一種運輸系統技術方案

本實用新型專利技術公開一種運輸系統，所述運輸系統包括貨運動車、高架立柱、設置在所述高架立柱上的軌道梁；所述貨運動車包括：構架、至少兩個走行輪、至少兩個導向輪、走行驅動裝置、車架和彈性件；所述車架設置于所述彈性件上；所述軌道梁包括固定于所述高架立柱之上的底座和固定于底座上的走行軌；至少兩個所述走行輪位于所述走行軌的上表面，并可在所述走行軌上表面上轉動；至少兩個所述導向輪分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸并轉動。通過車架承載貨物裝載器件，通過走行輪在走行軌上移動，帶動貨運動車在所述軌道梁上運行，對貨物裝載器件進行運輸，從而無需采用更多的車輛對貨物裝載器件進行轉運。

A transportation system

The utility model discloses a transportation system, the transportation system includes freight train, elevated column, is arranged in the column on the elevated track beam; the freight train includes a frame, at least two walking wheel, at least two guide wheels and walking driving device, the frame and the elastic piece; the frame is arranged on the elastic piece; the track beam is fixed on the base including elevated column above and fixed on the base of the rail line; at least two of the walking wheel is positioned on the upper surface of the rail line, and rail line on the upper surface of the rotating at least two; the guide wheel is connected with the rail beam in the running rail on both sides of the contact surface and the rotation. Through the frame carrying cargo loading device, the walking wheel moves in the running rail freight train, drive running on the track beam, the transportation of goods loading device, which eliminates the need to use more transport vehicles for goods loading device.

【技術實現步驟摘要】
一種運輸系統
本技術涉及貨物運輸
，尤其涉及一種運輸系統。
技術介紹
隨著經濟全球化和區域經濟一體化進程的加快，全球貨物裝載器件如集裝箱運輸快速發展,各地貨物裝載器件碼頭和集散中心均面臨吞吐量急劇增長的壓力；我國大陸由于經濟高速增長，貨物裝載器件吞吐量的年遞增率更是世界平均水平的3倍多。此外，為進一步降低運輸成本，船公司采用越來越大的貨物裝載器件船舶，在一個港口裝卸的貨物裝載器件量增加，與此同時，卻要求船舶在港時間保持不變，貨物裝載器件碼頭為增強競爭力，提高裝卸作業效率的壓力也越來越大。如果采用通常的方法達到提高裝卸作業效率的目標，則需要配置更多的車輛和堆場以保證碼頭前沿設備的作業效率能夠充分發揮，因此，需要配置更多的生產人員,導致碼頭擁堵、場地不足的問題。
技術實現思路
本申請提供一種運輸系統，解決了現有技術中為了提高裝卸作業效率，需要配置更多的車輛和堆場、配置更多的生產人員,導致碼頭擁堵、場地不足的技術問題。本申請提供一種運輸系統，所述運輸系統包括貨運動車、高架立柱、設置在所述高架立柱上的軌道梁；所述貨運動車包括：構架、至少兩個走行輪、至少兩個導向輪、走行驅動裝置、車架和彈性件；所述至少兩個所述走行輪轉動地設置于所述構架上，并可在軌道梁的上表面轉動；所述至少兩個導向輪轉動地設置于所述構架上，分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸；所述走行驅動裝置固定于所述構架上，與至少兩個所述走行輪連接，驅動至少兩個所述走行輪轉動；所述彈性件固定于所述構架上；所述車架設置于所述彈性件上；所述軌道梁包括固定于所述高架立柱之上的底座和固定于底座上的走行軌；至少兩個所述走行輪位于所述走行軌的上表面，并可在所述走行軌上表面上轉動；至少兩個所述導向輪分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸并轉動。優選地，所述貨運動車還包括至少兩個穩定輪，所述至少兩個穩定輪轉動地設置于所述構架，分別與所述在軌道梁的走行軌的兩側表面接觸并轉動。優選地，所述貨運動車還包括牽引梁，所述牽引梁一端固定于所述構架，另一端固定于所述車架上。優選地，所述牽引梁的長度大于所述構架和所述車架之間距離。優選地，所述車架上設置有第一鎖頭組和第二鎖頭組，所述第二鎖頭組位于第一鎖頭組的外側，所述第二鎖頭組的高度高于所述第一鎖頭組。優選地，所述車架上還設置有兩凸梁，所述第二鎖頭組設置于所述兩凸梁上。優選地，所述貨運動車還包括兩安全輪，所述兩安全輪轉動地設置于所述構架上，并分別位于貨運動車的運行方向的兩端。優選地，所述貨運動車的運行方向兩端還設置有防撞裝置，所述防撞裝置設置于所述車架的相對兩端。優選地，所述高架立柱的上部上表面左、右部各設置有一個所述軌道梁。本申請有益效果如下：本申請運輸系統通過車架承載貨物裝載器件，通過走行輪在走行軌上移動，帶動貨運動車在所述軌道梁上運行，對貨物裝載器件進行運輸，從而無需采用更多的車輛對貨物裝載器件進行轉運，解決了現有技術中為了提高裝卸作業效率，需要配置更多的車輛和堆場、配置更多的生產人員,導致碼頭擁堵、場地不足的技術問題。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例。圖1為本申請較佳實施方式提供的一種貨運動車置于軌道梁上的立體圖；圖2為圖1中除車架外的立體圖；圖3為圖1中貨運動車的車架側視圖；圖4和圖5為申請較佳實施方式提供的一種運輸系統的主視圖和側視圖。具體實施方式本申請實施例通過提供一種運輸系統，解決了現有技術中為了提高裝卸作業效率，需要配置更多的車輛和堆場、配置更多的生產人員,導致碼頭擁堵、場地不足的技術問題。本申請實施例中的技術方案為解決上述技術問題，總體思路如下：本申請運輸系統通過車架承載貨物裝載器件，通過走行輪在走行軌上移動，帶動貨運動車在所述軌道梁上運行，對貨物裝載器件進行運輸，從而無需采用更多的車輛對貨物裝載器件進行轉運，解決了現有技術中為了提高裝卸作業效率，需要配置更多的車輛和堆場、配置更多的生產人員,導致碼頭擁堵、場地不足的技術問題。為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。為了解決了現有技術中為了提高裝卸作業效率，需要配置更多的車輛和堆場、配置更多的生產人員,導致碼頭擁堵、場地不足的技術問題，本申請提供一種運輸系統。以下將分別對一種運輸系統進行說明。實施例一如圖1和圖2所示，所述貨運動車140包括構架141、至少兩個走行輪142、至少兩個導向輪143、至少兩個穩定輪144、走行驅動裝置145、車架146。為了增加構架141的強度，在本實施方式中，所述構架141采用鋼板焊接結構。所述構架141包括兩側架1411和并列設置的三個橫梁1412，三個所述橫梁1412設置在兩個所述側架1411之間。所述兩側架1411上分別設置有固定臂1413。具體地，在本實施方式中，所述的側架1411和所述橫梁1412之間、所述側架1411和所述固定壁1413之間通過焊接相連，在其它實施方式中，也可以通過鉚接、螺釘連接等方式連接。至少兩個所述走行輪142轉動地設置于所述構架141上，并可在軌道梁上轉動，具體地，在軌道梁的走行軌上表面上轉動，以帶動所述貨運動車移動。在本實施方式中，所述走行輪142的數目為兩個，分別設置于三個橫梁1412中的兩兩橫梁1412之間。在其它實施方式中，所述走行輪142的數目可以為三個、四個等多個數目，具體可以根據需要進行設置。走行輪142采用內圈鋁合金輪轂支撐，外圈套橡膠輪結構。至少兩個導向輪143轉動地設置于所述構架141上，分別與所述在軌道梁的走行軌上與上表面連接的兩側表面接觸，并可在側表面上轉動，用以導向，防止走行輪142在軌道梁上發生偏擺。在本實施方式中，為了更穩定的導向，所述導向輪143的數目為四個，每兩個導向輪143與一個側表面接觸，四個導向輪143分別設置于構架141的四個角上。導向輪143均采用帶有鋼輪保護的實心橡膠輪結構。至少兩個穩定輪144轉動地設置于固定臂1413的端部，分別與所述在軌道梁的走行軌的兩側表面接觸，并可在側表面上轉動，以更進一步地防止走行輪142在軌道梁上發生偏擺，使得所述走行輪142的走行更穩定。穩定輪144采用帶有鋼輪保護的實心橡膠輪結構。走行驅動裝置145固定于所述構架141上，與至少兩個所述走行輪142連接，用于驅動至少兩個所述走行輪142轉動，至少兩個所述走行輪142以在軌道梁的走行軌上表面上轉動，以帶動所述貨運動車移動。走行驅動裝置145包括齒輪箱(圖未示)和電機1451，電機1451與齒輪箱相連，齒輪箱與走行輪142相連，以在所述電機1451啟動時，驅動所述走行輪142在所述軌道梁的走行軌上轉動，同時，所述至少兩個導向輪143和至少兩個穩定輪144在所述在軌道梁的走行軌的兩側表面上轉動。所述電機1451的采用第三軌接觸式供電，所述電機1451具體為牽引電機。在本實施方式中，電機1451與齒輪箱通過聯軸器相連。走行輪142設置在齒輪箱的輸出軸上。所述貨運動車140還包括牽引梁1471和彈性件1472。所述彈性件1472固定于所述構架上。所述彈性件1472具體可本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種運輸系統，其特征在于，所述運輸系統包括貨運動車、高架立柱、設置在所述高架立柱上的軌道梁；所述貨運動車包括：構架、至少兩個走行輪、至少兩個導向輪、走行驅動裝置、車架和彈性件；所述至少兩個所述走行輪轉動地設置于所述構架上，并可在軌道梁的上表面轉動；所述至少兩個導向輪轉動地設置于所述構架上，分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸；所述走行驅動裝置固定于所述構架上，與至少兩個所述走行輪連接，驅動至少兩個所述走行輪轉動；所述彈性件固定于所述構架上；所述車架設置于所述彈性件上；所述軌道梁包括固定于所述高架立柱之上的底座和固定于底座上的走行軌；至少兩個所述走行輪位于所述走行軌的上表面，并可在所述走行軌上表面上轉動；至少兩個所述導向輪分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸并轉動。

【技術特征摘要】
1.一種運輸系統，其特征在于，所述運輸系統包括貨運動車、高架立柱、設置在所述高架立柱上的軌道梁；所述貨運動車包括：構架、至少兩個走行輪、至少兩個導向輪、走行驅動裝置、車架和彈性件；所述至少兩個所述走行輪轉動地設置于所述構架上，并可在軌道梁的上表面轉動；所述至少兩個導向輪轉動地設置于所述構架上，分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸；所述走行驅動裝置固定于所述構架上，與至少兩個所述走行輪連接，驅動至少兩個所述走行輪轉動；所述彈性件固定于所述構架上；所述車架設置于所述彈性件上；所述軌道梁包括固定于所述高架立柱之上的底座和固定于底座上的走行軌；至少兩個所述走行輪位于所述走行軌的上表面，并可在所述走行軌上表面上轉動；至少兩個所述導向輪分別與所述在軌道梁的走行軌上的兩側表面接觸并轉動。2.如權利要求1所述的運輸系統，其特征在于，所述貨運動車還包括至少兩個穩定輪，所述至少兩個穩定輪轉動地設置于所述構架，分別與所述在軌道梁的走行軌的兩側表面接觸并轉動...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃恒，蘇利杰，沈鵬，劉愛文，彭全海，胡躍明，孫先俊，徐力，張楠，
申請(專利權)人：中車長江車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42