電動撐桿的絲桿套管連接裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種電動撐桿的絲桿套管連接裝置，用于內(nèi)管和內(nèi)管連接螺絲的連接固定，所述的內(nèi)管連接螺絲包括旋鉚部和螺紋部，所述的旋鉚部為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述旋鉚部沿圓柱體側(cè)面周向具有向內(nèi)凹陷的內(nèi)凹槽，螺紋部固定在旋鉚部一側(cè)端面上，所述的內(nèi)凹槽內(nèi)配合設(shè)有O型圈，所述內(nèi)管對應(yīng)內(nèi)凹槽位置處與內(nèi)管連接螺絲的旋鉚部旋鉚固定。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過O型圈和旋鉚固定，可有效避免由于內(nèi)管連接螺絲加工差異及旋鉚差異引起的間隙大造成內(nèi)管連接螺絲軸向竄動，并可以消除由于竄動引起的異響。

Screw rod bushing connecting device of electric support rod

The utility model discloses an electric pole of the screw sleeve connection device for inner tube and the inner tube is connected with the screw is fixed, the inner tube is connected with the screw comprises a riveting part and a screw part, riveting the cylinder structure, the rivet rotating along the circumferential side of cylinder in the inward recessed part is fixed on the screw, rivet side end face is provided with O type in the ring with the groove, the inner tube corresponding to the groove in the position of the inner tube and riveting riveting screw is fixedly connected with the department. The utility model has the advantages of O ring and rivet fixation, which can effectively avoid the inner tube gap connection screw machining differences and riveting caused by the difference caused by the inner tube is connected with the screw axial movement, and can eliminate the noise caused by movement.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
電動撐桿的絲桿套管連接裝置
本技術(shù)涉及汽車配件
，尤其是一種電動撐桿的絲桿套管連接裝置。
技術(shù)介紹
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車尾門的開啟和關(guān)閉逐漸由手動更新?lián)Q代為電動。一般電動尾門通過電動撐桿實(shí)現(xiàn)汽車尾門的開啟與關(guān)閉。電動撐桿在加工過程中，由于內(nèi)管連接螺絲加工差異和旋鉚差異，內(nèi)管連接螺絲與內(nèi)管之間易間隙過大，造成內(nèi)管連接螺絲軸向竄動，并因竄動產(chǎn)生異響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種可避免內(nèi)管連接螺絲加工差異及旋鉚差異引起的間隙大造成內(nèi)管連接螺絲軸向竄動，并可以消除由于竄動引起的異響的電動撐桿的絲桿套管連接裝置。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電動撐桿的絲桿套管連接裝置，用于內(nèi)管和內(nèi)管連接螺絲的連接固定，所述的內(nèi)管連接螺絲包括旋鉚部和螺紋部，所述的旋鉚部為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述旋鉚部沿圓柱體側(cè)面周向具有向內(nèi)凹陷的內(nèi)凹槽，螺紋部固定在旋鉚部一側(cè)端面上，所述的內(nèi)凹槽內(nèi)配合設(shè)有O型圈，所述內(nèi)管對應(yīng)內(nèi)凹槽位置處與內(nèi)管連接螺絲的旋鉚部旋鉚固定。進(jìn)一步的，所述的旋鉚部和螺紋部為一體成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，O型圈內(nèi)徑小于等于內(nèi)凹槽最深處的旋鉚部直徑，線徑小于內(nèi)凹槽的深度。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)提供的電動撐桿的絲桿套管連接裝置，通過O型圈和旋鉚固定，可有效避免由于內(nèi)管連接螺絲加工差異及旋鉚差異引起的間隙大造成內(nèi)管連接螺絲軸向竄動，并可以消除由于竄動引起的異響。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.內(nèi)管2.旋鉚部3.螺紋部4.內(nèi)凹槽5.O型圈具體實(shí)施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示的一種電動撐桿的絲桿套管連接裝置，用于內(nèi)管1和內(nèi)管連接螺絲的連接固定，所述的內(nèi)管連接螺絲包括一體成型結(jié)構(gòu)的旋鉚部2和螺紋部3，所述的旋鉚部2為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述旋鉚部2沿圓柱體側(cè)面周向具有向內(nèi)凹陷的內(nèi)凹槽4，螺紋部3固定在旋鉚部2一側(cè)端面上，所述的內(nèi)凹槽4內(nèi)配合設(shè)有O型圈5，O型圈5內(nèi)徑小于等于內(nèi)凹槽4最深處的旋鉚部2直徑，線徑小于內(nèi)凹槽4的深度。所述內(nèi)管1對應(yīng)內(nèi)凹槽4位置處與內(nèi)管連接螺絲的旋鉚部2旋鉚固定。安裝時，首先將O型圈5套入內(nèi)管連接螺絲旋鉚部2的內(nèi)凹槽4內(nèi)，然后將內(nèi)管連接螺絲裝入內(nèi)管，最后對應(yīng)內(nèi)凹槽4處將內(nèi)管1與內(nèi)管連接螺絲旋鉚固定。如此設(shè)計(jì)的電動撐桿的絲桿套管連接裝置，由于O型圈5的存在，可有效避免由于內(nèi)管連接螺絲加工差異及旋鉚差異引起的間隙大造成內(nèi)管連接螺絲軸向竄動，并可以消除由于竄動引起的異響。上述實(shí)施方式只為說明本技術(shù)的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本技術(shù)的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本技術(shù)的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本技術(shù)精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動撐桿的絲桿套管連接裝置，用于內(nèi)管(1)和內(nèi)管連接螺絲的連接固定，其特征是：所述的內(nèi)管連接螺絲包括旋鉚部(2)和螺紋部(3)，所述的旋鉚部(2)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述旋鉚部(2)沿圓柱體側(cè)面周向具有向內(nèi)凹陷的內(nèi)凹槽(4)，螺紋部(3)固定在旋鉚部(2)一側(cè)端面上，所述的內(nèi)凹槽(4)內(nèi)配合設(shè)有O型圈(5)，所述內(nèi)管(1)對應(yīng)內(nèi)凹槽(4)位置處與內(nèi)管連接螺絲的旋鉚部(2)旋鉚固定。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動撐桿的絲桿套管連接裝置，用于內(nèi)管(1)和內(nèi)管連接螺絲的連接固定，其特征是：所述的內(nèi)管連接螺絲包括旋鉚部(2)和螺紋部(3)，所述的旋鉚部(2)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述旋鉚部(2)沿圓柱體側(cè)面周向具有向內(nèi)凹陷的內(nèi)凹槽(4)，螺紋部(3)固定在旋鉚部(2)一側(cè)端面上，所述的內(nèi)凹槽(4)內(nèi)配合設(shè)有O型圈(5)，所述內(nèi)管(1)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張建，郭曉烽，馮相如，
申請(專利權(quán))人：常州市凱程精密汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32