一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，包括型腔靜模和型腔動(dòng)模，型腔靜模設(shè)置有澆道口，其內(nèi)中部設(shè)置有型芯，型芯內(nèi)設(shè)置有螺紋鋼釘?shù)姆胖每祝颓混o模和型腔動(dòng)模以及型芯內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過鑄造型腔靜模和型腔動(dòng)模以及型芯內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔以及防止鋼釘進(jìn)行電機(jī)殼體的鑄造，能夠大大提高生產(chǎn)效率，減少材料使用和減少加工表面，降低制造成本，適用于大批量生產(chǎn)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的材料浪費(fèi)、成本高以及不宜大批量生產(chǎn)的問題，本實(shí)用新型專利技術(shù)還具有操作方便快捷的特點(diǎn)。

Casting mould for shell of aviation motor

The utility model discloses a casting mold air motor shell, including cavity and cavity static model dynamic model, static model is provided with a cavity inside the gate, the middle part is provided with core, the core is arranged in the hole for placing thread steel nail, cavity and cavity static model dynamic model and type the core components within the cavity of the motor case casting. The utility model through the casting cavity and the cavity static model dynamic model and the core components within the casting cavity of the motor case and prevent the steel nail casting motor shell, can greatly improve production efficiency, reduce the use of material and reduce the processing surface, reduce manufacturing cost, suitable for mass production, effectively solves the existing in the material waste, high cost and not mass production problems, the utility model has the characteristics of convenient operation.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具
本技術(shù)屬于電機(jī)
，涉及一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的一種航空電機(jī)殼體的結(jié)構(gòu)示意圖如圖12-圖13所示，該殼體由帶5個(gè)葉片的鋁合金體1和有螺紋的鋼釘2組成，現(xiàn)有的制造方法采用鋁棒加工鋁合金體、鋼棒加工鋼釘，然后安裝后粘接而成，該方式難以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，加工成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：提供一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，殼體生產(chǎn)成本大大降低，適用大批量生產(chǎn)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題本技術(shù)采取的技術(shù)方案為：一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，包括型腔靜模和型腔動(dòng)模，型腔靜模設(shè)置有澆道口，其內(nèi)中部設(shè)置有型芯，型芯內(nèi)設(shè)置有螺紋鋼釘?shù)姆胖每祝颓混o模和型腔動(dòng)模以及型芯內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔。優(yōu)選的，上述澆道口設(shè)置在偏心凸柱上，通過偏心凸柱，能夠?qū)⒘魅霛驳揽趦?nèi)的鑄造溶液進(jìn)行儲(chǔ)存，避免流體不連續(xù)導(dǎo)致的鑄造質(zhì)量差。優(yōu)選的，上述型芯外套接有脫料推環(huán)，通過脫料推環(huán)能夠方便快捷地將鑄造零件頂出，卸貨方便。優(yōu)選的，上述型腔動(dòng)模上設(shè)置有溢流槽和排氣槽，溢流槽位于澆注型腔的葉片澆注外緣處，用于充填前方集渣沉積，排氣槽連通溢流槽并設(shè)置在型腔動(dòng)模邊緣連通外界,用于合模壓制零件時(shí)型腔中氣體的排除。優(yōu)選的，上述溢流槽中設(shè)置有推入溢流頂桿的通孔，方便對(duì)溢流槽中的溢流渣滓推出。優(yōu)選的，上述放置孔為臺(tái)階孔，下大上小，降低放置孔下部的加工質(zhì)量，降低加工成本。本技術(shù)的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，效果如下：（1）本技術(shù)通過鑄造型腔靜模和型腔動(dòng)模以及型芯內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔以及防止鋼釘進(jìn)行電機(jī)殼體的鑄造，能夠大大提高生產(chǎn)效率，減少材料使用和減少加工表面，降低制造成本，適用于大批量生產(chǎn)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的材料浪費(fèi)、成本高以及不宜大批量生產(chǎn)的問題，本技術(shù)還具有操作方便快捷的特點(diǎn)；（2）壓鑄件每件用料重量為50g，而棒料加工用料為500g，材料大大減少；（3）壓鑄生產(chǎn)用時(shí)為2分鐘，補(bǔ)充加工內(nèi)孔為5分鐘，共計(jì)7分鐘為1件電機(jī)殼體的加工時(shí)間，縮短了生產(chǎn)時(shí)間，生產(chǎn)效率大大提高；（4）壓鑄件的機(jī)械性能的抗拉強(qiáng)度為250MPa，延伸率為2.2%，硬度為HB95，具有良好的機(jī)械性能。附圖說明圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本技術(shù)的型腔動(dòng)模俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本技術(shù)的型腔靜模仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本技術(shù)去掉型腔靜模后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本技術(shù)的總裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖9中的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為電機(jī)殼體結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為圖12的左視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例：如圖1~圖13所示,一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，包括型腔靜模1和型腔動(dòng)模2，型腔靜模1設(shè)置有澆道口3，其內(nèi)中部設(shè)置有型芯4，型芯4內(nèi)設(shè)置有螺紋鋼釘?shù)姆胖每?，型腔靜模1和型腔動(dòng)模2以及型芯4內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔10，型腔靜模1由靜模板和靜鑲件組成，型腔動(dòng)模2由動(dòng)模板和動(dòng)鑲件組成，澆道口3中設(shè)置有澆道孔套12，其上方設(shè)置有澆口套13，澆口套13的內(nèi)孔中心軸與澆道口3中心軸偏置，澆口套13固定連接在靜模壓板14上，靜模壓板14固定連接在靜模板上，型芯4固定連接在型芯固定板15上。優(yōu)選的，上述澆道口3設(shè)置在偏心凸柱6上，能夠?qū)⒘魅霛驳揽趦?nèi)的鑄造溶液進(jìn)行儲(chǔ)存，避免流體不連續(xù)導(dǎo)致的鑄造質(zhì)量差。優(yōu)選的，上述型芯4外套接有脫料推環(huán)7，通過脫料推環(huán)能夠方便快捷地將鑄造零件頂出，卸貨方便，脫料推環(huán)7下端抵靠有推出零件的頂壓板16和拉回脫料推環(huán)7的頂桿板17。優(yōu)選的，上述型腔動(dòng)模2上設(shè)置有溢流槽8和排氣槽11，溢流槽8位于澆注型腔10的葉片澆注外緣處，排氣槽11連通溢流槽8并設(shè)置在型腔動(dòng)模2邊緣連通外界。優(yōu)選的，上述溢流槽8中設(shè)置有推入溢流頂桿的通孔9，方便對(duì)溢流槽中的溢流渣滓推出。優(yōu)選的，上述放置孔5為臺(tái)階孔，下大上小，降低放置孔下部的加工質(zhì)量，降低加工成本。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，其特征在于：包括型腔靜模（1）和型腔動(dòng)模（2），型腔靜模（1）設(shè)置有澆道口（3），其內(nèi)中部設(shè)置有型芯（4），型芯（4）內(nèi)設(shè)置有螺紋鋼釘?shù)姆胖每祝?），型腔靜模（1）和型腔動(dòng)模（2）以及型芯（4）內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔（10）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，其特征在于：包括型腔靜模（1）和型腔動(dòng)模（2），型腔靜模（1）設(shè)置有澆道口（3），其內(nèi)中部設(shè)置有型芯（4），型芯（4）內(nèi)設(shè)置有螺紋鋼釘?shù)姆胖每祝?），型腔靜模（1）和型腔動(dòng)模（2）以及型芯（4）內(nèi)部構(gòu)成電機(jī)殼體的澆注型腔（10）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，其特征在于：澆道口（3）設(shè)置在偏心凸柱（6）上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空電機(jī)殼體的鑄造模具，其特征在于：型芯（4）外套接有脫料...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余光亮，夏朝暉，
申請(專利權(quán))人：貴陽華烽有色鑄造有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州,52