一種駛入式貨架制造技術

本實用新型專利技術涉及的是一種駛入式貨架，包括有架體，所述的架體由多條呈陣列分布的立柱片組成，相鄰的兩列立柱片之間形成通道，在同列立柱片之間通過依次間隔設置連接桿和斜撐連接，在同排立柱片的頂部通過設置頂梁連接，在與斜撐相對應的立柱片頂部設置有頂部十字拉，在所述的通道兩側邊的立柱片上設置有牛腿梁，所述的牛腿梁通過牛腿固定在立柱片上，在所述的牛腿梁上設置有導軌，在所述導軌的導軌面上設置有與托盤相配合的凹槽和凸起，在所述的凹槽設置有螺紋孔，螺紋孔中的螺帽高度與凸起平齊。本案具有容易安裝，且能實現高密度存儲等優(yōu)點。

Driving type shelf

The utility model relates to a drive in rack, comprising a rack, the rack body consists of a plurality of column distributed arrays of channel is formed between two adjacent columns of the column piece, the connecting rod and the diagonal brace are connected sequentially in the same interval set by column column, beam connected by setting at the top of the column in the same slice, and braces at the top of the corresponding column piece is provided with a top cross pull in the column piece the channel on both sides of the beam are arranged on the bracket, the bracket is fixed on the bracket beam column piece through the beam in the bracket is arranged on the guide rail. In the guide rail is arranged on the surface of groove matched with the tray phase and bumps in the groove is provided with threaded holes, screw cap height and convex flush in the threaded hole. The case has the advantages of easy installation and high density storage.

【技術實現步驟摘要】
一種駛入式貨架
本技術涉及一種駛入式貨架。
技術介紹
駛入式貨架是倉儲領域中常用的一種貨架，其應用十分廣泛，特點是由叉車直接駛入對貨物進行裝卸。但現有的駛入式貨架通常儲存力不足，整個倉庫的使用率最多在50-60％。
技術實現思路
本技術克服了現有技術的不足，提供一種容易安裝，且能實現高密度存儲的駛入式貨架。為解決上述技術問題，本技術采用以下技術方案：一種駛入式貨架，包括有架體1，所述的架體1由多條呈陣列分布的立柱片2組成，相鄰的兩列立柱片2之間形成通道3，在同列立柱片2之間通過依次間隔設置連接桿21和斜撐22連接，在同排立柱片2的頂部通過設置頂梁23連接，在與斜撐22相對應的立柱片2頂部設置有頂部十字拉24，在所述的通道3兩側邊的立柱片2上設置有牛腿梁4，所述的牛腿梁4通過牛腿5固定在立柱片2上，在所述的牛腿梁4上設置有導軌6，其特征在于在所述的導軌6的導軌面61上設置有與托盤相配合的凹槽62和凸起63，在所述的凹槽62設置有螺紋孔64，螺紋孔64中的螺帽高度與凸起63平齊。如上所述的一種駛入式貨架，其特征在于所述的導軌面61一側邊向上延伸后向外側折彎形成卡槽611，所述導軌面61的另一側邊垂直向下延伸并向內垂直折彎形成包圍邊612，所述的卡槽611和包圍邊612配合將導軌6套設在牛腿梁4上。如上所述的一種駛入式貨架，其特征在于所述的架體1的一端為入口，在入口處的立柱片2上設置有防撞柱7，在所述架體1另一端的同排立柱片2上設置有背擋梁8，與背擋梁8相鄰的另一排立柱片2上還設置有連接梁9。如上所述的一種駛入式貨架，其特征在于所述的立柱片2底部設置有立柱片底腳25。如上所述的一種駛入式貨架，其特征在于所述的通道3為貨物存儲通道或為叉車儲運通道。本技術與現有技術相比，有以下優(yōu)點：1、本技術采用在導軌面上設置有凹槽和凸起提升導軌承載力，導軌面凹槽設有螺絲孔與牛腿連接的固定，使得托盤能準確的按導軌的深度方向存放，一個緊接著一個，使得高密度存儲成為可能。托盤放在導軌，導軌起著托起和限位作用。2、貨物存取從貨架同一側進出，先存后取、后存先取，平衡重及前移式叉車可方便地駛入貨架中間存取貨物，無需占用多條通道。【附圖說明】圖1為本技術立體圖；圖2為本技術導軌立體圖；圖3為本技術導軌示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術進行詳細描述：一種駛入式貨架，包括有架體1，所述的架體1由多條呈陣列分布的立柱片2組成，相鄰的兩列立柱片2之間形成通道3，在同列立柱片2之間通過依次間隔設置連接桿21和斜撐22連接，在同排立柱片2的頂部通過設置頂梁23連接，在與斜撐22相對應的立柱片2頂部設置有頂部十字拉24，在所述的通道3兩側邊的立柱片2上設置有牛腿梁4，所述的牛腿梁4通過牛腿5固定在立柱片2上，所述的牛腿梁4及牛腿5均采用整體沖壓/滾壓技術，具有承載能力強，外型美觀，在所述的牛腿梁4上設置有導軌6，在所述的導軌6的導軌面61上設置有提升導軌承載力的凹槽62和凸起63，在所述的凹槽62設置有螺紋孔64。螺紋孔64中的螺帽高度與凸起63平齊，不會出現凸起。通過在導軌面61上設置有與托盤相配合的凹槽62和凸起63，使得托盤能按凹槽62的深度方向存放，一個緊接著一個，使得高密度存儲成為可能。所述的導軌面61一側邊向上延伸后向外側折彎形成卡槽611，所述導軌面61的另一側邊垂直向下延伸并向內垂直折彎形成包圍邊612，所述的卡槽611和包圍邊612配合將導軌6套設在牛腿梁4上。所述的架體1的一端為入口，在入口處的立柱片2上設置有防撞柱7，在所述架體1另一端的同排立柱片2上設置有背擋梁8，與背擋梁8相鄰的另一排立柱片2上還設置有連接梁9。所述的立柱片2底部設置有立柱片底腳25。所述的通道3為貨物存儲通道或為叉車儲運通道，是存儲密度較高的一種形式貨架，貨物存取從貨架同一側進出，先存后取、后存先取，平衡重及前移式叉車可方便地駛入貨架中間存取貨物，無需占用多條通道。本設計為全插接組裝式結構，立柱片2為裝配式結構，靠墻區(qū)域的貨架總深度一般最好控制在5個托盤深度以內，中間區(qū)域可兩邊進出的貨架總深度一般最好控制在10個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性。駛入式貨架與托盤貨架相比、倉庫利用率可達到80％左右，倉庫利用空間率可提高30％以上，是存儲效率最高的貨架之一。以普通叉車的提升高度，通廊貨架層數為三層貨物的常規(guī)方案計算，倉庫的有效存儲容量可增加100％以上，相比之下投資成本得到控制，效益顯著提升。從全局存儲成本計算，一般在三年內所增加存儲容量效益即可抵銷投資成本。本設計通常被用于品種較少但批量大，且對貨物揀選要求不高的貨物存儲，如乳業(yè)、飲料、煙草、冷庫等存儲空間成本較高的倉庫。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種駛入式貨架，包括有架體(1)，所述的架體(1)由多條呈陣列分布的立柱片(2)組成，相鄰的兩列立柱片(2)之間形成通道(3)，在同列立柱片(2)之間通過依次間隔設置連接桿(21)和斜撐(22)連接，在同排立柱片(2)的頂部通過設置頂梁(23)連接，在與斜撐(22)相對應的立柱片(2)頂部設置有頂部十字拉(24)，在所述的通道(3)兩側邊的立柱片(2)上設置有牛腿梁(4)，所述的牛腿梁(4)通過牛腿(5)固定在立柱片(2)上，在所述的牛腿梁(4)上設置有導軌(6)，其特征在于在所述的導軌(6)的導軌面(61)上設置有與托盤相配合的凹槽(62)和凸起(63)，在所述的凹槽(62)設置有螺紋孔(64)，螺紋孔(64)中的螺帽高度與凸起(63)平齊。

【技術特征摘要】
1.一種駛入式貨架，包括有架體(1)，所述的架體(1)由多條呈陣列分布的立柱片(2)組成，相鄰的兩列立柱片(2)之間形成通道(3)，在同列立柱片(2)之間通過依次間隔設置連接桿(21)和斜撐(22)連接，在同排立柱片(2)的頂部通過設置頂梁(23)連接，在與斜撐(22)相對應的立柱片(2)頂部設置有頂部十字拉(24)，在所述的通道(3)兩側邊的立柱片(2)上設置有牛腿梁(4)，所述的牛腿梁(4)通過牛腿(5)固定在立柱片(2)上，在所述的牛腿梁(4)上設置有導軌(6)，其特征在于在所述的導軌(6)的導軌面(61)上設置有與托盤相配合的凹槽(62)和凸起(63)，在所述的凹槽(62)設置有螺紋孔(64)，螺紋孔(64)中的螺帽高度與凸起(63)平齊。2.根據權利要求1所述的一種...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃志功，
申請(專利權)人：廣東得友鑫物流系統(tǒng)設備有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44