一種改良結構的橋梁保護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種改良結構的橋梁保護裝置，包括具有通孔的浮筒，浮筒包括浮筒單體一和浮筒單體二，橋墩處于浮筒的通孔中,保護裝置還包括防撞結構，防撞結構固定在浮筒的上側面上并且呈環形，從內到外依次包括第一環形橡膠氣囊層、鋼板層、第二環形橡膠氣囊層，第二環形橡膠氣囊層的外壁上設置有橡膠護舷，浮筒單體一和浮筒單體二中均設置有空腔，空腔中設置有發電機，發電機的輸入軸和一傳動軸的一端連接，傳動軸的另一端固連有葉輪，橋墩外壁上的水密箱中設置有蓄電池，發電機和蓄電池連接，第二環形橡膠氣囊層的上側面上設置有警示燈，警示燈和蓄電池連接。本實用新型專利技術也能夠起到緩沖并減少船舶對橋墩的撞擊，起到保護橋梁橋墩的作用。

Bridge protection device with improved structure

The utility model provides a bridge protection device with an improved structure, including hole buoys, buoy and buoy buoy including monomer monomer two, at the pier hole buoy, the protection device also includes a collision proof structure, anti-collision structure is fixed on the upper side of the buoy and a ring, from the inside comprises a first annular rubber air bag layer, a steel plate layer, second layer second outer annular rubber air bag, an annular rubber air bag layer is arranged on the rubber fender, and a buoy buoy monomer monomer 2 is provided with a cavity, the cavity is provided with a generator, and a drive shaft end of the input shaft of the generator is connected with and the other end of the drive shaft is fixedly connected with the impeller, a storage battery is arranged on the outer wall of the pier watertight box, generator and battery connected, on the side of the second annular rubber air bag layer is arranged on the warning Lamp, warning light and accumulator connection. The utility model can also buffer and reduce the impact of the ship on the pier, and plays the role of protecting the bridge pier.

【技術實現步驟摘要】
一種改良結構的橋梁保護裝置
本技術屬于橋梁防護
，涉及一種改良結構的橋梁保護裝置。
技術介紹
隨著經濟建設的發展，深水橋梁工程日益增多，橋梁樁基作為橋梁工程中最主要的基礎型式，應用非常廣泛。橋墩是用于支撐橋面的受力結構，其設置在橋梁樁基和橋面之間，對橋梁的結構安全起著至關重要的影響。很多橋梁建造在河流或者海域中，橋面下方的橋墩之間往往存在航道，有許多的船舶穿梭在其中，船舶在航行的過程中，有可能會和橋梁的橋墩發生碰撞，導致橋墩的結構受到破壞，進而影響整個橋梁的安全。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種改良結構的橋梁保護裝置。本改良結構的橋梁保護裝置始終漂浮在水面上，在船舶撞擊橋墩的過程中能夠起到緩沖作用，減小撞擊對橋墩造成的破壞，起到保護橋梁橋墩的作用，并且具有發電設備，可以通過水流發電給警示燈提供電能。本技術的目的可通過下列技術方案來實現：一種改良結構的橋梁保護裝置，所述橋梁包括橋墩，所述保護裝置包括具有通孔的浮筒，所述橋墩處于浮筒的通孔中，所述浮筒包括浮筒單體一和浮筒單體二，所述浮筒單體一和浮筒單體二脫卸式連接，所述浮筒中的通孔和橋墩之間間隙配合,所述保護裝置還包括防撞結構，所述防撞結構固定在浮筒的上側面上并且圍繞橋墩設置，所述防撞結構呈環形并且從內到外依次包括第一環形橡膠氣囊層、鋼板層、第二環形橡膠氣囊層，所述橋墩位于第一環形橡膠氣囊層中，所述第二環形橡膠氣囊層的外壁上均勻設置有若干個橡膠護舷，所述浮筒單體一和浮筒單體二中均設置有空腔，所述空腔中設置有發電機，所述發電機的輸入軸豎直設置，所述發電機的輸入軸和一豎直設置的傳動軸的一端連接，所述傳動軸的另外一端伸出浮筒的下側面并且端部固連有葉輪，所述橋墩的外壁上設置有水密箱，所述水密箱中設置有蓄電池，所述發電機和蓄電池電連接，所述第二環形橡膠氣囊層的上側面上設置有若干盞警示燈，所述警示燈和蓄電池通過控制電路電連接。上所述的一種改良結構的橋墩保護裝置中，所述鋼板層和第二環形橡膠氣囊層之間還設置有吸能層，所述吸能層包括若干個吸能裝置，所述吸能裝置包括環形鋼管和支撐腳，所述環形鋼管和鋼板層同軸設置，所述環形鋼管和鋼板層之間均勻設置有若干個支撐腳，所述支撐腳的一端和環形鋼管固連，另外一端和鋼板層的外壁固連，若干個所述吸能裝置沿著豎直方向均勻設置，相鄰的兩個吸能裝置之間的距離為500mm。上所述的一種改良結構的橋墩保護裝置中，所述橋墩的外壁上設置有太陽能電池板，所述太陽能電池板和蓄電池電連接。上所述的一種改良結構的橋墩保護裝置中，所述鋼板層的鋼板厚度為8mm。上所述的一種改良結構的橋墩保護裝置中，所述環形鋼管的材質為無縫鋼管。上所述的一種改良結構的橋墩保護裝置中，所述橡膠護舷的外表面上還設置有反光層。與現有技術相比，本技術具有以下優點：1、浮筒給本橋墩防撞裝置提供浮力，隨著水位的升降，使本橋墩防撞裝置始終漂浮在水面上，不需要進行人工和機械的調整、節能環保、效果可靠。2、浮筒上設置有警示燈，并且通過發電機發電，給警示燈提供電能，警示燈可以給過往船只提醒，防止撞橋墩，節能環保。3、橡膠護舷的外表面上還設置有反光層，在船舶燈光的照射下反光層會發出反射光，使過往船只可以清楚的判斷橋墩所在的位置。附圖說明:圖1是本技術的結構示意圖。圖2是圖1中的A-A剖面圖。圖3是圖1中的B-B剖面圖。圖中：1、浮筒；1a、浮筒單體一；1b、浮筒單體二；1c、空腔；2、橡膠護舷；3、警示燈；4、吸能裝置；4a、環形鋼管；4b、支撐腳；5、蓄電池；6、吸能層；7、橋墩；8、太陽能電池板；9、水密箱；10、鋼板層；11、第一環形橡膠氣囊層；12、第二環形橡膠氣囊層；13、發電機；14、葉輪；15、傳動軸。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。如圖1至圖3所示，一種改良結構的橋梁保護裝置，所述橋梁包括橋墩7，所述保護裝置包括具有通孔的浮筒1，所述橋墩7處于浮筒1的通孔中，所述浮筒1包括浮筒單體一1a和浮筒單體二1b，所述浮筒單體一1a和浮筒單體二1b脫卸式連接，所述浮筒1中的通孔和橋墩7之間間隙配合,所述保護裝置還包括防撞結構，所述防撞結構固定在浮筒1的上側面上并且圍繞橋墩7設置，所述防撞結構呈環形并且從內到外依次包括第一環形橡膠氣囊層11、鋼板層10、第二環形橡膠氣囊層12，所述橋墩7位于第一環形橡膠氣囊層11中，所述第二環形橡膠氣囊層12的外壁上均勻設置有若干個橡膠護舷2，所述浮筒單體一1a和浮筒單體二1b中均設置有空腔1c，所述空腔1c中設置有發電機13，所述發電機13的輸入軸豎直設置，所述發電機13的輸入軸和一豎直設置的傳動軸15的一端連接，所述傳動軸15的另外一端伸出浮筒1的下側面并且端部固連有葉輪14，所述橋墩7的外壁上設置有水密箱9，所述水密箱9中設置有蓄電池5，所述發電機13和蓄電池5電連接，所述第二環形橡膠氣囊層12的上側面上設置有若干盞警示燈3，所述警示燈3和蓄電池5通過控制電路電連接，所述橋墩7的外壁上設置有太陽能電池板8，所述太陽能電池板8和蓄電池5電連接。浮筒1始終漂浮在水面上，起到提供浮力的作用，防撞結構固定在浮筒1的上側面上，所以防撞結構始終是處于水面以上，在船舶和橋墩7發生碰撞時船舶首先接觸防撞結構，防撞結構起到緩沖作用，吸收碰撞所發生的能量，最終起到保護橋墩7的作用，第一環形橡膠氣囊層11、鋼板層10、第二環形橡膠氣囊層12均呈環形，每層之間固定連接或者可拆卸連接；橡膠護舷2、第一環形橡膠氣囊層11、鋼板層10、第二環形橡膠氣囊層12均起到緩沖和吸收能量的作用，最終起到保護橋墩7，使船舶和橋墩在碰撞的過程中，橋墩7的損傷盡可能的小，所述浮筒單體一1a和浮筒單體二1b中均設置有發電機13，浮筒1的下側面位于水中，水流帶動葉輪14轉動，葉輪14通過傳動軸15帶動發電機13的輸入軸轉動，發電機13發電，發電機13產生的電能儲存到蓄電池5中，蓄電池5給警示燈3提供電能，警示燈3發光，以便于船舶駕駛人員注意橋墩7的位置，所述警示燈3為LED燈，LED燈節能，對電能的需求較小，另外太陽能電池板8產生的電能也儲存在蓄電池5中，蓄電池5給警示燈3提供電能，所以只要太陽能電池板8和發電機13其中一個正常工作，就可以保證警示燈3的電能供應。具體來說，所述鋼板層10和第二環形橡膠氣囊層12之間還設置有吸能層6，所述鋼板層10呈環形，所述吸能層6包括若干個吸能裝置4，所述吸能裝置4包括環形鋼管4a和支撐腳4b，所述環形鋼管4a和鋼板層10同軸設置，所述環形鋼管4a和鋼板層10之間均勻設置有若干個支撐腳4b，所述支撐腳4b的一端和環形鋼管4a固連，另外一端和鋼板層10的外壁固連，若干個所述吸能裝置4沿著豎直方向均勻設置。吸能層13在發生船舶碰撞時，會發生變形進而吸收碰撞發生的能量，起到緩沖的作用，相鄰的兩個吸能裝置4之間的距離為300mm～600mm，優選為500mm。具體來說，所述鋼板層10的鋼板厚度為8mm～12mm，優選為8mm和10mm。鋼板層10在發生船舶碰撞時起到緩沖和吸能的作用。具體來說，所述環形鋼管4a的材質為無縫鋼管。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種改良結構的橋梁保護裝置，所述橋梁包括橋墩(7)，所述保護裝置包括具有通孔的浮筒(1)，所述橋墩(7)處于浮筒(1)的通孔中，所述浮筒(1)包括浮筒單體一(1a)和浮筒單體二(1b)，所述浮筒單體一(1a)和浮筒單體二(1b)脫卸式連接，所述浮筒(1)中的通孔和橋墩(7)之間間隙配合,其特征在于，還包括防撞結構，所述防撞結構固定在浮筒(1)的上側面上并且圍繞橋墩(7)設置，所述防撞結構呈環形并且從內到外依次包括第一環形橡膠氣囊層(11)、鋼板層(10)、第二環形橡膠氣囊層(12)，所述橋墩(7)位于第一環形橡膠氣囊層(11)中，所述第二環形橡膠氣囊層(12)的外壁上均勻設置有若干個橡膠護舷(2)，所述浮筒單體一(1a)和浮筒單體二(1b)中均設置有空腔(1c)，所述空腔(1c)中設置有發電機(13)，所述發電機(13)的輸入軸豎直設置，所述發電機(13)的輸入軸和一豎直設置的傳動軸(15)的一端連接，所述傳動軸(15)的另外一端伸出浮筒(1)的下側面并且端部固連有葉輪(14)，所述橋墩(7)的外壁上設置有水密箱(9)，所述水密箱(9)中設置有蓄電池(5)，所述發電機(13)和蓄電池(5)電連接，所述第二環形橡膠氣囊層(12)的上側面上設置有若干盞警示燈(3)，所述警示燈(3)和蓄電池(5)通過控制電路電連接。...

【技術特征摘要】
1.一種改良結構的橋梁保護裝置，所述橋梁包括橋墩(7)，所述保護裝置包括具有通孔的浮筒(1)，所述橋墩(7)處于浮筒(1)的通孔中，所述浮筒(1)包括浮筒單體一(1a)和浮筒單體二(1b)，所述浮筒單體一(1a)和浮筒單體二(1b)脫卸式連接，所述浮筒(1)中的通孔和橋墩(7)之間間隙配合,其特征在于，還包括防撞結構，所述防撞結構固定在浮筒(1)的上側面上并且圍繞橋墩(7)設置，所述防撞結構呈環形并且從內到外依次包括第一環形橡膠氣囊層(11)、鋼板層(10)、第二環形橡膠氣囊層(12)，所述橋墩(7)位于第一環形橡膠氣囊層(11)中，所述第二環形橡膠氣囊層(12)的外壁上均勻設置有若干個橡膠護舷(2)，所述浮筒單體一(1a)和浮筒單體二(1b)中均設置有空腔(1c)，所述空腔(1c)中設置有發電機(13)，所述發電機(13)的輸入軸豎直設置，所述發電機(13)的輸入軸和一豎直設置的傳動軸(15)的一端連接，所述傳動軸(15)的另外一端伸出浮筒(1)的下側面并且端部固連有葉輪(14)，所述橋墩(7)的外壁上設置有水密箱(9)，所述水密箱(9)中設置有蓄電池(5)，所述發電機(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡翼飛，黃曉鑫，陳程，
申請(專利權)人：浙江海洋大學，
類型：新型
國別省市：浙江,33