路面鋪裝結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種路面鋪裝結構，用于鋪設在透水磚(40)上，路面鋪裝結構包括具有多個透水孔(31)的塑料承載板(30)和形成在該塑料承載板(30)上的透水混凝土層(20)，塑料承載板(30)的邊緣具有多個卡扣(32)，卡扣(32)的內(nèi)側凸設有卡頭(321)，透水磚(40)的側面上設置有卡槽(41)。路面鋪裝結構能夠對透水磚形成保護，避免行人或車輛對透水磚的直接沖擊，當路面鋪裝結構因長期使用而發(fā)生磨損或損壞時，可以方便地將其拆除并更換新的路面鋪裝結構，透水磚則由于承受沖擊較小因此可以繼續(xù)使用，以此顯著延長了透水磚的使用壽命。

Pavement structure

The utility model discloses a pavement structure for the laying of water permeable brick (40), including the pavement structure with a plurality of through holes (31) of the plastic bearing plate (30) and the formation of bearing plate in the plastic (30) porous concrete layer on the bearing plate (20), plastic (30) the edge is provided with a plurality of buckle buckle (32), (32) the inner convex clamping head (321), (40) side of the water permeable brick is provided with a clamping groove (41). Pavement structure can provide protection for the water permeable brick, avoid the direct impact of pedestrians or vehicles on the permeable brick, when the pavement structure is worn or damaged due to long-term use, can be easily removed and replaced with a new pavement structure, permeable brick due to withstand the impact of smaller so you can continue to use the water permeable brick the service life was prolonged.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
路面鋪裝結構
本技術涉及一種透水磚領域，具體地，涉及一種用于鋪設在透水磚上的路面鋪裝結構。
技術介紹
透水磚是建設海綿城市的核心部件。現(xiàn)有技術的透水磚通常是一體結構，整體都由致密度較高的透水混凝土制成，成本較高，價格昂貴，推廣應用的難度較大。并且，這種一體結構的透水磚一旦表層損壞就需要整個更換，造成材料的極大浪費。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種用于鋪設在透水磚上的路面鋪裝結構，該路面鋪裝結構能夠對透水磚形成保護，從而延長透水磚的使用壽命并且能夠降低透水磚的制造成本。為了實現(xiàn)上述目的，本技術提供一種路面鋪裝結構，用于鋪設在透水磚上，所述路面鋪裝結構包括具有多個透水孔的塑料承載板和形成在該塑料承載板上的透水混凝土層，所述透水混凝土層和塑料承載板的形狀相適應，所述塑料承載板具有多個向下豎直延伸呈條狀的卡扣和多個供工具伸入撥動所述卡扣的拆卸孔，所述卡扣設置于所述塑料承載板的下表面且與所述拆卸孔相鄰，所述透水混凝土層具有與所述拆卸孔對應的過孔，每個卡扣的側面凸設有卡頭，所述透水磚的側面設置有可供所述卡頭卡住固定的卡塊。優(yōu)選地，所述卡塊呈箭頭形，上端為三角頭，該三角頭的下端外凸形成可供所述卡頭卡接的外沿。優(yōu)選地，多個所述卡扣兩兩組合成為卡扣組，每個卡扣組中的兩個卡扣的相對側面設置有所述卡頭，并且該兩個卡扣的相對側面之間的距離大于所述三角頭外沿的寬度。優(yōu)選地，所述卡頭的上端面為平面，下端面為便于所述卡塊插入的斜面。優(yōu)選地，每個卡扣組均相鄰于一個所述拆卸孔。優(yōu)選地，所述透水磚上設置有定位孔，所述塑料承載板上形成有定位柱，該定位柱從所述塑料承載板的下表面垂直地向下延伸以插入所述定位孔。優(yōu)選地，所述塑料承載板上形成有多個接合柱，該多個接合柱嵌入所述透水混凝土層中。優(yōu)選地，所述透水混凝土層上覆蓋有二氧化鈦涂層。優(yōu)選地，所述路面鋪裝結構的上表面輪廓呈長方形。優(yōu)選地，所述路面鋪裝結構的上表面輪廓呈正六邊形。本技術的路面鋪裝結構安裝在透水磚上，能夠對透水磚形成保護，避免行人或車輛對透水磚的直接沖擊，當路面鋪裝結構因長期使用而發(fā)生磨損或損壞時，可以方便地將其拆除并更換新的路面鋪裝結構，透水磚則由于承受沖擊較小因此可以繼續(xù)使用，以此方式顯著延長了透水磚的使用壽命。并且，由于路面鋪裝結構起著過濾雜質的作用，使得透水磚只要能透水即可，降低了對透水磚材料的要求，極大地降低了透水磚的制造成本。本技術的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本技術，但并不構成對本技術的限制。在附圖中：圖1是根據(jù)本技術的一種實施方式的路面鋪裝結構的立體圖；圖2是沿圖1中的A-A線截取的剖視圖；圖3是塑料承載板的一種實施方式的立體圖；圖4是透水磚的立體圖；圖5是沿圖4中的B-B線截取的剖視圖；圖6是本技術的路面鋪裝結構與透水磚的裝配圖；圖7是沿圖6中的C-C線截取的剖視圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，并不用于限制本技術。在本技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是在本技術的路面鋪裝結構的正常使用狀態(tài)下定義的。如圖1至圖7所示，本技術提供一種路面鋪裝結構，用于鋪設在透水磚40上，所述路面鋪裝結構包括具有多個透水孔31的塑料承載板30和形成在該塑料承載板30上的透水混凝土層20，塑料承載板30的邊緣具有多個向下豎直延伸呈條狀的卡扣32，卡扣32的內(nèi)側凸設有卡頭321，透水磚40的側面上設置有可供卡頭321卡住固定的卡槽41。在本技術的路面鋪裝結構中，透水混凝土層20是通過將含有第一骨料和第一粘結劑的混合物固化形成的，并且第一粘結劑含有親水性粘結劑。透水混凝土層20多孔且透水孔隙小，不僅具有透水性能，還能夠起到過濾作用，防止道路上較大的顆粒進入其中。塑料承載板30作為路面鋪裝結構的骨架，起著承載透水混凝土層20的作用。具體地，形成本技術的路面鋪裝結構的方法可以為：將形成透水混凝土層20的各物質混合均勻，得到混合物，并將該混合物加入到透水混凝土層20的成型模具中，該成型模具中預先放置有塑料承載板30，然后在固化條件下進行固化以形成與塑料承載板30緊密結合在一起的透水混凝土層20。為了方便將所述路面鋪裝結構從透水磚40上拆下，優(yōu)選地，透水混凝土層20的側面設置有供工具伸入的拆卸孔21。本技術的路面鋪裝結構通過卡頭321和卡槽41的配合定位到透水磚40上。在需要安裝固定時，將所述路面鋪裝結構安裝至透水磚40上，下壓使卡頭321卡住卡槽41即可；在需要拆下時，用長條形工具，例如螺絲刀，從拆卸孔21伸入，將路面鋪裝結構撬起。本技術的路面鋪裝結構拆卸和安裝都較為簡單快捷，進行規(guī)模安裝、維護時，不會耗費大量人力。卡頭321的形狀結構可以有多種。在圖2所示的實施方式中，卡頭321大體呈梯形，卡頭321的上端面為向內(nèi)并向下延伸的斜面，卡頭321的下端面為向外并向下延伸的斜面，上端面與下端面之間還形成有豎直延伸的過渡面。形成為斜面的上下端面能夠保證卡頭321較順暢地卡入和拔出。根據(jù)本技術，為了保證路面鋪裝結構的側面與透水磚40的側面齊平，優(yōu)選地，卡扣32的外側面與透水混凝土層20的側面平齊，并且卡槽41形成為延伸至透水磚40的上表面的階梯槽，如圖5所示。綜上所述，本技術的路面鋪裝結構安裝在透水磚40上，能夠對透水磚40形成保護，避免行人或車輛對透水磚40的直接沖擊，當路面鋪裝結構因長期使用而發(fā)生磨損或損壞時，可以方便地將其拆除并更換新的路面鋪裝結構，透水磚40則由于承受沖擊較小因此可以繼續(xù)使用，以此方式顯著延長了透水磚40的使用壽命。并且，由于路面鋪裝結構起著過濾雜質的作用，使得透水磚40只要能透水即可，降低了對透水磚材料的要求(例如，可以采用粒徑大于第一骨料的第二骨料以及第二粘結劑來制造透水磚40，或者采用由于不透水材料制成的、具有水流通道的磚來作為透水磚40)，極大地降低了透水磚的制造成本。為了進一步保證所述路面鋪裝結構不會相對于透水磚40滑移，優(yōu)選地，如圖2和圖4所示，透水磚40上設置有定位孔42，塑料承載板30上形成有定位柱33，該定位柱33從塑料承載板30的下表面垂直地向下延伸以插入配合到定位孔42中。為了使透水混凝土層20與塑料承載板30結合得更緊密，作為一種實施方式，如圖4所示，塑料承載板30上形成有多個接合柱34，該多個接合柱34垂直于該塑料承載板30向上延伸以嵌入到透水混凝土層20中。為了防止灰塵顆粒阻塞透水混凝土層20的透水孔，優(yōu)選地，如圖2所示，透水混凝土層20上覆蓋有二氧化鈦涂層10。二氧化鈦涂層10能夠分解路面鋪裝結構表面以及孔隙的污物，如一氧化碳、二氧化氮、硫化合物和其它氮氧化合物等，凈化空氣同時防止孔隙被堵塞。本技術對于路面鋪裝結構的形狀沒有特別限制，只要與透水磚40的形狀相適應即可。在圖示的實施方式中，透水磚40和路面鋪裝結構均呈正六棱柱形狀。在其他可能的實施方式中，透水磚40和路面鋪裝結構可以均呈長方體。根據(jù)本技術，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種路面鋪裝結構，用于鋪設在透水磚(40)上，其特征在于，所述路面鋪裝結構包括具有多個透水孔(31)的塑料承載板(30)和形成在該塑料承載板(30)上的透水混凝土層(20)，所述塑料承載板(30)的邊緣具有多個向下豎直延伸呈條狀的卡扣(32)，所述卡扣(32)的內(nèi)側凸設有卡頭(321)，所述透水磚(40)的側面上設置有可供所述卡頭(321)卡住固定的卡槽(41)，所述透水磚(40)上設置有定位孔(42)，所述塑料承載板(30)上形成有定位柱(33)，該定位柱(34)從所述塑料承載板(30)的下表面垂直地向下延伸以配合到所述定位孔(42)中。

【技術特征摘要】
1.一種路面鋪裝結構，用于鋪設在透水磚(40)上，其特征在于，所述路面鋪裝結構包括具有多個透水孔(31)的塑料承載板(30)和形成在該塑料承載板(30)上的透水混凝土層(20)，所述塑料承載板(30)的邊緣具有多個向下豎直延伸呈條狀的卡扣(32)，所述卡扣(32)的內(nèi)側凸設有卡頭(321)，所述透水磚(40)的側面上設置有可供所述卡頭(321)卡住固定的卡槽(41)，所述透水磚(40)上設置有定位孔(42)，所述塑料承載板(30)上形成有定位柱(33)，該定位柱(34)從所述塑料承載板(30)的下表面垂直地向下延伸以配合到所述定位孔(42)中。2.根據(jù)權利要求1所述的路面鋪裝結構，其特征在于，所述卡頭(321)的上端面為向內(nèi)并向下延伸的斜面，所述卡頭(321)的下端面為向外并向下延伸的...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：秦升益，
申請(專利權)人：安徽仁創(chuàng)生態(tài)環(huán)保科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34