一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構制造技術

本發明專利技術公開了一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構。所述全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構包括普通乳化瀝青冷再生基層、高性能乳化瀝青冷再生聯結層和微表處罩面層；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層分兩層鋪筑；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層的動穩定度大于1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式200μm的四點彎曲疲勞試驗大于30萬次，凍融疲勞強度比大于80％。本發明專利技術全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構，可采用冷拌技術進行鋪裝，降低了碳排放，減少了環境污染，同時此路面結構具有一定的抵抗反射裂縫能力，能有效防止路面結構出現疲勞破壞，具有很好的推廣應用價值。

【技術實現步驟摘要】
一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構
本專利技術涉及一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構，屬于路面鋪裝

技術介紹
目前，我國高速公路經過多年的大規模建設，通車里程迅速增長，截止2012年底，我國通車高速公路里程已超過9萬公里，居世界第二位，大規模建設后帶來的是路面養護的日益增多，瀝青路面冷再生就是眾多養護技術中的一種。傳統乳化瀝青冷再生結構，通常乳化瀝青混合料作為基層，其上需要加鋪厚度較大的熱拌瀝青混合料，而且現有的規范沒有針對乳化瀝青冷再生路面結構的設計方法。導致一方面無法實現舊瀝青路面同層位混合料再生，再生利用率低下，熱拌生產排放較大，無法實現綠色節能減排施工，另一方面傳統乳化瀝青冷再生路面結構按經驗設計，路面結構常出現裂縫、開裂等疲勞破壞，嚴重影響冷再生路面結構的性能。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構，可采用冷拌技術進行鋪裝，降低了碳排放，減少了環境污染，同時此路面結構具有一定的抵抗反射裂縫能力，能有效防止路面結構出現疲勞破壞，具有很好的推廣應用價值。本專利技術所提供的全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構，自上而下，包括普通乳化瀝青冷再生基層、高性能乳化瀝青冷再生聯結層和微表處罩面層；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層分兩層鋪筑，可提高各聯結層的壓實度；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層的動穩定度大于1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式200μm的四點彎曲疲勞試驗大于30萬次，凍融疲勞強度比大于80％。上述的冷再生鋪裝結構中，所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層的厚度可為16～20cm，如18cm，單層鋪筑厚度可為8～10cm。上述的冷再生鋪裝結構中，所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的混合料于20℃條件下的10Hz動態模量為8000Mpa～11000Mpa，如9500Mpa。上述的冷再生鋪裝結構中，所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的混合料的級配范圍為：標準篩孔26.5mm通過率范圍為100％；標準篩孔19mm通過率范圍為90～100％；標準篩孔13.2mm通過率范圍為75～90％；標準篩孔9.5mm通過率范圍為55～75％；標準篩孔4.75mm通過率范圍為30～60％；標準篩孔2.36mm通過率范圍為20～50％；標準篩孔0.3mm通過率范圍為5～21％；標準篩孔0.075mm通過率范圍為2～8％。上述的冷再生鋪裝結構中，所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的乳化瀝青的特控指標為：道路標準粘度計法25.3計算的粘度為12～60s；軟化點不小于48℃；25℃延度不下于100cm；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的高性能乳化瀝青冷再生混合料的特控指標為：石灰作為活性添加劑；空隙率為7％～10％，如9.2％。上述的冷再生鋪裝結構中，所述普通乳化瀝青冷再生基層的厚度為15～20cm，如16cm，采用單層鋪筑的方式；所述微表處罩面層的厚度1～2.5cm。上述的冷再生鋪裝結構中，所述普通乳化瀝青冷再生基層的動穩定度大于1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式為200μm的四點彎曲疲勞試驗大于5萬次，凍融疲勞強度比大于70％。上述的冷再生鋪裝結構中，所述普通乳化瀝青冷再生基層采用的混合料20℃條件下10Hz動態模量為6500Mpa～8500Mpa，其級配范圍為：普通乳化瀝青冷再生混合料的級配范圍為：標準篩孔26.5mm通過率范圍為100％；標準篩孔19mm通過率范圍為90～100％；標準篩孔9.5mm通過率范圍為60～80％；標準篩孔4.75mm通過率范圍為35～65％；標準篩孔2.36mm通過率范圍為20～50％；標準篩孔0.3mm通過率范圍為3～21％；標準篩孔0.075mm通過率范圍為2～8％。上述的冷再生鋪裝結構中，所述微表處罩面層的級配范圍為：標準篩孔9.5mm通過率范圍為100％；標準篩孔4.75mm通過率范圍為70～90％；標準篩孔2.36mm通過率范圍為45～70％；標準篩孔1.18mm通過率范圍為28～50％；標準篩孔0.6mm通過率范圍為19～34％；標準篩孔0.3mm通過率范圍為12～25％；標準篩孔0.15mm通過率范圍為7～18％；標準篩孔0.075mm通過率范圍為5～15％。上述的冷再生鋪裝結構中，以下述交通荷載計算，所述普通乳化瀝青冷再生基層的層底彎拉應變不大于60μm；中等交通荷載為100KN；重載交通荷載為150KN；特重交通荷載為180KN；具體采用彈性層狀理論的計算方式，如采用BISAR軟件。現有技術相比，本專利技術鋪裝路面結構具有如下優點：傳統乳化瀝青冷再生結構，通常乳化瀝青混合料作為基層，其上需要加鋪厚度較大的熱拌瀝青混合料，而且現有的規范沒有針對乳化瀝青冷再生路面結構的設計方法，導致一方面無法實現舊瀝青路面同層位混合料再生，再生利用率低下，熱拌生產排放較大，無法實現綠色節能減排施工，另一方面傳統乳化瀝青冷再生路面結構按經驗設計，路面結構常出現裂縫、開裂等疲勞破壞，嚴重影響冷再生路面結構的性能。本專利技術路面所有混合料的拌合均不進行加熱，降低了碳排放，減少了環境污染；實現舊瀝青路面同層位混合料再生，從而取得顯著的經濟、社會效益。附圖說明圖1是本專利技術全深式乳化瀝青冷再生路面結構的結構示意圖。圖中各標記如下：1普通乳化瀝青冷再生基層、2，3高性能乳化瀝青冷再生聯結層、4微表處罩面層。具體實施方式下述實施例中所使用的實驗方法如無特殊說明，均為常規方法。下述實施例中所用的材料、試劑等，如無特殊說明，均可從商業途徑得到。如圖1所示，為本專利技術全深式乳化瀝青冷再生路面結構的示意圖，自上而下，包括微表處罩面層4、高性能乳化瀝青冷再生聯結層2和3以及普通乳化瀝青冷再生基層1，其中普通乳化瀝青冷再生層1以下的半剛性基層厚度為36cm。普通乳化瀝青冷再生基層1的厚度為16cm，動穩定度為1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式200μm的四點彎曲疲勞試驗為5萬次，凍融疲勞強度比為70％。膠結材料選用普通冷再生用乳化瀝青(指標如表1中所示)，骨料主要選用現場銑刨的舊瀝青路面材料，同時適當摻加部分新骨料、水泥(1.5％)及水等，其顯著優點是常溫下施工，無需加熱，節約能源；實現了舊路材料的再生利用，避免了環境污染，環保效果明顯；從全壽命周期費用分析的角度來看，其經濟性能較傳統材料有相當的優勢。高性能乳化瀝青冷再生聯結層2和3的總厚度為18cm(每層為9cm)，動穩定度為1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式200μm的四點彎曲疲勞試驗為30萬次，凍融疲勞強度比為80％。膠結材料選用改性慢裂慢凝乳化瀝青(指標如表4中所示)，骨料主要選用現場銑刨的舊瀝青路面材料，同時適當摻加部分新骨料、磨細石灰粉(1.5％～2.5％)及水等，其顯著優點是常溫下施工，無需加熱，節約能源；實現了舊路材料的再生利用，避免了環境污染，環保效果明顯；從全壽命周期費用分析的角度來看，其經濟性能較傳統材料有相當的優勢。微表處罩面層(MS-3)4的厚度為1～2.5cm，膠結材料選用改性慢裂快凝乳化瀝青，骨料主要選用玄武巖集料、水泥及水等，罩面施工速度快，混合料無需加熱，罩面乳化瀝青可部分滲入高性能乳化瀝青冷再生基層中，形成較強的粘結力，且微表處罩面層抗劃性能好。具體實施步驟及技術要求如下：本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構，其特征在于：自上而下，所述鋪裝結構包括普通乳化瀝青冷再生基層、高性能乳化瀝青冷再生聯結層和微表處罩面層；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層分兩層鋪筑；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層的動穩定度大于1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式200μm的四點彎曲疲勞試驗大于30萬次，凍融疲勞強度比大于80％。

【技術特征摘要】
1.一種全深式乳化瀝青冷再生鋪裝結構，其特征在于：自上而下，所述鋪裝結構包括普通乳化瀝青冷再生基層、高性能乳化瀝青冷再生聯結層和微表處罩面層；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層分兩層鋪筑；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層的動穩定度大于1500次/mm，15℃條件下的常應變控制模式200μm的四點彎曲疲勞試驗大于30萬次，凍融疲勞強度比大于80％。2.根據權利要求1所述的冷再生鋪裝結構，其特征在于：所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層的厚度為16～20cm。3.根據權利要求1或2所述的冷再生鋪裝結構，其特征在于：所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的混合料于20℃條件下的10Hz動態模量為8000Mpa～11000Mpa。4.根據權利要求1-3中任一項所述的冷再生鋪裝結構，其特征在于：所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的混合料的級配范圍為：標準篩孔26.5mm通過率范圍為100％；標準篩孔19mm通過率范圍為90～100％；標準篩孔13.2mm通過率范圍為75～90％；標準篩孔9.5mm通過率范圍為55～75％；標準篩孔4.75mm通過率范圍為30～60％；標準篩孔2.36mm通過率范圍為20～50％；標準篩孔0.3mm通過率范圍為5～21％；標準篩孔0.075mm通過率范圍為2～8％。5.根據權利要求1-4中任一項所述的冷再生鋪裝結構，其特征在于：所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的乳化瀝青的特控指標為：道路標準粘度計法25.3計算的粘度為12～60s；軟化點不小于48℃；25℃延度不下于100cm；所述高性能乳化瀝青冷再生聯結層采用的高性能乳化瀝青冷再生混合料的特控指標為：石灰作為活性添加劑；空隙率為7％～10％。6.根據權利要求1-5中任一項所述的冷再生鋪裝結構，其特征在于：所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李福起，王志超，車金良，董昭，韋金城，孫強，劉樹俊，權棟，金吉海，
申請(專利權)人：中國海洋石油總公司，中海石油煉化有限責任公司，中海油煉油化工科學研究院北京有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11