一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法技術(shù)

一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法，屬于汽車用品制作技術(shù)領(lǐng)域。將各種硅橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，把除了硫化劑外的硅橡膠和各種配料投入設(shè)備進(jìn)行混煉，將混煉好的硅橡膠停放24h后加入硫化劑進(jìn)行再次混煉，完成再次混煉后壓延出片即可；將各種氟橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；兩種混煉膠均停放24h后，再次投入煉膠機(jī)混煉，均勻后壓延出片即可；取用相關(guān)產(chǎn)品的模具；將完成成型的產(chǎn)品放入硫化罐進(jìn)行一段硫化，完成這個步驟之后脫模拆掉外層薄膜進(jìn)行二段硫化，完成整個成型后，進(jìn)行清洗切頭處理，待檢驗(yàn)合格后就可以包裝入庫了。

Method for preparing inner fluorine outer silicon car rubber tube

The invention relates to a preparation method of an inner fluorine outer silicon car rubber tube, belonging to the technical field of automobile supplies manufacture. All the materials needed for all kinds of silicone rubber in the formula according to the formula of weight ratio, in addition to the outside of the silicone rubber vulcanizing agent and various ingredients into the equipment for mixing, the mixing good silicone rubber vulcanizing agent 24h after adding parking again complete mixing, again after mixing extension pressure pieces; the required materials of various fluorine rubber formulations according to the formula of weighing, mixing evenly in the mixer, mixing all two kinds of spare; parking 24h, back into the mixing machine mixing, evenly rolling sheet can be used; mold related products; products will be completed in a vulcanizing vulcanization, after this step down the outer membrane of two stage mold vulcanization, complete after molding, clean cut head, to be qualified after the inspection, the packing can be.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法
本專利技術(shù)涉及一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法，屬于汽車用品制作

技術(shù)介紹
隨著社會的進(jìn)步和人類的發(fā)展，人們對能源需求和環(huán)保要求越來越高。在汽車工業(yè)方面，為了提高能源效率和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，人們不斷追求新的技術(shù)，其中渦輪增壓器技術(shù)的應(yīng)用是汽車發(fā)展的主流趨勢。渦輪增壓器技術(shù)就是利用廢氣驅(qū)動渦輪增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，增加氧含量，使燃油燃燒更加充分，渦輪增壓使得空氣溫度急速上升，最高溫度可達(dá)230℃左右。同時為了有效控制汽車廢氣的排放，曲軸箱中廢氣經(jīng)過油氣分離器分離后仍還有20-50％的油氣再回到進(jìn)氣系統(tǒng)，從而使得汽車進(jìn)氣與冷卻系統(tǒng)管路中含有大量的油氣成分。這樣就要求渦輪增壓器-中冷器膠管具有極好的耐高溫性、耐油性和油氣密閉性能。目前國內(nèi)在渦輪增壓-中冷器進(jìn)出氣膠管主要采用乙烯-丙烯酸酯橡膠(AEM)、硅橡膠(VMQ)、內(nèi)層為氟硅膠(FVMQ)或氟硅聚合物的普通內(nèi)氟外硅膠管，這些產(chǎn)品都存在耐高溫性能、耐油性能、耐高溫油氣密閉性能無法滿足使用要求的一種或多種性能缺陷。氟橡膠是在1957年為了滿足航空工業(yè)對高性能密封要求的需要而發(fā)展起來的。從那時起，氟橡膠就迅速地應(yīng)用到汽車工業(yè)、化學(xué)工業(yè)等其他的工業(yè)領(lǐng)域。經(jīng)過40多年的應(yīng)用，證明氟橡膠在耐熱、耐腐蝕方面具有優(yōu)異的性能。氟橡膠的性能與其結(jié)構(gòu)有密切的關(guān)系，(1)氟橡膠能夠在高溫下工作，此時提供的物理機(jī)械性能優(yōu)于大多數(shù)其他彈性體。溫度的升高對于氟橡膠耐油、耐化學(xué)品性能的影響也相對小一些。即使連續(xù)在204℃或者間歇在260℃烘箱內(nèi)老化后氟橡膠還會保持一定的彈性。高溫下的使用條件通常為232℃×3000h、260℃×100h、288℃×240h、316℃×48h。(2)在動態(tài)條件下使用氟橡膠一般溫度可低至-18到-23℃。已有實(shí)驗(yàn)證明氟橡膠在接近絕對零度的條件下作為靜密封制品來使用時，其性能還是令人滿意的,但是對于更嚴(yán)格的使用條件確是不能滿足的。(3)在所有工業(yè)化的彈性體當(dāng)中，氟橡膠耐液體和化學(xué)介質(zhì)的性能比任何非氟彈性體都好，它具有優(yōu)異的耐油、耐航空燃油、耐潤滑劑、耐大多數(shù)礦物油的能力。氟橡膠對于大多數(shù)的物質(zhì)都具有很低的滲透性，在低抗氧化汽車燃油滲透方面也有出色的表現(xiàn)。脂肪族和芳香族的烴類是一般彈性體的溶劑，但橡膠對它們卻有很好的耐久性。(4)即使在高溫條件下，橡膠仍具有優(yōu)越的壓縮永久變形性能。(5)優(yōu)異的耐大氣、光、氧化老化的性能，良好的耐霉菌、耐真菌性能，在低壓低頻下使用時具有良好的電性能，比非氟彈性體具有更好的固有的阻燃性能。汽車工業(yè)的發(fā)展和越來越苛刻的環(huán)保要求，汽車發(fā)動機(jī)使用介質(zhì)和環(huán)境中含油和含醇的燃燒氣體通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。雖然發(fā)動機(jī)普遍采取了油氣分離技術(shù)。油氣分離器分離技術(shù)不一，分離效果是太不一樣的，其中國產(chǎn)油氣分離器分離效果較好的僅能達(dá)到50％，國外如博世產(chǎn)油氣分離器分離效果最高能達(dá)到80％，即仍有20％～50％含油氣體將再循環(huán)進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，以避免大部份油氣的直接排放而污染環(huán)境。由于還是殘存為數(shù)不少的油氣，必須將油氣封閉系統(tǒng)中，減少油氣的揮發(fā)，但是原有汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的膠管并不具備高溫下耐油氣滲透的性能，需要尋求新型高性能但成本較低的材料替代原有的AEM膠管作為進(jìn)氣系統(tǒng)的橡膠部件。針對氟橡膠的彈性、耐寒性差，價(jià)格昂貴等缺點(diǎn),通過改性的方法是氟橡膠FKM橡膠性能的缺陷能夠得到彌補(bǔ)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本專利技術(shù)提供一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法。一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法，含有以下步驟；步驟1、將各種硅橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，把除了硫化劑外的硅橡膠和各種配料投入設(shè)備進(jìn)行混煉，將混煉好的硅橡膠停放24h后加入硫化劑進(jìn)行再次混煉，完成再次混煉后壓延出片即可；步驟2、將各種氟橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；將各種AEMHT膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；兩種混煉膠均停放24h后，再次投入煉膠機(jī)混煉，均勻后壓延出片即可；步驟3、取用相關(guān)產(chǎn)品的模具，在做好清潔后，將裁好的半成品片材按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行成型工作；步驟4、將完成成型的產(chǎn)品放入硫化罐進(jìn)行一段硫化，完成這個步驟之后脫模拆掉外層薄膜進(jìn)行二段硫化，完成整個成型后，進(jìn)行清洗切頭處理，待檢驗(yàn)合格后就可以包裝入庫了。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：1、內(nèi)層氟膠與過渡層硅膠之間，粘合性能優(yōu)異：常溫層間粘合強(qiáng)度≥1.5KN/m，耐熱老化(200℃×336h)后，層間粘合強(qiáng)度≥0.5KN/m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GMW15408標(biāo)準(zhǔn)中相關(guān)指標(biāo)要求。2、具有優(yōu)異的耐高低溫性能，使用溫度范圍可達(dá)到-60-+300℃，遠(yuǎn)勝于乙烯丙烯酸酯橡膠(AEM)的使用溫度范圍-30～+170℃。3、具有優(yōu)異的耐油性能，其耐3號標(biāo)準(zhǔn)油(150℃×168h)體積膨脹率僅為2～3％，遠(yuǎn)優(yōu)于硅橡膠的體積膨脹率為60％以上和氟硅橡膠的體積膨脹率為20％以上。4、具有優(yōu)異的耐高溫油氣滲透性能，該合成膠管在200℃×168h的嚴(yán)苛試驗(yàn)條件下，0W-30油揮發(fā)滲透率僅為10％～20％，而內(nèi)層為氟硅膠的硅膠管和純硅膠管在同樣條件下的揮發(fā)滲透率達(dá)到90％～100％。5、具有優(yōu)異的安全性能，一方面該專利技術(shù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝為多層包貼纏繞合成，可最大限度提高產(chǎn)品的爆破安全性，另一方面由于內(nèi)層氟膠的高抗?jié)B透性，有效阻止了油氣對硅膠滲透溶脹造成的老化破壞，從而使產(chǎn)品的安全性能和使用壽命大大提高。6、本項(xiàng)目汽車用中冷器內(nèi)氟外硅合成膠管生產(chǎn)工藝采用纏繞成型工藝，與普通的擠出成型工藝相比，所需設(shè)備、工裝與模具簡單易控，生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品可靠性強(qiáng)、邊角余料可回收，故生產(chǎn)成本較低。附圖說明當(dāng)結(jié)合附圖考慮時，通過參照下面的詳細(xì)描述，能夠更完整更好地理解本專利技術(shù)以及容易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，但此處所說明的附圖用來提供對本專利技術(shù)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本專利技術(shù)的一部分，本專利技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本專利技術(shù)，并不構(gòu)成對本專利技術(shù)的不當(dāng)限定，如圖其中：圖1為本專利技術(shù)的步驟流程示意圖。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本專利技術(shù)進(jìn)一步說明。具體實(shí)施方式顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員基于本專利技術(shù)的宗旨所做的許多修改和變化屬于本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本
技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本專利技術(shù)的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。本
技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本專利技術(shù)所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法，其特征在于含有以下步驟；步驟1、將各種硅橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，把除了硫化劑外的硅橡膠和各種配料投入設(shè)備進(jìn)行混煉，將混煉好的硅橡膠停放24h后加入硫化劑進(jìn)行再次混煉，完成再次混煉后壓延出片即可；步驟2、將各種氟橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；將各種AEM?HT膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；兩種混煉膠均停放24h后，再次投入煉膠機(jī)混煉，均勻后壓延出片即可；步驟3、取用相關(guān)產(chǎn)品的模具，在做好清潔后，將裁好的半成品片材按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行成型工作；步驟4、將完成成型的產(chǎn)品放入硫化罐進(jìn)行一段硫化，完成這個步驟之后脫模拆掉外層薄膜進(jìn)行二段硫化，完成整個成型后，進(jìn)行清洗切頭處理，待檢驗(yàn)合格后就可以包裝入庫了。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法，其特征在于含有以下步驟；步驟1、將各種硅橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，把除了硫化劑外的硅橡膠和各種配料投入設(shè)備進(jìn)行混煉，將混煉好的硅橡膠停放24h后加入硫化劑進(jìn)行再次混煉，完成再次混煉后壓延出片即可；步驟2、將各種氟橡膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；將各種AEMHT膠配方中所需要的各種材料按照配方的比例稱量好，在煉膠機(jī)上混煉均勻，備用；兩種混煉膠均停放24h后，再次投入煉膠機(jī)混煉，均勻后壓延出片即可；步驟3、取用相關(guān)產(chǎn)品的模具，在做好清潔后，將裁好的半成品片材按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求進(jìn)行成型工作；步驟4、將完成成型的產(chǎn)品放入硫化罐進(jìn)行一段硫化，完成這個步驟之后脫模拆掉外層薄膜進(jìn)行二段硫化，完成整個成型后，進(jìn)行清洗切頭處理，待檢驗(yàn)合格后就可以包裝入庫了。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)氟外硅轎車膠管的制備方法，其特征在于還含有以下步驟；步驟1、選擇原材料步驟：1)、硅膠混煉用原材料：硅橡膠(牌號：G869)、除霜劑(F-10)、特殊粘合劑(含氨基的烷氧基硅烷和含乙烯基的烷氧基硅烷的低聚物)、鐵紅(作為物理性吸熱劑)、硫化劑(DBPH)、少量氣象白炭黑；2)、聚丙烯酸酯橡膠VAMAC混煉用原材料：聚丙烯酸酯橡膠VAMAC(HT)、炭黑(N550)、輕質(zhì)MgO、脫模劑、二氧化鈦、Ca(OH)2、聚乙烯蠟、硬脂酸、硬脂酸鈉、硬脂酸鉀、三磷酸胞苷CTP；3)、氟橡膠FKM混煉用原材料：氟橡膠FKM(9002)、炭黑(N990)、輕質(zhì)MgO、硬脂酸、硫化劑(DBPH)；4)、氟橡膠FKM與聚丙烯酸酯橡膠VAMAC共混膠用材料：氟橡膠FKM混煉膠、聚丙烯酸酯橡膠VAMAC混煉膠；步驟2、硅膠混煉工藝步驟如下:雙輥開煉機(jī)輥筒速比為1.2～1.4為宜，快輥在后，較高的速比導(dǎo)致較快的混煉，低速比則可使膠片光滑；輥筒必須通有冷卻水，混煉溫度宜在40℃以下，以防止焦燒或硫化劑的揮發(fā)損失；混煉時開始輥距較小(1～5mm)，然后逐步放大；步驟2.1、將按配方比例稱量好的材料一次加入，加料和操作順序：生膠(包輥)→除霜劑→耐熱助劑(著色劑)→薄通5次→下料，返煉→硫化劑→薄通→停放過夜→返煉→出片；步驟2.2、在加入耐熱助劑后，加入硫化劑再薄通，停放過夜返煉，然后再停放數(shù)天返煉出半成品備用；混煉時間為20～40分鐘(開煉機(jī)規(guī)格為φ250mm×620mm)；步驟3、聚丙烯酸酯橡膠VAMACHT、氟橡膠FKM(9002)預(yù)混及二者共混加硫...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李警，矯濱田，矯水田，韓婷，李丹，楊凱，于曉國，高忠軍，文基林，李敏，
申請(專利權(quán))人：北京天元奧特橡塑有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京,11