一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；其特征是將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙介于0.05?mm至0.1?mm之間；所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有5?10個(gè)澆鑄口。本發(fā)明專利技術(shù)C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，采用特殊稀土鑭、鈰、釹及鋁鎂合金材質(zhì)，徹底解決鑄鐵模具笨重、操作不便、勞動(dòng)量大、安全性差等技術(shù)問題。

Aluminum alloy structural member die-casting die for C grade sedan

The invention discloses a C class car with Aluminum Alloy die casting mould structure, comprising an upper mould and a lower mould, wherein the mould on the shape of a C class car punch Aluminum Alloy structure, the lower mold is the first mock exam points, and the mold cavity for accommodating the punch; its characteristic is the upper die and the lower die, the punch in the mold cavity, and the gap between the punch and the die cavity wall 0.05 mm to 0.1 mm; the middle and the periphery of the upper and lower mold evenly with 5 10 casting export. Die casting Aluminum Alloy structure with the invention of C class car, using a special rare earth lanthanum, cerium, neodymium and aluminum magnesium alloy material, completely solve the technical problems of cast iron mould bulky, inconvenient operation, large amount of labor, poor security etc..

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具
本專利技術(shù)屬于鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具
，具體涉及一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具。
技術(shù)介紹
汽車輕量化的需求在逐步增加，在汽車零部件領(lǐng)域目前很多鋼結(jié)構(gòu)件被鋁合金取代，但仍不能滿足輕量化的需求。鎂合金是一種比重低，重量為鋼材的1/4、鋁合金的2/3，但強(qiáng)度僅次于鋁合金的材料，鑄造性能好，回收成本低，屬于綠色環(huán)保材料。由于鎂合金冷卻快的特性，普通鎂合金材料在壓鑄工藝中很難避免裂紋的出現(xiàn)，普通鎂合金技術(shù)做的產(chǎn)品很難使用在受力的結(jié)構(gòu)件中。目前國(guó)內(nèi)由于技術(shù)的原因限制，鎂合金的發(fā)展緩慢，能夠掌握核心技術(shù)的公司不多，所以很多產(chǎn)品并還沒有開始被使用，鋁合金中加入鎂組分是汽車產(chǎn)品輕量化最有效的方式。現(xiàn)有技術(shù)的C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模通常為鑄鐵構(gòu)成，存在笨重、操作不便、勞動(dòng)量大、安全性差等缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，采用特殊稀土鋁鎂合金材質(zhì)，徹底解決鑄鐵模具笨重、操作不便、勞動(dòng)量大、安全性差等技術(shù)問題。本專利技術(shù)一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，該模具包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙介于0.05mm至0.1mm之間；其要點(diǎn)是所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有5-10個(gè)澆鑄口；所述上模、下模及沖頭按常規(guī)工藝制作而成，其要點(diǎn)是由以下質(zhì)量百分比組分構(gòu)成：Al15.0～30.0%，La0.3～0.8%，Ni2.0～3.0%，Re0.05～0.25%，Ga2.0～4.0%，Mn2.0～4.0%，W0.8～1.5%，Ce0.8～1.5%，Po0.8～1.5%，Nd0.8～1.5%，其余為鎂及通常的雜質(zhì)；所述上、下模的型芯及沖頭表面鍍鈦覆膜；所述模具的投影面積為519×239，澆口面積系數(shù)為1.2，安全系數(shù)為1.1，鑄造壓力為900bar,使用壽命為1～5萬(wàn)次。本專利技術(shù)C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，采用特殊稀土鑭、鈰、釹及鋁鎂合金材質(zhì)，徹底解決鑄鐵模具笨重、操作不便、勞動(dòng)量大、安全性差等技術(shù)問題。附圖說(shuō)明圖1、圖2是由本專利技術(shù)C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具壓鑄的結(jié)構(gòu)件示意圖。具體實(shí)施方式為了使本
的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)具體實(shí)施例，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行更加清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。實(shí)施例1一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙為0.05mm；所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有5個(gè)澆鑄口。所述上模、下模及沖頭按常規(guī)工藝制作而成，由以下質(zhì)量百分比組分構(gòu)成：Al15.0%，La0.8%，Ni2.0%，Re0.25%，Ga4.0%，Mn2.0%，W1.5%，Ce0.8%，Po1.5%，Nd0.8%，其余為鎂及通常的雜質(zhì)；所述上、下模的型芯及沖頭表面鍍鈦覆膜。所述模具的投影面積為519×239，澆口面積系數(shù)為1.2，安全系數(shù)為1.1，鑄造壓力為900bar。實(shí)施例2根據(jù)實(shí)施例1，一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙為0.1mm；所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有10個(gè)澆鑄口；所述上模、下模及沖頭按常規(guī)工藝制作而成，由以下質(zhì)量百分比組分構(gòu)成：Al30.0%，La0.3%，Ni3.0%，Re0.05%，Ga4.0%，Mn2.0%，W0.8%，Ce1.5%，Po0.8%，Nd1.5%，其余為鎂及通常的雜質(zhì)。實(shí)施例3根據(jù)實(shí)施例1，一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙為0.08mm；其要點(diǎn)是所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有8個(gè)澆鑄口；所述上模、下模及沖頭按常規(guī)工藝制作而成，其要點(diǎn)是由以下質(zhì)量百分比組分構(gòu)成：Al20.0%，La0.5%，Ni2.5%，Re0.15%，Ga3.0%，Mn3.0%，W1.2%，Ce1.3%，Po1.3%，Nd1.2%，其余為鎂及通常的雜質(zhì)。根據(jù)圖1和圖2，本專利技術(shù)一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，其壓鑄工藝參數(shù)如下：1、產(chǎn)品材料：MgAl4RE4-22、模具溫度：170～210℃3、沖頭直徑：100mm4、鎂液溫度：690℃5、快速速度：4.8m/s6、填充率：51.3%7、投影面積：519×2398、澆口面積系數(shù)：1.29、安全系數(shù)：1.110、鑄造壓力：900bar。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，?且該模穴適于容置該沖頭?；其特征是將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙介于?0.05?mm?至?0.1?mm?之間；所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有5?10個(gè)澆鑄口。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，包括一上模及一下模，其中該上模具有一形似C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件的沖頭，該下模具有一模穴，且該模穴適于容置該沖頭；其特征是將該上模與該下模壓合，使該沖頭位于該模穴內(nèi)，且該沖頭與該模穴內(nèi)壁之間的間隙介于0.05mm至0.1mm之間；所述上、下模的中部及周邊均勻設(shè)有5-10個(gè)澆鑄口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種C級(jí)轎車用鋁合金結(jié)構(gòu)件壓鑄模具，其特征是所述上模、下模及沖頭按常規(guī)工藝制作而成，其要點(diǎn)是由以下質(zhì)量百分比組分構(gòu)成：Al15.0～30.0%，La...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫強(qiáng)，劉福成，馬忠其，陳銳，王飛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東,37