汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，包括底座、前側板、后側板、頂推油缸座和夾緊油缸座；底座的上部左側設置有頂推油缸座下嵌槽，底座的上部右側設置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，前側板和后側板固定于底座的前側部和后側部上，前側板的后板面上設置有夾緊油缸座前嵌槽，后側板的前板面上設置有夾緊油缸座后嵌槽，夾緊油缸座的前側部和后側部分別嵌入所述夾緊油缸座前嵌槽和夾緊油缸座后嵌槽中并固定，頂推油缸座的下部嵌入頂推油缸座下嵌槽內并固定，頂推油缸座的前部和后部分別固定于前側板和后側板上。該機殼組件在對角度調節組件進行裝配成型時受力更加合理，可以承受更大的軸向頂推力。

Casing assembly of special forming machine for angle adjusting assembly of automobile seat

The utility model discloses a casing assembly molding machine for automobile seat angle adjusting component, which comprises a base, front plate and rear plate, top oil cylinder seat and a clamping cylinder seat; the upper left side of the base is arranged on the top of oil cylinder seat groove, on the right side of the base is arranged on the upper part of the fixed mould for embedding fixed die groove, the front plate and the back plate is fixed on the base of the front and rear side section on the surface, the front side plate is arranged on the clamping cylinder seat groove, a rear side plate of the front board is provided with a clamping cylinder block after block slot, front side section and the rear portion of the clamping cylinder seat are respectively embedded in the the clamping cylinder seat before embedding groove and the clamping cylinder seat groove and fixed, the lower part of the top embedded oil cylinder seat top oil cylinder seat groove and fixed top oil cylinder seat, front and rear are respectively fixed on the front side and the rear side panel On. When assembling the angle adjusting component, the shell assembly is more reasonable in force and can bear greater axial thrust.

【技術實現步驟摘要】
汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件
本技術涉及一種機殼組件，尤其涉及一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件。
技術介紹
汽車座椅角度調節組件包括聯動管，聯動管的左端部和右端部分別焊接固定有左連接板和右連接板，聯動管固定于座椅骨架上并通過左連接板連接左調節器，通過右連接板連接右調節器，利用聯動管實現座椅骨架的左調節器和右調節器的同步動作。然目前的聯動管與左連接板和右連接板之間是焊接固定，這樣不但會影響聯動管的強度，同時對焊接的質量要求高，一旦焊接時出現虛焊的現象就會出現固定不牢的現象，從而會存在安全隱患。而焊接的過程中會加熱聯動管也會造成聯動管變形，影響聯動管的物理性能。申請人專利技術了一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機，該專用成型機無需焊接固定，而是將聯動管的左端和右端均鼓出左內凸環和右內凸環，然后在將左連接板和右連接板套在聯動管上并再次鼓出左外凸環和右外凸環，左連接板固定在左內凸環和左外凸環之間并咬合，右連接板固定于右內凸環和右外凸環之間并咬合，這樣固定更加牢固，解決了上述的問題。然在成型的過程中，由于需要對聯動管進行軸向擠壓并裝配左右連接板，因此，需要非常的軸向頂推力，同時，軸向頂推力大，也需要增加夾緊聯動管的夾緊力，而目前的普通機殼無法滿足上述的要求，軸向頂推力的作用力是作用在機架上的不同的零部件上，因為軸向頂推力過大而不同零部件之間發生裝配變形，這樣不但使用壽命降低，需要頻繁的維護維修，而且還影響了聯動管的受力方向，造成產品的成品率下降。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是：提供一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，該機殼組件在對角度調節組件進行裝配成型時受力更加合理，可以承受更大的軸向頂推力。為解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，包括底座、前側板、后側板、頂推油缸座和夾緊油缸座；所述底座的上部左側設置有頂推油缸座下嵌槽，底座的上部右側設置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，所述前側板和后側板固定于底座的前側部和后側部上，所述前側板和后側板的右側部設置有方便角度調節組件的聯動管放入的操作缺口，所述前側板的后板面上設置有夾緊油缸座前嵌槽，所述后側板的前板面上設置有夾緊油缸座后嵌槽，所述夾緊油缸座的前側部和后側部分別嵌入所述夾緊油缸座前嵌槽和夾緊油缸座后嵌槽中并通過緊固件固定，所述頂推油缸座的下部嵌入所述頂推油缸座下嵌槽內并通過緊固件固定，所述頂推油缸座的前部和后部分別固定于前側板和后側板上。作為一種優選的方案，所述前側板的后板面上還設置有頂推油缸座前嵌槽，所述后側板的前板面上還設置有頂推油缸座后嵌槽，所述頂推油缸座的前部和后部分別嵌入并固定于頂推油缸座前嵌槽和頂推油缸座后嵌槽內。作為一種優選的方案，所述前側板的后板面上設置有底座前嵌槽，所述后側板的前板面上設置有底座后嵌槽，所述底座的前部和后部分別嵌入所述底座前嵌槽和底座后嵌槽內并緊固件固定。作為一種優選的方案，所述底座前嵌槽與頂推油缸座前嵌槽相連通，對應的所述底座后嵌槽與頂推油缸座后嵌槽相連通。作為一種優選的方案，所述機殼組件還包括右側固定板和右側封板，所述右側固定板和右側封板均固定于前側板的右端部和后側板的右端部，所述右側固定板位于右側封板的下方，所述右側固定板與成型機的成型夾模的右側部配合。作為一種優選的方案，所述底座包括座體，所述座體的上部設置有左右方向延伸的若干個導向槽，所述頂推油缸座下嵌槽設置于座體的上部左側，所述座體的上部右側設置有定模安裝部，該定模安裝部設置成凸起狀，所述定模嵌槽設置于定模安裝部上。作為一種優選的方案，所述頂推油缸座和夾緊油缸座均為L形的油缸座。采用了上述技術方案后，本技術的效果是：該機殼組件的結構合理，相比目前的普通機架至少有以下優點：1.該成型機對聯動管的成型包括定模、成型夾模和頂推模，而定模和頂推油缸座是直接固定在底座上，驅動頂推模左右移動的頂推油缸安裝于頂推油缸座上，這樣，成型聯動管時，頂推油缸座和定模會受到方向相反的軸向頂推力，而這兩個頂推擠壓力均作用于底座上，屬于底座的內部受力，因此，機架上的其他部件均不受力或受力非常小，整個結構非常合理，適應更大的軸向頂推力，可滿足不同壁厚的聯動管的成型要求，并且整個成型機的使用壽命更長，成型的調節組件的質量穩定性更高。2.該成型機的夾緊油缸座是嵌入安裝于前側板和后側板上，這樣，夾緊油缸座收到的夾緊力也傳遞給前側板和右側板，并且減少了連接用的緊固件的受力，使用壽命更長，適應的夾緊力更大。又由于所述前側板的后板面上還設置有頂推油缸座前嵌槽，所述后側板的前板面上還設置有頂推油缸座后嵌槽，所述頂推油缸座的前部和后部分別嵌入并固定于頂推油缸座前嵌槽和頂推油缸座后嵌槽內，這樣，頂推油缸座的安裝更加牢固，前側板和后側板也可分散一部分軸向頂推力，受力更加合理。又由于所述前側板的后板面上設置有底座前嵌槽，所述后側板的前板面上設置有底座后嵌槽，所述底座的前部和后部分別嵌入所述底座前嵌槽和底座后嵌槽內并緊固件固定，因此，前側板和后側板的安裝合理，前側板和后側板與底座之間的力的傳遞更加可靠。又由于所述機殼組件還包括右側固定板和右側封板，所述右側固定板和右側封板均固定于前側板的右端部和后側板的右端部，所述右側固定板位于右側封板的下方，所述右側固定板與成型機的成型夾模的右側部配合，利用該右側固定板可進一步的限制成型夾模的左右移動，使成型夾模的軸向力分散至前側板和后側板上，受力更加合理，提高了使用壽命。又由于所述底座包括座體，所述座體的上部設置有左右方向延伸的若干個導向槽，所述頂推油缸座下嵌槽設置于座體的上部左側，所述座體的上部右側設置有定模安裝部，該定模安裝部設置成凸起狀，所述定模嵌槽設置于定模安裝部上，該定模安裝部可提高整個座體的強度，也方便定模的安裝。附圖說明下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖1是本技術實施例的立體圖；圖2是圖1的爆炸圖；圖3是本技術實施例的另一個角度的立體圖；圖4是圖3角度的爆炸圖；附圖中：1.底座；11.座體；12.定模安裝部；13.定模嵌槽；14.導向槽；15.頂推油缸座下嵌槽；2.后側板；3.前側板；31.底座前嵌槽；32.頂推油缸座前嵌槽；33.夾緊油缸座前嵌槽；4.右側固定板；5.右側封板；6.上罩殼；7.頂推油缸座；8.夾緊油缸座；9.操作缺口。具體實施方式下面通過具體實施例對本技術作進一步的詳細描述。如圖1至圖4所示，一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，包括底座1、前側板3、后側板2、上罩殼6、頂推油缸座7和夾緊油缸座8；本實施例中的方位是以機殼組件的操作缺口9朝向右側時確定的，其中，如圖1所示，處于圖1的右側為右，垂直于紙面向內的為前。所述底座1的上部左側設置有頂推油缸座下嵌槽15，底座1的上部右側設置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽13，其中如圖2和圖4所示，所述底座1包括座體11，所述座體11的上部設置有左右方向延伸的若干個導向槽14，導向槽14的作用是方便頂推模的左右滑動，所述頂推油缸座下嵌槽15設置于座體11的上部左側，所述座體11的上部右側設置有定模安裝部12，該定模安裝部12設置成凸起狀，所述定模嵌槽13設置于本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，其特征在于：包括底座、前側板、后側板、頂推油缸座和夾緊油缸座；所述底座的上部左側設置有頂推油缸座下嵌槽，底座的上部右側設置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，所述前側板和后側板固定于底座的前側部和后側部上，所述前側板和后側板的右側部設置有方便角度調節組件的聯動管放入的操作缺口，所述前側板的后板面上設置有夾緊油缸座前嵌槽，所述后側板的前板面上設置有夾緊油缸座后嵌槽，所述夾緊油缸座的前側部和后側部分別嵌入所述夾緊油缸座前嵌槽和夾緊油缸座后嵌槽中并通過緊固件固定，所述頂推油缸座的下部嵌入所述頂推油缸座下嵌槽內并通過緊固件固定，所述頂推油缸座的前部和后部分別固定于前側板和后側板上。

【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，其特征在于：包括底座、前側板、后側板、頂推油缸座和夾緊油缸座；所述底座的上部左側設置有頂推油缸座下嵌槽，底座的上部右側設置有用于嵌入固定定模的定模嵌槽，所述前側板和后側板固定于底座的前側部和后側部上，所述前側板和后側板的右側部設置有方便角度調節組件的聯動管放入的操作缺口，所述前側板的后板面上設置有夾緊油缸座前嵌槽，所述后側板的前板面上設置有夾緊油缸座后嵌槽，所述夾緊油缸座的前側部和后側部分別嵌入所述夾緊油缸座前嵌槽和夾緊油缸座后嵌槽中并通過緊固件固定，所述頂推油缸座的下部嵌入所述頂推油缸座下嵌槽內并通過緊固件固定，所述頂推油缸座的前部和后部分別固定于前側板和后側板上。2.如權利要求1所述的一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，其特征在于：所述前側板的后板面上還設置有頂推油缸座前嵌槽，所述后側板的前板面上還設置有頂推油缸座后嵌槽，所述頂推油缸座的前部和后部分別嵌入并固定于頂推油缸座前嵌槽和頂推油缸座后嵌槽內。3.如權利要求2所述的一種汽車座椅角度調節組件的專用成型機的機殼組件，其特征在于：所述前側板的后...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓和生，陳藝，
申請(專利權)人：張家港和順機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32