)雙金屬片，應(yīng)為雙金屬片的兩面用的是不同的材料，受熱膨脹系數(shù)不同，利用這點(diǎn)就可以在達(dá)到你所設(shè)定的溫度自動斷開了，優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，價(jià)格低廉，工作可靠性比較高。本技術(shù)的工作原理及使用流程：本技術(shù)安裝好過后，首先檢查其密封性，然后就可以使用了，使用時(shí)，先通過第一注油口2和第二注油口10給第一油箱體身5和第二油箱體身6的內(nèi)部注入所要使用的燃油，然后外部機(jī)器就可以使用了，外部機(jī)器使用時(shí)，第一吸油管3和第二吸油管9通過底部的濾清器，把第一油箱體身5和第二油箱體身6內(nèi)部的燃油吸出，給外部的發(fā)動機(jī)使用，使用之后，一部分剩余的然后通過第一回油管1和第二回油管8分別回到第一油箱體身5和第二油箱體身6中，與此同時(shí)也在進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，當(dāng)季節(jié)處于冬季時(shí)，溫度傳感器14檢測到第一油箱體身5和第二油箱體身6的內(nèi)部油溫度過低，此時(shí)會傳輸信號給加熱棒12，加熱棒12對加熱水槽13內(nèi)部的水進(jìn)行加熱，然后通過熱量的交換，來對第一油箱體身5和第二油箱體身6內(nèi)部的冷掉的燃油進(jìn)行加熱，從而方便外部機(jī)器的運(yùn)作，使用起來更加的方便，同等時(shí)間下使效率達(dá)到最高。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身（5），其特征在于：所述第一油箱體身（5）的一側(cè)設(shè)置有第一注油口（2），且第一油箱體身（5）的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管（3），所述第一吸油管（3）的一端設(shè)置有濾清器（4），且第一吸油管（3）的一側(cè)設(shè)置有第一回油管（1），所述第一油箱體身（5）的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔（7），且第一油箱體身（5）的后方設(shè)置有第二油箱體身（6），所述第二油箱體身（6）的一側(cè)設(shè)置有第二注油口（10），且第二油箱體身（6）的內(nèi)部設(shè)置有第二吸油管（9），所述第二吸油管（9）的一側(cè)設(shè)置有第二回油管（8），所述第一吸油管（3）和第二吸油管（9）的上方設(shè)置有吸油總管（11），所述第一油箱體身（5）的外部包裹有加熱水槽（13），所述加熱水槽（13）的內(nèi)部下方設(shè)置有加熱棒（12），所述第一油箱體身（5）的內(nèi)壁上設(shè)置有溫度傳感器（14），所述加熱棒（12）與車載電源電性連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種具有低溫加熱功能的雙油箱裝置，包括第一油箱體身（5），其特征在于：所述第一油箱體身（5）的一側(cè)設(shè)置有第一注油口（2），且第一油箱體身（5）的內(nèi)部設(shè)置有第一吸油管（3），所述第一吸油管（3）的一端設(shè)置有濾清器（4），且第一吸油管（3）的一側(cè)設(shè)置有第一回油管（1），所述第一油箱體身（5）的上表面上設(shè)置有空氣濾清器通孔（7），且第一油箱體身（5）的后方設(shè)置有第二油箱體身（6），所述第二油箱體身（6）的一側(cè)設(shè)置有第二注油口（10），且第二油箱體身（6）的內(nèi)部設(shè)置有第二吸油管（9），所述第二吸油管（9）的一側(cè)設(shè)置有第二回油管（8），所述第一吸油管（3）和第二吸油管（9）的上方設(shè)置有吸油總管（11），所述第一油箱體身（5）的外部包裹有加熱水槽（13），所述加熱水槽（13）的內(nèi)部下方設(shè)置有加熱棒（12），所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：智帥，
申請(專利權(quán))人：智帥，
類型：新型
國別省市：遼寧,21