雙重限位行車裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種雙重限位行車裝置，包括行車和行車大梁（7），所述行車包括滾輪（3）、電動葫蘆（1）、紅外發射器（4）和吊具（2），所述行車大梁（7）上設置有滑軌，所述滑軌上設置有所述滾輪（3），所述滾輪（3）上連有所述電動葫蘆（1），所述行車大梁（7）的末端設置有接受所述紅外發射器（4）發射信號的紅外限位裝置（5），所述紅外限位裝置（5）的外側還設置有機械限位裝置（6）。本實用新型專利技術的一種雙重限位行車裝置，在原有機械限位的基礎上，增加光電開關限位，起到雙重保護作用，可以減少行車裝置的磨損，降低安全隱患，提高行車裝置使用壽命。

Double spacing driving device

The utility model discloses a double limit driving device, including driving and driving beam (7), including the driving roller (3), electric hoist (1), infrared emitter (4) and (2), the hoist crane girder (7) is arranged on the slide rail, the slide rail set the roller (3), the roller (3) connected to the electric hoist (1), the driving beam (7) is arranged on the end of receiving the infrared transmitter (4) infrared emission signal limiting device (5), the infrared limit device (5) the outside is also provided with a mechanical limiting device (6). The utility model is a double limit of the driving device, the original mechanical limit on the basis of increasing photoelectric switch limit, which has double protective effect, can reduce the wear of driving device, reduce security risks, improve the service life of the driving device.

【技術實現步驟摘要】
雙重限位行車裝置
本技術屬于工程機械領域，更具體地涉及一種雙重限位行車裝置。
技術介紹
車間廠房行車工作位置基本都在行車兩端頭，工作中需小車到邊才行，現小車到邊為機械限位。小車到邊后，如電動控制按鈕未及時松開，會造成行走電機及主動齒輪繼續工作（空轉），加重齒輪與工字梁底部側面的磨損，存在安全隱。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是，提供一種可以降低齒輪與工字梁底部側面的磨損，減少安全隱患的雙重限位行車裝置；進一步地，本技術提供一種滾輪與滑軌之間接觸面積大、摩擦力小、運行過程噪聲小，使用壽命長的雙重限位行車裝置。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：一種雙重限位行車裝置，包括行車和行車大梁，所述行車包括滾輪、電動葫蘆、紅外發射器和吊具，所述行車大梁上設置有滑軌，所述滑軌上設置有所述滾輪，所述滾輪上連有所述電動葫蘆，所述紅外發射器位于所述電動葫蘆的上表面，所述吊具位于所述電動葫蘆的下表面，所述行車大梁的末端設置有接受所述紅外發射器發射信號的紅外限位裝置，所述紅外限位裝置的外側還設置有機械限位裝置。所述滾輪的個數為N個，其中N為大于等于2的整數。所述紅外發射器的個數為M個，其中M為大于等于1的整數。所述紅外發射器位于所述電動葫蘆的上表面靠近所述行車大梁末端的一側。所述機械限位裝置沿著靠近所述行車大梁末端的一側還另外設置有一個所述紅外限位裝置。所述滾輪與所述滑軌接觸的地方在表面覆蓋有一層耐磨層。本技術的有益效果：本技術提供的一種雙重限位行車裝置，所述行車大梁上還設置有紅外限位裝置和機械限位裝置，紅外限位裝置在行車行駛過程中起到一次限位作用，通常情況下可使行車及時制動，避免滾輪和大梁產生摩擦，在使用過程中安全性好，可靠性高，易操作，在紅外限位失靈或者行車行駛速度過快不能及時停止的情況下，機械限位裝置起到二次限位作用，避免行車大梁和小車滾輪產生較大摩擦，導致設備過度磨損而減少壽命；所述滾輪的個數為N個，其中N為大于等于2的整數，相比于之前的單個滾輪，增加了滾輪與滑軌之間的受力面積，減少摩擦，消除運行過程中的噪聲。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本技術的技術方案，而不能以此來限制本技術的保護范圍。如圖1所示，一種雙重限位行車裝置，包括行車和行車大梁7，所述行車包括滾輪3、電動葫蘆1、紅外發射器4和吊具2，所述行車大梁7上設置有滑軌，所述滑軌上設置有所述滾輪3，所述滾輪3上連有所述電動葫蘆1，所述紅外發射器4位于所述電動葫蘆1的上表面，所述吊具2位于所述電動葫蘆1的下表面，所述行車大梁7的末端設置有接受所述紅外發射器4發射信號的紅外限位裝置5，所述紅外限位裝置5的外側還設置有機械限位裝置6。所述紅外限位裝置5和機械限位裝置6均位于所述行車大梁7的末端，所述機械限位裝置6位于所述紅外限位裝置5的靠近所述行車大梁7末端的一側。紅外限位裝置2在行車行駛過程中起到一次限位作用，通常情況下可使行車及時制動，避免滾輪和大梁產生摩擦，在使用過程中安全性好，可靠性高，易操作，在紅外限位失靈或者行車行駛速度過快不能及時停止的情況下，機械限位裝置5起到二次限位作用，避免行車大梁和小車滾輪產生較大摩擦，導致設備過度磨損而減少壽命紅外發射器4除了能與紅外限位裝置5配合使用來達到第一次限位功能外，也可記錄頻次、時間、行程距離，同時可實現遠程遙控功能，數據傳輸、數據分析等功能。數據分析功能包括1、及時通知保養設備，延長使用壽命；2、實現遠程遙控；3、根據導出數據與產能形成比對，對公司的產能優化有借鑒意義，若公司產能提升可及時預警增加行車數量或分攤行車工作量，保障設備在一定工作強度內，避免設備損傷，延長使用壽命。所述吊具3采用自主設計，與電動葫蘆1配套，在使用過程中，易取、易用、耐磨損、操作簡便。所述滾輪3的個數為N個，其中N為大于等于2的整數。作為優選，可以選擇為2個，之前行車設備使用單滾輪，受力小，嚙合差，易造成磨損，使用壽命不高，現通過雙滾輪系統優化嚙合度，增大了受力面積，減少摩擦，消除運行過程中的噪聲，延長壽命。所述紅外發射器4的個數為M個，其中M為大于等于1的整數。作為優選，紅外發射器4的個數選為1個。選擇多個紅外發射器，可以避免單獨的紅外發射器出故障后，紅外限位裝置起不了作用。所述紅外發射器4位于所述電動葫蘆1的上表面靠近所述行車大梁7末端的一側。所述機械限位裝置6沿著靠近所述行車大梁7末端的一側還另外設置有一個所述紅外限位裝置5，可以起到兩次紅外限位的作用。所述滾輪3與所述滑軌接觸的地方在表面覆蓋有一層耐磨層，耐磨層的材質可以選擇高鉻鑄鐵KMTBCr15Mo。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出：對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙重限位行車裝置，其特征在于：包括行車和行車大梁（7），所述行車包括滾輪（3）、電動葫蘆（1）、紅外發射器（4）和吊具（2），所述行車大梁（7）上設置有滑軌，所述滑軌上設置有所述滾輪（3），所述滾輪（3）上連有所述電動葫蘆（1），所述紅外發射器（4）位于所述電動葫蘆（1）的上表面，所述吊具（2）位于所述電動葫蘆（1）的下表面，所述行車大梁（7）的末端設置有接受所述紅外發射器（4）發射信號的紅外限位裝置（5），所述紅外限位裝置（5）的外側還設置有機械限位裝置（6）。

【技術特征摘要】
1.一種雙重限位行車裝置，其特征在于：包括行車和行車大梁（7），所述行車包括滾輪（3）、電動葫蘆（1）、紅外發射器（4）和吊具（2），所述行車大梁（7）上設置有滑軌，所述滑軌上設置有所述滾輪（3），所述滾輪（3）上連有所述電動葫蘆（1），所述紅外發射器（4）位于所述電動葫蘆（1）的上表面，所述吊具（2）位于所述電動葫蘆（1）的下表面，所述行車大梁（7）的末端設置有接受所述紅外發射器（4）發射信號的紅外限位裝置（5），所述紅外限位裝置（5）的外側還設置有機械限位裝置（6）。2.根據權利要求1所述雙重限位行車裝置，其特征在于：所述滾輪（3）的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈劍，祁跡，朱寧，陳國高，
申請(專利權)人：江蘇南瑞帕威爾電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32