用于救護(hù)車上的輸液裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種用于救護(hù)車上的輸液裝置，有效的解決了傳統(tǒng)的救護(hù)車上輸液時(shí)，輸液袋不停的晃動(dòng)的問題；其解決的技術(shù)方案是包括救護(hù)車本體，救護(hù)車本體內(nèi)部的頂壁上設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)有保護(hù)殼，滑軌外側(cè)設(shè)有頂針螺絲，空腔保護(hù)殼內(nèi)設(shè)有空腔固定殼，空腔保護(hù)殼與空腔固定殼之間經(jīng)多個(gè)減震裝置連接，減震裝置包括減震殼，減震殼內(nèi)設(shè)有伸出的軸心，軸心的上端設(shè)有接觸頭，軸心下端設(shè)有活塞塊，活塞塊下端連接有彈簧，空腔固定殼內(nèi)有軟性橡膠墊，滑軌端頭設(shè)有至于救護(hù)車本體上的內(nèi)壁上的放置槽，空腔保護(hù)殼和固定殼底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔縫；本實(shí)用新型專利技術(shù)保證了輸液袋不晃動(dòng)。

Infusion device for an ambulance

The utility model relates to a transfusion device for the ambulance, effectively solve the traditional ambulance infusion, transfusion bag does not stop shaking problem; its technical solution is including the ambulance body, the top wall of the ambulance body is arranged on the slide, slide is arranged in the shell, rail is arranged outside the thimble screw shell is provided with a cavity, the cavity is fixed inside the shell, the cavity between the protective shell and shell cavity fixed by a plurality of damping device connected damping device comprises a shock absorber damping is arranged in the shell, shell out of the axis, the axis of the upper end is provided with a contact axis, the lower end is provided with a piston, the piston block is connected with the lower end of the spring, the cavity fixed shell soft rubber pad and rail end is provided with a groove of the inner wall of the body for placing an ambulance on the shell and fixed bottom shell cavity is provided with a through hole corresponding to the The utility model ensures that the infusion bag does not shake.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于救護(hù)車上的輸液裝置
本技術(shù)涉及醫(yī)用急救
，特別是一種用于救護(hù)車上的輸液裝置。
技術(shù)介紹
輸液架作為醫(yī)療輔助器械，常用于輸液室、手術(shù)室或醫(yī)院病房內(nèi)，其作用是使藥物的液面與病人的心臟水平保持一定的高度差，促進(jìn)藥液進(jìn)入病人體內(nèi)。目前，臨床上使用的輸液架大致有落地式輸液架、軌道式輸液架以及床旁式輸液架。輸液架廣泛應(yīng)用于臨床治療，是病人治療過程中的一個(gè)重要的醫(yī)療器械，院前急救過程中緊急建立靜脈通道輸液用藥是搶救病危患者、維持生命的重要措施，輸液架對(duì)維持液體藥物輸注的有效性起著不可忽視的作用，在特殊環(huán)境和運(yùn)送過程中輸液架的性能和作用尤其顯得關(guān)鍵；目前適用于院前急救和野外急救的急救輸液架并不多，只有救護(hù)車上配置有輸液瓶掛鉤設(shè)備，大部分急救單位院前急救車為配備理想的輸液架，院前急救情況緊急，人員少，人工用手舉輸液瓶浪費(fèi)人力；手舉輸液瓶的高度難以保證液體輸注的有效性，極易造成輸液減慢，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)回血的現(xiàn)象，影響治療效果；現(xiàn)有的輸液架不便于攜帶、安裝費(fèi)時(shí)、占用空間大，不便于院前急救。對(duì)于救護(hù)車上的輸液架，救護(hù)車速度一般都很快，相當(dāng)于在與死亡搶時(shí)間，不可避免的在救護(hù)車上輸液時(shí)，輸液袋會(huì)不停的晃動(dòng)，從而可能導(dǎo)致輸液血管不暢通，對(duì)病人造成輸液疼痛、跑針等現(xiàn)象，所以需要找到一種方式來解決此問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本技術(shù)之目的就是提供一種用于救護(hù)車上的輸液裝置，有效的解決了傳統(tǒng)的救護(hù)車上輸液時(shí)，輸液袋不停的晃動(dòng)，造成輸液疼痛、跑針，輸液血管不暢通等問題。其解決的技術(shù)方案是，包括救護(hù)車本體，救護(hù)車本體內(nèi)部的頂壁上設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)設(shè)有可在滑軌內(nèi)移動(dòng)的空腔保護(hù)殼，滑軌外側(cè)設(shè)有可使保護(hù)殼停止運(yùn)動(dòng)的頂針螺絲，空腔保護(hù)殼內(nèi)設(shè)有空腔固定殼，空腔保護(hù)殼與空腔固定殼之間經(jīng)多個(gè)減震裝置連接，減震裝置包括減震殼，減震殼內(nèi)設(shè)有伸出的軸心，軸心的上端設(shè)有與空腔固定殼外壁接觸的接觸頭，軸心下端設(shè)有活塞塊，活塞塊下端連接有彈簧，空腔固定殼內(nèi)安裝有與其內(nèi)壁緊密配合且可拆卸的軟性橡膠墊，軟性橡膠墊內(nèi)部為空腔輸液袋狀且構(gòu)成可以封閉和打開的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼和固定殼分別設(shè)有第一開門和第二開門，且設(shè)有相對(duì)位置的觀察窗，滑軌端頭設(shè)有置于救護(hù)車本體上的內(nèi)壁上的放置槽，構(gòu)成可把空腔保護(hù)殼放置其內(nèi)的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼和固定殼底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔縫，構(gòu)成用來通過輸液管的結(jié)構(gòu)。本技術(shù)結(jié)構(gòu)巧妙，通過對(duì)輸液袋的直接減震作用和間接減震作用，很好的保證了在救護(hù)車上進(jìn)行輸液時(shí)因晃動(dòng)所帶來的問題，減少患者的痛苦，同時(shí)也節(jié)省了醫(yī)護(hù)人員路上必須用手扶輸液袋所帶來的麻煩，節(jié)省了勞動(dòng)力。附圖說明圖1為本技術(shù)主視圖示意圖。圖2為本技術(shù)頂壁俯視圖示意圖。圖3為圖2中A處放大圖的主視圖。圖4為圖3中B處放大圖。圖5為本技術(shù)第一開門和第二開門示意圖。圖6為本技術(shù)軟性橡膠墊示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖1至圖6給出，本技術(shù)包括救護(hù)車本體1，救護(hù)車本體1內(nèi)部的頂壁2上設(shè)有滑軌3，滑軌3內(nèi)設(shè)有可在滑軌3內(nèi)移動(dòng)的空腔保護(hù)殼4，滑軌3外側(cè)設(shè)有可使保護(hù)殼4停止運(yùn)動(dòng)的頂針螺絲5，空腔保護(hù)殼4內(nèi)設(shè)有空腔固定殼6，空腔保護(hù)殼4與空腔固定殼6之間經(jīng)多個(gè)減震裝置7連接，減震裝置7包括減震殼8，減震殼8內(nèi)設(shè)有伸出的軸心9，軸心9的上端設(shè)有與空腔固定殼6外壁接觸的接觸頭10，軸心9下端設(shè)有活塞塊11，活塞塊11下端連接有彈簧12，空腔固定殼6內(nèi)安裝有與其內(nèi)壁緊密配合且可拆卸的軟性橡膠墊13，軟性橡膠墊13內(nèi)部為空腔輸液袋狀21且構(gòu)成可以封閉和打開的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼4和固定殼6分別設(shè)有第一開門14和第二開門15，且設(shè)有相對(duì)位置的觀察窗16，滑軌3端頭設(shè)有置于救護(hù)車本體1上的內(nèi)壁上的放置槽17，構(gòu)成可把空腔保護(hù)殼4放置其內(nèi)的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼4和固定殼6底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔縫18，構(gòu)成用來通過輸液管的結(jié)構(gòu)。所述的滑軌3為橢圓形滑軌。所述的保護(hù)殼4的頂端設(shè)有小輪19，構(gòu)成小輪19在滑軌3內(nèi)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。所述的保護(hù)殼4為可拆卸式保護(hù)殼，構(gòu)成小輪19可從滑軌3內(nèi)拆卸更換的結(jié)構(gòu)。所述的軟性橡膠墊13外壁上端設(shè)有固定板20，固定板20經(jīng)第二滑軌與空腔保護(hù)殼4內(nèi)壁上端連接。所述的空腔保護(hù)殼4和固定殼6均為透明狀。本技術(shù)使用時(shí)，在救護(hù)車本體1上需要輸液時(shí)，推動(dòng)保護(hù)殼4在滑軌3上位置來選擇合適的輸液位置，然后經(jīng)頂針螺絲5來固定保護(hù)殼4，打開第一開門14和第二開門15，把軟性橡膠墊13從固定殼6內(nèi)取出，打開軟性橡膠墊13，把輸液袋放置在軟性橡膠墊13內(nèi)。進(jìn)一步的，軟性橡膠墊13內(nèi)部輸液袋狀21的大小可以根據(jù)輸液袋的大小來選擇合適的軟性橡膠墊13。安裝還輸液袋之后，把軟性橡膠墊13放置在固定殼6內(nèi)，軟性橡膠墊13與固定殼6緊密配合。進(jìn)一步的，可以在軟性橡膠墊13的上部設(shè)有固定板20，使固定板20與固定殼6經(jīng)第二滑軌構(gòu)成滑動(dòng)連接，方便軟性橡膠墊13放置在固定殼6內(nèi)。輸液管可以通過保護(hù)殼4和固定殼6下方的通孔縫18。進(jìn)一步的，在保護(hù)殼4和固定殼6外側(cè)設(shè)有觀察16窗，用來觀測輸液袋內(nèi)的液體狀況。進(jìn)一步的，保護(hù)殼4和固定殼6可以設(shè)置為透明狀，更有利于觀察輸液袋內(nèi)液體的狀況。當(dāng)不需要進(jìn)行輸液時(shí)，為了防止保護(hù)殼4碰頭或者帶來不便，把保護(hù)殼4移動(dòng)到救護(hù)車本體1的放置槽17內(nèi)。保護(hù)殼4與頂壁2的滑軌方式有多種，選擇小輪19是為了把滑動(dòng)改為滾動(dòng)，使摩擦力減小，滑動(dòng)速度快。救護(hù)車在行駛過程中，由于速度較快或者道路不平整所帶來的車身晃動(dòng)，以致造成輸液袋的不停晃動(dòng)，使得患者扎針處容易跑針，輸液袋容易脫落，造成輸液血管堵塞、不暢通，給患者帶來痛苦，因此減震裝置可以發(fā)揮很好的作用。救護(hù)車本體1在晃動(dòng)時(shí)，保護(hù)殼4與固定殼6之間設(shè)有減震裝置，固定殼6的外壁擠壓接觸頭10，接觸頭10向外擠壓軸心9，軸心9帶動(dòng)活塞塊11向下擠壓彈簧12，對(duì)固定殼6進(jìn)行晃動(dòng)緩沖，把固定殼6反彈回去，對(duì)其有了進(jìn)一步的緩沖作用，減小劇烈的晃動(dòng)。進(jìn)一步的，輸液袋放置在軟性橡膠墊13內(nèi)，軟性橡膠墊13具有一定的彈性，使得輸液袋與軟性橡膠墊13直接接觸，可以直接對(duì)輸液袋的晃動(dòng)進(jìn)行減緩，并且軟性橡膠墊13將輸液袋緊緊包裹，使得輸液袋不會(huì)晃動(dòng)，同時(shí)，軟性橡膠墊13在包裹輸液袋的同時(shí)，相當(dāng)于對(duì)輸液袋進(jìn)行保溫作用，使得液體進(jìn)入患者體內(nèi)后不會(huì)太涼，減少了液體對(duì)患者的冷刺激。本技術(shù)通過軟性橡膠墊對(duì)輸液袋的直接晃動(dòng)減緩和保護(hù)殼與固定殼之間的減震裝置進(jìn)行雙重減震作用，保證輸液袋在運(yùn)動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)，減少對(duì)患者因晃動(dòng)所帶來的疼痛。本技術(shù)結(jié)構(gòu)巧妙，通過對(duì)輸液袋的直接減震作用和間接減震作用，很好的保證了在救護(hù)車上進(jìn)行輸液時(shí)因晃動(dòng)所帶來的問題，減少患者的痛苦，同時(shí)也節(jié)省了醫(yī)護(hù)人員路上必須用手扶輸液袋所帶來的麻煩，節(jié)省了勞動(dòng)力。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于救護(hù)車上的輸液裝置，包括救護(hù)車本體（1），其特征在于，救護(hù)車本體（1）內(nèi)部的頂壁（2）上設(shè)有滑軌（3），滑軌（3）內(nèi)設(shè)有可在滑軌（3）內(nèi)移動(dòng)的空腔保護(hù)殼（4），滑軌（3）外側(cè)設(shè)有可使保護(hù)殼（4）停止運(yùn)動(dòng)的頂針螺絲（5），空腔保護(hù)殼（4）內(nèi)設(shè)有空腔固定殼（6），空腔保護(hù)殼（4）與空腔固定殼（6）之間經(jīng)多個(gè)減震裝置（7）連接，減震裝置（7）包括減震殼（8），減震殼（8）內(nèi)設(shè)有伸出的軸心（9），軸心（9）的上端設(shè)有與空腔固定殼（6）外壁接觸的接觸頭（10），軸心（9）下端設(shè)有活塞塊（11），活塞塊（11）下端連接有彈簧（12），空腔固定殼（6）內(nèi)安裝有與其內(nèi)壁緊密配合且可拆卸的軟性橡膠墊（13），軟性橡膠墊（13）內(nèi)部為空腔輸液袋狀（21）且構(gòu)成可以封閉和打開的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼（4）和固定殼（6）分別設(shè)有第一開門（14）和第二開門（15），且設(shè)有相對(duì)位置的觀察窗（16），滑軌（3）端頭設(shè)有置于救護(hù)車本體（1）上的內(nèi)壁上的放置槽（17），構(gòu)成可把空腔保護(hù)殼（4）放置其內(nèi)的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼（4）和固定殼（6）底部設(shè)有相對(duì)應(yīng)的通孔縫（18），構(gòu)成用來通過輸液管的結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于救護(hù)車上的輸液裝置，包括救護(hù)車本體（1），其特征在于，救護(hù)車本體（1）內(nèi)部的頂壁（2）上設(shè)有滑軌（3），滑軌（3）內(nèi)設(shè)有可在滑軌（3）內(nèi)移動(dòng)的空腔保護(hù)殼（4），滑軌（3）外側(cè)設(shè)有可使保護(hù)殼（4）停止運(yùn)動(dòng)的頂針螺絲（5），空腔保護(hù)殼（4）內(nèi)設(shè)有空腔固定殼（6），空腔保護(hù)殼（4）與空腔固定殼（6）之間經(jīng)多個(gè)減震裝置（7）連接，減震裝置（7）包括減震殼（8），減震殼（8）內(nèi)設(shè)有伸出的軸心（9），軸心（9）的上端設(shè)有與空腔固定殼（6）外壁接觸的接觸頭（10），軸心（9）下端設(shè)有活塞塊（11），活塞塊（11）下端連接有彈簧（12），空腔固定殼（6）內(nèi)安裝有與其內(nèi)壁緊密配合且可拆卸的軟性橡膠墊（13），軟性橡膠墊（13）內(nèi)部為空腔輸液袋狀（21）且構(gòu)成可以封閉和打開的結(jié)構(gòu)，空腔保護(hù)殼（4）和固定殼（6）分別設(shè)有第一開門（14）和第二開門（15），且設(shè)有相對(duì)位置的觀察窗（16），滑軌（3）端頭設(shè)有置于救護(hù)車本體（1）上...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：武美鏞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武美鏞，
類型：新型
國別省市：河南,41