車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本公開涉及一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)，其中，該鋪裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于道路兩側(cè)的兩排路緣石(1)、位于所述兩排路緣石(1)之間的多個(gè)樁基(2)以及多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)，所述多個(gè)樁基(2)成排的間隔布設(shè)于所述兩排路緣石(1)之間以形成多排鋪裝空間，所述多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)順次拼接到每排鋪裝空間內(nèi)。可以實(shí)現(xiàn)海綿預(yù)制磚的快速有序的安裝，省時(shí)省力，模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)單獨(dú)海綿預(yù)制磚的局部更換和維修，海綿預(yù)制磚鋪設(shè)的道路上層可以承載汽車的通行，下層用于道路的雨水收集，實(shí)現(xiàn)小雨不積水，大雨不內(nèi)澇，有效緩解熱島現(xiàn)象。

Vehicle road pavement structure

The invention relates to a roadway pavement structure, the pavement structure which consists of two rows of curb set in both sides of the road (1), located in the two row of the curb (1) more than one pile between (2) and a plurality of prefabricated sponge brick (3), the plurality of pile Foundation (2) arranged in a row to the two row interval between the curb (1) to form a multi row pavement space, the plurality of prefabricated sponge brick (3) are spliced to each row of pavement space. The sponge can achieve rapid and orderly installation of prefabricated bricks, time-saving, modular design, can achieve local replacement and maintenance of separate sponge prefabricated bricks, sponge prefabricated brick paved roads can pass the car carrying the upper, lower road used to collect rainwater, realize the rain and no water, no rain waterlogging, effectively alleviate the heat Island phenomenon.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)
本公開涉及車行道路的鋪裝領(lǐng)域，具體地，涉及一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在的技術(shù)一般是采用混凝土材料作為面層，是邊施工邊養(yǎng)護(hù)的機(jī)械作業(yè)，耗費(fèi)人力、物力，并且遇到惡劣天氣施工滯后；由于路面不具有透水性，遇到大雨或、特大暴雨積雪等天氣車行道路容易積水導(dǎo)致交通事故的頻繁發(fā)生。另外，道路損壞修補(bǔ)工程相當(dāng)繁瑣，不易修補(bǔ)和更換。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本公開的目的是提供一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)，該鋪裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便利，易于維修和更換。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于道路兩側(cè)的兩排路緣石、位于所述兩排路緣石之間的多個(gè)樁基以及多個(gè)海綿預(yù)制磚，所述多個(gè)樁基成排的間隔布設(shè)于所述兩排路緣石之間以形成多排鋪裝空間，所述多個(gè)海綿預(yù)制磚順次拼接到每排鋪裝空間內(nèi)。可選地，所述鋪裝空間具有第一鋪裝單元，相鄰的一排所述樁基與一排所述路緣石之間形成的空間為所述第一鋪裝單元。可選地，所述鋪裝空間還具有第二鋪裝單元，相鄰的兩排樁基之間的空間形成為第二鋪裝單元，位于所述第一鋪裝單元的所述多個(gè)海綿預(yù)制磚與位于所述第二鋪裝單元的所述多個(gè)海綿預(yù)制磚一一對(duì)應(yīng)。可選地，所述路緣石形成為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)形成有臺(tái)階面，所述樁基具有樁體和形成在該樁體上端面中心的凸臺(tái)，在所述第一鋪裝單元，所述海綿預(yù)制磚一側(cè)搭接到所述臺(tái)階面，另一側(cè)搭接到每排樁基中相鄰的所述樁體的上端面。可選地，在所述第二鋪裝單元，所述海綿預(yù)制磚的兩側(cè)分別搭接到相鄰的所述樁體的上端面。可選地，所述車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)還包括多個(gè)支撐梁，所述多個(gè)支撐梁下端嵌入到地面內(nèi)，上端用于支撐所述海綿預(yù)制磚。可選地，每個(gè)海綿預(yù)制磚的下端均設(shè)置有數(shù)量相同且間隔均勻的多個(gè)所述支撐梁。可選地，所述海綿預(yù)制磚包括矩形框體，該矩形框體的內(nèi)部設(shè)置有十字形加強(qiáng)筋，所述十字形加強(qiáng)筋的四角分別連接到所述矩形框體的拐角。可選地，所述海綿預(yù)制磚一體壓制成型。本公開的有益效果是：可以實(shí)現(xiàn)海綿預(yù)制磚的快速有序的安裝，省時(shí)省力，模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)單獨(dú)海綿預(yù)制磚的局部更換和維修，海綿預(yù)制磚鋪設(shè)的道路上層可以承載汽車的通行，下層用于道路的雨水收集，實(shí)現(xiàn)小雨不積水，大雨不內(nèi)澇，有效緩解熱島現(xiàn)象。本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。附圖說明附圖是用來提供對(duì)本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對(duì)本公開的限制。在附圖中：圖1是本公開提供的車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖2是車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3是海綿預(yù)制磚的結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說明1路緣石2樁基3海綿預(yù)制磚11臺(tái)階面21樁體22凸臺(tái)4支撐梁31矩形框體32十字形加強(qiáng)筋33硅砂材料具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。如圖1至圖3所示，本公開提供一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)，其中，該鋪裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于道路兩側(cè)的兩排路緣石1、位于兩排路緣石1之間的多個(gè)樁基2以及多個(gè)海綿預(yù)制磚3，多個(gè)樁基2成排的間隔布設(shè)于兩排路緣石1之間以形成多排鋪裝空間，多個(gè)海綿預(yù)制磚3順次拼接到每排鋪裝空間內(nèi)。鋪裝過程中，首先需要固定路緣石1的位置，在道路兩側(cè)固定好路緣石1，兩排路緣石1固定好后，在兩排路緣石1之間間隔設(shè)置有至少一排樁基2。這樣，成排的樁基2就將兩排路緣石2之間的空間分隔成多排鋪裝空間，最后將預(yù)先制定好的多個(gè)海綿預(yù)制磚3順次拼接到每排鋪裝空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了海綿道路的鋪裝。整個(gè)鋪裝過程，簡(jiǎn)單快捷，省時(shí)省力，并且海綿預(yù)制磚3之間是獨(dú)立的個(gè)體，實(shí)現(xiàn)了模塊化的鋪裝，易于后期道路的修補(bǔ)和替換，避免了資源的浪費(fèi)；除此之外，海綿道路的上層表面承載車輛的通行，下層可以實(shí)現(xiàn)道路雨水的收集，實(shí)現(xiàn)小雨不積水，大雨不內(nèi)澇，有效保證道路的干爽和透氣，有利于車輛的安全通行。其中，海綿預(yù)制磚3為提前預(yù)制并且具有吸水、保水功能的磚體。在本實(shí)施方式中，根據(jù)樁基2成排數(shù)量的不同，鋪裝空間具有不同的鋪裝單元。其中，當(dāng)僅有一排樁基2位于兩排路緣石1之間，鋪裝空間具有第一鋪裝單元，相鄰的一排樁基2與一排路緣石1之間形成的空間為第一鋪裝單元。即，整個(gè)道路被分隔成兩塊第一鋪磚單元，海綿預(yù)制磚3分別搭接到路緣石1和樁基2之間。當(dāng)兩排路緣石1之間設(shè)置有多排樁基2時(shí)，鋪裝空間在具有第一鋪裝單元的同時(shí)還具有第二鋪裝單元，相鄰的兩排樁基2之間的空間形成為第二鋪裝單元，位于第一鋪裝單元的多個(gè)海綿預(yù)制磚3與位于第二鋪裝單元的多個(gè)海綿預(yù)制磚3一一對(duì)應(yīng)。即，整個(gè)道路被分隔成多個(gè)第一鋪裝單元和多個(gè)第二鋪裝單元，并且兩個(gè)鋪裝單元的海綿預(yù)制磚3的排布、數(shù)量均一致，一一對(duì)應(yīng)。換言之，多個(gè)樁基2在兩個(gè)路緣石1之間呈矩陣式排列，平均分隔整個(gè)道路的空間。并且，如圖3所示，在本實(shí)施方式中，海綿預(yù)制磚3包括矩形框體31，該矩形框體31的內(nèi)部可以設(shè)置有十字形加強(qiáng)筋32，十字形加強(qiáng)筋32的四角分別連接到矩形框體31的拐角。在其他實(shí)施方式中，矩形框體31內(nèi)的加強(qiáng)筋32可以為其他形式，對(duì)此本公開不作限制。即，海綿預(yù)制磚3形成為矩形，為了保證海綿預(yù)制磚3可以實(shí)現(xiàn)透氣透水，矩形框體31為上下貫通的通孔，并且內(nèi)部形成有十字形加強(qiáng)筋，將矩形框體31的空間平均分隔成四個(gè)三角形填料區(qū)，將硅砂材料33填裝到三角形填料區(qū)內(nèi)一體壓制成型，以形成透水的海綿預(yù)制磚3。另外，海綿預(yù)制磚3采用硅砂材料壓制成型，使其本身具有一定的保水性，高溫炎熱的氣候下，儲(chǔ)存在海綿預(yù)制磚3內(nèi)的水分可以重新蒸發(fā)，有效緩解道路的高溫狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)海綿預(yù)制磚3快速安裝到第一鋪裝單元或第二鋪裝單元內(nèi)，在本實(shí)施方式中，如圖1和圖2所示，路緣石1形成為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)形成有臺(tái)階面11，樁基2具有樁體21和形成在該樁體21上端面中心的凸臺(tái)22，在第一鋪裝單元，海綿預(yù)制磚3一側(cè)搭接到臺(tái)階面11，另一側(cè)搭接到每排樁基中相鄰的樁體21的上端面。在第二鋪裝單元，海綿預(yù)制磚3的兩側(cè)分別搭接到相鄰的樁體21的上端面。即，路緣石1的臺(tái)階面11和樁體21的上端面形成了海綿預(yù)制磚3的搭接面，海綿預(yù)制磚3的四角分別搭接到兩兩相鄰的搭接面上。換言之，每排相鄰的樁體21的上端面和相鄰的路緣石1的臺(tái)階面11的連線構(gòu)成的矩形即為一個(gè)搭接單元，同樣的，相鄰的兩排樁基2中兩兩相鄰的樁基連線構(gòu)成的矩形也為一個(gè)搭接單元，每個(gè)海綿預(yù)制磚3均搭接到一個(gè)搭接單元內(nèi)。這樣，多個(gè)海綿預(yù)制磚3沿路緣石1和樁基2的延伸方向形成的多個(gè)搭接單元順次安裝，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)海綿預(yù)制磚3的搭接，在需要修補(bǔ)某一部分時(shí)，只需要修補(bǔ)單獨(dú)的海綿預(yù)制磚3，不會(huì)造成資源的浪費(fèi)。另外，車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)還包括多個(gè)支撐梁4，多個(gè)支撐梁4下端嵌入到地面內(nèi)，上端用于支撐海綿預(yù)制磚3。海綿預(yù)制磚3在支撐梁4的支撐下，安裝更加穩(wěn)固，并且能夠承載更大的車輛的重量，增強(qiáng)海綿預(yù)制磚3的強(qiáng)度。進(jìn)一步地，每個(gè)海綿預(yù)制磚3的下端均設(shè)置有數(shù)量相同且間隔均勻的多個(gè)支撐梁4。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置于道路兩側(cè)的兩排路緣石(1)、位于所述兩排路緣石(1)之間的多個(gè)樁基(2)以及多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)，所述多個(gè)樁基(2)成排的間隔布設(shè)于所述兩排路緣石(1)之間以形成多排鋪裝空間，所述多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)順次拼接到每排鋪裝空間內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車行道路鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置于道路兩側(cè)的兩排路緣石(1)、位于所述兩排路緣石(1)之間的多個(gè)樁基(2)以及多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)，所述多個(gè)樁基(2)成排的間隔布設(shè)于所述兩排路緣石(1)之間以形成多排鋪裝空間，所述多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)順次拼接到每排鋪裝空間內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋪裝空間具有第一鋪裝單元，相鄰的一排所述樁基(2)與一排所述路緣石(1)之間形成的空間為所述第一鋪裝單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋪裝空間還具有第二鋪裝單元，相鄰的兩排樁基(2)之間的空間形成為第二鋪裝單元，位于所述第一鋪裝單元的所述多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)與位于所述第二鋪裝單元的所述多個(gè)海綿預(yù)制磚(3)一一對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述路緣石(1)形成為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，該L形結(jié)構(gòu)形成有臺(tái)階面(11)，所述樁基(2)具有樁體(21)和形成在該樁體(21)上端面中心的凸臺(tái)(2...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：秦升益，張丹丹，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽仁創(chuàng)生態(tài)環(huán)保科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34