一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，包括橫跨在船體上的移動(dòng)支架，以及安裝在移動(dòng)支架上的輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括斜槽和噴頭，斜槽安裝在移動(dòng)支架上，斜槽的上端開(kāi)設(shè)有入料口，斜槽的下端與噴頭的入口相連，噴頭的出口可伸入船體內(nèi)部；所述輸送機(jī)構(gòu)還包括風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)管道與斜槽內(nèi)部連通。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的有益效果為：采用斜槽將粉料輸送至船體內(nèi)部，粉料輸送的效率高；同時(shí)長(zhǎng)距離輸送降低了粉料揚(yáng)塵，一定程度上保護(hù)了船體內(nèi)部的環(huán)境；采用移動(dòng)支架，可根據(jù)船體結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)整所述裝置在船舷上的位置，方便粉料的運(yùn)輸。

Movable powder material loading bracket device

The utility model discloses a movable powder loading bracket device, including across the mobile frame on the hull, and arranged on the moving bracket conveying mechanism, conveying mechanism comprises a chute and a nozzle arranged on the moving bracket, chute, chute is arranged at the upper part of a feeding inlet, and the lower end of the nozzle entrance chute. Connected to the outlet of the nozzle can be inserted into the inner hull; the conveying mechanism also comprises a fan, the fan is communicated with the inner through pipe chute. The utility model has the advantages of using the powder material conveying chute internal to the hull, powder conveying efficiency is high; at the same time reduce the long distance transportation of powder dust, a certain extent to protect the environment inside the hull; the movable bracket, can be adjusted according to the hull structure of the device on the side of the position. Convenient powder transport.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置
本技術(shù)涉及一種粉料裝船裝置，具體涉及一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置。
技術(shù)介紹
粉料裝船如礦粉裝船多采用傳統(tǒng)的罐車(chē)裝船方式，即利用泵車(chē)通過(guò)輸送管將車(chē)內(nèi)的礦粉直接輸入到船艙內(nèi)部，這種裝船方法存在揚(yáng)塵大、效率低等缺點(diǎn)。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種效率高、揚(yáng)塵少的移動(dòng)式粉料裝船支架裝置。本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，其特征在于，包括橫跨在船體上的移動(dòng)支架，以及安裝在移動(dòng)支架上的輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括斜槽和噴頭，斜槽安裝在移動(dòng)支架上，斜槽的上端開(kāi)設(shè)有入料口，斜槽的末端下方與噴頭的入口相連，噴頭的出口可伸入船體內(nèi)部。按上述方案，所述輸送機(jī)構(gòu)還包括風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)管道與斜槽內(nèi)部連通。按上述方案，所述移動(dòng)支架包括位于船體上方的支架梁，以及兩組分別配置在支架梁兩端的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)安設(shè)在船體兩側(cè)的船舷上；所述斜槽固定在支架梁上；所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體與支架梁固連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體內(nèi)安設(shè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)第一聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸通過(guò)第二聯(lián)軸器與輪軸相連，輪軸與主動(dòng)輪相適配，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體的外側(cè)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪均與安設(shè)在船舷上的導(dǎo)軌相適配；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪沿導(dǎo)軌移動(dòng)。按上述方案，所述斜槽的傾斜角度為6°～8°。本技術(shù)的有益效果為：1、采用斜槽將粉料輸送至船體內(nèi)部，粉料輸送的效率高；同時(shí)長(zhǎng)距離輸送降低了粉料揚(yáng)塵，一定程度上保護(hù)了船體內(nèi)部的環(huán)境；2、采用移動(dòng)支架，可根據(jù)船體結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)調(diào)整所述裝置在船舷上的位置，方便粉料的運(yùn)輸；3、本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)一個(gè)具體實(shí)施例安裝在船舶上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)施例的俯視圖。其中：1、主動(dòng)輪；2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3、支架梁；4、噴頭；5、傳動(dòng)軸；6、第一聯(lián)軸器；7、風(fēng)機(jī)；8、斜槽；9、第二聯(lián)軸器；10、從動(dòng)輪；11、輪軸；12、船體；13、船舷；14、甲板；15、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體。具體實(shí)施方式為了更好地理解本技術(shù)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地描述。船舶多包括船體12和船舷13，船體上部設(shè)有甲板14。如圖1和圖2所示的一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，包括橫跨在船體12上的移動(dòng)支架，以及安裝在移動(dòng)支架上的輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括斜槽8和噴頭4，斜槽8安裝在移動(dòng)支架上，斜槽8的傾斜角度為6°～8°，斜槽8的上端開(kāi)設(shè)有入料口，斜槽8的下端也即末端下方與噴頭4的入口相連，噴頭4的出口可伸入船體12內(nèi)部，經(jīng)斜槽8的入料口進(jìn)入的粉料通過(guò)噴頭4卸至船體12的內(nèi)部。本技術(shù)中，礦粉輸送機(jī)構(gòu)還包括風(fēng)機(jī)7，風(fēng)機(jī)7通過(guò)管道與斜槽8內(nèi)部連通，風(fēng)機(jī)7啟動(dòng)時(shí)，可向斜槽8內(nèi)灌入空氣，促進(jìn)斜槽8內(nèi)粉料的流通。本技術(shù)中，移動(dòng)支架包括位于船體12上方的支架梁3，以及兩組分別配置在支架梁3兩端的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)安設(shè)在船體12兩側(cè)的船舷13上；所述斜槽8固定在支架梁3上；所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體15、驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪10，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體15與支架梁3固連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體15內(nèi)安設(shè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的電機(jī)軸通過(guò)第一聯(lián)軸器6與傳動(dòng)軸5相連，傳動(dòng)軸5通過(guò)第二聯(lián)軸器9與輪軸11相連，輪軸11與主動(dòng)輪1相適配，主動(dòng)輪1和從動(dòng)輪10安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體15的外側(cè)，主動(dòng)輪1與從動(dòng)輪10均與安設(shè)在船舷13上的導(dǎo)軌相適配；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)2啟動(dòng)時(shí)，可帶動(dòng)主動(dòng)輪1沿導(dǎo)軌移動(dòng)，主動(dòng)輪1通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)倉(cāng)體15與從動(dòng)輪10相連，從動(dòng)輪10在主動(dòng)輪1的作用下也沿導(dǎo)軌移動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)裝置移動(dòng)。以上僅為本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本技術(shù)的專(zhuān)利范圍，凡是利用本技術(shù)說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
，均同理包括在本技術(shù)的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，其特征在于，包括橫跨在船體上的移動(dòng)支架，以及安裝在移動(dòng)支架上的輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括斜槽和噴頭，斜槽安裝在移動(dòng)支架上，斜槽的上端設(shè)有入料口，斜槽的末端下方與噴頭的入口相連，噴頭的出口可伸入船體內(nèi)部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，其特征在于，包括橫跨在船體上的移動(dòng)支架，以及安裝在移動(dòng)支架上的輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)包括斜槽和噴頭，斜槽安裝在移動(dòng)支架上，斜槽的上端設(shè)有入料口，斜槽的末端下方與噴頭的入口相連，噴頭的出口可伸入船體內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，其特征在于，所述輸送機(jī)構(gòu)還包括風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)通過(guò)管道與斜槽內(nèi)部連通。3.如權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式粉料裝船支架裝置，其特征在于，所述移動(dòng)支架包括位于船體上方的支架梁，以及兩組分別配置在支架梁兩端的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉昭卿，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：武漢武新新型建材股份有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：湖北,42