一種避震汽車拉桿接頭機構制造技術

一種避震汽車拉桿接頭機構，包括球銷、設于球銷一端的球頭以及套設于球頭外的球座，所述球座外套設有殼體，球座上端設有防塵套，防塵套套設于球銷外，所述球銷、殼體和防塵套之間形成一減震空間；所述球銷外環設有固定板，固定板位于減震空間內；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的防護罩；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的彈性帶，彈性帶位置與防護罩位置分別相對應，彈性帶位于防護罩內；所述彈性帶被拉扯的極限長度小于防護罩的深度。本實用新型專利技術的避震汽車拉桿接頭機構能消除傳遞至汽車拉桿接頭機構上的震動力，使方向盤不會出現震動，保證駕駛人員能夠輕松掌握方向盤，使行車的穩定性得到保障。

Shock proof automobile pull rod joint mechanism

A car suspension rod joint, ball head comprises a ball pin, a ball pin and one end of the sleeve seat is arranged in the ball head, the ball seat jacket is provided with a seat is provided with a dust cover, the dustproof sleeve is arranged on the ball pin, a damping space is formed between the ball pin, the shell and the dustproof sleeve; the ball pin outer ring is provided with a fixed plate, fixed plate in damping space; the lower part of the fixing plate is provided with a plurality of circular uniform distribution of protective cover; the lower part of the fixing plate is provided with a plurality of elastic circular uniform distribution belt, elastic belt position and shield position corresponding respectively, the elastic belt is located in the protective cover.; the elastic band length is less than the limit pull protective cover depth. The utility model of the automobile shock absorber rod joint mechanism can eliminate the transfer to the vibration force of automobile rod joint mechanism, the steering wheel will not appear vibration, ensure the driver can easily grasp the steering wheel, the driving stability is guaranteed.

【技術實現步驟摘要】
一種避震汽車拉桿接頭機構
本技術涉及一種避震汽車拉桿接頭機構。
技術介紹
汽車拉桿接頭機構為汽車轉向裝置中的重要配件，在汽車轉向過程中起到極其重要的作用，且汽車拉桿接頭機構與車輪、方向盤之間的聯系極為緊密，當汽車行駛至顛簸路段時，車輪便會出現較大起伏動作，從而致使汽車發生震動，而這股震動力會隨著車輪傳遞至汽車拉桿接頭機構，再通過汽車拉桿接頭機構傳遞至方向盤上，方向盤一旦出現震動，駕駛人員就很難對方向盤進行掌握，容易出現行車不穩的情況，且方向盤產生的震動過于劇烈時，駕駛人員的雙手易被方向盤震到脫落，導致意外的發生，危害到駕駛人員的人身安全。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種汽車拉桿接頭機構，它能消除傳遞至汽車拉桿接頭機構上的震動力，使方向盤不會出現震動，保證駕駛人員能夠輕松掌握方向盤，使行車的穩定性得到保障。本技術解決上述技術問題采用的技術方案為：本技術公開一種避震汽車拉桿接頭機構，包括球銷、設于球銷一端的球頭以及套設于球頭外的球座，所述球座外套設有殼體，球座上端設有防塵套，防塵套套設于球銷外，其特征在于：所述球銷、殼體和防塵套之間形成一減震空間；所述球銷外環設有固定板，固定板位于減震空間內；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的防護罩；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的彈性帶，彈性帶位置與防護罩位置分別相對應，彈性帶位于防護罩內；所述彈性帶被拉扯的極限長度小于防護罩的深度；所述彈性帶一端連接有配重球；所述球頭外套設有一為橡膠材質的減震套；所述減震套與配重球之間通過一減震帶相連接，減震帶為橡膠材質。所述固定板下表面、防護罩內壁皆設有彈性墊。本技術的有益效果是：與現有技術相比，采用本技術結構的避震汽車拉桿接頭機構能將震動力全部匯聚在配重球上，而配重球則在震動力的作用下發生晃動，并帶動位于其兩側的彈性帶和減震帶做被拉伸和收縮的動作，并通過不斷循環該動作將震動力進行散除，直到震動力被完全消除，彈性帶和減震帶才會停止該動作，使震動力最終不會傳遞至方向盤上，保證方向盤不受影響，駕駛人員能夠輕松掌握方向盤，使行車的穩定性得到保障，從而保證駕駛人員的行車安全。附圖說明圖1是本技術避震汽車拉桿接頭機構的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明：請參閱圖1，本技術提供一種避震汽車拉桿接頭機構，包括球銷1、設于球銷1一端的球頭2以及套設于球頭2外的球座3，所述球座3外套設有殼體4，球座3上端設有防塵套5，防塵套5套設于球銷1外，所述球銷1、殼體4和防塵套5之間形成一減震空間6；所述球銷1外環設有固定板7，固定板7位于減震空間6內；所述固定板7下方設有若干呈圓周均勻分布的防護罩8；所述固定板7下方設有若干呈圓周均勻分布的彈性帶9，彈性帶9位置與防護罩8位置分別相對應，彈性帶9位于防護罩8內；所述彈性帶9被拉扯的極限長度小于防護罩8的深度；所述彈性帶9一端連接有配重球10；所述球頭2外套設有一為橡膠材質的減震套11；所述減震套11與配重球10之間通過一減震帶12相連接，減震帶12為橡膠材質。所述固定板7下表面、防護罩8內壁皆設有彈性墊13。本技術的使用方法如下：當汽車行駛在顛簸路段時，車輪會出現起伏震動的情況，汽車從而發生震動，汽車拉桿接頭機構則會在第一時間接收到車輪傳遞來的震動力，當震動力傳遞至汽車拉桿接頭機構上時，震動力會傳遞至球銷1上，由于固定板7環設于球銷1外，因此震動力會從球銷1上傳遞至固定板7上，并傳遞至設于固定板7下方的彈性帶9上，而連接于彈性帶9上的配重球10便會在震動力的作用下發生晃動，隨著配重球10的晃動，彈性帶9則會被拉扯，當彈性帶9被拉扯后，彈性帶9通過自身的彈性又會回縮，隨著配重球10的不斷晃動，彈性帶9則會在被拉扯和回縮的狀態之間不斷循環，并在這種循環過程中，將震動力進行消除。當震動力傳遞至汽車拉桿接頭機構上時，震動力同樣會從球銷1傳遞至球頭2上，而套設于與球頭2外的減震套11則會通過自身的材質從震動力進行緩沖，從而消除一部分震動力，無法消除的震動力則會隨著減震帶12傳遞至配重球10上，隨著震動力的傳遞，配重球10同樣會發生晃動，使減震帶12也在被拉扯和回縮的狀態間循環，減震帶12在這種循環過程中會將震動力消散在減震空間6內，由此可知，汽車拉桿接頭機構上的震動力最終都會匯聚在配重球10上，而配重球10的震動則會帶動位于其兩側的彈性帶9和減震帶12做被拉伸和收縮的動作，并通過不斷循環該動作將震動力進行散除，直到震動力被完全消除，彈性帶9和減震帶12才會停止該動作，且配重球10自身擁有的重量能夠加劇被拉伸和收縮的程度，從而提高減震效果，使震動力能在最短時間內被彈性帶9和減震帶12消除，使震動力不會傳遞至方向盤上，保證方向盤不受影響，駕駛人員能夠輕松掌握方向盤，使行車的穩定性得到保障，從而保證駕駛人員的行車安全。固定板7下表面、防護罩8內壁皆設有彈性墊13，當配重球10在震動力的作用下晃動幅度過大時，一旦撞擊到防護罩8或者固定板7，彈性墊13便能起到保護作用，避免防護罩8、固定板7或配重球10自身出現損傷，且彈性墊13的存在能夠對配重球10的撞擊進行緩沖，并在該緩沖過程中，將配重球10上的一部分震動力消除，起到輔助減震的作用。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種避震汽車拉桿接頭機構，包括球銷、設于球銷一端的球頭以及套設于球頭外的球座，所述球座外套設有殼體，球座上端設有防塵套，防塵套套設于球銷外，其特征在于：所述球銷、殼體和防塵套之間形成一減震空間；所述球銷外環設有固定板，固定板位于減震空間內；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的防護罩；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的彈性帶，彈性帶位置與防護罩位置分別相對應，彈性帶位于防護罩內；所述彈性帶被拉扯的極限長度小于防護罩的深度；所述彈性帶一端連接有配重球；所述球頭外套設有一為橡膠材質的減震套；所述減震套與配重球之間通過一減震帶相連接，減震帶為橡膠材質。

【技術特征摘要】
1.一種避震汽車拉桿接頭機構，包括球銷、設于球銷一端的球頭以及套設于球頭外的球座，所述球座外套設有殼體，球座上端設有防塵套，防塵套套設于球銷外，其特征在于：所述球銷、殼體和防塵套之間形成一減震空間；所述球銷外環設有固定板，固定板位于減震空間內；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的防護罩；所述固定板下方設有若干呈圓周均勻分布的彈性...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃華燕，
申請(專利權)人：臺州歐星機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江,33