通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構制造技術

本發明專利技術涉及通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構，其特征在于：包括一個蓄電池本體(1)，在蓄電池本體(1)外圍繞式安裝有氣道(2)，蓄電池本體(1)的外殼是中空結構，中空結構內部裝有降溫隔熱材料(3)，自然風進口(6)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2?1)，發動機熱風進口(6?1)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2?1)，并且在自然風進口(6)通過的氣道(2)與發動機熱風進口(6?1)通過的氣道(2)交匯聯通之間的氣道內安裝有冷熱風分配開關(5)，蓄電池散熱效果好，而且還能夠在溫度較低時對蓄電池主動加溫、溫度較高時又對蓄電池主動降溫，使其達到最佳工作狀態并保持在合理溫度下恒溫工作，大大延長蓄電池的使用壽命。

Storage battery structure regulated by air duct combined with cold air and hot blast to keep constant temperature

The present invention relates to the combination of cold and hot air conditioning to keep the airway structure constant battery, which comprises a battery body (1), in the battery body (1) arranged around the airway (2), (1) the battery body shell is a hollow structure, the hollow structure with internal cooling and heat insulation the material (3), natural air inlet (6) through the airway (2) is connected to the battery body (1) on the air inlet (2 1) engine, hot air inlet (6 1) through the airway (2) is connected to the battery body (1) on the gas inlet (2 1). And in the import of natural wind (6) through the airway (2) and (6 imported hot air engine 1) through the airway (2) intersection between China Unicom is installed in the hot and cold air distribution air switch (5), battery cooling effect, but also in the low temperature of the battery active heating and temperature the higher of storage The battery can cool down actively, make it reach the best working state, and keep the constant temperature work at reasonable temperature, and prolong the service life of battery greatly.

【技術實現步驟摘要】
通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構
本專利技術涉及電池研發及生產制造領域，特別指一種能保持恒溫狀態的蓄電池，具體說是一種通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構。
技術介紹
目前，隨著能源日益緊張，蓄電池在各種領域的應用越來越廣泛，尤其汽車越來越多，但是在蓄電池的應用過程中，由于對充電、放電過程和高溫室內的環境下，會因為電壓不穩或者充電器的損壞和室內的高溫環境而導致電池過大，或充電電壓過高和室內的高溫環境，而造成電池變形、鼓包、長期失水會導致電池極板的老化加快，嚴重的會造成電池使用壽命縮短或報廢，溫度過高而引起的自燃起火的安全。廢舊電池電池的危害：電池產品對環境的危害主要是酸、鉛等電解質溶液和重金屬的污染。不同類型的電池污染物也不同。一般來說，電池中的有害物質主要有Zn、Hg、CNi、Pb等重金屬；鉛蓄電池中的H2S04；各種堿性電池中的KOH和鋰電池中的IiPP6電解液等。Hg及其化合物，特別是有機汞化物，具有極強的生物毒性、較快的生物富集速率和較長的腦器官生物半衰期。Cd易在動植物體內富集，影響動植物的生長，具有很強的毒性。Pb對人的胸、腎臟、生殖、心血管等器官和系統產生不良影響，表現為智力下降、腎損傷、不育及高血壓等。Zn，Ni的毒性相對較小，但超過一定濃度范圍時，會對人體產生不良影響和危害。廢舊電池中的酸、鉛解質溶液會影響土壤利水系的pH值，使土壤和水系酸性化或堿性化。電池電解質構成污染的主要組份是其中的可溶重金屬，特別是鉛蓄電池電解液中大量的硫酸鉛和鎳鎘電池中的氫氧化鎘。電池中的重金屬離子在土壤或水體中溶解并被植物的根系吸收，當牲畜以植物為食料時，體內就積累了重金屬。人類食人含重金屬的糧食、蔬菜和肉類、水，順著這條食物鏈，重金屬就會在人體里富集。由于重金屬離子在人體里難以排泄，最終會損害人的神經系統及肝臟功能。綜上所述，在電池研發及生產制造領域，對于如何延長電池特別是蓄電池的使用壽命，對于環境保護、節能減排是具有巨大的影響。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服上述缺陷，提供通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構，該通過合理利用車輛在行駛過程中所產生的自然風以及發動機產生的熱風，通過合理的氣道結構，使蓄電池散熱效果好，而且還能夠在溫度較低時對蓄電池主動加溫、溫度較高時又對蓄電池主動降溫，使其達到最佳工作狀態并保持在合理溫度下恒溫工作，大大延長蓄電池的使用壽命；并且能夠在電壓電流發生異常時，當溫度達到過高狀態時自動切斷供、放電電路，起到保護電池，杜絕風險的作用。本專利技術解決上述技術問題采用的以下技術方案：通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構，其特征在于：包括一個蓄電池本體(1)，在蓄電池本體(1)外圍繞式安裝有氣道(2)，蓄電池本體(1)的外殼是中空結構，中空結構內部裝有降溫隔熱材料(3)，自然風進口(6)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2-1)，發動機熱風進口(6-1)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2-1)，并且在自然風進口(6)通過的氣道(2)與發動機熱風進口(6-1)通過的氣道(2)交匯聯通之間的氣道內安裝有冷熱風分配開關(5)，冷熱風分配開關(5)與氣道進口(2-1)之間的氣道(2)內安裝有抽氣風扇(4)，自然風進口(6)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4-1)，發動機熱風進口(6-1)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4-2)，冷氣或者熱氣通過氣道(2)在蓄電池本體(1)上環繞流通之后通過氣道出氣口(2-2)后排出，在蓄電池本體(1)上安裝有溫控開關(9)，通過設定好的溫度，控制氣道(2)內的冷熱風分配開關(5)，當蓄電池溫度在20度以下時，通過冷熱風分配開關(5)啟動渦輪風扇(4-2)將熱風輸入氣道(2)內，當溫度在20度～50度之間時，不啟動冷熱風分配開關(5)，自然風自然輸入氣道(2)內，當溫度達到50度，通過冷熱風分配開關(5)啟動渦輪風扇(4-1)將自然風大量輸入至氣道(2)內，起到降溫作用。優選的，所述的自然風進口(6)與發動機熱風進口(6-1)都設置有進氣濾網；優選的，所述的溫控開關(9)為多個，分別串聯或并聯在蓄電池本體(1)的正電極引線或負電極引線上；優選的，所述的降溫隔熱材料(3)可以是防凍液、水、珠光砂或者石棉等；優選的，所述蓄電池本體(1)上設置有液晶面板用于設置并顯示溫控開關(9)的溫度信息以及電壓和電池水含量信息；優選的，所述的蓄電池本體(1)的外殼下端設置有出水口(7)用于排出因為溫差產生的凝水。本專利技術的有益效果是：蓄電池散熱效果好，而且還能夠在溫度較低時對蓄電池主動加溫、溫度較高時又對蓄電池主動降溫，使其達到最佳工作狀態并保持在合理溫度下恒溫工作，大大延長蓄電池的使用壽命；并且能夠在電壓電流發生異常時，當溫度達到過高狀態時自動切斷供、放電電路，起到保護電池，杜絕風險的作用，最大限度的提升蓄電池的使用壽命，安全環保能夠大力推廣。附圖說明下面結合附圖和實施方式對本專利技術做進一步的說明附圖1是本專利技術通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構的結構示意圖；附圖2是本專利技術通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構的剖面圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本專利技術的通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構作進一步的描述。通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構，其特征在于：包括一個蓄電池本體(1)，在蓄電池本體(1)外圍繞式安裝有氣道(2)，蓄電池本體(1)的外殼是中空結構，中空結構內部裝有降溫隔熱材料(3)，自然風進口(6)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2-1)，發動機熱風進口(6-1)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2-1)，并且在自然風進口(6)通過的氣道(2)與發動機熱風進口(6-1)通過的氣道(2)交匯聯通之間的氣道內安裝有冷熱風分配開關(5)，冷熱風分配開關(5)與氣道進口(2-1)之間的氣道(2)內安裝有抽氣風扇(4)，自然風進口(6)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4-1)，發動機熱風進口(6-1)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4-2)，冷氣或者熱氣通過氣道(2)在蓄電池本體(1)上環繞流通之后通過氣道出氣口(2-2)后排出，在蓄電池本體(1)上安裝有溫控開關(9)，通過設定好的溫度，控制氣道(2)內的冷熱風分配開關(5)，當蓄電池溫度在20度以下時，通過冷熱風分配開關(5)啟動渦輪風扇(4-2)將熱風輸入氣道(2)內，當溫度在20度～50度之間時，不啟動冷熱風分配開關(5)，自然風自然輸入氣道(2)內，當溫度達到50度，通過冷熱風分配開關(5)啟動渦輪風扇(4-1)將自然風大量輸入至氣道(2)內，起到降溫作用。以上所述的實施例，只是本專利技術較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本專利技術技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構，其特征在于：包括一個蓄電池本體(1)，在蓄電池本體(1)外圍繞式安裝有氣道(2)，蓄電池本體(1)的外殼是中空結構，中空結構內部裝有降溫隔熱材料(3)，自然風進口(6)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2?1)，發動機熱風進口(6?1)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2?1)，并且在自然風進口(6)通過的氣道(2)與發動機熱風進口(6?1)通過的氣道(2)交匯聯通之間的氣道內安裝有冷熱風分配開關(5)，冷熱風分配開關(5)與氣道進口(2?1)之間的氣道(2)內安裝有抽氣風扇(4)，自然風進口(6)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4?1)，發動機熱風進口(6?1)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4?2)，冷氣或者熱氣通過氣道(2)在蓄電池本體(1)上環繞流通之后通過氣道出氣口(2?2)后排出，在蓄電池本體(1)上安裝有溫控開關(9)。

【技術特征摘要】
1.通過氣道結合冷風、熱風調節保持恒溫狀態的蓄電池結構，其特征在于：包括一個蓄電池本體(1)，在蓄電池本體(1)外圍繞式安裝有氣道(2)，蓄電池本體(1)的外殼是中空結構，中空結構內部裝有降溫隔熱材料(3)，自然風進口(6)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2-1)，發動機熱風進口(6-1)通過氣道(2)連接于蓄電池本體(1)上的氣道進口(2-1)，并且在自然風進口(6)通過的氣道(2)與發動機熱風進口(6-1)通過的氣道(2)交匯聯通之間的氣道內安裝有冷熱風分配開關(5)，冷熱風分配開關(5)與氣道進口(2-1)之間的氣道(2)內安裝有抽氣風扇(4)，自然風進口(6)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4-1)，發動機熱風進口(6-1)與冷熱風分配開關(5)之間的氣道(2)內安裝有渦輪風扇(4-2)，冷氣或者熱氣通過氣道(2)在蓄電池本體(1)上環繞流通之后通過氣道出氣口(2-2)后排出，在蓄電池本體...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孔祥貴，孔令龍，
申請(專利權)人：孔祥貴，
類型：發明
國別省市：福建,35