一種汽車用變速箱右邊箱體外殼制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車用變速箱右邊箱體外殼,包括安裝箱，安裝箱設為矩形筒狀的結構，安裝箱的右端連接設有蓋板，安裝箱的左端連接設有圓形的密封墊，密封墊的外側連接設有圓形的法蘭，安裝箱的上表面上開設有輸入軸孔和輸出軸孔；安裝箱的上表面上設有上隔離層，安裝箱的下表面上設有下隔離層，安裝箱中位于蓋板的左側位置處設有防爆膜層，防爆膜層的左側面和右側面上分別設有防爆氣泡層。其結構合理，穩定性好，安全性好，安裝維護簡便。

Outer case casing of gearbox for automobile

The utility model relates to a gear box on the right of housing of an automobile, including installation box, installation box is set rectangular tubular structure, installation box connected to the right end of the left end of the box is provided with a cover installation connected with a sealing gasket round, lateral sealing pad is connected with a circular flange, the upper surface of the box installation provided with the holes of the input shaft and output shaft hole; the installation box is arranged on the upper surface of an isolation layer, the installation box on the lower surface of a lower isolation layer, the left position of cover installation box with explosion-proof film, left side and right side are respectively arranged on the explosion-proof explosion-proof film bubble layer. The utility model has the advantages of reasonable structure, good stability, good safety, convenient installation and maintenance.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車用變速箱右邊箱體外殼
本技術屬于車輛設備
，具體涉及一種汽車用變速箱右邊箱體外殼。
技術介紹
目前，常用的汽車用變速箱外殼多存在結構復雜，穩定性較差，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，為此，需要一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，解決現有技術中所存在的上述問題，使其結構合理，穩定性好，安全性好，安裝維護簡便。
技術實現思路
本技術提供一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，解決現有技術中所存在的結構復雜，穩定性較差，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，使其結構合理，穩定性好，安全性好，安裝維護簡便。為實現上述目的，本技術提供一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，包括安裝箱，安裝箱設為矩形筒狀的結構，安裝箱的右端連接設有蓋板，蓋板的內壁設為平面，蓋板的外壁設為圓弧形面；安裝箱的左端連接設有圓形的密封墊，密封墊的外側連接設有圓形的法蘭，法蘭的邊緣位置處設有固定栓孔，密封墊的邊緣位置處與法蘭栓孔相對應的位置處設有密封栓孔，矩形筒狀的安裝箱的端壁上對應于密封栓孔的位置處設有安裝栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安裝栓孔相重合、且其中設有將法蘭、密封墊與安裝箱固定連接的固定栓；安裝箱的上表面上開設有輸入軸孔和輸出軸孔；安裝箱的上表面上設有上隔離層，安裝箱的下表面上設有下隔離層，安裝箱中位于蓋板的左側位置處設有防爆膜層，防爆膜層的左側面和右側面上分別設有防爆氣泡層。在以上方案中優選的是，防爆膜層設為雙層的結構。還可以優選的是，固定栓孔的數量為六個。還可以優選的是，固定栓孔均勻對稱分布。還可以優選的是，密封栓孔的數量為六個。還可以優選的是，密封栓孔均勻對稱分布。還可以優選的是，安裝栓孔的數量為六個。還可以優選的是，安裝栓孔均勻對稱分布。還可以優選的是，固定栓設為帶擋頭的栓體。還可以優選的是，擋頭的橫截面設為六邊形。與現有技術相比，本技術具有以下優點：本技術提供了一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，能夠解決現有技術中所存在的結構復雜，穩定性較差，安全性較差和安裝繁瑣，維修困難等問題，其結構合理，穩定性好，安全性好，安裝維護簡便。附圖說明圖1為本技術的汽車用變速箱右邊箱體外殼的結構示意圖。圖中，1為安裝箱，2為蓋板，3為上隔離層，4為下隔離層，5為輸入軸孔，6為輸出軸孔，7為密封墊，8為法蘭，9為固定栓，10為防爆膜層，11為防爆氣泡層。具體實施方式為了更好地理解本技術，下面結合具體實施例對本技術作了詳細說明。但是，顯然可對本技術進行不同的變型和改型而不超出后附權利要求限定的本技術更寬的精神和范圍。因此，以下實施例具有例示性的而沒有限制的含義。實施例:一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，如圖1所示，包括安裝箱1，安裝箱1設為矩形筒狀的結構，安裝箱1的右端連接設有蓋板2，蓋板2的內壁設為平面，蓋板2的外壁設為圓弧形面；安裝箱1的左端連接設有圓形的密封墊7，密封墊7的外側連接設有圓形的法蘭8，法蘭8的邊緣位置處設有固定栓孔，密封墊7的邊緣位置處與法蘭栓孔相對應的位置處設有密封栓孔，矩形筒狀的安裝箱1的端壁上對應于密封栓孔的位置處設有安裝栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安裝栓孔相重合、且其中設有將法蘭8、密封墊7與安裝箱1固定連接的固定栓9；安裝箱1的上表面上開設有輸入軸孔5和輸出軸孔6；安裝箱1的上表面上設有上隔離層3，安裝箱1的下表面上設有下隔離層4，安裝箱1中位于蓋板2的左側位置處設有防爆膜層10，防爆膜層10的左側面和右側面上分別設有防爆氣泡層11。在上述實施例中，防爆膜層10設為雙層的結構。在上述實施例中，固定栓孔的數量為六個。在上述實施例中，固定栓孔均勻對稱分布。在上述實施例中，密封栓孔的數量為六個。在上述實施例中，密封栓孔均勻對稱分布。在上述實施例中，安裝栓孔的數量為六個。在上述實施例中，安裝栓孔均勻對稱分布。在上述實施例中，固定栓9設為帶擋頭的栓體。在上述實施例中，擋頭的橫截面設為六邊形。本技術的汽車用變速箱右邊箱體外殼，防爆膜層10設為雙層的結構，兩層防爆膜之間設有凸凹相見且相互配合組合的結構，防爆氣泡層11上設有半圓形的氣泡。上隔離層3和下隔離層4的外側面均設為波紋形。輸入軸孔5和輸出軸孔6均設有軸孔筒，軸孔筒的端部均設有孔臺。輸入軸孔5和輸出軸孔6，軸孔筒和孔臺的橫截面均設為圓形。盡管以上已經對本技術的各種優選實施方式和特征進行了描述，但在不脫離本技術的目的和宗旨的前提下，本領域普通技術人員可以對本技術做出許多變化、補充、改變和刪減。以上結合本技術的具體實施例做的詳細描述，并非是對本技術的限制。凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，均仍屬于本技術技術方案的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，包括安裝箱(1)，安裝箱(1)設為矩形筒狀的結構，安裝箱(1)的右端連接設有蓋板(2)，其特征在于：蓋板(2)的內壁設為平面，蓋板(2)的外壁設為圓弧形面；安裝箱(1)的左端連接設有圓形的密封墊(7)，密封墊(7)的外側連接設有圓形的法蘭(8)，法蘭(8)的邊緣位置處設有固定栓孔，密封墊(7)的邊緣位置處與法蘭栓孔相對應的位置處設有密封栓孔，矩形筒狀的安裝箱(1)的端壁上對應于密封栓孔的位置處設有安裝栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安裝栓孔相重合、且其中設有將法蘭(8)、密封墊(7)與安裝箱(1)固定連接的固定栓(9)；安裝箱(1)的上表面上開設有輸入軸孔(5)和輸出軸孔(6)；安裝箱(1)的上表面上設有上隔離層(3)，安裝箱(1)的下表面上設有下隔離層(4)，安裝箱(1)中位于蓋板(2)的左側位置處設有防爆膜層(10)，防爆膜層(10)的左側面和右側面上分別設有防爆氣泡層(11)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車用變速箱右邊箱體外殼，包括安裝箱(1)，安裝箱(1)設為矩形筒狀的結構，安裝箱(1)的右端連接設有蓋板(2)，其特征在于：蓋板(2)的內壁設為平面，蓋板(2)的外壁設為圓弧形面；安裝箱(1)的左端連接設有圓形的密封墊(7)，密封墊(7)的外側連接設有圓形的法蘭(8)，法蘭(8)的邊緣位置處設有固定栓孔，密封墊(7)的邊緣位置處與法蘭栓孔相對應的位置處設有密封栓孔，矩形筒狀的安裝箱(1)的端壁上對應于密封栓孔的位置處設有安裝栓孔，固定栓孔、密封栓孔和安裝栓孔相重合、且其中設有將法蘭(8)、密封墊(7)與安裝箱(1)固定連接的固定栓(9)；安裝箱(1)的上表面上開設有輸入軸孔(5)和輸出軸孔(6)；安裝箱(1)的上表面上設有上隔離層(3)，安裝箱(1)的下表面上設有下隔離層(4)，安裝箱(1)中位于蓋板(2)的左側位置處設有防爆膜層(10)，防爆膜層(10)的左側面和右側面上分...

【專利技術屬性】
技術研發人員：殷來大，劉海，黃劍杰，
申請(專利權)人：丹陽榮嘉精密機械有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32