街道公路下方蓄水單元制造技術

本實用新型專利技術公開了一種街道公路下方蓄水單元，包括修建在城市公路下方的蓄水池，并在蓄水池的上方修建還原市政道路，在蓄水池的上方設置強度足夠承載重型車輛的至少兩條橫向鋪設的水篦，所述蓄水池的左右兩側安裝有與外界相通的通氣管道，通氣管道的上端安放在人行道的花臺內用于將蓄水池內的空氣排出，在蓄水池的一側底部設置清淤槽，所述清淤槽比蓄水池低，且蓄水池的底面朝清淤槽的方向逐漸傾斜形成坡度α的斜面，所述蓄水池的上方設置有排污口并通過排污口蓋板封住，所述蓄水池內設置有正對排污口的人行梯。成本低、蓄水能力強、可實施性高，徹底解決城市內澇問題。

Water storage unit below street road

The utility model discloses a street highway below the water storage unit, including the building in the city under the road of the reservoir, and the construction of municipal roads in the reservoir above the reduction, in the reservoir is arranged above the bearing strength is enough for heavy vehicles at least two horizontal laying water grate, the left and right sides of the reservoir is provided with a ventilation pipe outside the upper end of the ventilation pipe communicated, placed on the sidewalk in the flower bed in the reservoir for the air discharge, dredging groove is arranged on the bottom side of the reservoir, the reservoir dredging groove than low slope direction and reservoir bottom face dredging groove forms a slope gradually tilted alpha, a sewage outfall and sewage outfall through cover seal set the upper part of the reservoir, the reservoir is arranged on the sewage outfall for ladder. The utility model has the advantages of low cost, strong water storage capacity and high implementation, and thoroughly solves the problem of waterlogging in cities.

【技術實現步驟摘要】
街道公路下方蓄水單元
本技術涉及市政工程
，具體涉及用于街道公路下方的蓄水單元。
技術介紹
現階段沒有采用蓄水方式解決城市內澇問題的方法。通用做法是利用現有的城市綠地和人行道改建“海綿城市”，國際通用術語為“低影響開發雨水系統構建”，其原理為：下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。存在問題：第一，城市是“寸土寸金”，不可能分散的、大面積地修建城市綠地，給海綿城市的修建造成困難；第二，已經建好的老城，牽涉到拆遷等一系列問題，不便于海綿城市的整體規劃和實施；第三，海綿城市所覆蓋的面積，相對于城市的整體面積來說，所占比例太小，其原理是利用“模塊式”吸水和儲水，其吸水和儲水能力很弱，在面對大暴雨時顯得無能為力；第四，“海綿城市”所利用的模塊式吸水儲水機構，容易淤塞，且不易清理，在運行一年后即可能困重度淤塞而散失其吸水儲水功能；第五，“海綿城市”造價高昂，每平方公里達到1～1.5億元。
技術實現思路
本技術針對上述技術問題進行改進，旨在提供一種成本低、蓄水能力強、可實施性高的街道公路下方蓄水單元，徹底解決城市內澇問題。為此，本技術所采用的技術方案為：一種街道公路下方蓄水單元，包括修建在城市公路下方的蓄水池，并在蓄水池的上方修建還原市政道路，在蓄水池的上方設置強度足夠承載重型車輛的至少兩條橫向鋪設的水篦，所述蓄水池的左右兩側安裝有與外界相通的通氣管道，通氣管道的上端安放在人行道的花臺內用于將蓄水池內的空氣排出，在蓄水池的一側底部設置清淤槽，所述清淤槽比蓄水池低，且蓄水池的底面朝清淤槽的方向逐漸傾斜形成坡度α的斜面，所述蓄水池的上方設置有排污口并通過排污口蓋板封住，所述蓄水池內設置有正對排污口的人行梯。工作原理：當暴雨使得街道積水時，一部分雨水從城市已有的下水道排走，不能排走的部分，通過公路徑流，當流經蓄水池上方時，通過水篦流入蓄水池內。蓄水池大小和容積經過計算后修建，足以容納特大暴雨而造成的城市積水。這樣，每條街道的雨水就近進入蓄水池后，在街面上基本不會再有積水。作為上述方案的優選，所述通氣管道呈“Z”字形，在通氣管道的兩端頭均設置有通氣孔濾網。優化通氣管路的結構，避免通氣管路堵塞，并降低制造成本，方便安裝。本技術的有益效果：(1)、能徹底解決城市內澇問題。(2)、不占地，不拆遷。(3)、投資少。一次性投資，永遠受益。估算每平方公里投資不超過3000萬元，而海綿城市每平方公里投資達到1—1.5億元，此方案比“海綿城市”節約5倍資金。(4)、后期維護簡單，維護成本極低。附圖說明圖1為本技術的俯視圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為圖1的B-B剖視圖。具體實施方式下面通過實施例并結合附圖，對本技術作進一步說明：結合圖1—圖3所示，一種街道公路下方蓄水單元，主要由蓄水池1、排污口蓋板2、人行梯3、通氣孔濾網4、水篦5、通氣管道6、清淤槽7、排污口8組成。蓄水池1修建在城市公路的下方，蓄水池1幾乎與城市公路等寬，以提高同樣長度下蓄水池1的容積；并在蓄水池1的上方修建還原市政道路，不影響現有市政道路的通行。在蓄水池1的上方設置強度足夠承載重型車輛的至少兩條橫向鋪設的水篦5，但不限于兩條。水篦5若設置一條，很難保證地面水流過大時所有的水均能從一個水篦5流入蓄水池。設置兩條或兩條以上，沒來得及通過前一水篦5流入的水則通過下一水篦5流入蓄水池1。蓄水池1的左右兩側安裝有與外界相通的通氣管道6，通氣管道6的上端安放在人行道的花臺內用于將蓄水池1內的空氣排出，不占用人行道。在蓄水池1的一側底部設置清淤槽7，清淤槽7比蓄水池1低，且蓄水池1的底面朝清淤槽7的方向逐漸傾斜形成坡度α的斜面，便于沉積在池底的泥砂進入清淤槽7內。蓄水池1的上方設置有排污口8并通過排污口蓋板2封住，蓄水池1內設置有正對排污口8的人行梯3，便于人工順利進入池內清淤或將污水泵從排污口8下入池內抽出淤泥和污水。最好是，通氣管道6呈“Z”字形，在通氣管道6的兩端頭均設置有通氣孔濾網4。將城市街道劃分成若干個地面徑流單元(所謂地面徑流單元，就是在這個區域內，其地表水會基本向一個方向流動)，在每個徑流單元的公路低洼處設置街道公路下方蓄水單元。具體實施步驟如下：第一步：實測城市大比例尺(如1：2000)地形圖。第二步：根據等高線地形圖，結合現場實地察看城市街道分布情況，劃分若干個“地面徑流單元”。第三步：收集城市歷史降雨資料，特別是歷年平均降雨量和歷史洪水位，被淹的最高水位等。第四步：規劃設計。(Ⅰ)、根據該城市暴雨季節的平均降雨量，計算該城市的面雨量。再根據平均面雨量算出每一個地面徑流單元的總降雨量。(Ⅱ)、在每一個徑流單元的公路低洼處規劃地面徑流單元蓄水結構，可以是一個，也可以是多個。蓄水池的總容積要大于計算的總降雨量。(Ⅲ)、可行性研究。可行性研究階段，應請專家論證和驗算。驗算方法可采用反算法，即該徑流單元內的蓄水池總容積，是否大于該徑流單元內被淹的最高水位時的積水量。同時進行經費預算。驗算公式：W≥(S1-S2)h式中，W--徑流單元內蓄水池總容積S1——地面徑流單元總面積S2——徑流單元內建筑物所占面積h——本單元最高洪水位平均高度(Ⅳ)、施工圖設計在可行性研究的基礎上，進一步優化方案，進行蓄水池、排污口、公路橋的施工設計。第五步：施工為了施工期間少影響交通，在市區內分段進行施工。封閉該段公路約3個月，嚴格按照設計施工。在汛期來臨之前施工完畢。第六步：后期使用及維護在暴雨來臨的時候，蓄水池開始蓄水。每場暴雨過后，應立即檢查蓄水池內的水位。如達到一定高度，必須用水泵將水抽至地面排水系統排出，用污水泵清除淤泥，便于下次暴雨來臨時繼續蓄水。每年4月下旬至8月下旬為主汛期，此時間階段內，必須保持全部蓄水池處于空置狀態。8月份積蓄的水，即可保留，用于市政部門清洗街道、城市綠化用水、消防用水、工業用水。在嚴重缺水時，也可消毒處理后用于人畜飲用水。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種街道公路下方蓄水單元，其特征在于：包括修建在城市公路下方的蓄水池(1)，并在蓄水池(1)的上方修建還原市政道路，在蓄水池(1)的上方設置強度足夠承載重型車輛的至少兩條橫向鋪設的水篦(5)，所述蓄水池(1)的左右兩側安裝有與外界相通的通氣管道(6)，通氣管道(6)的上端安放在人行道的花臺內用于將蓄水池(1)內的空氣排出，在蓄水池(1)的一側底部設置清淤槽(7)，所述清淤槽(7)比蓄水池(1)低，且蓄水池(1)的底面朝清淤槽(7)的方向逐漸傾斜形成坡度α的斜面，所述蓄水池(1)的上方設置有排污口(8)并通過排污口蓋板(2)封住，所述蓄水池(1)內設置有正對排污口(8)的人行梯(3)。

【技術特征摘要】
1.一種街道公路下方蓄水單元，其特征在于：包括修建在城市公路下方的蓄水池(1)，并在蓄水池(1)的上方修建還原市政道路，在蓄水池(1)的上方設置強度足夠承載重型車輛的至少兩條橫向鋪設的水篦(5)，所述蓄水池(1)的左右兩側安裝有與外界相通的通氣管道(6)，通氣管道(6)的上端安放在人行道的花臺內用于將蓄水池(1)內的空氣排出，在蓄水池(1)的一側底部設置清淤槽(7...

【專利技術屬性】
技術研發人員：任良治，任柏橙，
申請(專利權)人：重慶市地質礦產勘查開發局二零八水文地質工程地質隊重慶市地質災害防治工程勘查設計院，
類型：新型
國別省市：重慶,50