自轉動檢測攝像裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開自轉動檢測攝像裝置，包括：底板(1)、驅動機構(2)、外殼(3)和攝像機；其中，底板(1)上沿長度方向設置有與驅動機構(2)相配合的滑槽，驅動機構(2)的轉軸(5)連接于外殼(3)的中心位置，以帶動外殼(3)旋轉；兩個攝像機分別對稱安裝于外殼(3)的內部，且攝像機的攝像頭通過外殼(3)上設置的透光板進行攝像。該自轉動檢測攝像裝置克服了現有技術中的違章車輛的抓拍角度統一不會旋轉的問題，實現了攝像機的旋轉抓拍。

【技術實現步驟摘要】
自轉動檢測攝像裝置
本專利技術涉及攝像裝置，具體地，涉及一種自轉動檢測攝像裝置。
技術介紹
現有技術中，對于違章車輛的抓拍都是通過攝像裝置進行的，由于攝像裝置結構較固定，無法實現多角度的抓拍，現有的攝像抓拍中，為了實現多角度的抓拍，都是通過多個攝像頭進行的，這樣成本高，且不易固定安裝。現有的技術中，可以實現違章車輛的抓拍，并且可以實現攝像機的旋轉，最終實現多角度的攝像。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種自轉動檢測攝像裝置，該自轉動檢測攝像裝置克服了現有技術中的違章車輛的抓拍角度統一不會旋轉的問題，實現了攝像機的旋轉抓拍。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種自轉動檢測攝像裝置，該自轉動檢測攝像裝置包括：底板、驅動機構、外殼和攝像機；其中，所述底板上沿長度方向設置有與所述驅動機構相配合的滑槽，所述驅動機構的轉軸連接于所述外殼的中心位置，以帶動所述外殼旋轉；兩個所述攝像機分別對稱安裝于所述外殼的內部，且所述攝像機的攝像頭通過所述外殼上設置的透光板進行攝像。優選地，所述驅動機構包括：電機、減速箱和轉軸；所述電機的外殼設置于所述滑槽中，且所述電機的外殼沿所述滑槽的長度方向滑動；所述電機的轉子連接于所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端通過所述轉軸連接于所述外殼的側面，以帶動所述外殼旋轉。優選地，所述外殼的兩端都設置有透明板，所述攝像機的攝像頭朝向所述透明板。優選地，所述電機為正反轉電機，且所述正反轉電機的轉子與所述轉軸同軸設置。優選地，該自轉動檢測攝像裝置包括：速度傳感器、比較器和驅動開關；所述速度傳感器設置于所述外殼的外部，以感應汽車的速度；所述比較器被配置成連接于所述速度傳感器，當感應的汽車的速度超過預設速度的情況下，所述比較器輸出高電平，所述驅動開關被配置成連接于所述驅動開關，在接收到所述高電平的情況下，所述驅動開關閉合，所述驅動機構得電啟動。優選地，所述外殼包括：第一段、中間段和第二段；其中，所述第一段、中間段和第二段依次連接，且兩個所述攝像機分別設置于所述第一段和第二段中；所述轉軸的一端固接于所述中間段的外表面上。優選地，所述第一段可拆卸地固定于所述中間段的一端；所述第二段可拆卸地固定于所述中間段的另一端。通過上述的實施方式，可以實現自轉動檢測攝像裝置的轉動攝像，無需通過多組攝像頭即可實現多個道路的攝像，只需要對攝像機進行旋轉抓拍就行。這樣的方式避免了多攝像頭使用時成本過高，不易安裝的問題，實現了攝像機的旋轉和多角度抓拍。本專利技術的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。附圖說明附圖是用來提供對本專利技術的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本專利技術，但并不構成對本專利技術的限制。在附圖中：圖1是說明本專利技術的一種自轉動檢測攝像裝置的結構示意圖。附圖標記說明1底板2驅動機構3外殼4電機5轉軸6透明板31第一段32中間段33第二段具體實施方式以下結合附圖對本專利技術的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限制本專利技術。在本專利技術中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內、外”是指具體輪廓的內與外。“遠、近”是指相對于某個部件的遠與近。本專利技術提供一種自轉動檢測攝像裝置，該自轉動檢測攝像裝置包括：底板1、驅動機構2、外殼3和攝像機；其中，所述底板1上沿長度方向設置有與所述驅動機構2相配合的滑槽，所述驅動機構2的轉軸5連接于所述外殼3的中心位置，以帶動所述外殼3旋轉；兩個所述攝像機分別對稱安裝于所述外殼3的內部，且所述攝像機的攝像頭通過所述外殼3上設置的透光板進行攝像。通過上述的實施方式，可以實現自轉動檢測攝像裝置的轉動攝像，無需通過多組攝像頭即可實現多個道路的攝像，只需要對攝像機進行旋轉抓拍就行。這樣的方式避免了多攝像頭使用時成本過高，不易安裝的問題，實現了攝像機的旋轉和多角度抓拍。以下結合附圖1對本專利技術進行進一步的說明，在本專利技術中，為了提高本專利技術的適用范圍，特別使用下述的具體實施方式來實現。在本專利技術的一種具體實施方式中，所述驅動機構2可以包括：電機4、減速箱和轉軸5；所述電機4的外殼3設置于所述滑槽中，且所述電機4的外殼3沿所述滑槽的長度方向滑動；所述電機4的轉子連接于所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端通過所述轉軸5連接于所述外殼3的側面，以帶動所述外殼3旋轉。通過上述的實施方式，本專利技術的驅動機構2可以通過電機4來帶動轉軸5的旋轉，從而實現外殼3旋轉，進而改變外殼3的角度，實現多方向的攝像機的攝像，避免了采用多個攝像機進行攝像的成本消耗。在本專利技術的一種具體實施方式中，為了便于對超速情況進行攝像，對行駛的汽車進行抓拍，所述外殼3的兩端都設置有透明板6，所述攝像機的攝像頭朝向所述透明板6。通過上述的方式，還可以起到防雨，防滲漏效果。在該種實施方式中，所述電機4為正反轉電機，且所述正反轉電機的轉子與所述轉軸5同軸設置。通過上述的實施方式，可以實現電機4的正反轉，可以實現外殼3的正向旋轉和反向旋轉，最終可以實現多角度的抓拍。在本專利技術的一種具體實施方式中，該自轉動檢測攝像裝置可以包括：速度傳感器、比較器和驅動開關；所述速度傳感器設置于所述外殼3的外部，以感應汽車的速度；所述比較器被配置成連接于所述速度傳感器，當感應的汽車的速度超過預設速度的情況下，所述比較器輸出高電平，所述驅動開關被配置成連接于所述驅動開關，在接收到所述高電平的情況下，所述驅動開關閉合，所述驅動機構2得電啟動。通過上述的實施方式，在速度大于預設速度，其中可以設為60-120km/h都可以，根據實際需要進行設置，在超速的情況下再進行抓拍，可以避免消耗，實現超速的抓拍。在本專利技術的一種具體實施方式中，所述外殼3可以包括：第一段31、中間段32和第二段33；其中，所述第一段31、中間段32和第二段33依次連接，且兩個所述攝像機分別設置于所述第一段31和第二段33中；所述轉軸5的一端固接于所述中間段32的外表面上。通過上述的實施方式，可以實現兩個方向的拍攝，在需要第一段31拍攝即用第一段31中攝像頭進行抓拍，否則使用第二段33中的攝像頭進行抓拍。在該種實施方式中，為了實現第一段31可拆卸和第二段33可拆卸，最終實現了整個裝置的拆卸更換，所述第一段31可拆卸地固定于所述中間段32的一端；所述第二段33可拆卸地固定于所述中間段32的另一端。以上結合附圖詳細描述了本專利技術的優選實施方式，但是，本專利技術并不限于上述實施方式中的具體細節，在本專利技術的技術構思范圍內，可以對本專利技術的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本專利技術的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本專利技術對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本專利技術的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本專利技術的思想，其同樣應當視為本專利技術所公開的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自轉動檢測攝像裝置，其特征在于，該自轉動檢測攝像裝置包括：底板(1)、驅動機構(2)、外殼(3)和攝像機；其中，所述底板(1)上沿長度方向設置有與所述驅動機構(2)相配合的滑槽，所述驅動機構(2)的轉軸(5)連接于所述外殼(3)的中心位置，以帶動所述外殼(3)旋轉；兩個所述攝像機分別對稱安裝于所述外殼(3)的內部，且所述攝像機的攝像頭通過所述外殼(3)上設置的透光板進行攝像。

【技術特征摘要】
1.一種自轉動檢測攝像裝置，其特征在于，該自轉動檢測攝像裝置包括：底板(1)、驅動機構(2)、外殼(3)和攝像機；其中，所述底板(1)上沿長度方向設置有與所述驅動機構(2)相配合的滑槽，所述驅動機構(2)的轉軸(5)連接于所述外殼(3)的中心位置，以帶動所述外殼(3)旋轉；兩個所述攝像機分別對稱安裝于所述外殼(3)的內部，且所述攝像機的攝像頭通過所述外殼(3)上設置的透光板進行攝像。2.根據權利要求1所述的自轉動檢測攝像裝置，其特征在于，所述驅動機構(2)包括：電機(4)、減速箱和轉軸(5)；所述電機(4)的外殼(3)設置于所述滑槽中，且所述電機(4)的外殼(3)沿所述滑槽的長度方向滑動；所述電機(4)的轉子連接于所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端通過所述轉軸(5)連接于所述外殼(3)的側面，以帶動所述外殼(3)旋轉。3.根據權利要求1所述的自轉動檢測攝像裝置，其特征在于，所述外殼(3)的兩端都設置有透明板(6)，所述攝像機的攝像頭朝向所述透明板(6)。4.根據權利要求2所述的自轉動檢測攝像裝置，其特征在于，所述電機(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊潘，方鵬，賈盟毅，王濤，王飛，
申請(專利權)人：安徽達爾智能控制系統股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34