一種電梯安全窗鎖閉裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電梯安全窗鎖閉裝置，為了解決現有鎖閉裝置上電子安全開關使用自動復位方式，導致在誤動作關閉安全窗時自動恢復安全回路導通，極易造成救援過程中的突發事故的問題，包括轎頂安全開關，其特征是在安全窗上設有旋鎖，旋鎖包括鎖桿，鎖桿具有與轎頂安全開關配合鎖定的鎖頭，旋鎖和轎頂安全開關之間設有壓舍板，在旋鎖打開方向的反向部位設有固定在安全窗上的拉簧。觸點無法自動彈回，只能通過有資格的人員手動才能回復，避免了安全窗出現因轎廂意外造成鎖勾松脫而開啟的現象；有效防止了因觸點粘連造成觸點無法有效動作所產生的事故；結構簡單，動作靈活，旋鎖在拉簧作用下可靠性高。

Locking device for elevator safety window

The utility model discloses an elevator safety window locking device, in order to solve the existing locking device on the electronic safety switch with automatic reset mode, resulting in automatic recovery safety circuit malfunction closed safety window when conducting, extremely easy to cause the accident rescue in the process of the problem, including the top of car safety switch, which is characterized by a spin lock on the security window, the spin lock comprises a lock rod, the lock rod with the car top safety switch with lock lock, press up plate is arranged between the twist locks and car top safety switch in the reverse direction of the rotary parts lock is provided with a tension spring is fixed on the security window. Contact can not automatically rebound, only by qualified personnel manual to recover, avoid the safety window lock hook caused by loose and open phenomenon because of the car accident; effectively prevent contact due to adhesions caused contact can not be effectively caused by the action of the accident; has the advantages of simple structure, flexible operation, rotate under the action of the spring reliability high.

【技術實現步驟摘要】
一種電梯安全窗鎖閉裝置
本技術涉及箱式電梯制造技術，尤其是一種電梯安全窗鎖閉裝置。
技術介紹
當使用電梯的高樓建筑發生火災時，如何滿足救援需求，消防電梯給出了明確要求，即消防電梯配備轎頂安全窗，當火災發生時，專業消防員可以通過電梯安全窗直接到達火災層，以避免火災時與大樓工作人員逃離所用空間的沖突，從而縮短火災救援時間，降低火災損失。現有的電梯安全窗也有多種設計，如專利公告號為CN200974731U公開的一種電梯安全窗，包括滑行導軌和安全窗滑板，滑行導軌固定在轎廂頂板上，安全窗滑板可滑動的設置滑行導軌上；該安全窗裝置采用側開式，打開時不占用轎廂頂額外空間；鎖鉤與固定掛鉤為電氣連鎖回路的一部分，只有安全窗關閉，鎖鉤與固定掛鉤完全把合后，才能將安全窗電氣安全連鎖回路接通，打開安全窗，該電氣安全連鎖回路也隨之斷開。又如專利公告號為CN204251120U，一種電梯安全窗裝置，包括轎廂頂板和蓋板，轎廂頂板上開設有逃生孔，逃生孔用蓋板蓋住鎖緊，蓋板包括一號蓋板和二號蓋板，逃生孔一側邊焊接有鉸鏈座，一號蓋板通過鉸鏈與鉸鏈座連接，一號蓋板與鉸鏈座連接的相對一側同樣通過鉸鏈與二號蓋板連接，二號蓋板可旋轉折疊在一號蓋板上，二號蓋板與逃生孔閉合的一側中間安裝有可用三角鑰匙在轎廂內部開啟的旋鎖，旋鎖設有鎖桿，轎廂頂板焊接有對應鎖桿的鎖桿限位座。這種裝置可以使乘客從安全窗撤離。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有鎖閉裝置上電子安全開關使用自動復位方式，導致在誤動作關閉安全窗時自動恢復安全回路導通，極易造成救援過程中的突發事故的問題，提供一種當鎖閉裝置打開時，電子安全驗證開關無法自動彈回，只有有資質的電梯管理員才能去手動回復的電梯安全窗鎖閉裝置。本技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種電梯安全窗鎖閉裝置，包括轎頂安全開關，其特征是在安全窗上設有旋鎖，旋鎖包括鎖桿，鎖桿具有與轎頂安全開關配合鎖定的鎖頭，旋鎖和轎頂安全開關之間設有壓舍板，在旋鎖打開方向的反向部位設有固定在安全窗上的拉簧。本技術方案的工作原理是：安全窗的開啟：從轎廂內用三角形等鑰匙打開鎖閉裝置中的鎖頭，或者從轎廂外用手動撥開鎖閉裝置鎖頭，鎖閉裝置鎖頭打開時會觸動電子安全驗證開關的常閉安全觸點，使得觸點斷開，觸點的動作通過控制信號線傳遞給電梯控制系統以切斷電梯運行回路，觸點是無法自動彈回的，只能通過有資格的人員去手動回復；推動安全窗通過轉頁向轎廂外側打開安全窗，并推至到極限位置，安全窗開啟完成。安全窗打開后，在拉簧的作用下整個鎖閉裝置處于不工作的初始位，此時當安全窗因為誤動作而向下關閉時，鎖閉裝置的鎖勾會阻礙安全窗不正常閉合。安全窗的關閉：從轎廂內用三角形等鑰匙打開鎖閉裝置，或者從轎廂外用手動撥開鎖閉裝置，推動安全窗通過活頁向轎廂內關閉安全窗，關閉到位后轉動旋鎖到位，在拉簧的作用下，壓舍板定位旋鎖閉合，鎖閉裝置關閉完成后，通過手動把電子安全驗證開關的常閉觸點撥回復位，通過電梯控制系統檢驗安全觸點恢復到位后安全窗關閉才算完成。電子安全開關采用手動復位方式可以有效規避救援過程中突發事故這種安全隱患。作為優選，所述的轎頂安全開關是帶常閉觸點且只能手動復位的電子安全驗證開關。作為優選，所述的壓舍板中設有旋鎖的限位槽，壓舍板的限位槽開口與拉簧拉力方向相反。壓舍板對旋鎖的工作點位進行定位限制，當旋鎖位于鎖緊位置時，拉簧的拉力輔助旋鎖保持鎖合狀態。作為優選，所述的旋鎖朝轎廂內的一側設有開啟鎖孔。旋轉旋鎖，使鎖頭脫離轎頂安全開關，即可打開。作為優選，所述的鎖頭具有中間凹陷兩邊凸起的雙頭鎖扣。有易定位不易脫開的特點。作為優選，所述的鎖頭具有一邊高另一邊低的單頭鎖扣。同樣可以實現鎖定工作。作為優選，所述的拉簧的一端固定在拉簧座板上，拉簧座板位于壓舍板和旋鎖的鉸接部之間。保證旋鎖處于打開狀態時，旋鎖不會自動復位。作為優選，所述的轎頂安全開關的鎖定端頭朝旋鎖打開方向傾斜。使鎖定端頭施力朝拉簧方向，保證轎廂正常運動時的即使稍有震動旋鎖也不會輕易脫開。本技術的有益效果是：旋鎖和轎頂安全開關相互扣合，通過拉簧的拉力，在手動撥開鎖閉裝置時，轎廂安全開關始終處于斷開狀態，觸點無法自動彈回，只能通過有資格的人員手動才能回復，避免了安全窗出現因轎廂意外造成鎖勾松脫而開啟的現象，保證了工作人員及電梯運行的安全；有效防止了因觸點粘連造成觸點無法有效動作所產生的事故；結構簡單，動作靈活，旋鎖在拉簧作用下可靠性高。附圖說明圖1是本技術的一種使用狀態結構示意圖。圖2是本技術轎廂正常運行時鎖閉裝置一種結構示意圖。圖3是本技術安全窗打開救援時鎖閉裝置一種結構示意圖。圖4是本技術的一種旋鎖實施例結構示意圖。圖5是本技術的另一種旋鎖實施例結構示意圖。圖中：1.安全窗，2.轎頂安全開關，3.壓舍板，4.拉簧座板，5.拉簧，6.旋鎖，61.鎖頭，62.鉸接孔，63.拉簧孔，7.單角旋鎖。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。參見圖1，本實施例一種電梯安全窗鎖閉裝置，在安全窗1一邊的中間部位設置鎖閉裝置，安全窗的另一邊通過鉸鏈與轎廂連接，轎頂安全開關2采用帶常閉觸點且只能手動復位的電子安全開關驗證。具體地如圖2、圖3所示，在安全窗1上安裝一副三角旋鎖6，旋鎖6設有鎖桿，旋鎖6的鎖桿端部具有與轎頂安全開關2鎖定端頭配合鎖定的鎖頭61，旋鎖6和轎頂安全開關2之間設有壓舍板3，在旋鎖6打開方向的反向部位設有拉簧5，拉簧5固定在拉簧座板4上，拉簧座板4固定在安全窗1上，拉簧座板4位于壓舍板3和旋鎖6的鉸接部之間；壓舍板3中設有旋鎖6的限位槽，壓舍板3的限位槽開口與拉簧5拉力方向相反。旋鎖6朝轎廂內的一側設有三角開啟鎖孔，以便于從轎廂內使用三角鎖開啟安全門。旋鎖6的鎖桿上設有長腰形鉸接孔62，并設有與拉簧5連接和拉簧孔63，一種實施例：鎖頭61具有中間凹陷兩邊凸起的雙頭鎖扣，如圖4所示。旋鎖6的鎖桿的另一種實施例：鎖頭61具有一邊高另一邊低的單頭鎖扣，即單角旋鎖7，如圖5所示。安裝轎頂安全開關2時，其鎖定端頭朝旋鎖6打開方向傾斜10度角。使用時，安全窗開啟：從轎廂內用三角形鑰匙打開旋鎖6，也可以從轎廂外用手動撥開旋鎖6，轎頂安全開關2常閉安全觸點斷開且不會自動復位，旋鎖6鎖桿也處于不工作狀態，此時，安全窗1即使因誤動作關閉，旋鎖6鎖桿也會阻礙安全窗1不正常閉合。安全窗的關閉：從轎廂內用三角形鑰匙打開旋鎖6，也可從轎廂外用手動撥開旋鎖6，推動安全窗1通過活頁向轎廂內方向關閉，關閉到位后轉動旋鎖6到位，由壓舍板3和拉簧5共同作用壓住鎖板，整個鎖閉裝置鎖閉完成，然后手動把電子安全驗證開關的常閉觸點撥回復位，通過電梯控制系統檢驗安全觸點恢復到位后，安全窗1關閉完成。上述實施例是對本技術的說明，不是對本技術的限定，任何對本技術的簡單變換后的結構均屬于本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯安全窗鎖閉裝置，包括轎頂安全開關（2），其特征是在安全窗（1）上設有旋鎖（6），旋鎖包括鎖桿，鎖桿端部具有與轎頂安全開關配合鎖定的鎖頭（61），旋鎖和轎頂安全開關之間設有壓舍板（3），在旋鎖打開方向的反向部位設有固定在安全窗上的拉簧（5）。

【技術特征摘要】
1.一種電梯安全窗鎖閉裝置，包括轎頂安全開關（2），其特征是在安全窗（1）上設有旋鎖（6），旋鎖包括鎖桿，鎖桿端部具有與轎頂安全開關配合鎖定的鎖頭（61），旋鎖和轎頂安全開關之間設有壓舍板（3），在旋鎖打開方向的反向部位設有固定在安全窗上的拉簧（5）。2.根據權利要求1所述的一種電梯安全窗鎖閉裝置，其特征是所述的轎頂安全開關（2）是帶常閉觸點且只能手動復位的電子安全驗證開關。3.根據權利要求1所述的一種電梯安全窗鎖閉裝置，其特征在于所述的旋鎖（6）朝轎廂內的一側設有開啟鎖孔。4.根據權利要求1或2或3所述的一種電梯安全窗鎖閉裝置，其特征在于所述的壓舍板（3）中設有旋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李齊良，王亮，周健軍，沈寅，
申請(專利權)人：杭州奧立達電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33